京都 市バス10年で100億円赤字に
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市バス１０年で１００億円赤字に
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20181210/2010002452.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
京都市は来年度から１０年間の市バス事業について、一部の路線を委託している民間の撤退などによって
１００億円を超える赤字を計上するおそれがあるという見通しを公表しました。
京都市は、来年度から１０年間の市バス事業の経営計画の策定を進めていて、
このほどその期間の収支の見通しを明らかにしました。
それによりますと、ことし６月の時点では最大で年間５億円、１０年間で２４億円と試算していた
赤字について、年間１０数億円、１０年間で１００億円を超える規模になるおそれがあると下方修正しています。
主な要因として、一部の路線の運行を委託している民間の事業者が来年度以降に
撤退したり台数を縮小したりするため、市が新たにおよそ１００人の運転手を雇用して
直営するのに伴うコストの増加などをあげています。
また、
◇人手不足を背景に引き続き運行を委託する民間事業者への委託料の増額や、
◇燃料費の値上がりなども影響しているとしています。
市は、乗客を増やすための取り組みや料金体系の見直しを検討して増収を目指すほか、
業務の効率化も徹底して収支の均衡を図りたいとしていますが、
巨額の赤字を回避できるかは不透明な情勢です。
12/10 12:22 パスを値上げしたらいいよ
600円で乗り放題は安すぎる え？今日との市バスってすげえ混んでるんじゃないの？ 原因の1つは人件費が高過ぎるからです。
民間レベルに抑えればそんな赤字になりません。 >>1
水道より公共交通こそ民営化すべきだな
赤字路線は廃止で 仕事もせーへん在日とか部落民を雇ってるからやろ＞1
一旦解散したらええ 近距離バスの運転手は最もやりたくない職かもしれん
大型車で生活圏回ってしかも客商売とか考えただけできつい ド田舎じゃねーし、観光客も多いんだから。多少の不採算路線があったとしても
普通にやれば赤字になるわけねーだろｗ
普通じゃないところがあるんだよ。 バスの混雑ぶりに2度と京都でバス乗らないと思ったほどなのに お前らが給料高すぎって言ったからこうなったんだろ？
甘んじて受け入れろ コンパクトシティにすりゃ
赤字路線もインフラ整備も要らない
僻地への行政サービスが赤字の原因 >>14
洛西とか儲かるところを近鉄にやらせてたんだよ >>14
委託してるだけで運営は京都市
民間も人手不足で手が回らなくなった そりゃ皆が皆、アホみたいに年収もらってんだから当然そうなるわな 京都旅行で市バスに乗ったとき
真夏の糞暑い日にクーラー切ってるから窓開けたら運ちゃんが声あらげて
窓開けんなやー閉めーやー
と怒鳴りおった
そりゃ赤字にもなるよ まさか公務員採用じゃないよな。
市バスの運営なんか株式会社作って民間採用しろよな。
民間のバスの運転手の平均給与は300万円台だからな。 過疎路線は廃線にしてタクシーチケット配った方がいいんじゃね？ 観光客が激増しているらしいから
値上げすればいい
解決 >>10
フジ夕方のニュースでやってたけど
市バスは同○枠の特権雇用で年収1800万なんだとか
ついでに京都の場合年収が
上下水道 1500万
給食のおばちゃん 800万 まあでも民営化されて地方切り捨てになるよりは
水道やバス辞儀用はしっかりと官が運営するのが筋だわな >>29
それに加えて
京都の一般道を有料化したらいい
無駄に自家用車乗って渋滞させるアホが多すぎ 100人を10年間雇って100億円ってことは収入ゼロでも一人年収1000万だな
もう佐賀と合併した方がいいんじゃね？ゾンビなら人件費かからんだろw なんでもかんでも民営化されればそれでよしとはならんよ
人件費は決して高くない
民間が安すぎるのが問題 おまえらバカだからまた減らせとか言って
返って不景気するんだろうが。
前もって死ねと言っておこう。 内情どうなってるのか
なんも情報無いな
赤字だけよろしくどすってことか バスを廃止すれば慢性してる渋滞も緩和される。
地下鉄に乗ればいい。 敬老パスは95歳からにしろよ
京都の実態なんか知らんけど、どうせ昼はジジババしか乗ってなくて
しかも誰も金を払わない
これで黒字になるわけない >>47
逆だよ
それじゃあ渋滞が加速する
京都の地下鉄なんて範囲少なすぎる
自家用車の乗り入れこそ制限すべき つい先日帰郷した際に市バスに乗ったんですが、
