【車】ヤマハ発動機 自動車事業への参入を断念
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大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、2020年までに乗用車の製造・販売への参入を目指していましたが、採算が見込めないとして、今回の事業化を断念することになりました。
これは日高祥博社長が、11日の中期経営計画の発表で明らかにしました。
ヤマハ発動機は、５年前から小型のガソリンエンジン車や電気自動車の研究・開発を進めていて、2020年までの製造・販売を目指してきました。
検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断し、今回の事業化を断念することになりました。
日高社長は「他社と差別化した技術で参入することを検討してきた。普通乗用車の領域に事業として進んでいくことは、いったん凍結するという判断になったが、新しいモビリティの開発は引き続き行っていきたい」と述べました。
ヤマハ発動機が自動車事業に本格参入すれば、日本の主要メーカーとしては昭和38年のホンダ以来となるだけに、その開発状況が注目されていました。
NHKニュース 2018年12月11日 18時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011743461000.html ヤマハでさえ撤回するのに
これから車なんて家電と同じで
どこの会社も参入出来るとほざく
アホねらー エンジン作ったからって四輪車つくれるわけじゃないもんな 普通に考えて50年遅い、どんな事業も創世記は
雨後の竹の子のようにたくさんの事業主が表れる、
その後過当競争が行われ生き残るのは3〜4社程度、
その生き残った3〜4社が寡占化して残存者利益を得る。
トヨタグループ、日産グループ、ホンダ、寡占化された
市場にヤマハの参入余地はない。 ナイケンみたいな3輪バイクもあるし、いっそメッサーシュミットみたいなフルカバータイプを受注生産ならいけたかもね。
光岡とかぶるけど。 ヤマハのデジタルシンセサイザーDX7のような
既存商品を骨董にしてしまうような
商品ができたらやってもいいが
自動車のような技術が飽和している業界なら
難しいだろうな いい判断だと思う
でも個人的には乗りたかったな
広島地区中心と一部のマニアにしか需要がない、事件のあったマ●ダよりは人気出ると思うが 競争が激しくてどこも必死に研究開発してるから
生半可な優位では勝ち抜けない。
むしろヤマハは車じゃない分野で
優位を狙うべきで正しいと思うね。 マツダを買収すればいいのに。
マツダなんて時価総額1兆円すらないので余裕で買える。
マツダはエンジン技術が日本の自動車メーカーの中でダントツに低いので
ヤマハのエンジンをマツダ車に載せれば少しはマトモなクルマが出来る。 >>31
デジタル楽器なら
ヤマハ、コルグ、ローランドらの
独壇場だからな NIKENのリヤを2輪にしたら四つになるじゃ無いか。 家電みたいに、設計だけして
どこかに作ってもらうわけには
いかないのかな？ 車業界は今さらキャッチアップが難しいんだろうな
トヨタの創業者もいい所に目をつけたもんだ >>39
ルーターを作っているんで
ネットワーク機器あたりが
狙い目だと思う バイク２台横に繋げれば、あら不思議!
