【車】ヤマハ発動機 自動車事業への参入を断念
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大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、2020年までに乗用車の製造・販売への参入を目指していましたが、採算が見込めないとして、今回の事業化を断念することになりました。
これは日高祥博社長が、11日の中期経営計画の発表で明らかにしました。
ヤマハ発動機は、５年前から小型のガソリンエンジン車や電気自動車の研究・開発を進めていて、2020年までの製造・販売を目指してきました。
検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断し、今回の事業化を断念することになりました。
日高社長は「他社と差別化した技術で参入することを検討してきた。普通乗用車の領域に事業として進んでいくことは、いったん凍結するという判断になったが、新しいモビリティの開発は引き続き行っていきたい」と述べました。
ヤマハ発動機が自動車事業に本格参入すれば、日本の主要メーカーとしては昭和38年のホンダ以来となるだけに、その開発状況が注目されていました。
NHKニュース 2018年12月11日 18時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011743461000.html 船舶もやってるからFRPもお手の物だろうに、なんか勿体ないな。 新しい86はヤマハが良かった
水平対向低重心知ったことか！ >>48
創業者やない二代目が自動車や。創業者は機織り機や。 試作造るのと量産するのとでは要求される企業体力が違い過ぎるからな Ｒ1の販売不振の影響だな
レースで勝つためのバイクを作ったはずだったのに
ロッシが全然勝てないと歯 知ってた、発表直後から社内では無理という意見が大勢だった
モノは作れたとしてヤマハブランドである必要性も見いだせないし
そもそも販路がないから数出ない >>82
簡単に作れるわけないやん
動力源よりもその他の開発のがハードル高い ２５０CCの車出してくれ。
２シーターで車検不要、高速OK。 まずはトライクやバギーを充実させて
前後二人乗り車あたりから地固めを あらゴードン・マレー御大とやってたアレ辞めちゃうの
勿体ない >>369
もう無理だろ
40年前に参入ならホンダに負けなかっただらう >>1
ヤマハがロータリー作ったらどうなんだろ
まずは発電機辺りからやってみて
小型ロータリーカーとか作ってみて欲しい
まあ、オムスビがやれるなら2スト復活できそうだけどｗ ピアノに車輪がついてる電気自動車は？
あれはどこが作ってるの？ 貴乃花親方
ヤマハ、これはヘブライ語なんです
ヤー、マーハ
唯一神ヤーウェは偉大なりです。 船も創ってるし、三菱みたいに何でもアリだなｗ。
楽器とバイクとマリンレジャーのイメージが強いけどな レジャー用のバギーみたいなのは作ってるんだろ
その方向で 趣味性の高そうにみえるオフロード得意系の車出せば
ニッチを狙えるのに もったいない 車検が不要な一人乗りのミニカーみたいなの作れよ。
モーターボートとかFRPを整形する技術と、バイクのエンジンを組み合わせればフジキャビンやメッサーシュミットみたいなのが作れるやろ。 もう内燃機関の時代じゃ無くなってるからな。
エンジンメーカーとしての利点が生かせない。 >>429
ヤマハのバギーは海外の軍隊で活用されてる
あとラジコンヘリコプターは農薬散布での毒物の空中散布で利用されていて
これは朝鮮にも密輸されて利用されていた >>431
ただし、フェラーリとかのスーパーカーは、性能が悪いんだろ？ 単独では無理でも光岡みたいなとこと組めばいいんじゃないの 人命に関わるハードウェアは作るな。リスクが大きすぎる。
他にエネルギー使ったほうがいい。
YAMAHAじゃないと！って分野があるはずだろ。いやきっとある。 >>436
初ねミクはヤマハらしいが、
ぼーかロイドソフトは、今は沢山あるからな NIKENは売れてるん？
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/img/niken_index_gallery_2018_002.jpg >>88
> ヤマハは無人ヘリの制御技術の支那に売ったスパイ企業。
> 一生忘れん。
世界中の模型ヘリが中国で外注生産されてる現状を見ると、
ヤマハの違法性の意味が消えうせる、というのが模型界での見解。
とっくにパクってます。 ヨタからホワイトボディを売ってもらって、アルピナのスタンスでやれば良かったのにな。２０年遅かったな。でも好きだぜヤマ発。 2000GTのコンソールパネルとエンジンを作ったのはヤマハじゃなかったっけ？ >>240