「ゴミを道端にすてるのはやめましょう。世界で一番美しい町、京都の維持にご協力を」みたいな放送がかかるんです。
もう笑うというか怒りがわいてきました。
ゴミが道端に捨ててあろうが無かろうが、京都は世界一美しくなんかないし、
美しさを自負している世界の街の中では下から数えた方が早いくらいに汚いのであるから、
「これいじょう汚くならない為にゴミはゴミ箱にすてましょう」に変えてもらえませんか？ クソのような鉄道網と観光都市でバスが赤字になる要素はどこにもないわｗ バスは弱者への福祉の役割もあるから多少の赤字は問題ではない １日あたり273万円の赤字って、京都市民が１人１日2円くらい払ってると？ 京都は糞渋滞のイメージしかない
なので大阪から京都にはずっと行ってない 中華の電動バスに更新したりして、イケイケじゃなかったのか。 >>42
本当に差別されてるのか怪しいね
金貰う為かな 地下鉄の路線増やしたら良い
バスは満員過ぎて乗る気なくす 観光客の利用を抑制するために一日乗車券を廃止すりゃいいんだよ
これ以上客を増やしてどうする 自家用車の京都中心部への乗り入れに通行料取って
それで赤字補填すりゃいい
民営化は必須で >>1
これ、赤字じゃなくてただの事業縮小じゃね？ あんだけ客乗ってるのに赤字とかどんな経営してんだよ。 バス専用レーン作れ
渋滞回避するだけでどれだけ車両ウテシ削減出来ることか
マイカーの苦しみなど知らん
話はそれからだ 京都市バスは運転手や関連従業員の年収が高すぎるんだわ
公務員の裏給与と言われる手当てを含めると年収1千万以上がゴロゴロいるんだから異常
こんなバカげた状況なら大赤字が続いて当たり前 >>73
運転手や関係者の給料が異常に高いのが原因
京都市バスはもともと不採算路線にはあまり進出していない
ベースの給与が高すぎるのに加えて
手当てでお手盛りの異常な高給与で赤字が膨らんでいる構図
何もかもが完全に公務員利権化されてる
利用者そのものは多いから民間が経営して
適正給与にすればすぐに黒字になる まだ、童話枠って有るのか？
なら、民間に丸投げでいいんじゃないのか？ 京都ってさあ
世界的な観光地で表面的なイメージは悪くないけど
実際は
コリアンみたいな怠け者が思いのほかいっぱいいて
そういう奴らに限って共産主義とかサヨク系にかぶれてて
ろくすっぽ働かなくて
経営努力とか効率化合理化とかあんまり真剣にやらなくて
それでいて権利の主張だけは人一倍ご立派な
そんな「日本人」が多いんじゃないか？ アホほど客乗ってるのに赤字なのか
ただの馬鹿経営じゃないスカね 観光客だけ10倍の運賃にしろ
あんなに混んでて赤字とかバカなの？ 水道と同じで民営に業務委託した方が効率的なんだな
ほらお前ら見たことか
水道民営化は悪くない 優先雇用は一部だが
一般人とは条件が優遇された失業保険は全員だからな >>68
ちょっと掘ると何か出てきて調査の為ストップ
これの連続だから大変だよ 世界遺産になる前にひととおりめぐっておいてよかった
人の多い銀閣寺とか風情がない >>93
これからどうせ値上げしなくちゃならないから
その責任を負いたくないだけよ
JRもNTTもかつてはお役所だったのよ
知らないだろうけど 民泊やってる闇業者の白タクが増えて外人観光客乗せて京都を走りまくるから渋滞がものすごいよ。
市バスはキャリーやバックパックなどのデカイ荷物を持った外人だらけ、まともな京都人はバス通学通勤を辞めて自転車とかにシフトしてる。
だから乗り放題券の外人ばかりで収益はダウンした。 >>96
ケースバイケース
事象の性質による
そういう
はやまった一般化は良くない あの状況でどうやったら赤字になるの？ってぐらい混んでるけど
地下鉄が二本しかないからバスの独壇場と思ってた 観光地のバス停は人が多い
一日乗車券だから赤字かな 値上げしろよ
JR北海道もそうだが赤字なら値上げしないと >>30
1800は平均的な公務員より多いってことで減らせないの？ いつどこで見ても観光客すし詰め満載状態なのに
どうしたら赤字になるのか >>100
そのせいで普通に金払う人が乗れなくなるジレンマ 京都の市バスの運転手ガラが悪いからなあ
真っ赤な都市だからだと思うわ ID変えて
ドル箱路線しか存在しないかのような書き込みを繰り返してる奴が居るなw 1日乗車券にJRや他私鉄を追加して欲しいわ
鉄道だけで行けるのにバスを利用しようとするから余計にバスが混雑している 大都市以外はすべて赤字っぽいな
乗客数人とか平気であるからね >>6
この間500円で一日券は安すぎるって
値上げしたばかり ウーバーとか新しい交通システムできてきてるんだから
赤字路線はバスである必要は無いんだよ
赤字路線廃止でいいんだよ 老人からもっと取ればいいんだよ。