４輪車の完成である ヤマハのレベルなら
この世に存在しない
全く新しい商品を開発するくらいでもいい >>47
生半可な設計では日本の衝突安全基準を満たせない
中国車台湾車が日本市場に参入できない障壁 ヤマハ楽器とヤマハ発動機がごっちゃだな。
まあ、大本はヤマハ楽器だけど。 フロントがトリシティでリアをトライクのにしたらええんちゃう ヤマハはゴルフ場カートの生産で長年の実績があるから、電気自動車や自動運転の技術は、自動車メーカー以上にあるんだよな >>1
前二輪、後ろ一輪で二人乗りの車とか作ってみようよ。 EVは簡単に作れるからトヨタが潰れるとか論調見たけどあれ嘘なわけ？ ヤマハはエンジンに自信があるなら
e-POWERのようなシリーズハイブリッド用発電エンジンを研究しろよ
ＥＶには充電時間やバッテリーの劣化という頚木があるから
最終的にはシリーズハイブリッドが多数派になる
ただし発電所に負けないくらいのう高効率のやつな
だからレシプロエンジンでは無理だけどな
ヤマハなら開発できるだろう
車用タービンエンジンが 俺のスキー板は親父のお古だよん。
みんな、えっ、YAHAMA？と不思議がってくれる。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. トヨタのｍ3000万スーパーカ−もヤマハエンジンだろ >>75
簡単に作れるのは間違いない。部品比較したら素人でもわかる
ただ普及しないんだからガソリンエンジンの脅威には全くならない アクシスＺをベースとしたギア１２５（ベンリィ１１０の対抗馬）を出したらどうなのか？ とりあえず、走る曲がる止まる車を作ることは誰にでもできるけど
走行安定性の確保とか、5年間野ざらし駐車メンテナンスフリーで
壊れない車とか、今からはじめてそうそうできることではない
昭和じゃないんだから、トライアンドエラーを繰り返すことなんか許されない >>1
ハイブリッド超小型モビリティ作れないの？
バイクより安全で軽より扱いやすい1〜2名乗車の奴 エンジンだけ提供してくれたらええ。むしろヤマハ以外のエンジンは要らん。 ヤマハは無人ヘリの制御技術の支那に売ったスパイ企業。
一生忘れん。
この技術が人民解放軍に流れ、支那軍は無人攻撃機を開発した。
日中開戦時は、ヤマハの技術で日本人が殺される。
大衆車作ろうとするから断念するんだろ
参入するならスーパーカーからだろうセンスのない会社だ >>75
トヨタは固体電池の実用化が出来たらいいが
出来なかったなら悲惨だな
まあつぶれるほどではないが ピアノ型の車とか、アンフィカーみたいなボート型のクルマを作ると思ってたのに >>1
意味が分からない。
トヨタの傘下で独自に車種を開発して製造までしているじゃん。
今さらヤマハブランドでクルマ出したいの？ 70〜80年代？の車で
エンジン型式が「1G」やG表記はYAMAHA製らしよ >>75
暖房で馬鹿みたいに燃費悪くなるから、南の国でしか無理だよ
暖房はエネルギー保存の法則がそのまま適用されるから未来の技術でも解決しない >>82
普及するぞ
20年後は乗用車はＥＶとシリーズハイブリッド（e-パワーの形式）で8割以上のシェアになるな F1のザクスピードヤマハとか、昔は四輪の世界でもトップの技術を持ってたけどな ヤマハが断念するって、よっぽどやぞ。
> ヤマハの歴史
> ・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
> ・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
> ・DSPを他に利用しようとして→ルーター作る
> という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
> じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
> ・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
> ・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
> ・エンジン作ったから→バイクも作る
> ・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
> ・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
> ・プールの水濁ったんで→浄水器作る
> ・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化
https://persol-tech-s.co.jp/i-engineer/interesting/yamaha-history >>1
ヤマハは大人しく、楽器を作っていればええねん。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
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バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ クルマなんか造らないでモビルスーツとかもっと面白いもん造れよ。 今頃ガソリンに参入断念って、よく発表したな
普通なら黙っているだろうに
ヤマハは東芝の後に続くのかも
ヤマハ従業員、バカがトップで大変だな これから自動車やってもなあ
やるなら40年前じゃね 持ち運ぶエネルギーキャリアには
ガソリンや軽油のような化学燃料が一番良い。
水素や電池は固定施設で使え。 YAMAHAは反則技で原子力自動車とか作っちゃえよ
そのかわり国はガソリン税や消費税のシノギが無くなるけど（笑） 電動アシスト付き自転車もPanasonicやらが
本格的なスポーツ型を出し始めてYAMAHAは終わり ATVが公道走れるように頑張る
って言ってたのに駄目だったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
