【鉄道】JR札沼線・北海道医療大学−新十津川、2020年5月6日で廃止…JR北海道と沿線4町が一致
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR札沼線・北海道医療大学−新十津川 20年5月6日で廃止
12/8(土) 6:30配信
■JR北海道と沿線4町が一致
JR札沼線北海道医療大学―新十津川間（47・6キロ）の廃止・一部バス転換について、は、
廃止日を2020年5月7日とする方針で一致した。
今月20日に空知管内月形町で、JRの島田修社長と4町長が廃止関連文書に調印し、JRが国土交通省に廃止を届け出る。
調印式には、月形町の上坂隆一町長と同管内新十津川町の熊田義信町長、
浦臼町の斉藤純雄町長、石狩管内当別町の宮司正毅町長がそろって出席する予定。
■廃止イベントの人出を考慮
札沼線を巡っては、JRと4町の個別協議で、代替交通の確保やまちづくりへの支援などで大筋合意し、
10月12日に4町長が廃止受け入れを表明。JRが各町と廃止日程について協議していた。
この中では、19年中の廃止のほか、通学で利用する月形高校生に配慮して、年度末の20年3月とする案が出ていた。
ただ、廃止直前に全国の鉄道ファンらが詰めかけることが想定され、雪による運休の心配がなく、
廃止関連イベントにも人が訪れやすい5月の大型連休に合わせた日程が浮上。
連休最終日の5月6日に最終列車を運行させ、翌7日に廃止とする方向となった。
12/8(土) 6:30配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181208-00010000-doshin-hok
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/255/967d271e8cd928d49131e7f4639dac95.jpg 東日本と合併したら地の利的に無理が有るよ北海道って
都心の売り上げで赤字路線を補填するしか居ないよ 新十津川駅で幼い子供が出迎えてくれたのは可愛かったなぁ
まぁ、あんなに客が居ないんじゃ、廃線も止む無しって感じだったけど 北海道に十津川？広島じゃないのに北広島があったり北海道市町名パクりまくりだな
蝦夷土人ってレベルじゃねーぞ どうせ今も乗ってないんだし、
さっさと廃止していいよ >>7 十津川や広島からの移住者が街作ったんだからパクリではない。 最終の列車を2月の午前4時くらいに走らせれば
撮り鉄が全滅するかもしれないのにやる気ないなあ 五新線を作って、十津川発−新十津川行きを走らせたかった。 やっと廃線か。
しかし沿線自治体もほとんどJRに乗らないんだから、いちいち反対すんなよ。 「タカリ日本一！ ナマポコジキd民！ 絶望しかない負けの大地！！」 新十津川駅的には、10：00が最終列車になるのか
朝早いなw 正論：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです >>7
アメリカにヨーロッパからの移民が作ったニューがつく地名があるだろニューヨークとか
あれと似たようなもんだ もっと他に廃止すべき路線があるんだよなあ
民営化はカタチだけで、実は誰も乗らない路線を維持するために、
国民の血税が無駄になってるのが現実
（経営安定化基金＝事実上の国庫負担） >>22
無いね
特に最近のJR北海道は直ぐに雪で遅れたり止まったり
数か月前には朝露で勾配スリップして進めなくて
半日近く遅れの運行なんてこともあった 来年は何とか乗れるのか
あの辺も鉄道ないと行きにくいんだよ 始発が終電なんてふざけたダイヤはここと佐伯→延岡の間の駅位だろ。
JR九州の大減便で1.5往復になった宗太郎越えは18きっぱーも素直に特急ワープ 代替バスJR北海道バス、中央バス？
深名線みたいに空気輸送だろうなあ。 石狩月形の温泉はともかく浦臼の温泉は1日1往復の区間の鶴沼で降りないと
ちょっと遠いんだよなぁ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
https://mercury39.exblog.jp/18641261/
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない ＞そ れ で も 完 成 し ち ゃ っ た 、 そ れ で も お 客 は ち ょ っ と し か な い
＞北 海 道 の 人 間 は 豊 か に な っ て な い じ ゃ な い 、 あ れ だ け し て や っ た の に
＞私 ら は ね 、 た だ 取 ら れ た ん だ か ら 、 税 金 を 、 そ れ が 皆 北 海 道 に い っ て る
ただ税金取られた結果がコレです → https://togetter.com/li/955368
>>7
屯田兵が開拓した場所は、その屯田兵の出身地が地名につけられてる
石狩郡当別町金沢は加賀藩の旧士族出身の屯田兵 これは仕方無いが、学校のある石狩月形まで残しといてやれば？ >>36
旧士族出身の屯田兵wwwwwwwwww
北海道のヤツはみんなそう言うよね？
旧士族出身？ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ まあ、代わりのバスはさすがに今より本数多いだろうから