どうせ敬老パスとか言って安くて乗り放題みたいにしてるんだろ？
今の老人なんてバブル期経験していてその時にしっかり蓄財してたんだろうから、そこからどんどんとればいいんだよ。
なんで氷河期世代の若者がこんなのまで負担しないといけないんだよ。 >>110
地下鉄・バスの一日券が900円だから
800円まで上げてもよかったな ( *・ω・`)京都市バスの運転はパッカー車と同類どすえ。 委託料いくら出してたんだ？
バス運転士の給料は不当に安すぎだ 市営でやるとボランティアのようにどこでも走らせるからな
民営化すれば利益の出るとこしか走らない 下請けで使ってた京阪バスなどがいた今年度まで
「１１億円の黒字！」
下請けが抜けると
「毎年１０億円の赤字！」
要は下請け連中に毎年２０億の負担を押し付けていた、と。 結構、混んでいるイメージがあるけれどな
なんでだろう 烏丸通りの本数増やせや！
地下鉄の降りたり上がったりがダルいんじゃ！
クソが！ 運転手や整備士などの現業部門の平均年齢と平均給与を開示してくれ >>122
人件費が高い
運転手以外の人員が増えてる
「外国人向け(自称)多言語案内人」とか案内所とかな
そして当然内勤組もな 京都の市バスで赤字になるのか？
いったいどういう経営してんだよ 民間業者も仕事にならないと撤退するレベル
公営でも民営でも黒字は難しいでしょ
根本的に変えないと無理 てかこのての免許持ってるやつが怒濤の勢いで減ったからな 京都の駅のバスやタクシーとかすげえ行列だぞ
あれで赤字って、人件費か？ 仕事帰りにゲーセン行くのに220円も払ってやってたのに赤字かい
まあもう市内で仕事してねーし乗ってねーがなｗ 赤字なんて赤チン塗ったら治る
昭和の常識なんだな、コレ >>122
結構なんてもんじゃない
京都駅から国立博物館までのバス、悲惨な状態になってた 京都市にさえ
過疎地域があるのを
知らない奴のレスが多いね パクとシティにすりゃ
赤字路線もインフラ整備も要らない
僻地への行政サービスが赤字の原因 渋滞でバスが来ない
来ても満員でバスに乗れない
乗れても渋滞で進まない
市長に聞きたいのだが
これでも観光客を増やしたいですか
それとも観光客を抑制しますか あんだけ超混んでるのに赤字かよｗ
２０６なんていつ乗っても身動きさえ出来ない 銀閣寺→八阪神社→清水寺→京都駅は電車通していいレベルやろ
バス来た思ったら入口から乗客が噴射されてくるの外人が指さして爆笑してたやん 京都なんて地元の人より観光客がたくさん利用するのに赤字かよ >>1
そりゃ基本赤字体質のバス会社、規定通りの公務員の給料払ってたらこうなるだろう。 京都観光なんて主要な移動手段は市バスだろ
一日乗車券を値上げしたらいいよ >>157
赤字路線と公務員待遇の人件費を
ドル箱路線に転嫁すんなや 市バスの運転手何て年収200〜300万ぐらいで良いと思う。
たいした仕事じゃない。
人件費を下げなさい。運賃の値上げは絶対に許さない。 あんだけ人が乗ってて何で赤字やねん無駄遣い減らせよ 見通しってことか
なんだびっくりしたw
>>30
それかなり前だよ
あの頃は本当に愛想も悪いし運転荒いし
怖かったもん
民間になってからかなり改善された >>160
お前は公共交通機関つかうな
>>144
市長じゃなくて
旅行者誘致してんの国な気がするんですけど…
京都なんか何もしなくても勝手に観光客が来るわ 運転手にかかる人件費が原因なら便数減らすしかないな
多少不便になるが廃線よりはましだろ >>155
差し支えなければどの位貰えるか教えてくれます？ すべての原因は公務員の給与のせい
何が民間並だ
しねよキチガイ政府 京都の市バスってピストン輸送しまくってるのになんで赤字なの？常に満員やんか 市バスのフロントガラス前に立って前方の路面を確認しながら
スキーモーグルのように衝撃を吸収すると楽しいぞ 市営→民営化または廃止
民営化の場合、報酬低いのでドライバーがいなくなり廃業
これ書くと自動運転厨が湧いてくるが
一般道での路線バスの完全自動運転化なんてほぼ無理ゲーだからな >>35
京の七口に関所を設けて、京都市外のクルマから入京税を取れば良いんだね。 京都のバスって乗るの諦めるくらいぎゅうぎゅうなのに赤字なのか 地下鉄とバスの乗継割引を行えば、バス便総走行距離の1/5を減らせられる
そして、路面電車を1系統走らせるだけで、バス便総走行距離の1/3を減らせられる
大阪市みたいに重複区間をどちらか一方にすればだいぶん赤字幅が減る
今やバス運転手はよほどの不良以外どこでも採用してくれるから、何ら問題ない >>144
だったら交通規制なりなんなり色々有るだろ >>169
外国人とかほとんど金払わないで乗ってるよ。 全部自動運転にすりゃいいのに
