【車】トヨタ、「エスティマ」 来年に生産終了か
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
衝撃的なニュースが入ってきた。
高級ミニバンとして人気を博しているアルファード／ヴェルファアが、2020年からトヨタ全店舗扱いになるという。さらに驚きなのは、その販売店統合時期に合わせて、あの「ミニバンブームの火付け役」とも言えるモデルが生産終了するとのこと。
以下、毎日多くの新車販売店を回り、「生」の新型車情報を届けてくれる、流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。
■2019年12月まででアルファード／ヴェルファイア各専売制を廃止
トヨタは2019年いっぱいで（つまり2020年1月から）アルファード／ヴェルファイアの販売店を、従来の「専売」から「併売」に切り替える予定、とトヨタ各ディーラーに通達がありました。
現在、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店の専売車種ですが、これを2020年1月から、アルファードはトヨペット店とトヨタ店、ヴェルファイアはネッツ店とカローラ店という各2系列で併売車種とする方針です。
さらに2025年までには、両モデルとも全4系列店の併売となり、この時点で（ヴェルファイアというブランドを消滅させるか、グレード名に落として）アルファードへ一本化する見込みです。
.
これまでのコンセプトは、アルファードが「一般的なファミリーユース」、ヴェルファイアは「ヤングファミリー向けでファッショナブルな仕様」というふうにユーザー層を区切っていましたが、次期型で一本化する場合はどちらかのコンセプトを引き継ぎ、それに合わせたグレード構成になる可能性が強いです。
1モデルに統合する時期は、2022年あたりに予定されているアルファード／ヴェルファイアのフルモデルチェンジ時と思われます。
このような併売化は、2021年頃に世代交代するヴォクシー／ノア／エスクァイアにも同様に適用されそうです。
こちらも車名統合され、「ノア」が存続となる見込みです。
.
■エスティマは2019年12月にモデル廃止
上記施策を受けて、エスティマが2019年12月をもってモデル廃止となるもようです。
現在エスティマはトヨタ店とカローラ店の併売車種ですが（そしてトヨペット店とネッツ店では取り扱っていませんが）、2020年初めにトヨタ店は「アルファード」、カローラ店は「ヴェルファイア」をそれぞれトヨペット店、ネッツ店との併売に切り替えることで、エスティマの生産終了をカバーする見込みです。
エスティマは1990年に「天才タマゴ」というキャッチコピーで初代がデビューし、大ヒット。2000年に2代目、2006年に現行型である3代目へとフルモデルチェンジしましたが、次期型の開発にまつわるニュースは途絶えていました。
こちらはアルファード。現行型のデビューは2015年1月。2017年12月にマイナーチェンジでフロントマスクをド派手に変更し、姉妹車のヴェルファイアよりも売れるようになった
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-000-view.jpg
こちらはヴェルファイア。2018年10月にアルファードとともに一部改良を受け、オプション設定や一部安全装備などが見直された
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-001-view.jpg
現行型エスティマ。2006年1月のデビューなので、約13年間フルモデルチェンジなし。次期型を開発している…という情報もいっさい入っていない。一世を風靡したモデルだけに、車種消滅は悲しい…
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-002-view.jpg
12/6(木) 12:23
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181206-00010002-bestcar-bus_all >>231
FJクルーザー乗ってる俺は車好きではない >>319
好きだけど割高すぎるんだよなあ
日本未導入だけどグランセニックとかエスパスとかもいい。ルノーじゃなければ >>281
チューンドエンジンならともかくブロック交換って普通やらんだろそれも5万で
オイル交換サボって古いオイルのままか減ったままだったんじゃないのか？
もしそうなら長くないだろうな他のとこがいかれる >>359
ノアですら最低250万まで上がったからな
