【やっちゃえ阪急】和風ここに極まれり！阪急電鉄、京都色が満載の観光特急「京とれいん 雅洛」を発表！
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将棋が日本の子供をダメにする！！！
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将棋脳になるとバカになるので危険！注意！
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将棋のルールは囲碁やチェスと比べて物事の理を捻じ曲げすぎてご都合主義で滅茶苦茶なルールになっている
将棋をやりすぎて脳が将棋的な思考回路や発想に汚染され将棋脳になるとバカになる
子供には絶対に将棋をやらせないほうがいい
たとえば
取った駒を自分の駒として使える → 補給の概念が現地調達的ないい加減になるし手持ちのリソースを限られたものだと理解せず大事にしなくなる
駒成り → 特殊な条件さえあれば歩が簡単に金に出世できるという妄想
持ち駒を自由な場所に打てる → 目的地にいきなり空間ワープとかありえない、物事が段階的に進むことを考慮しなくなる
捨て駒 → 味方を犠牲にして利益を得ようという発想。人の命を粗末に扱うようになる
最後は駒損してもスピード勝ちを目指す → 劣勢でもやぶれかぶれで王に突撃して犠牲多大でも討ち取ればいいという雑な発想になる
終盤に逆転が多い → 戦略的に駒得して勝つことを考えず行き当たりばったりで劣勢になっても現実を直視せず切羽詰ってからの一発逆転に期待して手遅れになる
引き分けがほとんどない → 目先の勝ち負けしか考えられず引き分けという柔軟な戦略を選択する発想が出来なくなる
このような将棋特有のルールのおかげで将棋はチェス囲碁に比べ格段に面白く勝った時の爽快感もあり中毒性が高いのだが
これらのルールは現実の論理を歪めた現実的には筋が通らない間違いのルールといえる
そこがチェスや囲碁のようにわりと現実的な論理に即したルールとの違いで
将棋をやりすぎて将棋の思考回路が脳にインプットされ将棋脳になると現実を歪んだルールで考えるようになってしまうのがバカになる理由
実際に突撃中原や、鬼畜パワハラ米長や、ドクズ渡辺や、無能将棋連盟理事会を見ればいかに将棋脳が有害か分かるだろう
そして将棋脳は社会に絶大な損害をもたらすこともある
例えば山本五十六が将棋好きで戦艦の上で将棋ばかり指していたらしく
海軍の大学に将棋の木村名人を講師として呼び講義をさせていた
分析すると太平洋戦争における海軍のおかしな戦略はだいたい将棋脳の悪影響丸出しだから怖い
大和は前線に出ないで後ろに引きこもり囲われて守られてたのも
大和を将棋の王将に見立てた将棋脳の発想からきている
その他の将兵を大事にしないですぐに玉砕や特攻をさせまくるのも将棋の捨て駒の感覚丸出しである
補給を軽視し現地調達でなんとかしろ的な発想も将棋の相手の駒を取って自分の駒にできる感覚からきている
だから特に軍人の将棋脳化は有害なので防衛大でも将棋は禁止にし囲碁とチェスを必須科目にするべきだ
将棋ができるので日本人はみな軽く将棋脳に掛かっているから
それを浄化するためにチェスや囲碁を必須化して学ばせたほうがいい
仮想敵はチェス囲碁脳に軽く掛かっているので敵の考え方を知る意味もある
将棋脳とチェス囲碁脳が戦争をしたら必ずチェス囲碁脳が勝つ
また、将棋の弊害の症例として将棋をやりすぎたせいで何事も先読みしてあれこれ考えすぎるようになり
そのせいでなかなか行動を起こせなくなるとともに先読みのし過ぎで何事にも心配性になり慢性的な欝病になってしまったという報告もある
バカになるだけでなく欝にもなるのが将棋なのだ
将棋をやると頭が良くなるとか思慮深くなるとか礼儀正しくなるとかいうイメージは完全な間違いで
むしろ将棋をやるとバカになるのが現実といえる
とにかく子供には絶対に将棋をやらせないほうがいいということはドクズ渡辺竜王やバカ集団将棋連盟理事会見れば分かるだろう
以上
将棋、ダメ、ゼッタイ これも座ったもん勝ちの無料特急なんだろ？
梅田で順番待ちの暇人の列が怖い カッコいいなこれ！さすが金持ってる鉄道会社は違うね！（＾ω＾） >>1
窓向きの席あるけど梅田から河原町行くまでに見所なくね？ 中国人にめちゃ壊されるアル
車内でウンコしたり、たん吐いたり 車窓って大阪側はむさい住宅街、京都側はたんなる山と工場、倉庫(最後は地下に行く)
窓から見えるのに特別なものはなんもないけど。
(あ！〇〇の工場！(の看板)を楽しむの？) いやいやは？ネタやろ？クッソダサくて笑えないんだが ワケありそうな和服の男女が対面に座ってたのが
ああ京都に来たんだなあって一番感じた 側面の扇子はいらないよ
必然性が感じられないデザインはオモチャ 落ちたスレと同じのは重複じゃないのか
【鉄道】阪急の観光特急「京とれいん」に2編成目 「雅洛」2019年3月デビュー
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544179442/ 阪急色は譲れないのかｗ
面白いけど、この座席はケツが痛くなりそうだなあ >>1
下品だな
外国人が沿線の風景見たらスラム街と誤解するんじゃないかな >>25
それ阪急ブレーブスじゃない？
これは京阪だよ これ神戸線車両の7000系がベースになってるから三宮か新開地から走らせる直通列車に使うんだろ