結果的には良かったんじゃね 657 名無しさん＠１周年2018/11/23(金) 22:45:14.23ID:/EQNPEJl0
罪人の子孫、北海道民は、食しか自慢するものがないのです。
少し頭脳を使う産業は能力のなさが災いして全てうまくいきません。
観光業のような、本州の人に頭を下げて金をせびる
乞食産業が発達しているのもそのためです。
本州での生存競争に敗れてやむおえず開拓に夢を求めるしかなかった祖先や、
罪人の祖先の遺伝子を引き継いでいるのでしょうがないことではありますが。 諸々の手当込みで1000万越えのJR社員の賃下げが先だろ。 ◆道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
https://travel2.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1127021755/
10 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/18(日) 15:59:27 ID:4OqJDFpp
激しい差別と生存競争に敗れた本土の「エタヒニン」が、
追い出されるように蝦夷地（北海道）へ、
開拓の名の下に、大量に入植したという歴史的事実。
おまえら道民の祖先である、3、4世代前の曾爺さんあたりも、
その「エタヒニン」である可能性が、かなり高いんだぜwwwwwww >>11
真冬の宗谷本線に走るラッセルを撮りに、道もない山奥までカンジキ履いて来る人がわんさかいるってのに、比較的平地の札沼線なら午前4時だろうがなんだろうが余裕すぎ
という意見が帰ってくると思う。 なんだ来年の春に廃線になると思って、今年の秋に乗ってきたよ。平行して函館本線が走ってるのに、よくぞ今まで存続してたなと思ったわ
https://i.imgur.com/tjR6FFk.jpg >>9
直線距離で２キロくらい
ただ、間に川があるから迂回などで歩くと４０分ほど掛かる 上田静一と北海道移住
http://www.blhrri.org/old/kenkyu/bukai/rekishi/rekishi/rekishi_0047.html
＞帝国公道会など、部落改善運動の関係者によって1910年前後から部落民の北海道移住の構想が語られるようになる。
＞内務省もこれを奨励し、1916年には帝国公道会の大江天也と協議のうえ、上田が田中で移民団を組織して、北海道に渡る。 新十津川は到着すると園児がお出迎えしてポストカードくれるんだよな。
時間はまだ十分あるんだから葬式鉄どもは迷惑掛けるなよ 廃止自体はとっくに決まっている
具体的な日にちが決まったっていうニュースな
新十津川から滝川まで延びてればまだまし…と思うけど
函館本線と併走している時点でどのみち厳しいんだよな この廃止区間、安田大サーカスの団長の秘境駅にこないだ出てたな >>37
札幌から月形までは存続
その先新十津川までが廃止 >>52
元記事でも北海道医療大学〜新十津川が廃止になってるけど、月形まで残るってソースあるの？ ●札幌〜東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人 ■札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね！？ww
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が ... ◎すごい意見ですね！ ドーミンさん
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/875
875名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:11:26.38ID:UFeo0BfQ0
>873
>逆だよ逆
>北海道に不要な貧民や犯罪者を送り込んで搾取しまくったのが東京
>石炭や木材を搾取するためのツールが鉄道だった
>搾取しまくって資源が枯渇したから用済みは切り捨てようと分割民営化
>全て本土の悪巧み、北海道民は不当に内地に搾取されている https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543997412/177
>１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じじゃんwwww
●結論 ： 北海道への投資、援助 その価値ZERO！ >>53
わざわざそんな微妙な距離の非電化区間残さんよね。
ちなみに新十津川駅に行くと、一日というか一本の乗車人数が書いてある。お盆の時期が一番多くて90人くらいだったかな？
廃止直前は2両運転とかになりそう。 これ国に支援要請したら交換条件出されてこうなったんだよな
国に頼んじゃダメなんだよ 経営難に陥っているＪＲ北海道の島田修社長は２９日、道議会の地方路線問題調査特別委員会で、
当面の収支見通しについて説明した。島田社長は「国の支援があれば、当面の資金ショートは免れる。
だが、それでも赤字構造は続き、２０２２年度には資金ショートに陥る」との見通しを明らかにした。
同委員会による島田社長の参考人招致は２、６月に続き３回目。５会派の道議が約４時間半、質疑した。
島田修社長は、２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になるとの試算を示した。
