【車】ヤマハ発動機 自動車事業への参入を断念
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大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、2020年までに乗用車の製造・販売への参入を目指していましたが、採算が見込めないとして、今回の事業化を断念することになりました。
これは日高祥博社長が、11日の中期経営計画の発表で明らかにしました。
ヤマハ発動機は、５年前から小型のガソリンエンジン車や電気自動車の研究・開発を進めていて、2020年までの製造・販売を目指してきました。
検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断し、今回の事業化を断念することになりました。
日高社長は「他社と差別化した技術で参入することを検討してきた。普通乗用車の領域に事業として進んでいくことは、いったん凍結するという判断になったが、新しいモビリティの開発は引き続き行っていきたい」と述べました。
ヤマハ発動機が自動車事業に本格参入すれば、日本の主要メーカーとしては昭和38年のホンダ以来となるだけに、その開発状況が注目されていました。
NHKニュース 2018年12月11日 18時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011743461000.html とりあえず大島優子が宣伝してた三輪に屋根つけるとこから始めようか >>1
何のためにＴＯＹＯＴＡの下請けやってたんだ？
そこは協力してもらう処だろ エンジンは作れるなら受注生産のスーパーカーを作ればいいのにな 確かにガソリン車ならそうだけど、電気自動車なら簡単に作れる。
皆が皆、自動運転化する必要も無いんだし。
単身者向けの安価なEVを生産すればいいよ。
また将来、参入時期を探ることになるだろうよ。 次世代ファイヤーウォールとか作れよ、フォーティにやられるぞ、ルーターとか 同じようなのばっかりだから変わったやつ作ったら売れそうなのに
わからんけども エンジン供給でリスペクトされてるからいいと思うよ
ヤマハの得意分野を生かす車を作ってもそう儲からないだろうし。例えばマクラーレンみたいな位置を狙っても日本では無理 電動バイクでさえゴミバッテリーで使い物にならないレベル
タイヤの数増やしたってもっと走らないだけ
ゴミメーカーだよここは カワサキなんて戦車や新幹線が作れるのに普通自動車が作れないのはおかしいよな あれ トヨタのスポーツエンジン ヤマハ製だよな
GTやF1やWRCこれからどうするの？まさかトヨタが自前で作るわけないよな >>162
全部ヤマハだよ
始め日産に売り込んだけど断られた >>175
１台売って数十万の儲けなんてアホらしくてやってられません 電気自動車は電池と自動運転ソフトが主役で
車体は誰がつくってもミニ４駆で差別化できない キャタピラの除雪機安くしてほしい
手で押すやつ以外は高い >>175
作れるやろ
作れるけど売れんやろｗ
走れば売れるもんでもないからな Vmax Ver.7733出せやヤマハ、
もちろん色はサックスブルーでな。 エンブレムなら間違いなく日本の車だと一番センスがいい
下手するとベンツ BMWよりもカッコいい
バイクのデザインも日本車の中では飛び抜けてる
mt-09とかBOLTとか欧米に引けを取らないデザインなのに残念だ ヤマハって楽器会社が有事で軍需品作ってて戦後に軍需品製造の技術を平和目的へとバイクを作るきっかけになって、
楽器と組織を分割したらしい。
カワサキも飛行機会社だったけど日本が飛行機製造増禁止になったからエンジン技術を二輪車に
活かしたとのこと。 トヨタ2000GTとかレクサスLFAはヤマハ製だったよな YAMAHA2000GT待ってたのに・・・(´･ω･`) >>175
カワサキは四輪車MULEを北米で売ってる。
軽自動車に改造すれば日本でもバカ売れしそうだけど、
バイク屋の店頭に置けないから売らないんだろ。 YAMAHA Viking とかは公道は走れんのかな？ 200ccぐらいのバイクのエンジンを流用したミニカーのようなフルカバードア付きのコムスみたいな奴作って欲しかったのに バイクのエンジンを使って、メッサーシュミットみたいな小さな車作って欲しかったなぁ。
フジキャビンみたいな奴でもいい タイミング悪かったな
もし世がEV移行期に入ろうもんなら無駄な投資になる >>202
BRPが頑張ったけど登録が大型特殊になってしまうので免許も大型特殊になるんだそうな
ヤマハオフロード用４輪、サイドバイサイド。北米では売れてる
https://www.yamahamotorsports.com/side-by-side そもそもクルマ作りたいヤツがヤマハに入社するわけないだろw ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>208
日本メーカーの中でエンジンに関してはヤマハが一番良いよ。 ランボルギーニやベントレーがアウディとプラットフォームやエンジンを共用する時代に
ヤマハごときに参入は無理だろ >>102
この横すべり感が好き
しかもものにしてしまうちゃっかり能力もスゴい フォードに載ってたヤマハエンジンは燃費も良くて最高だった。 バイクのだけどカタチがキレイなんだよね、ヤマハのエンジンって。繊細な感じの。 >>102
最近ゴルゴで読んだ藻の話、
ヤマハがモデルだったのか。 延期じゃなくて断念か
YAMAHAはスーパーカーとかに特化してほしかった残念 ヤマハのイメージは戦隊ものでいったらブルーだな
イケメンで実力も申し分ないけどちょっと陰がある >>231
エクシージより速いやつ作ってくれそうだな 民主党政権のままだったら今頃超小型車が発売されてたのにね >>236
|＾◇＾）＜スズキの車とオートバイに乗ってる連中はアホかニワカだからｗ >>217
絶対ホンダだよ。VTECなんてバルブタイミングだけじゃなくて、
リフト量まで買えちゃう超絶変態エンジンｗｗｗ
ZCなんて、ロングストロークなのに高回転域まで回り、
ピストンスピードは当時のF1より速かったんだぜ。 >>234
それそのまんま除雪機のイメージキャラクターになってるよ
ホンダレッド ヤマハブルー スズキイエロー カワサキグリーン ピンク不在 >>240
日本ではな
NSXはコスワースエンジン バッヂエンジニアリングつう商法もあってだな、レクサスのLCにヤマハのエンブレムをくっつけてオプションに特別仕様のR1を設定すればよい。 タミヤはカスタムミニカーで
1/1ミニ四駆楽しそうだ >>102
えらい柔軟に適応してってるな
ただプロペラ作ったついでにエンジン作るってモノリスでも手に入れたのか？ ホンダの原付を売る話はどうなった？
YAMAHAエンブレムのホンダ車、全然見ないんだけど EC-03すらまともに市場で存在感示せなかったからなぁ スクーターの三輪版屋根付き出してほしい(´・ω・｀)
純正で >>128
R1はもともとエンジンよりコーナリングのヤマハとかヤマハハンドリングと言われるくらい
コーナリングに定評ある車体作ってたからできたもんだから
いきなり畑違いの4輪のコーナリングマシンは無理かと
マツダにエンジン供給のが現実的 国内市場でこれから参入するなら
電気自動車の軽自動車に特化しないと
採算取れないだろ
エンジンなんてもうオワコン
田宮あたりが高性能モーター作れよ >>20
どうしてエレクトーンしないのよ―――ッ！！ ヤマハのバイクはカッコいい。
カッコ悪いバイクでもヤマハだと狙ったと思われる。
XJシリーズ等 自動車っていうから大げさになるけど
toyotaのi-roadみたいのでいいんだよな ヤマハが四輪参戦出来ないのって、かの自動車メーカーの圧力じゃね？って思ってんだけど
どうなの？ >>254
マジェスティ版があればいいのに(´・ω・｀)
ドアも付いてたら最高 昔乗ってたトヨタの車のエンジンにヤマハの文字があったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