トヨタソフバンと組めば予算向こう持ちで1年ありゃ出来るだろ >>173
路面電車みたいに
特定のマーカー貼って自動運転化だろ
未来的には 市がJR（東海道本線）と京阪本線との交差部に駅を作れば、そこから出町柳駅までは減便できる
特に四条河原の向かい側である四条京阪（祇園四条）への観光客が京阪を利用してくれるからよいと思う
こういう一種のシステム改良を無視しているのが京都市交通局の実情 京都はガチ排他民族だからなあ
民度的なあれなんだろしゃーない 税金でやってる連中は気楽なもんだねｗ 100億赤字だしてもｗ まあ東京大阪からの資金による再開発に外国人旅行者のおかげで
京都はこの数年で随分変わった
もうあと数年でさらにただの小汚い街になるだろうからどうでもいい 黒字化黒字化でおおいばりだった市長のコメントは？
赤字のつけかえにすぎないことは市民ならわかってたけど >>18
確かにそうだよなｗ
日本でトップクラスの観光地。日本人と外国人観光客で溢れてるのに赤字。
人件費が高くて経営がヘタクソとしか思えない。 >>25
俺も京都へ旅行に行った時に感じたが
バスの運転手の態度の悪さに驚いたｗ
運転は荒いし「ご乗車有難うございました」とか無かった。 >>195
海外のガイドブックにも書いてあるほど
京都の市バスはガラが悪い 年間10億ぐらいならいいだろ。
なんで赤字を累積するかね。
単年度で切っとけよ。 >>10
それ、定年間近の超ベテラン運転士が人手不足の穴埋めのために残業しまくった結果らしいけどな。 エッタなんかタダ働きさせとけや
ヒトモドキに金払うのは無駄 今ってほとんどの運転手が京阪や阪急からの出向だろ
だからクッソ安い給料なはず >>194
人件費多少高くてもおかしいだろ
日本有数の観光地で大赤字ってよ
金バラマキながら走ってんのか？
インバウンドで一般市民が乗れないくらいに混雑してるって問題になっていた筈なのに
どうして赤字なんだ？
体質的に問題ありすぎだろ 京都市内は私鉄も加えると結構鉄道路線あるんだけど
協力関係が全く無いからな
京都らしいといえばらしい 観光地が多くて どの時間に乗ってもぎゅうぎゅうずめなのになんで赤字？ 5000万人の観光客1人につき20円の赤字
それくらいは地域振興費用だろ 客が少ないどころか、万年客大入りの京都でなぜ赤字なんだ？ 過疎地に行くバスを満席になるバスの路線に振り替えるだけでマシになりそうだな 民間じゃ、バイトの路線バスなんて普通にあるぞ
外部委託で、手数料もらったほうがかしこい ほんとこいつらはどこまで無能なんだよｗｗｗ
笑い事じゃないか… 京都とか金に成りそうな路線を幾つも抱えてるのにこれで赤字とかほんと無能だよねｗｗｗ ボーッと赤字放置ってアホなのかな？
赤字なら値上げすればいいし値上げしても
採算が取れないなら廃線すべき
こんな簡単な経営の基礎がわかってないとは 観光庁 「インバウンドが増えても収支がプラスになるとは言ってない~☆
インバウンドが増えるって言っただけ〜☆」 もう廃止でええんちゃう京都なんて渋滞で時刻あってないもんやろ
乗車拒否するわ、クラクションならすわ、幅寄せ割り込みどんだけやねん
委託先も出で行くしwww 230円って料金が安すぎるんだろうな
地元民には地元民用のICカード配布して値段据え置きにして
観光客にはとりあえず一律300くらいにしてみりゃいい 着地に東山界隈が含まれる路線の運賃や1日券を値上げして一時的な受益者である観光客にも相応の負担を願えない物かなぁ。
京都は格安だなぁ。仙台は観光系統だけで620円、市内全域カバーの券だと980円するのに。
(札幌に至っては公営バスが無いので地下鉄1日券があってもバスの1日券は運行会社毎の購入になる) 地元でバス使ってんのは敬老乗車券があるお年寄りと福祉乗車券使える人だけなんじゃないの
時刻通りに来ないし観光客ですし詰め状態で最悪な乗り物
さっさと値上げすればいいのに >>224
京都市バスも札幌みたいにすれば良いかも。路線毎に民間に払い下げて、市バス事業から撤退。市営は地下鉄のみ。
敬老乗車券は地下鉄のみ。
市バスが無くなるのだからバス一日券も廃止。 >>226
人件費下げるだけで解決する
運転手1人に年収1000万弱は異常だろ
年収400万〜500万が妥当 適正な経営は必要だけど、公共性の強い公営企業で赤字は仕方無いんだろ。 最近、バス停の系統別時刻表に、100円稼ぐのにいくら掛かるか書いてある。儲かってるようだが赤字なのか。 あんな激込みで、一年中人が利用してても、赤字ってどういう事！？
一日乗車券1000円にしても、購入する人ばかりだろうに。 中心部は激コミだけど、観光客が安価な一日乗車券で乗ってるだけで周辺部はすいてる
洛西なんて少子高齢化で住民が減る一方だし、左京区や北区の山間部で採算なんかとれるわけがない