今の京とれいんが幅が広くて神戸線入れないから２本目作るって聞いたことある 南海や近鉄みたいにちゃんとした特急は走らせられないのか？ 想像以上に和風だった
走り出したらぜひ乗ってみたいな ドアが折り戸みたいになってるけど、実際は普通の両開きドアにラッピングなのかな 年数回しか電車乗らないから 毎回色々変わってて驚く >>1
あー確かにこの唐風が混ざった下品なデザインは京風だわ
吐き気催す 神戸線と宝塚線は高級住宅地を通るが京都線はただの下町 こういう電車面白くていいなw
乗ってみたい。
鹿児島に『指宿（いぶすき）の玉手箱』って列車もあるんだが、こちらの内装も良い雰囲気で面白い。 これで特急券不要
沿線の人にとっては普通だけど地方の人は本当に特急券いらないのかとビビるらしいな >>19
阪急が言うには西山の景観を眺めてほしいらしい
しかし小塩山のアンテナ群と愛宕山くらいしかない
雪かぶってればまあまあ悪くないが 京風って自分たちは上品だと思ってるんだろうけど
他から見たら下品極まりないよな >>42
両開きだよ
車両自体は通常の特急車両と同じ形式
ラッピングと内装をいじっているだけ 特急とは名ばかりで停車駅が少なく横向きシートってだけ。
近鉄と南海の有料特急は車体からしてつくりが違って揺れが少ない。
シートもつくりが違う。 車内に庭付きでしかも吊り革付きなのがなんかシュール 阪急は特急券とか無いし、京都行くときに乗ってみてもええな。 >>39
6300の京とれいんが、ホームドアの為十三通過になる。
神戸方面からは、こちらをってかな >>42
折戸ではなく木製ドアをイメージしてるのでは？ >>1
ちなみに、窓に向かってる座席で見える景色って、良い所あるのか？ 阪急沿線で・・・ >>1
東京から関西に帰省して阪急に乗ると、外人がほとんどいないから落ち着く。いても英会話の教師風の品のいい白人とかだから嫌な気分のならん。 発車してからの車内アナウンスが日本語・英語・中国語・韓国語とウンザリするほど続くヤツか >>67
上牧〜水無瀬〜大山崎で運が良ければ新幹線と並走とかくらいじゃねえかと 京都いく客が 京阪やＪＲ使っちゃうんだろうな。
阪急梅田駅は徒歩移動がしんどいからな。 阪急京都線は京阪系列の新京阪鉄道が作った路線だから、山の手の高級住宅地を走らないからな >>72
あれ面白いなぁw
なんか心持ち阪急も速度上げて対抗してる感じでw こんな庭のついた車両にギュウギュウ詰めにされるとか
ちょっとおもろいやんけ >>66
今は土日に２時間おきに３往復。
来年春からは新車の7000系と従来の6300系車両とで、交互に１時間おきに。 それよりも、昔みたいに十三〜大宮はすべて特急通過させろよ！
桂や高槻の特急停車いらんねん 普通の特急が混んでてもこれは空いてるんだから乗り通す人間もっと誘導すりゃ良いのに >>80
京阪が枚方市や樟葉や中書島と止めてるのに対抗してるんだよ。 最近の車体上部が白はカッコ悪い全面ウンコ色じゃないと阪急ぽくない 決して狙いやセンスは悪くないけど、ベース車両がボクシーな通勤快速然としていて嫌
あと、雅さに欠けるのでパンタグラフじゃなくて無線給電にしてほしい >>1
全体的なデザインもいいし内装もいいんだけど横の扇子だけ絶対に要らんわ コテコテやな
品がない
もっと侘び寂び的な和風にできたはず >>89
以外と空いてるよ 快速特急は
土日ダイヤは一本１分前特急がに停車して
急ぐ人必ず特急乗るからね 神宝線に入れるのはええな
行楽シーズン平日の高速神戸発の嵐山行きに充当したり
貸切にして阪急交通社がツアー組んだりにも使えそう
流石に山電への入線は無理かｗ いくら内装が良くても、デッキなしじゃ雰囲気も半減だな
ここまでするなら専用特急作ればいいのに >>79
新車ってw
7000系いくつだと思ってるんだよ、1980年デビューだぜ
JR西も117系をまさかの寝台列車にしたりキハ40系バンバン観光列車化してるしかつてのジョイフルトレインブームみたいだな しかし、阪急電鉄のラッピング電車は凄いからなぁ。
宝塚線はベルサイユのばらが電車のデザインだったりw 京阪からむしり取った路線だってことはできるだけ多くの人に知ってもらいたい 窓は全部液晶モニターにして京都の神社仏閣の景色を動画で流しておいたほうがいい。 軽いラッピングされて
暖系の照明の車両にはたまに出くわして乗るが
見知らぬ人が周りに居る状況での
暖系の照明は感覚が狂ってかえって居心地悪かった 外塗装がダサい
むしろ2800系のようにマルーン一色にしたほうがいい
内装はもう少し明るいものになるから気にしないが、1ドアにしたほうがよかったのでは（片側編成端だけ2ドア）
これではステレオタイプの外人にしか受けず、すぐ廃車になる >>1
3枚目はもちろん二人席だよな
まさか観光客を目当てに作るのに1人席なんて馬鹿な作りじゃないですよね >>110
淀川の向こうに見える樟葉のタワマンと京阪電車 >>1
アホ過ぎるわ
ほとんど誰も座れないやんか
約一時間近く立ってろってか？
それなら、JRの新快速乗るわ。京都迄30分掛からんし
こういうコンセプトでやるなら、完全指定席やれや
因みに、阪急の特急は特急料金が無いし、茨木とか止まるから、いまいち特急感はないかな >>116
桂駐屯地も見えるぞ(笑)
サントリー山崎の工場は反対側だな。残念 阪急スゲーｗ
配色が選び抜かれてるやん
百貨店といい一人勝ちやな >>70
