【車】トヨタ、「エスティマ」 来年に生産終了か
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衝撃的なニュースが入ってきた。
高級ミニバンとして人気を博しているアルファード／ヴェルファアが、2020年からトヨタ全店舗扱いになるという。さらに驚きなのは、その販売店統合時期に合わせて、あの「ミニバンブームの火付け役」とも言えるモデルが生産終了するとのこと。
以下、毎日多くの新車販売店を回り、「生」の新型車情報を届けてくれる、流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。
■2019年12月まででアルファード／ヴェルファイア各専売制を廃止
トヨタは2019年いっぱいで（つまり2020年1月から）アルファード／ヴェルファイアの販売店を、従来の「専売」から「併売」に切り替える予定、とトヨタ各ディーラーに通達がありました。
現在、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店の専売車種ですが、これを2020年1月から、アルファードはトヨペット店とトヨタ店、ヴェルファイアはネッツ店とカローラ店という各2系列で併売車種とする方針です。
さらに2025年までには、両モデルとも全4系列店の併売となり、この時点で（ヴェルファイアというブランドを消滅させるか、グレード名に落として）アルファードへ一本化する見込みです。
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これまでのコンセプトは、アルファードが「一般的なファミリーユース」、ヴェルファイアは「ヤングファミリー向けでファッショナブルな仕様」というふうにユーザー層を区切っていましたが、次期型で一本化する場合はどちらかのコンセプトを引き継ぎ、それに合わせたグレード構成になる可能性が強いです。
1モデルに統合する時期は、2022年あたりに予定されているアルファード／ヴェルファイアのフルモデルチェンジ時と思われます。
このような併売化は、2021年頃に世代交代するヴォクシー／ノア／エスクァイアにも同様に適用されそうです。
こちらも車名統合され、「ノア」が存続となる見込みです。
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■エスティマは2019年12月にモデル廃止
上記施策を受けて、エスティマが2019年12月をもってモデル廃止となるもようです。
現在エスティマはトヨタ店とカローラ店の併売車種ですが（そしてトヨペット店とネッツ店では取り扱っていませんが）、2020年初めにトヨタ店は「アルファード」、カローラ店は「ヴェルファイア」をそれぞれトヨペット店、ネッツ店との併売に切り替えることで、エスティマの生産終了をカバーする見込みです。
エスティマは1990年に「天才タマゴ」というキャッチコピーで初代がデビューし、大ヒット。2000年に2代目、2006年に現行型である3代目へとフルモデルチェンジしましたが、次期型の開発にまつわるニュースは途絶えていました。
こちらはアルファード。現行型のデビューは2015年1月。2017年12月にマイナーチェンジでフロントマスクをド派手に変更し、姉妹車のヴェルファイアよりも売れるようになった
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-000-view.jpg
こちらはヴェルファイア。2018年10月にアルファードとともに一部改良を受け、オプション設定や一部安全装備などが見直された
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現行型エスティマ。2006年1月のデビューなので、約13年間フルモデルチェンジなし。次期型を開発している…という情報もいっさい入っていない。一世を風靡したモデルだけに、車種消滅は悲しい…
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181206-00010002-bestcar-002-view.jpg
12/6(木) 12:23
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181206-00010002-bestcar-bus_all DQN御用達クルマとかキモオタご用達車とか軽で十分厨ご用達車ばかりで