エスティマ売ろうとしたらアルファードとノアの中間の値段になるから誰も買わない >>281
平成14年式
昨日194000キロを突破しました >>367
2400のエンジンは中華パーツ使ってて異常にオイルが減るとか色々不具合があったと思う >>368
初代ディーゼル2.2ノアを180ぐらいで買った気がする
初代といってもそれ以降ディーゼルなかった気がするけど >>17
そうだよ。トヨタ関連企業に勤めてる若い家族層にはめちゃ売れ。
あいつら金持ってるからな。と言いつつ俺もアイシンｗｗｗ >>92
さらに言うなら
ルシーダはカローラ店扱い
エミーナはトヨタ店扱い >>357
ごめん、違うけど噴いたwww
>>365
調べたら自分の書き込み、音楽がbBでマッチョがベルファイア、ごっちゃになってた
つかCM探していたらベルファイアのCMキャラクターをEXILEがやってて(1回だけだけど)なんとなく自分の中で腑に落ちた >>214
スーパーチャージャー付きので「3km/L」くらいかな >>370
それならオイル交換定期的にやってれば足されるしそうそう問題出ないでしょ
ヘッドの可動部やシールが原因ならわかるけど可動部でもないブロック交換って相当だよ
まあ質が悪くてクラック入ったって可能性もなくはないけど >>376
ミニバンなのかね。三列シート仕様がないからトールワゴンなのでわ >>360
ヴィッツは、名称を海外名の「ヤリス」に統一するだけでしょ
日本に導入する時に「ヴィッツ」にしたんだけど、当時から謎だった >>380
三列シートが基準なのか…
初代の「カローラスパシオ」に
ちっこいながらも三列シートのものがあったんだけど
やっぱりアレは「ミニバン」とは言えないなぁ… 初期のころのエスティマは格好良かったのに
今じゃ情けない顔になってしまってからに
レクサスもいかつすぎて乗る気になれない スキーの道中でエスティマが逆さまにひっくり返ってんのよく見たけどもう見れなくなるのか。 エスティマの丸さは良かったな
目につく車だった
新鮮だった エスティマ乗りだけど、運転しやすいしまた買い換えたいくらい
アルファードまではいらないけど、ノアじゃ満足できないからエスティマっていう人多いと思うんだけど エスティマはミッドシップの初代のみ至高。天才タマゴのキャッチフレーズは初代後期からだがいつかはクラウン並に秀逸。
2代目からただのFFミニバンに成り下がってしまった。 アルファード買えない人がエスティマの形がたまらなく好きだとうそぶいて買う車 アル／ヴェル「ジジイはさっさと引退しろ」
エスティマ「うぅ…(´;ω;｀)」 >>339
オラついたミニバンを運転する女性はたいてい横柄な運転をする
気が大きくなっちゃうんかね >>395
SUVはでこぼこ多いからスライドさせようとしたらドアが外に出すぎるんじゃないの？
普通のスイングなら開ける人が注意すればいいけどスライド特に電動だと有無を言わさず飛び出しちゃうから >>396
ミニバン運転してる主婦はもれなく運転がヘタクソ。駐車場で何回も切り返してる
大人しく軽乗ってればいいのに ちょこちょこフェイスリフトする度に迷走してるなぁとは思ってたが、廃止にしなくても。
ミニバンより広いのがいいけどアルベルみたいな下品な車は好きじゃないって層は割と多いのに、汲みきれなかったか。
代わりになる車がないんだよな。 カローラ店の営業マンです。
今日、営業会議で発表されましたがエスティマ終了よりヴェルファイア扱い開始に皆んなwktkしてました。月販1台のエスティマイラネって感じでした。 >>339
そういうことかー。可愛らしい奥さんがいつもランクル走らせてる。 >>38
高校の先生が遠征用に買って乗せてくれたなあ >>395
SUVは外から見ると大きいけど室内が狭いのが難点
エスティマも最近のミニバンの中では天井が低い 車種統合で一番売れるのはアルヴェルじゃなくノアボク
セレナ、ステップワゴンは敵じゃない
ノート、プリウス、アクアも圧倒すると思う 最近ホンダ車少ない印象
マツダが結構頑張ってる
あとBMWの多さ ホンダとか不具合覚悟しなきゃ乗れんし普通は敬遠される >>91
ジゴロ次五郎でエスティマでドリフトしてたやつ、いたな 室内空間の広さを求めてるからなのかな？
エスティマって３ナンバーでもＭ型ミニバンだったっけ？ 全ディーラーでの全車種販売に向けて、着々と整理されていってるね
本来ならとっくの昔に退場していい車種だったし アルヴェルもノアヴォクも統合かぁ
新型ラヴ4出すって言うし、俺のハリアーも統合か終了かな どのエンブレムを着けるかより好みってことか
カローラ店のエンブレムよりネッツ店のエンブレムのほうが良いな ガソリンスタンドでバイトしてたころ