阪急京都線に毎日乗ってるが中国人韓国人台湾人の観光客だらけだぞ >>1
ぎゅう詰めにされたまま、大山崎で京阪と向かい合って並走するのが風情なのにw 外見て大したことないじゃんと思ったら中か
洋楽のPVに出てくる日本を日本人が作った感じでまぁいいんじゃない ＞＞28 扇子がなければ只の古臭い電車だろ。道風とかでも良い。 梅田ー京都間の特急なんてただでさえ混んでるのにこんな無駄なことやめてくれ >>80
それより、大宮で生まれた俺は特急が大宮を通過するようになったのがショック！ 快速特急でも新快速より
遅いんです♪
間近で新幹線にも
ブチ抜かれます
阪急沿線では、飛び込み
自殺も多く、十三駅以外
ホーム棚も設置しない
ドケチ阪急
スーパーイズミヤを
傘下に入れるも
イマイチな品揃えで割高！
京都のイズミヤ店内では
殺人事件が起こる有り様
阪急オアシスも
相次ぐ閉店(笑) >>84
白いのはハンドル持ち歩かなくていいんやで
と運転手がわかりやすいようにやで ノリがなんとなくJR九州っぼいけど、レベルははるかに下回っとるで 阪急は外人に媚び過ぎ
車内アナウンス外国語部分多すぎて日本語部分が聞き取れん 雅と言えば
扇子を入れとけばええねん
と言う京都の風潮 >>54
お京阪も有料特急走らせてるから、阪急阪神もこの手の列車は有料特急にするんじゃね？ >>84
その論議、6300系がデビューした時のネタだぞ。
今から40年近く前。 >>153
間に婿養子のじいさんが全面色変更提案するのもあったな。 カッコいいからあと2両増やせよ
元々8両編成なんだし
晩秋と梅雨コンセプトで >>102
ウンk・・・マルーンの外装を崩さずにラッピングしているのもすごい 内装はやりすぎの感もあるけど
京都って実はこんなんちゃう？ これ特急指定料金とらないと座席相当減るんじゃないの？ 阪急は交通結節点である京都駅を通ってない時点で京都観光には使えない >>62
十三を列車が通過するって史上初じゃないの？ >>136
今まで停車しとったのをやめるなんて珍しいよな >>19
確か淡路のあたりに広島カープの居酒屋があったはず。 特急料金が不要というのがいいよね
京阪、JR聞いてるか？ 神戸線にも観光列車を走らせてほしいな
海や船をイメージした内外装に改造して
それかハンキュウ繋がりで阪九フェリーとコラボしたラッピングを施してw >>136
夙川で生まれた俺は特急が止まるようになってホント嬉しい >>174
今は京都駅の方が発展してて
四条河原町は地盤沈下激しいな >>183
滋賀作が洛外の京都駅近辺にいるだけだろうw >>170
京都観光で京都駅ってあんま使わなくない？
河原町周辺の方が若者は楽しいし八坂神社平安神宮清水寺はあるし市営地下鉄から二条城とか行けるし ここまでやるなら畳の車両も欲しかった
もちろん靴は脱げ 四条方面へ行く場合は新快速乗っても意味ないもんな
上手く住み分けされてるよ。 >>186
京都駅なんか使わないなぁ。
四条で阪急、京阪使えるし。
後、バスがメインだし。
京都駅て言ってんのは滋賀作w 阪急のアホ経営者は朝のラッシュの京都線乗ってみろってんだボケ
一度でいいから、お願いします。乗ってみて下さい。わかるから。
梅田から十三まででいいから。
社用車じゃなくて普通に電車通勤してみない？
一度でいいから、ものは試しに。ね？一回だけ、先ッぽだけ
OKOK、クロスシートカッコいいよね、JRの新快速と勝負したいんだよね。
わかります。OKです。昼間は全然OKです。
だけどさ、朝のラッシュはロングシートの４扉でお願いします。
OKOK、乗らなくてもいいです、
外から見てもらうだけでも結構です
２扉のクロスシートは無理ゲーってアホでもわかるから
ね、お願いします。明日の８時
ちょっと足を伸ばして梅田駅京都線１番ホームの見学。お願いします。 阪急京都線走るんだろ？
あの殺風景な路線だろ？
京都市内入ったらすぐに地下に入るんだろ？
なに見るの？高槻からサントリーの工場見るの？ 転クロじゃなきゃ、新快速のシェア取れない。
観光なら京阪のほうが楽だし >>186
京都の地理がまったくわかってないのはわかった >>181
阪九フェリーも2019年の夏、2020年の神戸航路リプレース2隻のうちの1隻目が、
三菱造船下関で進水するよ。阪九フェリーは、川重製造の西鉄電車がたまに載ってる。
正雀のアルナ車両製造の伊予鉄道の路面電車は、オレンジフェリーの六甲〜新居浜に載ってるよ。 吊り革があるという事は、満員の時もあり得るという事？
DQNにボロボロにされそう。 >>191
むしろ粋がって四条河原町なんかまで出てくるのが滋賀作でしょ
ヨドバシもビックも大型の書店も無い四条で買うものなんてない >>201
滋賀作は京都伊勢丹止まりで洛内にある大丸は畏れ多いw
まぁ、滋賀作には伊勢丹で十分 >>201
京都ヨドバシ行くくらいなら梅淀行くだろ
てか、観光客がヨドバシやビックや大型書店で何買うんだよ >>202
大丸wただの地方百貨店w
伊勢丹のほうが全国的に格は上でしょ これ空いてるんだよ。椅子も座り心地悪いし。
有料のゆったりシート導入して梅田〜河原町を乗り通す客から金取ればいいのに >>205
伊勢丹なんか関東だけやん
大阪駅なんか駅上に百貨店作ってるのに大失敗やったからな
その地域で役に立たないのに思い込みだけの「格」なんかで勝負できると思ってるのが馬鹿なんだよなぁ 河原町って道が升目みたいになってるから、
方向感覚無いと大変なことになるよな。