VTECってバルブ休止で、一本休み。
駆動するときはバルブタイミングが違うカムで駆動してるだけだろ。
タイミングがリニアに変わるわけでもなく、位相でもない。作動角をリニアに変化させるのは特許で俺が図面化したが、昔イタリアで所得済みだったので申請は諦めた。
YAMAHAの５バルブってのも超変体仕様だと思うぞ。 東京モーターショー行ったとき駅近くの屋外展示スペースに自衛隊車両があったんだけど、
銘板見たら小松製作所って書いてあったわ
特殊車両なら活路あるんじゃないか？
ヤマハは自前で自動車用エンジンを製造できるのにもったいない ヤマハ袋井工場に出入りしてた頃は、あそこでトヨタ車向けのスポーツツインカムエンジンを量産してたのを思い出した
あの研削技術は当時スゴかったのに
(´･ω･｀) バイク、楽器、船外機とかニッチな事やらせたらヤマハは良い仕事するよね YAMAHAは、海外の富裕層をターゲットにした1台1億円以上のスーパーカーを作れはいいよ 電気自動車でワンチャンあるかと思ったが
シャシーの安定生産技術を持てなかったか >>458
アレはベース車を買って側を作ってる会社だから。
それでもやっていけるのは凄い。 とりあえず磐田で売って、壊れたら磐田まで持って来い。
これでええやん。
サンバーをそのまま作ってくれるだけでもええんやけど。
YAMAHAのインライン4で。 1>>457>>いくつかのｽﾚやFacebookやTwitterや公式ﾌﾞﾛｸﾞ等で見てきたが……ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ(電気ﾓｰﾀｰとｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝによる組み合わせ方式)ﾀｲﾌﾟにすれば環境にやさしいのでは……誰か来たような……by●を許さない●の会一同より ヤマハじゃ無理だろ
デンソーならやる気になれば出来ると言ってたが
トヨタの一部門だから意味無いし ホンダとの二輪シェア争いが過熱したＨＹ戦争って知ってる？
双方ともに深い傷を負った消耗戦。 >>464
それが終わったら今度は中型のレーサーレプリカで張り合ってたな トヨタがおっさん車ばっかりだったころに個性のある車を作ったら面白かったかもなぁ ヤマハと言えば中国軍御用達だろ
ヘリ以外にも何かやればいいじゃん >>332
排ガス規制と衝突安全基準が厳しくなってるから
今の方が難しいよ 無理に今更しなくても、
2000GTを設計、生産した
ヤマハの実績は消えない。 ＞乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で
大衆向けに量産なんてしなきゃいいじゃん。
どうしても欲しい人のために、限定少量生産で、
それだけの価値がある車を作ればいい。
要するにと「スーパーカーを作れ」って事。
それか、タイミングが良ければ、
閉鎖される他社の工場を買い取って居抜きで作るか。
まぁ組み立てラインだけ買い取っても作れるもんじゃ無いけど、
初期投資はだいぶ抑えられるだろ？ >>248
プロペラ動作確認用に借りたエンジンがよく壊れたので自分で修理してたそうだ。 トヨタからプラットフォーム買えば？と思ったけど、それじゃ意味が無いんだろうな。
昔のオートザム・キャロル方式。 アルピナとかRUFみたくホワイトボディ買って組立ようずwww 四輪車は製造する技術だけじゃなくて、
販売店の全国（または全世界？）整備
販売店スタッフの育成
売った後の長期的保証
その他いろいろ
が必要
売った後のことを考えて断念したんじゃないかな >>462
トリシティって、交番の警察官が巡回で使ってるのな
どういう利点があるのか知らんけど 4人乗りの屋根付きスクーター出そうぜ
ヤマハなら出来るだろ >>12
車もバイクも日本市場は面白味を消す
それしか売れないから
そんな市場を作った日本人が悪い 日本国内向けの自動車なんて将来性全く無いわ
むしろ海外メーカー買収した方が効率的 燃料1リッターで半日くらい飛ぶエンジンドローンを作ってくれ KYM x-bowのように気違ったやつ造るのはダメなんか？ すでにある技術を金で買うのではなく、自社開発しようとした点はいいね >>481
なるほどね。
安い買い物じゃないから、アフターは大切だわな。 >>476
1JZってヤマハだったのか！
30ソアラの1JZ-GTEに乗ってけど
ほんと丈夫だし、パワフルだしよかったわ デザインのダサさが天元突破レベルの日本の車メーカばかりだから
バイクでは群を抜くデザインのヤマハの車が出れば一気に日本車のレベルが上がると期待したんだがなぁ・・・残念 ＷＧＰでも他社に勝てない、原付も生産終了
この会社に未来はあるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
