【鉄道】那覇の「路面電車」どこを通る？ルート素案は「旭橋〜南部医療センター」など３案
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那覇市は２０１９年度に策定する「地域公共交通網形成計画」で次世代型路面電車（ＬＲＴ）を基幹的公共交通機関に位置付ける方針を固め、１９年度からＬＲＴ導入に向けた本格的な議論を始める。１５〜１７年度にはＬＲＴの導入可能性を調査し、三つのルート素案を設定、概算事業費や１日当たりの需要などを試算した。調査結果を参考にしながら議論を深めていく。
可能性調査では交通や観光、まちづくり、事業性など６項目の必要性や実現性の観点からルートを絞り込み。
旭橋〜開南〜寄宮交差点〜識名トンネル〜県立南部医療センター・こども医療センターを結ぶ素案（１）、若狭クルーズバース〜県庁前〜開南〜寄宮交差点〜真玉橋を結ぶ素案（２）、旭橋〜開南〜寄宮交差点〜真嘉比〜県立博物館前〜上之屋交差点を結ぶ素案（３）の３ルートを設定した。
用地費や補償費、車両基地整備費などを含めた概算事業費３２２億〜５２９億円。１日当たりの需要は９６００〜１万３７００人。単年度収支では１６００万〜１億９００万円の黒字と試算。
公設し、民間などの運送業者が運営を担う「公設型上下分離方式」の場合、３ルートとも運行における収支は単年度黒字となり、自治体が整備事業者となることでより持続可能な事業になり、まちづくりの促進や関係者との円滑な合意形成が期待できるとした。
来年度に作る形成計画では公共交通網の在り方や方向性をまとめ、有識者らでつくる市都市交通協議会が審議して策定。調査結果を参考にしながら議論を深める。
形成計画でＬＲＴを公共交通機関として位置付けることができた場合には、実現化や関係者で合意形成を目指す「整備計画案」の策定作業に入り、より具体的なルートや停留所の設置位置などの検討を進めていくことになる。
解説図
https://www.okinawatimes.co.jp/mwimgs/e/c/-/img_ecdc5058f73d3b24eb640716d5c4db32129966.jpg
https://www.okinawatimes.co.jp/mwimgs/b/f/-/img_bf70faaa0b8e9e2cbde5eb1447ccd06371651.jpg
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/356806?fbclid=IwAR3BXSoXBySlvrErq5vQ60nlfwSaC02Er3x_WcrfCFzSFCpqrjThUGqTKE4 >>1
沖縄唯一の鉄道・ゆいレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
沖縄唯一の鉄道路線・ゆいレールを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 沖縄ごときに電車なぞ要らん
税金浪費すんなクズども どうせなら北谷か知花経由で名護まで繋げちゃえば良いのに 旭橋起点なのはなんで？
バスターミナルあるのここだっけ？ 路面？路面電車？
地下とかモノレールじゃなくて？
今以上に渋滞させる気満々で頭おかしいレベルw >>10
バスターミナルとモノレール駅があり、県庁や国際通り、空港にも近いからでしょうね
飲み屋も近いし >>13
東京や大阪のように、車を極力使わせずに公共交通を使うように仕向ける計画w 自動車の邪魔になるだけだろだいたい利益出るの
赤字になったらまた国からの助成かよ 沖縄は台風が頻繁に来て電車止まっちゃうのが簡単に予想できるんだから、地下鉄にしろよ・・・ 路面電車とLRTって似て非なる物じゃないの？
我慢して運転手の質が悪いバスに乗っとけw あれだけ文句言っておいて本土の金は遠慮なく使うんだ。へえー あの混雑の中に路面電車なんて放り込んだら大混乱になるな >>4
>>5
>>7
お前ら昭和20年代生まれの爺だろ
あと>>20も >>9
那覇から名護の鉄道計画は別にある
ちなみに北谷はギリギリ通らない ゆいレールがあるからいいじゃん。
そんなもんより那覇から名護までちゃんとした鉄道でつなぐべきだろ 海外のトラムは混み合う中心部で地下を走る例があるのだが。 金の使い道がなくて困ってるんだろうな
防犯カメラとか防犯関係で
色々あるだろ 那覇に移住しようとおもたら
結構物価が高い
家賃も高い 沖縄は何度も旅行してるけどあの狭い那覇にどうやって路電通すのか想像出来ない 沖縄は渋滞地獄説とそうでない説があるが、どちらが正しいんだ？
あと、交通ルールが悪いって説は本当？ 渋滞がひどいからモノレールにしたんだろ？
路面電車とかわけわからんわ 昔は沖縄にも鉄道あったらしいな。沖縄戦で全て消失して今はオモチヤみたいなモノレールしかないという悲惨さ >>33
沖縄は殆ど何も生産できないから物価は割と高いよｗ
安いと思ったのは肉の加工品ぐらい（米軍関係者が食うから） なぜLRT？