前に歩いてて一向に目的地に辿り着かなかったわ。 >>136
過去の経験で大宮に特急止まると思っていたワイ
京都に転勤で大宮に住んでから失敗に気づく… >>91
確かに京阪みたいに金かけて専用の特急車両見てみたいな。
阪急ならセンスある車両作りそう >>205
大丸の京都での絶大な威光知らんな。
あの高島屋でさえ古着屋さん扱いなのにw >>207
確かに、これ見た目殿者らしからぬインパクトあるけど
快適かと言われたら怪しいなw
浮かれるのは車内に乗り込んだ数分だけのようなw >>170
これだから田舎者はよろしおすなあw
京都駅は遠くから来やはるお人の玄関口やけど、街のはずれどす
中心部は四条河原町やし、阪急さんもおけいはんも通ってますえ >>204
それ言ってしまったら
それこそ四条なんかに行く必要ないよね
梅田のほうが大きいし
バス路線も京都駅と各観光地へのバスが一番多いんだから
観光なら京都駅拠点じゃないと使い物にならないよね 今、京都って身動き取れんぐらい人だらけなんだろ
友人の誘い断りまくってんだけど >>67
春はちょこちょこっと桜のある場所を通るよ
JR京都線(東海道線新大阪〜京都間)からも
ちょこちょこっと桜が見える
通学・通勤時のちょっとした憩いの瞬間だった
他の季節は景色がいいと言えるのかどうかは知らん >>217
単なる家電量販店と新京極や寺町みたいな風情がある商店街を同一視するとかアホか？
京都駅拠点ってわざわざ一つの観光地行ったらまた京都駅まで戻るの？
観光地から観光地に直接移動するだろ >>38
京阪やった時代もあるけど、何十年前やったかね… 修学旅行や地方から来た人は京都駅メインかもしれへんけど、
京都の観光地のメインは京都駅より北で阪急京阪の方が便利って
関西人なら当然思うなぁ。 >>202
舎弟の滋賀作だけにしか偉そうに出来なくて、なんか可哀想 外見は普通かと思ったら…中味がこち亀のネタレベルだったw >>170
新幹線とJR使う人は京都駅がスタートやね
バスの発着多いし
大阪と伊丹空港から来る人は阪急も使うよ
嵐山はインバウンドの前から春と秋は人が多い 鉄オタメインって感じ、京都駅は。
鉄道博物館行って、ヨド寄ってって感じで。
関西在住の日帰りで京都駅って発想はあんまない。
京都駅からバスつーが、あの行列見たら乗りたいとは思えないし、
休日とかだと、ロータリーからバス出るのすらなかなかだし、
京都駅から河原町まで一時間半掛かったことすらあるｗ帰りだったから良かったけど。
行けるところまで地下鉄で行って、そこからバスって感じにしないと、
ろくにどこも回れず終わる、それが京都のバス。 >>223
河原町は河原町自体がある種の観光地だもんな
スタート地点で既にある程度京都感じれる
京都駅って別に京都って感じしない
ビックカメラやヨドバシをわざわざ京都に行ってまで楽しもうとは思わないわし駅ターミナルなんて劣化大阪だし >>201
本屋は河原町と烏丸の間の北側にジュンク堂のビルが、
烏丸には大垣書店があるよ
京都民以外には知られてないかもだが、
四条寺町の南側(藤井大丸の東側)に電気屋街がある >>230
アニメイトとかメロンみたいなヲタ系の書店もあったよな >>221
新京極と寺町は地元民も行くけど
(映画館と服屋と飲み屋があったから、よーじやの本店もあったな)
観光客御用達かと思ってたわ
ゲーセンで修学旅行生や地元のヤンキーとかが
よくケンカしてた
その昔は寺町に繋がってる錦市場へ観光に行く人は
少なかったのに
今では錦の方が観光客御用達になってしまった… >>231
アニメイトは新京極にあるね、海外観光客に何度か
道聞かれたけど自分は行ったことないから
説明しづらくて困るんよね
私らの世代だと四条にはブックストア談ってとこがあって、
三階がマンガ・アニメコーナーになってた
ドラゴンクエストで有名になる前の堀井雄二さんがサイン会か何かに来てて
会ったというか見たことあるよ
そこのことかな…？
談はたしか潰れたかリニューアルしたかしたんだよね
今あったとしても、もう我々の記憶の中の店とは
ちょっと違うだろうなぁ >>229
やっぱり阪急京阪降りて鴨川やどんつきの八坂さん見て、
京都やなぁって思うもんなぁ。
で、南禅寺から哲学の道歩いて銀閣寺行ったり、
河原町から北に歩いて行ったりで、大宮戻って嵐山やもんねぇ。 >>230>>233
で、四条にヨドバシやビックはあるの？ソフマップは？
アニメイトはアバンティにもあるけど？
大垣書店のでっかいのはイオンモールKYOTOだけど？
大阪なんかにわざわざ行かなくても京都駅周辺で揃うね
四条じゃ何も揃わない
なんの魅力もないのが今の四条 >>235
観光するならと言う前提で話してると思うんだけど？
しかも阪急関連のニュースなんだから阪神地区からの
阪神地区から京都行く人間がわざわざ日本一の家電量販店の淀梅を利用せずにしょぼい京都のヨドバシやビックカメラ利用すると思う？ 撮り鉄が来ない様にわざわざ外装は微妙な感じにしてあるのかね
あいつらさえ排除出来れば別にどんなのでもいいや >>237
観光なら尚更四条なんて価値無いよね
バスは京都駅や九条車庫から各観光地に行くのに
四条から乗ったらまず満員で座れないし
南禅寺？嵐山？二条城京都駅からも嵯峨野線や地下鉄でいけるけど？ >>239
上でも書いたけど一つの観光地行ったら一々京都駅に帰るの？
直接次の観光地に行くよね