でも僻地に住む市民のために赤字とわかっていてもバスは走らせねばならない 市内のバス料金値上げしたほうがいい
外国人もいっしょに 「公共サービス民営化ハンターイ」の皆さん、 コメントどうぞ。 世界有数の観光地の市バスを、どんなバカ行政に
投げたら毎年赤字にできるんですかね? なんで大都市で観光地のバスで１００億円も赤字になるんだ。 ＞１００億円赤字
ひえー
京都なんて外国人観光客でバス満席がザラなのに
こんな状況で赤字とは、、、経営が無能すぎる 要するにB民運転手に払う給与が高額すぎるんだろ
公務員給与＋運転手当とかで年収1000万とかな 都市部＋観光地で一番条件の良い京都でバス事業を黒字にできないなら
日本じゅうバス事業なんてムリじゃんｗ
京都市が無能すぎ 大都市の市バスはどこも赤字。都バスも。
横浜市バスが辛うじて黒だったかな。京都や横浜などでも赤字路線の方が多い。
ちなみに刈谷市のコミュニティバスは路線も本数もそこそこあるのに無料で誰でも乗れる。 人件費
高過ぎる直営→赤字になる
安過ぎる民間委託→人手不足
両極端。
ちなみに直営の平均月収48万。
民間委託の平均月収26万。
下請け先の手取りだと20万そこそこ。
下請け撤退の京阪バスグループは90年代後半以降に分社化や合併の繰り返し(もちろんその都度人件費削減か)でグダグダ。そんなところに人手なんか来るわけない。 >>6
700円とかにすると3回じゃ元取れなくなるけど、よその相場はどれくらいなんだろ？ >>250
東京はバスだけだと500円
都営交通全部は700円 市バスの職員の給料が劇高いんだろ。
公務員の給料はそんなもんだ。
ただ、役所の仕事はそもそも論、商売にならない部分だからこそ
役所が担うわけで利益がでるような仕事なら民間がやればいいって話。
根本はそれ。
ただ役所はその原則に甘えやすいところも事実。 >>6
それ以上値上げしたら
行く場所を減らして
一ヶ所に長く滞在するだけだろ
赤字路線と公務員待遇のせいで赤字になってるのに
収入源である観光インフラを毀損するのか
愚の骨頂
共産党の回し者かよ 人手不足なのは給料が上がらないせいだっていっても、所詮こんなもんよ。 >>160
それ運転手がどんどんいなくなって減便と路線廃止の嵐になるだけ。 あれだけ混雑して赤字なら世の中に黒字のバス会社なんて無くなる
運営方針見直した方がいい >>227
マジか
初耳だろ
みんなびっくらこけよ 一日乗車券で京都のバスに乗ったけど
京都バスと京都市バスの区別つかないまま利用していたわ
今調べたら緑のバスと赤のバスで全然違うな。緑のバスしか利用してない いくら休んでても高い給料もらえて首にもならんのやろな >>133
ホンマにすみません(；＿；)
でも病院行く金ないんです >>146
5も混むから病院行くのに座れない
立ってられないほど腰痛いのに
老人多いし優先座席座りにくい 給料が高い正規の運転手はもう少ないよ、新人採用を抑制して民間に委託しまくってるから
黒字路線だけ直営、赤字路線は民間委託で上手いこと黒字化を達成してたけど、昨今の人手不足で
民間から委託を辞退されてしまい、また赤字路線が直営になるため経営赤字化ってこと >>151
血の赤は共産党
それも排除
土地問題にしろ闇深すぎ >>166
何でや
人件費を妥当な額にするだけの簡単なお仕事やろ
まぁ役所前は大騒ぎやけどな >>209
桜、紅葉の時期は無理して歩くわ
てか外出る気もおきへん >>212
今度鉄道博物館前に駅できるけど
そこじゃないやんと突っ込んだわ 一千万円超えの運転手が多過ぎるんじゃないですかねｗ >>248
大阪は維新のおかげて改革して黒字にしたやん
京都は赤の党やから赤字なんか？ 市バス関係はBってのは常識なの？
皆さんそんな目線で見ているからかバス関係者は荒んだ感じだったんだろな >>263
京都では常識
部落と朝鮮と宗教
闇が深い深い
関係断った餃子の王将は暗殺されたし >>234
205とか206は北大路通りを満員で走ってますが 観光で京都行ったとき、市バスに煽られたわ
石橋並みの運転手がいる
マジやばい ここは増発しまくったり積極策とってるから頑張ってほしい 京都市の資料見るととても1000万とかじゃなさそうだけど
1000万いってる奴はなんなんだ >>269
なるほどなあ
運転手が足りなくて委託辞退されてるのか >>290
でも賃金が民間並みならこんな話にはならない筈だよね 民間が給与低すぎて運転士集まらないから、
委託先逃げちゃった訳だが >>41
そうやってごまかすなよ、民間なんていつまで経っても給与上げなんてないわ
公務員の給料が高すぎるという意見が出ると決まって火消しが登場するんだよ