普通の人は何に乗れば良いんでしょうか アルベルも最低地上高20cmにして子会社のスバルが使ってるXモード付きの四駆にすればデリカ並みにマニアに売れるよ >>586
アルファードはブラック企業の経営者かヤクザだろ 経営者でもないのに車をローンで買うやつって馬鹿なのか？
中古買えよだから永遠に貧乏人なんだろ
全国舗装されてる道で中古でも良いだろ エスティマの3500はこの手の車の中で一番速い
ヴェルアルオデッセイ等は話にならない ハイエースモデルチェンジが鍵
次期型ハイエースは
ナローボデー5ナンバーワイドボデー/3ナンバー/ロングボデー
商用バン/商用ワゴン/乗用ワゴン/ジャンボタクシー/特装車
後2輪駆動/4輪駆動
ガソリン/ガソリンハイブリッド/ディーゼル？
全ての組合せが選べる主力貨客車に進化する
車型はフロントコンパーネントに補器類と衝撃吸収構造
エンジンは整備性優先の1列目座席後方だが低重心パッケージを開発
この方式だと箱型ながら初代エスティマに類似した車型が出来る
つまり次期型ハイエースが発売されたらエスティマの居場所が無くなると考えられる アルヴェルは3.5Lにハイブリッド入れたら直線番長でオラオラできるのになぁ
総合出力350馬力で燃費もいいならマイルドヤンキーが喜んで買うぞ 現行型出てすぐ買ったわ、しかもいまだに乗っている。
不満ないんだよね、三列目が完全の隠れるのが凄く良い。 >>545
MRワゴンってFFなのになんでMRかと思ったらそういう経緯があったのか!! アルヴェルは吉澤ひとみ事件でイメージダウンしたのが痛いな >>596
あの動画はトラウマになるな
やばい、やばい >>590
住宅ローン組む時に不利になるし車はローンで買うものでないね。
少しづつ金貯めてデーラーに札束持って行く位の意気込みでないと。 >>49
ノア･ボクシー･エクスファイアは兄弟者で中身おんなじだぞ
全部足すとダブルスコア以上の差があるだよね(笑)
一車種しかないと票割れしなくてよかったね
ノートも同じ(笑) >>598
住宅ローン審査自体には車のローン関係ないからどうでもいいべ
借入総額にしか影響ないしそもそも3000-5000万とかの借り入れの話に100万-200万の自動車ローンで借入総額に引っかかる時点で分不相応な家買おうとしてるってことだし >>600
マウント取りたいだけなんだから、相手すんな 白の方アルファードは確かにあの事件のせいで乗りたくないな >>547
こんな感じかと
タウンエースワゴン─┬┬─タウンエースノア─┬┬─ノア
ライトエースワゴン─┘└─ライトエースノア─┘└─ヴォクシー
タウンエースバン──┬┬─タウンエースバン ┌タウンエースバン
ライトエースバン──┘└─ライトエースバン ├ライトエースバン
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ダイハツグランマックス（インドネシア製）────┘ ライトエース、タウンエース時代のノアが最高だよ。質実剛健の素晴らしい車だ！ >>604
乗用車として考えたら
個人的には初代ノアヴォクシーの初期型がデザイン面でも最強だったな エスティマとかウッシュみたいなのがなくなって、
ダサい車ばかり残るんだな。 ウォークスルーって初代エスティマが初じゃなかった？
初めて運転手が後席と同格になったワンボックスが出てきてワクワクした >>1
dqnカーだけど
ISISもdqn率高いよな まぁ旧シエンタ難民はタンクルーミーに拾われたし、エスティマ難民も後から救われるんじゃね？知らんけど >>610,611
ホンダ車を前にしてそれ言えんの？ >>605
初代ノアボクは直噴エンジンの不具合が残念。 >>617
自分がセックスと縁が無いからって僻むなよ >>16
ヤンキーの基地外エスティマいる、確かに
北関東とか行くといる >>66
あと都内じゃVIPの送迎車利用も多いけどね >>83
CHR？あれがセンスいいって（笑）
中学生のプラモデルかよってデザイン絶対買わない >>620
最近は高級セダンからの移行が多いらしいな
自由業の人たちもアル・ベルに乗り換えている >>622
後部座席の高級グレードが航空機ビジネスクラス並みのシートで
セダンじゃ得られない広さだからな
まぁ走行安全性考えるならセンチュリーかLSがいいのかな >>197