なら、京都駅みたいな何もないところよりも河原町なら出発地点に新京極、木屋町、寺町、錦市場と言った京都を味わえるし、京都の風情を楽しみながら少し歩けば八坂神社にも行ける、そこから平安神宮や清水寺も徒歩圏内だろ >>240
来春JRの梅小路駅ができるから
京都水族館や京都鉄道博物館へも京都駅からすぐ行けるようになるね
四条から清水寺や南禅寺や銀閣寺まで歩く？現実的ではないよね
四条が京都の中心という時代はもう終わったんだよ
交通体系はすでに京都駅中心になってるし
京都観光に阪急や京阪で行くとかただのバカ
だから阪急は危機感を持って>>1こんな車両作ってまで客を取り込もうとしてるんじゃないの？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ガーディス ★ 「京都駅には何もない」って古い思い込みから抜けたらどう？
実際は四条のほうが何も揃わないよ
伊勢丹は最近地下が増床されてデパ地下で京都最大になったよ 京都は嵐山や宇治や大原など洛外のほうが京都らしさが残っている件。 観光の話じゃないの？ｗ
地元民の買い物の話とかどうでも良い。
買い物するなら、家から15分の梅田でするし。 >>241
河原町→八坂神社→清水寺って別に現実的だと思うけど？ >>243
阪神地区からの観光客が京都のしょぼいデパ地下に魅力覚えねーよ 阪急は元のカラー自体が良い
京阪は白主体になって残念 大阪からなら、私鉄のが安いし、お得切符もあるし、座れるからな。
あとは目的地まで地下鉄とバスで行けばいいだけ。
帰りも阪急河原町なら確実に座れるし、
関西のおばちゃんは伊勢丹に興味ないし、
ただそれだけ。 >>170
阪急河原町と京阪四条の間の川を埋め立てたら烏丸塩小路に対抗できるような気がする。 >>249>>251
京都は観光に行くところ、大阪イコール関西みたいにいう大阪人の傲慢さ
ここは京都のスレだから大阪人は出ていけよ >>180
今津線は映画阪急電車のときにホントは廃車になるタイミングの未更新の映画のモデルの3000系を走らしてたな。
能勢電はクリスマス電車が走る時期やな。
あとの伊丹線、今津南線、甲陽線、箕面線は知らん。 >>197
滋賀作乙。伏見稲荷は京都市内やないんやで。 長岡京と茨木になんで特急止めるの？
何の意味あるの？ >>200
近鉄のしまかぜの何番目かの編成はお召し電車やで。他の編成より鉄板が厚いらしい。
ガラスも防弾ガラスとか。 四条ＶＳ京都駅なんてくだらない争い。
単に自分の住んでる場所や目的地で使い分ければ良いだけ。 >>204
書店で買うんやない。檸檬を捨てに・・・もとい、置きにいくんや。 >>212
神戸も大丸やな。心斎橋も。梅田のピーコックの大きいのは別として。 昔の外国映画に出てくる間違った日本文化みたいなアレ >>249
河原町高島屋の地下は、難波の高島屋より良いと思うの。 >>241
河原町から清水寺まで歩くのが現実的ではないとか…
どれだけ貧弱やねんな >>257
今は京都市伏見区やで
「そんなん京都やない」とか言いだしたらきりないで あれ？まだあんのか。
列車以前に、梅田〜河原町間じゃ話にならん。 >>266
京都馴れしてない旅行者なら不安なんでは？ >>258
JRへの対抗策
ノンストップより中間駅でこまめに客を拾う方針に転換した
その結果今の特急は、1990年代以前の急行とほぼ同じ状態になったけど >>269
スマホの時代に不安とか言われたらどうしようもないわ…
スマホ使えないおじいちゃんとおばあちゃんはどうせタクシーかバス乗るやろ 阪神、阪急、南海、近鉄、
関西の私鉄って凄かったんだな。 想像とほぼ同じで、良いと思う。
ただ、箱庭は要らないわ、場所の無駄。 でも、阪急って嵐山線以外、外国人観光客ってあまり乗ってないよねｗ
嵐山線は日中だと半分以上が外国系だが、
桂駅で日本人乗客の中にきれいに埋もれて消えてしまう。
阪急も何がやりたいのか分からん。
京阪にはわりと外人が乗っていて、おけいはんはその対策もあって有料特急を作った。
押しが強すぎる関西人に席を取られて途方に暮れる外人ｗｗを頻繁にみかけたから、
みるにみかねて、電鉄会社のほうが有料座席を作ったのだろう。
（横入りやずるこみをするのではなく、座席ゲットのスピードが観光客よりはるかに速いｗｗ） 元々は、新京阪（＝今の阪急京都線）は高速走行がウリだったから
こんなお座敷列車よりも高速化したほうがいいと思う '滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 阪急使ってる人って
阪急梅田駅が他の駅と離れて乗換不便とは思ってないの？
環状線ホームから阪急線ホーム（特に京都線）だと５分以上かかるだろ >>273
おけいはん「そいつらたいしたことおまへんで」 >>282
おけいはんはなんて名前の球団もってはったんえ？ >>>>267
洛外の田舎物にイケズするのも京都なんや。 >>279
地下おりたら御堂筋線やろ。ボケ。
真っ直ぐすすんで谷町線でもいいけど。 >>>>288
50年前のコンコース跡地やろ。H2Oグループの本拠地な。
阪急百貨店、阪神百貨店、オアシスでグループやで。イズミヤと関スパ、家族亭もグループ入りしたらしいけどな。 >>277
そのお座敷列車の1本前の特急に乗るといい
上新庄を過ぎると、ずっと115定速巡航で快走するぞ >>286
古いコビペをスルーせずに滋賀に相手してる時点で、天皇に見捨てられた京都の人って田舎モンだなって思う もうちょっとさりげないデザインに出来んもんか