モノレールとかと異なる規格を乱立させるの？ >>1
路面電車のない宮崎から東京に出て来て車で怖かったのが王子。
いつの間にか真後ろに都電が迫って来て
今まで聞いたことないくらい大きな警笛で何度も威嚇しまくられた。
あの道を通りたくないけど他にないから使わざるを得ない。
路面電車もいいとは思うけど、我が物顔に煽るようなのだけは勘弁してほしい(´・ω・`) 次世代型路面電車（ＬＲＴ）作るのなら、モノレールの延長は、いやモノレールそのものもいらない。
キャパ的にも不便だもの。なんで軽便鉄道の実績を生かして路面としなかったのだろうか。 >>41
路面電車のレール上は電車が優先なんだよ
どこに住んでようが教習所で習うだろ 渋滞がひどいからバスレーン延長してさらに渋滞あっかしてるな
警察が危険水域というほどに
沖縄ってバス会社強いな 有識者に教えてもらいたいことがあるんだけど
土地の買収は済んでいるものとして
田んぼや河川を含む平地に延長50kmの線路を敷くとして
新幹線、一般jr路線、一般私鉄
それぞれおいくらぐらいで敷設できますの？ 先月那覇を中心にレンタカーで数日間回ったが、そこまで渋滞酷いかなあ。都心部と変わらんよね。というか、右折車がいると後続が進めないような道を放置してるのがいかん メンテナンスの費用や交通の流れや利便性を考えたらバスの方がいいんだけどね
わざわざ建設費かけてまで路面電車とか狂ってるな >>41
そういう法規なんだから100%おまえが悪い。いつの間にか、とか言ってる段階でもうダメなんだよ。我が者顔で迷惑を撒き散らしてるのはおまえ。 那覇はそこまで車社会でもないからまだ何とかなるんだろうか
それより縦貫鉄道は結局どうなるの >>46
都電荒川線もシルバーパスのジジババばかりで混んでるで >>48
その発想でばんばんバスを走らせた結果
頻繁に渋滞が発生して急行バスがちっとも急行でない
関西の観光都市がありましてね 王国時代に延びていたかつての旧街道に沿って施設すればいいよ。
今でもなかなか良い地域を貫いているよ。
どっかの東南アジアの民家境界すれすれの鉄道軌道のように施設してね。
徐行中の車窓に向かってゴーヤー売りが出現したり。南国的でいいじゃない。 市民の足だったら病院がいいかも。
波上宮界隈、国際通、おもろまちしか行ったことないからわからないけど。 冷蔵庫だったか忘れたが最初からチンチン電車にしろって言ってたな
一部アホみたいに混むけどモノよりはいい >>55
その某観光都市は地下鉄を掘ったら遺跡が出て工事中断、工期も費用も高騰
路面電車は1960年代・70年代にオワコン呼ばわりされて撤去、いまさら元に戻せない
じゃあ自家用車の流入を制限してバスの流れをスムーズにしてはどうかとなってもうまくいかね
詰んだ(´･ω･｀) それしか伸ばさないのかよ
沖縄旅行行って驚愕したわ
車かバスでないとどこへも行けないのな ハワイは2020年西武鉄道が開通するってのに、沖縄遅れてるなぁ… 那覇空港から北谷のアメリカンビレッジまで地下鉄作れや それ本土の税金で作るの？
辺野古移設に文句ばかりつけて税金だけせしめるのは納得できない。 >>67
お前が納得できなくても他の人は納得してんだよ ゆいレールで充分だろうに、それより名護まで高速船出してくれ なんとなく４０年ぶりに再訪してみようかな
全然変わってない気がする >>41
LRTは基本的に専用レーンを走るのでそういうのはないよ。 >>73
年々沖縄らしさがなくなってるのに40年前と比べたら異世界だろ >>11
うちなーんちゅ曰く「駅まで歩くの？ｗｗｗ」だってさ
何を言っても、そもそも歩く気が皆無っぽい もう25年前だけど、寄宮交差点近くの民宿シモジョーって安宿を拠点に本島あちこち回った。
最寄りバス停は首里方面へのバスのみだったため、国際通りまで毎日徒歩で往復したが、開南ってとこは道幅狭かった記憶。 福岡市は路面電車いやとロープウェイらしい？？
値段は何方が整備しやすいのだろうか？？ 路面使おうっていう発想が狂ってる
観光用ならまだしも 路面電車が走ってるときのルールって、どんなんだか忘れてしまったわw
黄色い矢印信号だとか、駐停車に関する規定だとかあったっけ 朝日新聞窓際社員のコピペ（参考）
〜を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
朝日新聞窓際社員 考えてみよう
鉄軌条の路面電車が走れる坂ではない
つまり、トロリーバス
それを路面電車というのは、やはり鉄道を知らない沖タイだから >>1
路面電車って２〜３両走らせるならバスより優位だと思うけど
１両ならバスより何もメリット無いんでないの？ >>82
那覇から本部町まで高速船走らせた方が安くて早い 沖縄の渋滞って、都内より酷いからな
びっくりしたわ いつも思うんだが、新規に作るとしたらザルツブルクみたいなトロリーバスじゃいかんのか？
運転のコツはいるだろうが、新規なら圧倒的にコスト抑えられる気するんだが 路面電車はここには合わない気がするな。
