JR東日本、山手線（E235系）の自動運転試験を終電後に実施

**ガーディス ★** · 2018/12/07(金) 21:44:56.29

2018年12月4日発表
2018年12月29日/30日、2019年1月5日/6日試験実施

　JR東日本（東日本旅客鉄道）は12月4日、山手線のE235系車両1編成（11両）を使い「ATO（Automatic Train Operation：自動列車運転装置）」の試験と、投影型ヘッドアップディスプレイの視認性試験を行なうことを発表した。

　JR東日本が開発しているATOは、一般的なATO機能に加え、列車の遅れや急な徐行などの条件を反映して最適に運行する高性能なものだという。また、ヘッドアップディスプレイは、運転士が運転中に必要な情報を運転台の前方に直接投影することができる。

　試験は2018年12月29日/30日、2019年1月5日/6日各日の終電後に、山手線全線（34.5km）を使って実施。加速、惰行、減速など車両の制御機能と乗り心地、想定されるさまざまな走行パターン、ヘッドアップディスプレイの視認性を評価し、課題の抽出を行なう。

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1156648.html
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1156/648/03_l.jpg
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1156/648/01_l.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:45:53.00

犯人はキム、、

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:46:06.67

いつも思うだけど、山手線って一周全部車両つなげちゃえばいいんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:46:22.22

電車でGo「、、、、、」

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:46:47.53

夜中無人電車が走ってたら意外とホラーだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:47:21.37

駅のホームぎりぎりにわんさか人がいる中時速100キロで進入する自動運転なんて認められるのか?

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:47:34.12

同じ間隔でぐるぐる回れば

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:49:39.55

>>3
本コレ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:49:50.98

>>5
都市伝説になる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:50:38.72

>>3
なにかそうするといいことがあるの？

**憂国の記者** · 2018/12/07(金) 21:51:14.07

労組つぶしから大して時間経ってないけど　いよいよ始めるか
組織が崩れたらなんだってできると思ったわけだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:51:37.35

もう人間いらないよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:51:49.47

足回り何とかして、ギラギラ付け過ぎ液晶もっと減らせ

韓国製みたいな上物を派手にするばっかりで、ダメな車両だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:52:56.64

>>6
認められるからやってるんじゃね？
運転士は乗ってるんだし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:53:34.32

>>6
ホームドアが完備すればＯＫ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:53:47.60

>>6
ホームドアつければいいんじゃね？
山手線は固定編成だし

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:53:52.98

新宿のホームドアはなんで付かないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:56:11.32

>>6
自動の方が、ブレーキの反応速度が速いのかもしれない

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:57:45.62

確か新幹線では過去の技術！！　採用す価値が無いとN500系に取り付けられながら
使用することなしに廃棄されたシステムのリプレースらしい。
確か当時新幹線で1両平均50億円掛かると言う価格は、後発７００系の2.5倍近い
しかし今でもこれを超える自動化された新幹線は製造されて居ないことを考えると

新幹線の速度には人が本当に必要なのがよく理解できそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:58:09.51

終電後の電車は、電車でＤ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:58:58.24

>>3
１編成220mだから
220m走る毎に停車するけどいいの？
品川田町間で１０回停車だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 21:59:47.83

複線ドリフト

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:00:33.18

>>10
飛び込みや追突事故がなくなり脱線しづらくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:02:39.28

それより山手線24時間運転してくれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:02:58.94

>>3
動く歩道でOK
人間回転寿司

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:03:45.04

>>25
降りる時死者多数

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:07:25.29

>>18
ATC運転でも、特に一発目のブレーキなんて機械任せだよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:12:32.37

>>23
駅間が均等距離なわけでもあるまいし、駅から駅に行けないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:13:21.50

JRもファーウェイのATS部品つかってなかったっけか

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:17:18.71

>>26
そこは…ほら、アメリカ映画っぽく颯爽と着地を決められるタフガイが生き残っていき、
適者生存の原理により、毎日山手線に乗る事で東京都民の進化が新たなステージにry

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:18:45.33

>>3
駅を等間隔にしないといけないから無理

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:22:08.88

>>21
10回しか停車しないwwwwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:23:40.13

株価暴落した翌日のグモ対策とかするのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:25:51.15

>>3
どうやって乗ってどうやって降りるんだよ(´･ω･`)
それならまだ動く歩道にした方が現実的だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:28:23.64

>>34
ホームを高速で動く歩道に！

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:29:10.02

JR東なんて給料たけくて安定してるゴキブリ公務員並みの会社に入社したいガキ共なんて引く手あまただと思うが、それでも人手不足になんのか？
まあいくら待遇良くても、トンキンの馬鹿みてえに客がいる電車を不規則勤務で、高頻度運転する仕事なんて、バブルや団塊ジジュニア世代馬鹿親に甘やかされ飼育されてきたアホスマートフォン大好き軟弱ガキ共はやりたがんねえかww

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:37:28.04

毎回思うんだけど、代々木と新宿ってもうくっつけちゃっていいんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/12/07(金) 22:40:39.83

>>19
いろいろとでたらめ