【車】ヤマハ発動機 自動車事業への参入を断念
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大手バイクメーカーのヤマハ発動機は、2020年までに乗用車の製造・販売への参入を目指していましたが、採算が見込めないとして、今回の事業化を断念することになりました。
これは日高祥博社長が、11日の中期経営計画の発表で明らかにしました。
ヤマハ発動機は、５年前から小型のガソリンエンジン車や電気自動車の研究・開発を進めていて、2020年までの製造・販売を目指してきました。
検討を進めた結果、乗用車を量産する態勢を作るには多額の投資が必要で採算が見込めないと判断し、今回の事業化を断念することになりました。
日高社長は「他社と差別化した技術で参入することを検討してきた。普通乗用車の領域に事業として進んでいくことは、いったん凍結するという判断になったが、新しいモビリティの開発は引き続き行っていきたい」と述べました。
ヤマハ発動機が自動車事業に本格参入すれば、日本の主要メーカーとしては昭和38年のホンダ以来となるだけに、その開発状況が注目されていました。
NHKニュース 2018年12月11日 18時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181211/k10011743461000.html ヤマハには、前１人、後１人の四輪自動車を出してほしい。
現状の４ドア車を縦に半分に切って四輪にしたような感じで。 >>507
オマエラ世代ってさ、
生まれた時から氷河だの格差だのブラックだのと何一つ良い事のない世代だから、
語る自分さえも身につけてないしこれからも身につけられないし、絶望しかないよな。
なんのために生まれてきたんだろうと思うと気の毒になるわ。 参入が遅すぎだろ
ホンダの車は2台乗ったけどイマイチだな
親父が中古で買ったホンダライフは坂道でエンジンブローして廃車
親父がホンダアコードは新車で買ったけど
自分用にホンダロードパルを値引きしてと交渉したけど
値引きはできないと言われた
アコードは数年乗ったら錆びてきて下取りに出した モティフ楽しみだったんだけどなあ
大人しくアバルトを買うことにする >>463
デンソーもヤマハと同じで技術はあるけど販売の下手な会社でしょ
デンソーの携帯とか使ってたから俺はそういうイメージw ホンダの車で良い車は
空冷のホンダ１３００くらいかな >>19
バイク乗りは自分で運転したいんやで
趣味だから >>535
そんな感じのEV車乗ってる奴、うちの工場にいるで
高いから、正社員のかなぁ トヨタの最高峰の車は
スターレットGT以外には無い
自分も乗っていたけど
左足の障害でマニュアル車には乗れなくなったので
仕方なく手放した ヤマハと言ったら
ミニトレだよね
乗ったことは無いけど ホンダやスズキが作れるのになんでヤマハは作れないんだよ 設備よりも人を集める方がキツイから
その点に関してはトヨタですら四苦八苦してる >>547
1日の労働時間を6時間で週休3日の正社員にしたら、人なんてすぐに集まりそうだけどなｗ このスレ見ていると
ヤマハって随分評判が良い会社なんですね。
音響はどうなんだろうか？
海外メーカーと戦える会社ですか？ レクサスのパフォーマンスダンパーはヤマハだけど
エンジンは違うんじゃね >>551
レクサスに積んでるエンジンのうち
LC500やRCF、GSFに積んでるV8と
ISやGS、RC等に積んでる直４ターボはヤマハ製 >>546
作れるでしょう
ただ経産省がよく思わない
貿易摩擦が再燃する要因に生りかねない
中国と合弁なら中国側はいくらでも出すだろうがトヨタに系列と見なせないと言われるのも嫌
結局トヨタの下請けで生きて行く道に 2st50ccアメリカン RX50Specialこそ正義！ ヤマハがガチで自動車を作ったらいいものができそうだもんなｗ 50年前に四輪に参入してたらホンダ並みになれてたかもねえ
でもトヨタと提携してスポーツカーを作ってトヨタ系列で販売とかないかな 本田以来38年ぶりといっても
光岡自動車があるんだけど >>556
船外機だって丸投げの会社だぜ、
エンジンだってトヨタのエンジンありきのチュンナップ、
トヨタのエンジン製造委託会社、ヤマハが潰れそうになった時に仕事を回した。。 >>560
世界最大の船外機メーカーが丸投げ？
面白いこと言うね
ちなみに船外機を作ってるヤマハ熊本プロダクツはヤマハの１００%子会社だからな >>560
わかった
おまえ船内機と勘違いしてるだろ
確かにヤマハはインボードエンジンの内製は止めてると思う 自信が無いとすればカローラやアコードとか稼ぎ頭を作れるかかな？
趣味性なら強いが儲けが出ない あの三輪技術を使った、四輪免許で乗れる絶対に転ばない幅狭の四輪とかあったら欲しかったな。 >>550
初音ミクなどボーカロイドを出したのはヤマハだからな
トレンドを作り出した功績として音響メーカーとしても一級だと思うよ >>558
昭和38年のホンダ以来だよ
55年ぶり いすゞや日野に普通乗用車市場に参入して貰いたい
既存のメーカーよりも質実剛健なガッチリした車体の車を作ってくれそう >>12
原付きの居場所は自転車に取られちゃってるしね。
路側帯潰して歩道拡幅、自転車レーン設置だよ。
自転車レーンも駐停車即アウトだよ。
自転車「専用」レーンなら、
自転車以外存在禁止
歩行者ですら取締対象だ。 >>520
そこらの自転車屋に毛が生えた程度の広さしかない
YSPで四輪おけるスペースすらないよ。 >>563