自分たちが高いんじゃない、民間が安すぎなんだって。 神奈中バス一日乗車券１０００円、これ一番高いんじゃない？ >>294
実際にそうだぞ
あと今は委託だから市バスもゴミ収集も部落民優遇とかもない バスを300円、バス1日券を1000円にして、
地下鉄に誘導すればいい。 京都の市営地下鉄は優良社員が多いが市バスはクソ
平気で幅寄せしたり、わざと急ブレーキかけて年寄りの乗客を倒そうとしてる
タクシーの運転手より出来が悪い 民間バスは走ってねえのか？
生活インフラの路線なら赤字が当たり前だろ？
儲かる路線を値上げしたら良いだけ 運転手が公務員になるの?
身分が公務員なら給与も高いから赤字になりそうだわ こんな都心のバス会社で どういう経営したら赤字なんかに出来るのか逆に聞きたい？（・3・） >>304
区間でやれば良いのになぁ
ここ見ると市営バスの評判が悪そうだから運営もボンクラなんだろな 人が多いのに赤字が出るとかいうのは
改善するとこが大そうだよね。運賃が安すぎるか給与が高すぎるか
のどっちなんだろう。どっちもだったら笑うしかないだろう 京都の市バスの態度の悪さはわしが学生だった30年ぐらい前から同じや
幅寄せクラクション、窓から罵声などなど酷い運転やったわ 京都で赤字なら
その会社の経営者は どこで事業をやっても成功しないボンクラ（・3・） >>212
京都以外は協力してるのか？
適当なこと言うなよ 運賃が安くて人件費がバカたかいとかだろう
市議会で追及されそうだけどどうなってるん? 千葉は電車も京成、バスも京成だからな
仲良し、協力やで〜（・3・） 過疎地域で市営バスとかあっても不思議はないけど
どうして京都みたいな観光都市で市営バスとかがあるんだろう 運転手に７００万１０００万払ってりゃ黒字になることは永遠にない >>234
一番儲けてる京都が言ったら駄目だろ
田舎舐めてるのか 運賃２倍に値上げして外人や市外の人から取ればいい
京都市民には定期券みたいな制度で割安設定にできるし 京都で赤字とか どんなボンクラだよってディスったが
まさか我が関東も都バスが赤字ですたとかそんな赤っ恥はないだろうな？（・3・） ググったら都バス赤字だった＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ボンクラofボンクラ 東京(´・ω・`) USJとかでも思ったけど
公務員っていいな・・・バカでも儲かる商売やる権利もってるのに
それでも損する無能
それでいて給料は1部上場企業並みの年収
そりゃ日本も腐るわｗ＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>277
あんなもん他府県の人間にはわからんぞ
いや、俺でもわからんからざっくりあのへん走らんようにしてるぐらいやしｗ しかし、どうやったら都バスで赤字なんかに出来るんだよ
バスを走らせながら窓から万札でもバラマイテ運転してるのか（・3・） そりゃあ、奴隷運転手をはじめ奴隷社員を使える民間が
参入すれば市営バスとかはすぐに潰れるよ 京都市バスと言えばあめぞう内部告発板の「京都市バス事件」 原因はアレらの給料と運賃の割引か無料とかの優遇と予想 親戚のおっちゃんは市バスの運転手で年収1500万円までいって定年後は公営施設のバス運転手で雇ってもらってた。
ワンルームマンション建ててたよ。
部落枠で入った。 都バスで赤字出すとか
こんな世界最強の無能たちが、税金で大企業並みの給料もらってるんだから
国民はやってられないよ
ほんとッ気持ちはフランス革命のギロチン(´・ω・`) 日本の路線バスなんて大都会の都心部周辺を除けば９割方赤字でしょ
オラの村団地は８分おきにバスが来るけんど昼間や夜間はガラガラだんべ
いっそ高齢者相手の呼び出し式コミュニティタクシーの方が効率よかんべさ >>30
さすがに高いな
それ下げたところで焼け石に水だろうが >>287
洛北の紅葉鑑賞行くのに激混みの205車中で30分以上立ちっぱなし
気分悪くなった 給料がバカ高いんやろ
上から下まで全員ゴーンみたいな 生活に必要な路線での赤字は仕方がない
人件費を抑えて、市外在住者の観光客は割高にすればいい >>334
全部派遣にして300万にしたらいいんじゃね
そこまでいかなくても今の時代600もあれば十分だろうな
税金にたかるのが食いっぱぐれなくて一番いいってはっきりわかんだね 地方公務員に年収500万円以上なんていらないよ
管理職でも
かと言って、地方公務員の給料を下げることなんて中央政府にも実行する手段が無いから
年収500万円以上の所得税を もっと上げろ！！
マジでやってくれ、頼む！！
国家、国民の為だ >>1
それよりも全てのバス運転手の給料をなんとかせいよ
あんなの運転手の給料やないど >>314