渋滞が慢性化してるんだろ？
その車の通るスペースをさらに減らすって筋いいと思わないな。
地下鉄とか、道路を通らない方法考えた方が良くないか？ >>49
道交法よく読め
>54条2項
>車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければ
>ならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。
>ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
これは路面電車も自転車も自動車も同じ
それ以前に石橋みたいな基地外はどこにでもいる >>62
地盤が弱いらしいから建設が厳しいらしいね。 路面電車やなくて地下鉄にしたらええのに
イザって時のシェルター替わりでな >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. 沖縄行っても那覇に近づきたくないレベルでごみごみしてる
スラムか！ 台韓の観光客多すぎ。どこ行ってもけたたましい中国語と韓国語が入り乱れて
南国気分ぶち壊し。ゆいレールも邪魔な巨大トランク持ったシナチョンで身動きとれず。
１年中、ホテルはとれにくいし。そりゃ商売人は、今までになく潤ってるだろうからいいけど
日本人の観光客には大迷惑。 高速があるけど使ってる人ほとんどいない
アーミーが追いかけてきたが無視してカーチェイスやった時は運転席で外国人笑ってたな 那覇の路面電車＝バカ米兵用トラップ＋巻き添えパヨク死亡トラップ こう考えると、地下鉄が走っている長野市は相当に先進都市なんだな >>102
ゆいレールはもう西原に伸ばすのが決まった せっかく旅行に行ったのに交通の便が悪いとか最悪だもんな 地下鉄は桁外れに費用がかかる
路面電車は現実的な選択
渋滞がひどくなる、という意見もあるが
人間を路面電車で運べば緩和する 沖縄県営鉄道とかあったんだよな。
自動車普及していない時代は採算とれていたんだろな >>111
沖縄の特殊性をしらないやつが陥るワナに君は入ったようだな 那覇空港から普天間跡地ぶち抜いて名護まで鉄道作れよ >>41
先に熊本にでも出ておけばよかったのになｗ 那覇の通勤時間帯のバス全然目的地にたどり着かないのに路面かよ 未来の沖縄は他の
日本の地方より明るいからな✨
今後は中国、台湾、米国企業の
... >>126
ロングシート部はスーツケースやりたい放題。
２ドアなのにドアスペースに人が溜まり
なかにはいれない 各駅に大きなコインロッカー作るとか、駅下に有料の荷物預かり女を作らないとキビシイよな (2) は魔弾橋で停めてどうするて気もするがあそこでﾊﾞｽ降りた連中が県庁前に行くのに良いのかな
(1)(3) は無いよりﾏｼかな
一番欲しいのは縮めても天久〜国頭の快速・鈍行電車だな 那覇って東京、大阪に次ぐ人口密度の高さなんだよな。 これじゃあ完全に那覇一極だな
北部は完全に切り離されてる 普通の鉄道にすら慣れていないのに併用軌道のLRT？
開通後の惨事が目に浮かぶようだわ。 >>132
やんばるは自然保護地域として人を追い出せ >>125
昨年度は乗客人数が過去最高更新、純利益も4.9億円の黒字で絶好調 車の邪魔になるんじゃなくて車が邪魔。
市電やバスに乗っていると窓から酒瓶投げつけたくなる。 電車もそうだがｷｬﾝﾌﾟｼｰｽﾞﾝになるとﾋﾞｼﾞﾈｽﾎﾃﾙすら
全く空いてない問題も早急に何とかすべき
特に名護方面はﾋﾞｼﾞﾎ無さすぎ >>108
綺麗な海を守るためには
せめて北半分は電車や開発無くて良いと思う
伊豆辺りの透明度高い辺りも海の家禁止して
洗剤とか流れないようにしてるらしい 沖縄県も戦前に那覇市内に路面電車が走っていたけど赤字を理由に廃止になったからなあ。
バスに負けたというけとか。
第二次世界大戦前に廃止だし。
LRTにするなら、モノレールは作る必要がなかったんじゃと。
広島電鉄の市内線と宮島線のように、街中は路面電車で道路の真ん中を走って、安全地帯（島の電停）を作って乗降。
郊外は普通の鉄道と同様に専用軌道を走ると。
ただ、沖縄バス以外は一度倒産しているから、バス会社の反発もあるから何処かのバス会社と共同運営しないと。
ゆいレールが開通しても、倒産した、那覇交通（銀バス）はゆいレールと平行の路線を廃止にしないで走らせたからな。もうその頃は倒産まで秒読みだったから、ドル箱路線を廃止にできなかったからな。 名古屋にあるガイドウェーバスみたいなのを導入すればええ。
建設費はモノレールより安い
既存道路の上を走るから、地上道路の渋滞に影響されない
既存バスの車庫設備を利用できる
ガイドウェー区間から先を通常バスとして利用できる
バスの改造費用が嵩むとか、運転士の免許が複数必要とかには目を瞑るw
この運転士は代わりが中々居ないから、一旦担当になったら廃線まで鉄板雇用。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