元々三信工業じゃなかった？船外機開発してたのは、
まあそこも子会社にしちまったけどな。
熊本はそのあとだよ、
でも今はホンダ船外機に負けてるがな。 >>576
三信工業ってお前何十年前の話してるの？w
2000GT持ち上げてトヨタはヤマハに丸投げって言ってる輩と何も変わらんぞ
船外機世界シェア
ヤマハ４５%
ホンダ ７%
売り上げでも性能でもホンダの船外機がヤマハに勝っている要素なんて何も無いと思いますが？ >>481
日本の自動車メーカーが家電メーカーみたいになってないのは
各社独自の販売整備網を大切に維持してきたからだからな >>571
日野はfjクルーザーがあるだろ
全世界で羽村工事でしか生産してなかったってやつ 有望なヤマハを押さえグダグダのマツダを生き残す
色々政治的な影を感じます
マツダには通産省から天下った社長がいたからな、ゾンビ企業になった >>534
T25は数年前から販売されてるから絵空事ではないと思うが だからあれほど。
電動二輪を早期製品化しろと言ったのに。
そこでバッテリー技術で世界をリードしてたら、、、。
社内の今だにエンジンみたいな昭和の技術に頼ってる奴らはクビにしろ。 昔話
高校時代、バイク、車の免許は取得禁止！だった。
小型特殊自動車免許を取って、小型トラクターで通学した。 SRみたいに30年同じデザイン作る自動車会社になってほしかった ヤマハってエンジンだけってイメージ
ＥＶの時代がきたらどうなるんだろう 「投資額が大きく回収が難しい」
まぁそうなるよね
EVで自動車メーカー終わるとか言ってる人にはこれが分からない 80年代にXZのエンジンで車作る話があったような・・・まだ諦めてなかったのね ランボルギーニのライバル企業だからな
車も似たようなの作って争えよ >>582
欧州メーカーと戦ってるマツダをグダグダとかナメてんのか？ 中国メーカーになったから不安ではあるが、ロータスからボディを買って
自社のエンジンを積むくらいしか方法が思いつかん。 >>583
T25はマーレーがヤマハと組む前に作った車
マーレーはそれを「量産」してくれるメーカーを色々探した結果
ヤマハが手を上げて一緒に開発を進めてた
鋼管パイプフレームで車を作るのは少量生産向きの手法で高額なスーパーカーに使われたりすることはあるが
そもそも量産は向かない手法なので量産車メーカーは採用していない
で、マーレーとヤマハがここ数年挑戦してたのは鋼管パイプでプラットフォームを作って
派生車種まで量産していくことを視野に入れた野心的プロジェクトだった
それがけっきょく技術と採算性の兼ね合いで実現しなかったという話ね >>102
ネタコピペ「冠たる三菱鉛筆」のリアルがあったんだな。
リンク先で中の人に確認してるようだが、ほぼほぼ事実みたいだしｗ >>603
電動チャリで一世風靡したのはいいが
原付市場崩壊させちゃって
果たして良かったのかどうか この会社センスあるがリモコンヘリやってもドローんに乗り遅れるとかちぐはぐ 大衆向けのV10エンジン搭載車作って売ってよ
乗り出し300万ぐらいで >>339
ウサイン・ボルト巻き込んですっ転んでたじゃん 団塊が耄碌してきているから電動セニアカーに主力を投入しろよ
ついでに介助のパワーアシストスーツもな >>550
世界最大の楽器メーカーで高品質の製品を安定して製造
楽器のトヨタ自動車
プロ用音響機器のみならずこの御時世に家庭用オーディオでも黒字
というか製品単位ならともかく部門単位で括ると全て黒字 量産車じゃなくて少量生産のスポーツカーならできるだろ、KTMでもやってんのに レーシングカート作ってるんだから、ケータハムのスーパー7みたいなの出せばいいのにね >>617
安全性がどうたらこうたらって役所が五月蝿いからできないやろうね もうトヨタもヤマハのケツ持ちは飽きてきてる、上層部はかなり切れてる。
ヤマハの社員は尊大だし、偉そうなんだよな、官僚かよって言われてた
仕事上付き合いのある連中はよくわかると思う。
潰れそうになるたびトヨタが支援してたけど、もうトヨタの創業者も見放したらしい。 トヨタ２０００GTのエンジンは
YAMAHAが製造したのにねぇ >>620
ツインカムヘッドの製造開発委託だよ、本体はトヨタのtR型だったかな。
その功績で長くエンジン生産委託貰って倒産の危機を救われた。
無知をさらすな。 >>464
磐田市の貸倉庫業界がえらく儲かったという >>622
HY戦争時、トヨタの全社員にヤマハのバイクを買えって指令が出たらしい。
今の社長アキオちゃんはホンダが好きなんだよ、
ホンダの業績が悪くなったら助けるのはトヨタだろうな。 >>621
スープラをBMWと組んで出したからなぁ、上手く行ったらもうヤマハいらん子かも…
もうレクサス用しかやってないでしょ？クラウンぐらい？ 鋼管スペースフレームってのが間違いだったんだな
レーシングカーやバギーには向いてるけれども、衝撃を吸収できないから安全性が確保できない
パイプの曲げや溶接には手間がかかるから生産性も最悪レベルだし
かといって従来の鋼板モノコックフレームでは既存のメーカーに勝てるわけがない
撤退して正解だな だからOX99-11クラスのぶっ飛んだマシンを超富裕層向けに売ってくれ 結局家康の手下井伊直政レベルだなヤマハ
子孫は分家に首取られるし
本田宗一郎は信長でありたいと言ってたが ヤマ発の開発に派遣で行ってたけど、
プロパーなのに、二輪免許を持ってない人が多くてがっかりやったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