外国人の観光客はこういうわざとらしい方が受けるんかな こういうのって阪急のすべき仕事じゃない気がするなぁ。
最初の京とれいんも違和感あったけど、こんな事に金使ってる場合か？ 「日に一度 パンを欠かさぬ 母の愛」
確か、こういう看板があった。それにしても、丸窓の部分、着席状態では殆ど車外が見えないのでは。 きれいなうちは良いよ
旅も楽しいよ
三年もしてメンテが行き届かなくなったときに見もの
夏になったら納涼霊界電車と化す こないだ京都線のったら車窓から「餃子の満州」が見えた。
関西にも存在するんだな。淡路だかの近辺。 >>48
先に3000系にプレミアムカー連結させますw >>298
阪急でメンテが行き届かないが思い浮かばない。半世紀前の5000とか5100でも綺麗やからな。 >>298
もう少し阪急のこと調べてから出直してこい。
昭和40年代のがどれだけ稼働してるか。 >>288
以前のやつすげぇいいな
なんでこの意匠で再建しなかったのか？ >>304
たぶんだが、この作りはめちゃくちゃ金がかかる。
屋根が平でLEDはかなり安くなる。 阪急必死だな
京都の交通ハブである京都駅に行かない阪急の客は減ってるからな >>258
昔は十三過ぎたら次は四条大宮だったなw
阪急は不動産も力入れてるからな >>309
停車駅は十三、大宮、烏丸
その前は十三、西院、大宮、烏丸 >>307
反論できずに遁走した分際でまだそんな戯れ言言ってるんだ >>306
昔の採算度外視の建築物って凄いよね
窓の形とかステンドグラスとかも 大宮って特急止まらないんだよな。そんな冷遇するほどの駅かねぇ。 >>305
阪急京都線の車内から餃子の満洲が見られるのは南方のすぐ南
茨木にも店があるが少し離れていて見えない >>273
関西の私鉄の創業者
阪急：山梨
阪神：新潟
南海：山口
近鉄：東京
関西人０だから。だっさ。おけいはんすら埼玉。 >>313
大宮は駅改装して再開発すればいいのにな。利権がややこしんだろうか。
西院より在日が少なくて住みやすいのに。もったいない。 >>186
新幹線で東京その他から来るだろ。関空からだってはるかで京都駅だし。
小銭しか使わない関西人の日帰り観光客のこと言ってるのか？ >>320
阪急京都線のスレで何言ってるの？
スレタイ読める？ >>320
いやそもそも、新幹線で土曜日にやってきて、
日帰りか１泊で済ませる首都圏民なんてまったく相手にしてないｗｗ
近畿圏をじっくりまわる観光客、とりわけ外国人向けだよ。
近畿地区全体を数日以上かけて回るパターンの場合、たいていは大阪が拠点になる。
京都はホテルが取りにくい上に、京都起点であちこち回るのは案外難しい。
だがインバウンド需要こそ、阪急は取りこぼしに近い状況なんだよなあ。
京都線でもほんと外人が少ない。>>1もいろいろずれてる気がする。
これ、本気でやるなら指定席にしたほうがいいよね。 >>320
ところが京都へ来る観光客は半分以上がその小銭しか使わんと言ってる近畿圏内の客だからそのボリュームは大きいんだよ よくわからん
どういう利用客が多いの？
仕事で使う人が多いなら、仕事に使えるとか、休める列車の方がいいんじゃねーの？ 京都駅
新幹線、東海道線、湖西線、嵯峨野山陰線、奈良線、近鉄、地下鉄烏丸線
市バスバスターミナル、各系統の始発
京都駅ビルザキューブ、伊勢丹、ヨドバシ、ビックカメラ、ソフマップ、イオンモール、ポルタ、アバンティ
四条
阪急、京阪だけ
市バスはただの「停留所」通過
高島屋、大丸、藤井大丸、OPA
四条は衰退して
京都駅が発展してるのが今の京都 金を払ってゆったりと確実に着席できる有料特急を早く導入しろよ。 これ満員になったら庭に入ってもいいのか？
てか外国人なら普通にやりそう 京都駅って京都の人は「ええ？」って言うで。
あんなとこ京都ちゃうで言うて。 特急を高槻に止めるなって言ってんだろ！
昔みたいに十三と大宮までは止まらなくていいんだよ >>331
木屋町、新京極、寺町、錦市場、鴨川、祇園と言う観光地を忘れるなよ >>317
それは地元より関西に魅力があっただけだろ？ >>339
出身地よく見ろよ。山口・東京なんて官とツーツーなんだよ。
関西の小口無能商売人が大規模ビジネスの鉄道を起こさないから仕方なくだよ。
関西の財閥ですら華やかな東京に引っ越して来てるんで作った。
関西人に国家プロジェクトは無理ってこった。 成増に引っ越して来た関西人の嫁が、前に住んでた所は阪急沿線だから、と東武東上線沿線をディスるように言うからよくよく聞いてやったら淡路だったw >>335
JRの一番線ホームが土居やったらしいな。それを手抜きして改築。 ロマンスカーやらスペ−シアみたいなのかと思ったら、外見ほとんど変わらなくてワロタw いいだんけど
こんな構造で一度に全部の車両を見て回るわけにもいかないし
リピーター狙いなのかな >>340
ん？だから？
関西に魅力があったってことやろ？
何も間違ってないのになんで突っかかってくるの？
アホちゃうの？ ちょっとやり過ぎじゃないか
通常仕様でも割と雰囲気あるのに 京都のハブターミナルである京都駅に行けない時点で阪急に価値無い >>335
そんな性格が悪い地方都市住まいの人達の意見なんか全く参考にならないよね 古いマニアに仏壇とか霊柩車とかいわれちゃう予感。
スイテ37010 こんなゴテゴテに凝った車両作ったところで、無料で梅田〜河原町走らす