エスティマの洗車が入るとフロントガラスの内側の拭き上げに
すごく苦労した思い出 レクサスからミニバンは出る？予想CGからデザインやスペック、発売日を検証
https://car-moby.jp/348478
レクサスはミニバンのラインナップ化を検討中だが、これには大きな問題が…→その大きな問題とは？
http://creative311.com/?p=47579
レクサスが初のミニバン『LM300h/LM350』を投入予定？予想画像や価格等
https://carmuse.jp/lexus-minivan
レクサス版アルファードは以前から噂されてる
RXに3列シート追加したし、レクサスのミニバンの要望が多い ただし相当お高いだろうね
レクサス LX（V8気筒5.7Lエンジン） 1115万円
アルファード HYBRID Executive Lounge 735万円 →レクサス版なら1000万円
アルファード Royal Lounge 1500万円 →レクサス版なら1700〜1800万円かな レクサス LXはレクサス版ランドクルーザー・・・世界最強のSUV エスティマに適合する部品を今と同じ価格で調達できる
見込みが薄くなってきたとかの部品の問題もありそう。 初代はミドシップであのサイズで操作性をあげるっていう結構チャレンジだった
2代目はffにかわったが、ハイブリッドを見据えてのこと
と誰かが言ってた >>409
デリカは悪くないんだが名前を変えてインテリアを高級路線と道具路線のどっちかを
極めたようなのが欲しいところ
デリカって名前はどうにかして欲しい
惣菜かよ トヨタの社員駐車場なんかみるとよくわかる
ヴォクシー、ノアより明らかにヴェルファイアは止まってるんだよな
現行エスティマはおとなしそうな50代や定年間近の爺
最近じゃ霊柩車や死体を載せる寝台車ってイメージ >>165
元々ノアの見た目違いがヴォクシーだし
ノアを買えばよろし >>339
いかつい車にしても運転スタイルを改めなきゃ意味ないのにバカな生き物だよな全く
そんな不適合者に運転させてる旦那も同罪だが あの見た目をこれ以上進化させるのは難しいって正直に言わんかい エスティマがなくなると箱ミニバンしか選択肢が無いんだよなぁ
三列目倒すと子供のチャリもそのまんま乗って便利だし、次の候補がなくて困っている 食パンにワッカつけてるような車に夢中になれるのは凄いわ アルファードヴェルファイアはアクが強いというか
自己顕示欲とコンプレックスの塊みたいなドライバー多いのはなんでだ
エスティマみたいなちょうどいいの出してよ >>367
すまん、5万は走行5万キロのことです。
不具合で保証9年に延長にギリ間に合ってエンジンほぼ新品になった。
文句のない車だから長く乗れそうで助かるわ。
まだ不具合のままの人は一度ディーラーに持ち込んだらいいと思うよ。 仕事でハワイに滞在してた時、初代エスティマが社用車だったわ。カッコよかった。懐かしい。 吉澤とあおり運転の件でミニバン乗りはDQNと再認識したわ
運転してても近寄らないようにしてる。 初代は中古価格が安かったのかヤン車として大人気だったけど
今のモデルになってからは見向きもされなくなったな
ボディの丸みが上品というか大人しすぎて
ヤン車のベースに成り得なかったか 中ぐらいのクラスで大きさもちょうどいいのになぁ、残念だ モデチェン待ってるお客たくさんいんのに何やってんだよ これぞ出す出す詐欺
車雑誌のフルモデルチェンジ情報を楽しみにして
今年こそ・来年こそと待っていたエスティマ乗りを
裏切ったクソトヨタ・・・
誠実さに欠ける企業に未来は無い ２代目のデザインは近年の国産車の中ではトップクラスの出来
今見ても古さをまったく感じない
初代はエンジン位置で冒険しすぎた アイシス然りエスティマ然り
落ち着いた見た目のは淘汰されてしまうのか
アルヴェル買う奴の気が知れん >>1
全然。
車体も駆動も古すぎて、今更買う車じゃない。
その代わりが、アルヴェルってんじゃ、トヨタは金持ちしか相手にしないメーカーなんだな。 ボクシーとアルファードの間が欲しい
できればディーゼル >>1
そして、未来型コンパクトミニバンのエミーナとルシーダが再登場！ Ｓティマ → Ｍティマ → Ｌティマ
こういうことですね
分かります >>1
初代だけが価値のある車だったからな
2代目からエスティマ風のボディを付けただけの平凡なFF車でしかなく
あのデザインの必然性もなければ選ぶ理由もなかったという 初代ディーゼルターボはデリヘルの送迎車にもってこいだったぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