えーマークXのV6、3.5ℓとかあったんだ
モンスターマシンだな >>214
3500ccだろ？でかすぎだな
2400もあったんだっけ？
オイル食いまくりの >>277
6人家族で車を買うけどフリード7人乗りがいいかなー？って聞かれて「七人？フリードって1500だよ。七人乗ったら高速の登りで全然走らないよ？」って言ったらホンダのエリシオン新車で買った同僚がいたっけ。
なぜにホンダ…？さらになぜにエリシオン…？ておもった。
いや、
ホンダは好きで金さえあればアコードかレジェンド乗りたいし、昔はレジェンドターボもフィット初代も乗ってたんだけどエリシオンはないわーって。 >>339
出会い系でそいつの自宅でヤった子持ちヤンママ、AマーャNとギャルソン封tけまくってたｂﾌが迎えにきてｂｭれたのがエスャeィマだったな＝B
運転代ｂ墲轤ｹてもらっｂﾄ家行く前にしｂﾎらく運転させｂﾄもらぅたっけ オデッセイって関西弁見たいなんだよな
なんとかでっせー見たいな >>197
これでリッター100psちょっとってどうなん？
もう少し頑張ってもよくない？ 2代目エスティマは当時の感覚で本当良かったんだよ
ビリー・ジョエルの曲の流れるCMでさ
たまご形のボディーにピンクカラーいう驚きの組み合わせで
でも全然違和感ないの。颯爽と走る姿に余裕が感じられるのよ。
これが新時代の乗り物か。そんな印象を受けたよな
無骨に角ばったジムニーみたいな車も良いし
流線型で長いフロント。サイドをエグッたマツダみたいな車も良い
それぞれ個性が違いどれも魅力があるのだけど
その丸型の代表がエスティマだと自分は思ったりもするんだけどね >>372
俺もアイシンの
期間工だし
ナカーマだな 現行ハイブリッド｛マイチェン前｝に乗って分かったこと
意外にもパワーは充分、HVの加速力は不足なし
ただしCVT特有の先行して回転数上がるのはちょっと違和感
制動力も不足なし
意外にも低重心、嫌なロールやふわふわ感はなく程よい脚の固さ
燃費は１０～１１㎞/Lでガソリン車よりはマシ程度
クルマとしての基本性能はすごく完成されてるなあと思う
形を丸っこくしただけのワンボックスだと思ってたからちょっと意外 しかしアルファードとヴェルファイアはカッコ悪すぎだろ・・・ >>532
シエンタHVあるからプリウスαは終了じゃないの？ >>631
スペースオデッセイのスタンリー・キューブリックは関西人なのか？ww >>638
エスティマも、マイチェンしてからのフロントデザインがカッコ悪すぎる
マイチェン前はカッコいいとは言わないけど、シンプルでよかったのにと思う 何でみんなでっかい車に乗りたがるんだ？
うちの隣なんか、２DKに子供３人の５人で住んで、交通量の多い道路に面した駐車場に頭ちょっと飛び出して新型ノア停めてる。
狭い部屋に住んででっかい車に乗ってチグハグだなぁと、いつも思う。 フルモデルチェンジしないのになぜこんな長く生産されたんだろう >>636
ん？ハイブリッドでもそんな燃費なのか… 8と12は1.5倍だから12と18の差より比率的絶対値的にでかいよ。
大差だよ。 >>645
ハイブリッドで本当に高燃費を叩きだせるのって
プリウスとアクアくらいなんじゃね？
クラウンにもハイブリッドあるけどあれがリッター20kmいくとか聞いたことないもの
同じ車種のガソリン車よりは燃費いいってくらいで、
モーターのアシストによる加速性能アップのほうが実効的というか ワンボックスは断面積が大きいから
速度を上げると空気抵抗がすごくて
燃費が悪い。
図体も重い。
自分のVOXY HVも高速では恐ろしく燃費が悪く
50kmを超えるとどんどん平均燃費が下がってくる。
高速でこんなに悪いとは思わなかった。 高速の空気抵抗はやはり昔ながらの
ぺったん車のほうが少ない。 >>650
まぁ家族や友達もいないお前には分からんわなw >>652
軽自動車乗りの貧乏ひがみ丸出しの書き込みワロタ 初代のマイチェン後のエスハイは80k定速で走ると17kくらい走るよ。
空気抵抗があるからこんなもんだろ。 >>653
こういう奴がイキって煽り運転するんだなw
相手が軽自動車だと思わないとやってられない乏しい想像力w >>645
この手のクラスは下手すると7-8km/lとかになるからな
それから見れば10km/l以上走るとかスゲー燃費良いんだよ＠ハイブリッド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