昭和の時代からある政令指定都市で全く市営バス事業やってないのは福岡市・広島市だけ
あとは市営バス事業止めて民営化した大阪市、民営バス会社に売却した札幌市。
（千葉・さいたまは平成に政令市移行だったかな？） >>326
あれであめぞう潰されたというが、ホントかね？ 伏見区のハズレの家の近くにも市が委託した京阪バスが一時間に２本来ているが
道は狭いし乗る人も少ないだろうし
赤字だろうなと思うわ >>339
運転手の確保ができなくなって路線廃止だらけになるよ。 >>319
東京の赤字はニュースにならない
報道しない自由
でもよその赤字(特に大阪)はバンバン報道するトンキンマスゴミ >>319
東京都交通局は前身の電気局が多摩川に直営水力発電所持ってた経緯があって
東京電力大口株主になり株主配当で赤字補填できてた。
しかし、福島原発の一件で東電株が紙切れ同然になってバス事業が赤字に転落した。 >>358
紙切れにはなってないけど無配だからなあ >>1
京都の市営交通を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
京都の市営地下鉄や市営バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1 独占企業がそんなに赤字になるわけないじゃんw ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>10
名古屋は勤続10年40歳で年収600万しかないぞ 京都のインバウンドなんて東京、大阪、北海道に比べると屁みたいなもんだからな
イメージに騙されちゃいけないよ 燃料費の値上がりって、上がったり下がったりで平均すれば大して変わらん
人件費の高騰もバスの運転手は元々高かったろうに、値切ろうとしてた方がおかしい 赤字路線なんて廃止でいいだろ
努力しない住民が悪い ちょっと前は地下鉄が足引っ張ってるって言ってたのに烏丸線の利用者数が神戸の西神･山手線の利用者数を抜いた途端にこれですかい >>369
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
名古屋市営 １８３．５
札幌市営 １２５．６
横浜市営 ６８．１
福岡市営 ４７．６
京都市営 ３８．７
神戸市営 ３１．２
仙台市営 ２６．４ >>352 >>367
京成バス 決算
https://kessan.laboneko.jp/settlements/21330
売上225億円 営業利益14億円 経営利益16億円
千葉はバスも健全経営(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 値上げしたら？
一日乗車券を二千円ぐらいにしたら、観光客の利用者も減っていいよ ロンドンの赤い２階建てバスみたいに、一回￥５００くらい取っちゃいなよ まあなんだかんだいっても京都府民は金ないし？
大阪に比べればみじめなもんかも？ お値段も安い 京成バス(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
京成バス 都内1日乗車券 大人510円
ttp://www.keiseibus.co.jp/rosen/pasmo/ichinichi.html
京成 高速バス 東京━成田空港 900〜1000円
ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html 大阪や神戸は大型車の排ガス規制区域内だから新車への置き換えペースが早いけど京都は規制を受けないから大阪や神戸ではとっくに消えた旧式車がいつまでも走ってる >>18
京都だからなぁ
共産党だし反日在日だしなぁ
俺も引っ越そうかな！ 中国バブルの崩壊
中国・王毅外相「いじめ行動を絶対に座視しない」
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3546663.html
言うに事欠いてイジメ
間もなく中国が全世界に仕掛けたハッキングが明らかになるであろう
今までどれだけの情報を盗んだかは知らないが恐らく中国の発展は急に止まる 路線バスがどんどん減れば地元や旅行客は考えるでしょ、、こりゃなんとかせんとって >>183
そんな半世紀以上必要になりそうな妄想語られてもな 11番の本数増やせよ
季節関係なく人多いし時間通りにまともに来ない
20分は普通に待たされる あの観光地混雑が日本一といわれる京都のバス経営が赤字って聞くと、謎の金がどこかに流れてるとしか思えない
とりあえず経営サイドの給料減らせ 京都ならまだ経営良さそうに見えるんだが
仙台市営バスは全路線赤字ですw >>388
それらが生活保護受けてるってこと？