ことに何か意味あるんだろうか？恐らく結構な費用が掛かると思うが一体
何が目的か分からん。 京都駅の拠点性が高まって阪急の優位性が崩れてるからこうやって新しい特急を走らせるんだろうが
阪急沿線民はわからないんだろう 河原町や烏丸とまるでしょ
東京でいう新宿
大阪でいう難波 多少ケバケバしいけどＪＲ東や九州よりはセンスは良いなやっぱり ＞＞362
京都の美のセンスだな。
これに比べると、東京も九州も等しく田舎っぽい感じがする。 列車はバスより輸送量多いのが利点なのに何考えてるの？
馬鹿なの？ ダイヤ見たら従来の京とれいんと併用で毎時発車なんだな。
しかし別に乗りたいとも思ってない一般客も乗り合わせる事になって
折角の装飾も「こんなん取っ払ってもっと大勢乗れるようにしろよ！」
ってなりそう。有料化したほうが良かったんじゃないの？ 通勤時間帯でもないのにそんな大量輸送してどないすんねん 本物の京町家はボコボコ壊してるのに、電車は「京町家風」か
呆れた
京町家風の電車に乗って京都に行ったらコンクリートジャングルの町並みってシュールだな 【京都】「京都市に失望」 最古級の京町家が消失、元所有者が自ら選んだ解体の道
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543302812/
1 名前：かばほ〜るφ ★ [sageteoff] 投稿日：2018/11/27(火) 16:13:32.12 ID:CAP_USER9
最古級京町家消失「京都市に失望」元所有者自ら選んだ解体の道 >>371
まったくだな。耐震性に問題があるなら補強すればいいわけで。 こういうデザインが似合うのは京都だけだな。さすがだ。 海外からの観光客は喜ぶだろ。
京都は着物コスプレもあるし、他とはやっぱり違うという印象残す。 嵐電に乗り換えて嵐山に行く奴おるなー。
せや、大宮通過にして桂に停めたろ。 十三出たら烏丸までノンストップにしろ
停車駅増えすぎ >>368
通常の特急の後追いだから住み分けはできてると思うよ。 四条河原町はそれ自体が東京で言えば銀座と新宿を足して割ったような街だからな。
三条大橋が東海道の起点だったという面では日本橋の要素もあるな。
銀座四丁目交差点の鳩居堂も、本店は寺町三条で今の場所に450年前からある。
寺町や新京極は、こんなとんでもない老舗がごろごろある。
大丸にしても、400年前から京都で創業している。
ちなみに心斎橋の本店も、あと8年ほどで大阪のあの場所で400年になるがな。
本屋も、河原町の丸善が挙がっていないが、京都の丸善と言えば梶井基次郎の檸檬の舞台だろう！
滋賀作と、新幹線観光客の弁当や土産御用達の伊勢丹や、チェーン店ばかりのイオンモールの京都駅は、
ターミナルの中や周辺はいいけど、京都の街外れなうえに、隣は巨大ブラック…。
大丸や高島屋、鳩居堂や丸善等の老舗から、丸井のような若者向けで京都への新規参入組も、
メロンブックスやとらのあなやアニメイトのアニヲタ御用達の店も全て集まり、
何と言っても祇園直結の四条河原町こそ、京都の中心だわな。
ちなみに市役所とか、銀行の本店や証券会社が集まってるのもこちらだ。
観光も、八坂神社や円山公園、知恩院、建仁寺、高台寺、そこから二年坂、三年坂を上がって
清水寺に行くゴールデンコースを味わえるのも四条河原町を起点にすれば可能だ。
京都駅は、東京で言えば品川駅のようなもので、中心部からはやや外れた、たんなる交通の要所だった時代が長い。
今も隣は巨大ブラックと言うのが、面にならず、あくまで点でしか発展していない原因なんだよな。 これ景色をみることを前提に作られてる列車に見えるけど、
阪急沿線に、京都らしい景色って、
遠景の山をのぞいて、嵐山にちかずいてもないし、
嵐山近くからは、トンネル入るで。
列車はおもろいけど。 もともと阪急と違うしな。京都線は。
勝手にやってりゃいい。ヨソからもろてきた子やし。 でも阪急京都線は外様のクセにえらい優遇ぶりだな
近鉄南大阪線や東武東上線や西武新宿線とは大違い >>8
いや普通の阪急の列車の方が落ち着いてる。
>>14
京都大阪間の普通の通勤通学客が特急乗るんだぞ。 >>383
阪急の公式リリースには嵐山手前の西山の眺めを堪能できるように、って書かれてるね。
ただ列車自体は景色じゃなく、「乗った瞬間から京都」をメインにしてる。 文化を感じる
異文化強請庁が出来たら日本色が出すぎてるって禁止されるだろう 阪急京都線は JRと直接競合する上に、
京阪とも間接的に競合するから
観光客獲得合戦激しいんかね。 >>388
西山の景色って、十分ぐらいは見れるかなあ、って感じだけど、
嵐山自体は遠景でほぼ見れないと思うう。
トンネル入るし。 >>1
まだ攻められる
・ゼン
・鹿威し
・ハナミ
・スモウ
・盆栽
・茶の湯
この辺の要素でバリエーションをつけられる >>368
京トレインはそんなに混まない。タイミングが合えば乗るけど当てにしてないよ。 阪急ってなんで新型車両作らないの？
貧乏南海や國鐵廣島支店でさえも新型車両出しているのに。 阪急は暑いのが玉に瑕なんだよなあ。夏に冷房が弱いだけじゃなくて
冬は暖房が強過ぎる。つまり1年中暑い。
ちなみに電車だけじゃなくて阪急系列の百貨店、ファッションビルや
ホテルなど全部暑い。 >>359
海外からの観光客はJRのパス利用で阪急あんまり使わないからアピールしたいんじゃないかな？ 阪急は巧妙にヤバい地域を避けて走っている。これは関西の常識 >>288