この数字は、１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提ではじいたものだと説明した。
このため、島田社長は「国の継続的な支援を受けるためには目に見える経営改善効果を出していかなければいけない」
と述べ、徹底したコスト削減や新規事業などによる収益増に加え、利用者が極端に減った路線の廃止に
取り組む考えを強調した。
https://www.asahi.com/articles/CMTW1811300100002.html >１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じ 民営化失敗の象徴やろ
少なくとも分社化は先送り体質の象徴 JR北海道
↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 恵んでくれなきゃ潰れるよ〜だ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
1日1便の新十津川行きはいつ乗ってもそこそこ乗ってるな
減便前は余裕で自分専用列車になったけど 学園都市線だっけ
ここと夕張はまだ乗車したことないから、廃線になる前に一度乗りに行くか
北海道内で移動するだけなら都市間の高速バス便利だし、特急よりは時間食うけどさ >>65
疫病神の北海道を東日本と一体化させない為の策が分割民営化。 >>9
近いねー。
昔新十津川から滝川まで歩いたことあるよ。
>>45
ちょっと早めに歩いてそれくらいの時間かかるね。 朱に交われば赤くなる
北海道に交わった者も赤くなる 「再国有化」みたいな話はよく上がるけど考え物だろ
国の関与強めたらあっさり廃線だよ
残すのなら別の方法だ 民営化失敗と言わず、北海道を疫病神呼ばわりは頭おかしすぎ
どうせ自民支持者なんだろうがｗ 再来年まで残るのか てっきり夕張線と一緒に来春廃止になるかと思ったけど
浦臼の温泉も鉄道では行けなくなるな >>77
北海道を広範囲で開拓するために国が整備したからこそであって
道路も車も便利になってしまった現在では当時とは存在意義が変わってしまったものね 見た感じ函館線が並行してるやん
こんなん廃止一択やろ >>11
寧ろ夜行列車なんか貴重すぎて鉄ヲタ歓喜間違い無いｗ 連休の人出をそんなに望めるなら、鉄道でも敷設したらいいんじゃないか？ 佐藤のりゆき http://www.hokkaidojingu.or.jp/sizume/column/sato2.html
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 ww 寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。 >>84
何年か前、新潟でのAKBのライブ開催に合わせて夜行列車を設定したら、
ライブ観客より先に鉄ヲタが指定席券を買い占めて、
AKBヲタがキレた話思い出した('・ω・') 「北海道と日本の将来」なる経済画像の批判
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html
明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、北海道開発局の事実上の消滅、北海道庁の超緊縮財政、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
北海道経済は小泉内閣による公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、内閣が変わっても公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。 http://grading.jpn.org/KS02005.html
北海道は全国４７都道府県中唯一のＥランクwwwwww
真っ赤に燃えてる借金大地。 これがゆすりタカリをやってきた結果です。
●実質公債費比率
https://kotobank.jp/word/%E5%AE%9F%E8%B3%AA%E5%85%AC%E5%82%B5%E8%B2%BB%E6%AF%94%E7%8E%87-883472
>自治体の収入に対する負債返済の割合を示す。
>通常、3年間の平均値を使用。18%以上だと、新たな借金をするために国や都道府県の許可が必要。
>25%以上だと借金を制限される。
1位 北海道 公債比率21.7％ 偏差値72.0 格付Eランク ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄ww）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>96
★【貧困問題】北海道民は貧乏なのか？家族が必要とする食事買えない２０％、冬に暖房使えない８％
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492047416/
え？ 食えないの？ 北海道は食料自給率200%超えだって自慢してただろうwww 不思議だなぁ〜〜〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