でもそれなら現代もあるのか知らんが、そういった被差別層に教育をきちんと受けさせて、または就職差別を取り締まったりしなかった京都府の責任じゃないかな >>6
>パスを値上げしたらいいよ
>600円で乗り放題は安すぎる
民営になっちゃったけど
大阪市営だった大阪メトロは地下鉄・バスで
平日800円、土日祝600円。 混んでても、２００円x１００人で２万円、これがせいぜい >>375
>まあなんだかんだいっても京都府民は金ないし？
>大阪に比べればみじめなもんかも？
大阪市民も金は無い。一部、金持ちなだけ。
法人市民税・固定資産税で市財政は比較的裕福だけどな。。
京都府全体より大阪市の方が人口が多い。 ,.-ｰ .、 ,.-- 、
,' ,ｨﾉ-ｨ ; i
i / ｀'! i
'r.'´ﾉ'_λ_'ﾘ〉-' >>1ざっまあああああああああああああああああああああああああああああ
〉∩ ヮ ﾉi(､.__,へ, あんだけ観光客が溢れてて赤字ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
L!_ﾍ '‐とi)___;i_/つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ケチなインバウンド客がスーツケース持ち込む分人が乗れない状態だからなぁ
スーツケース禁止か一つ500円くらい取る様にしたらタクシーの流れるかな 検証すりゃあ事業計画したボンクラが原因ってオチじゃねえの？ 市財政をグロスで見て大赤字なら考え直す余地もあるがそうじゃないなら現状維持しとけ。 民間のようなことはしないって
民間に委託して黒字になったくせに
民間に逃げられ、また赤字ｗ >>1
鉄道会社は↓のようにして黒字になってるんだな
133 名無しさん＠１周年 2018/12/11(火) 07:29:15.99 ID:ymXjdhVe0
人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い
人身事故がなくなったら即赤字転落
だから減らそうとしない あんだけ観光客いて
どうやったら赤字にできるんだよw 京都市の交通局はなあ
定期を作りに行ったとき、その対応にギョッとさせられた 大阪市は地下鉄もバスも民営化。
橋下が大鉈を振って黒字化して、
吉村が議会を通した。
首長の覚悟次第だよ。
命を狙われてSPを付けて生活する覚悟 武田邦彦；社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた
闇権力は日本のトップエリート達の国民全体の幸せよりも自分の出世だけが人生の目標になってしまう習性を
見抜いて利用し彼等をコントロールしてきた。
まったく。情けないが。「日本人のうち、特に高学歴エリートは、臆病で、恫喝に弱いこと、そして人格が低いのを見破った闇権力に
とって、日本のマスコミと官憲をコントロールするのはいとも簡単」 (ジャパンハンドラーズ）
この国の官僚、政治家は国民から税金を分捕るだけで何の能力もない。アメリカに対抗できる力はまった
くなく、ただ、媚びへつらうだけの無能集団。それでいて国民からはがめつく税金をむしり取る。なんで
あいつらがあんな高収入を得られるのか、ただ官僚の地位にいるだけで何もしていないに等しいのに。
アメリカの奴隷とでしか機能していないのにその存在意味がまったくわからない。
ココまで来た【エリートの暴走】 ?世界第２位の重税国家 ?世界最高の公務員年収（２位の２.５倍）
?世界最低水準の社会扶助 ?先進国最悪の家計貯蓄率 ?ダントツ世界ぶっちぎり?１の自殺率 （年間自殺者数10万人以上）
人格の低い東大法卒には政治にかかわらせるな！
日本国は奴隷の国家ですよ！戦後から植民地支配されている！主権国家じゃありません！
キーワード
（グローバリスト）＝（日米合同委員会）＝（毎月東京で2回開催）＝（年次改革要望書）＝(清和会）＝（法案成立）
（ネオコンのメンバー）＝（日米合同委員会のアメリカのメンバー）＝日本を売り渡す法案ばかり成立
最近ではTPP、水道民営化、種子法、移民増大政策これ皆命令ですよ！結果が今の日本！ここいらで
日本国民も日本の真実の姿を自分自身で調べて見なけれ
ばいけない！そして判断するのは自分自身で！
jp32 そんなになる前になんでどうにかしようとしなかったのさ
お役所かよ 京都市のバスの運転手って、大型でも難易度たけーだろ
常にパンパンに人乗せて、渋滞だらけの狭い道路を縫うよう走ってるし
外国人旅行者は、マナーも悪いし
給料高くねーと、誰もやりたがらないんじゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