懐かしい画像ありがとうございます。
3年前に10数年ぶりに梅田阪急界隈歩いて、なんか土地勘が出なかったのは、コンコースを改装してたからなんだ… >>302
方向幕がサボタイプの車両も内装は最後まで綺麗だったなあ。 昔は 淡路に停まるのかと思うほど減速して通過してたのが良かったのに、今はほんとに停まるからつまらん >>398
全部あの色だからよくわからないかもしれないけど、いま最新の車両は2013年から走り始めて今も増備中。
宝塚・神戸線用と京都線用合わせて24編成あるよ。 いくら豪華な和風装飾しても、京都方面への特急はめちゃ混雑で、飾り物なんか一切見れないし
シートの数が減ってる分、立ってる客が増えて視界が狭い、前に立ってるやつの後頭部しか見えない、という和風特急 >>410
ホントだ。
調べてみたら、1000形って最新車両があるんだね。
大幅なデザイン変更しないから、たまにしか目にする事ないと最新車両がないように見えるね。 外装の扇は、ちょとありきたりでつまらない感じがする
外人向けのTシャツの図案みたいな安直さが 安全性とか考えて庭とかええのか？
よくこんなものが許可されたな これでもかっ！！って思いつく限りの和の要素と金色の組み合わせって
安直すぎねぇか？でもそこまでやるなら運転士はチョンマゲ、女性車掌
は日本髪にでもしとけよな。 >>415
これは大阪から京都へ観光に行く列車だから
大阪人には京の本物の雅やわびさびなんてわからないからこれでいいんだよ JRが新駅作っては阪急から客奪ってるから
外国人観光客を少しでも集客したいところだろう。京都まで乗ってくれるし ちか得切符ユーザー（貧乏外人向け）には無料だし馬鹿ウケだろう。 山陰本線や呉線って海沿い走ってるから、こういうとこに欲しい車両 >>379
嵐山の渡月橋わたらせよ。
流されたよお。って、タイミングやったな。 京とれいんたまに乗るけど、車内の灯りを普通の蛍光灯に戻してくれ。 十三通過ってことは、京都方面から神戸・宝塚方面へ行く場合、梅田で乗り換えってことになるの？ 例えば茶室みたいにすればいいのになんか中途半端だな
まあ無難なんかな >>427
大阪のインバウンドを京都に誘導するための特急だからな >>350
やはり関西人は馬鹿だな。
鉄道を敷設したから関西が発展したんだよ。神戸なんて人口数百人の寒村だぞ。当時は。
なんにしろ関西の電鉄は関西人創業者は居ないんだから無理ないか。 >>431
間抜けすぎるｗｗｗ
東急 長野
西武 滋賀
小田急 大分
東武 兵庫、山梨
京成 栃木、大分 ＞＞382
銀座の鳩居堂に入ると香の匂いする。
京都だって、すぐわかるね。 こんな九州臭い観光列車を京阪神で走らせたら悲惨なことになるのが目に見えている。
つうか観光なんて京阪に任せておけばいいだろ。
阪急なんてその目的だと山陰本線の下位互換でしかないんだから。 >>430
嵐山ゲートウェイやからな。阪急嵐山は嵐山やない。 >>432
だろ。関西人は０。雑魚関西人
東武 兵庫って何だよ？根津は山梨。甲州財閥の大物だよ。
あ、堤の滋賀作が居たか。いつもは馬鹿にする滋賀作頼みなんだなｗ >>437
JR東の前身の日本鉄道の創業者は京都の洛外の糞田舎の岩倉具視やで。 >>433
鳩居堂のお香は平安時代から伝承されたものを三条家から継承し、皇室御用達だからな…。
寺町三条の本店も雰囲気良くて好きだわ。
あの街自体の雰囲気も好きだな。
新撰組の池田屋事件の池田屋も寺町三条だが、今は居酒屋はなの舞だけど、店名に池田屋を付けてくれていて、
普通のチェーン店居酒屋でさえ、とんでもない歴史の地にあり、歴史の教科書に出てくる施設を継承してるのは京都ならではだよな。 日本橋、人形町あたりの老舗で由来が京都という店が結構ある。移ってきた。
第一波が幕府ができた時、第二波が明治維新の時。
最も江戸らしいところほど京都の影響が強い。 >>441
浅草の寛永寺とかもそうだね。
三十三間堂まであったらしい。 大阪京都間は競争激しいから普通の人には有料化できない
京阪も苦戦
アジア観光客向けに有料化するのかな 安っぽい和風趣味って貧弱だよ。
おみやげやの和風とおんなじ。
数奇屋建築の延長にある簡素でモダンな和風だったら
普遍性があるけどね。 >>441
扇子屋とか、文房具やとか、けっこうあるよね。 >>443
寛永寺は上野ね。
三十三間堂は深川じゃなかったっけ。 大宮を出たら十三までノンストップだった頃が懐かしい >>431
＞鉄道を敷設したから関西が発展したんだよ
こういうのを見ると、アホの東日本って日本史をどう教えられてるのか興味あるわｗ >>447
浅草は浅草寺だった ｗ
上野の東叡山ね。 >>446
深川のは再建されたもので、もとは浅草に江戸三十三間堂があったらしい。 外国人と観光客向けの「ベタな京都らしさ」の演出やろ
わざわざやらなくて良いことをやるんだから、定期持ってる人なんて地元常連は対象外
企画を進めるプロセスで「おけいはん」は意識していただろうが、
たぶん抽象的なコンセプトのみ
まぁ、数年経てば「阪急っぽい」って大学生くらいの年齢の子供がたくさん乗り出すだろうよ きょうは どこいこ けいはんで
ちょっと前、東京のメトロにもポスター貼ってあった。 こんな電車より
座席のない通勤特急を復活して
アジア観光客を隔離して詰め込んでほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
