整備新幹線、国の負担増へ ＪＲ各社の負担増は持ち越し
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九州新幹線長崎ルートの開業に向けて、新駅舎の建設が進むＪＲ諫早駅
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181211-00000115-asahi-000-view.jpg
北陸新幹線と九州新幹線の事業費が当初計画を大きく上回っている問題で、政府は、ＪＲ各社に追加負担させて来年度の事業費を賄うことは断念し、国の負担増などで対応する方針を固めた。ＪＲ各社には引き続き負担増を求める考えだが、ＪＲ側の反発は強く、財源確保のめどがないまま事業が続く見通しとなった。
整備新幹線の事業費は、ＪＲ各社と国、沿線自治体が出し合い、国は今年度は７５５億円を負担している。しかし、建設中の北陸新幹線と九州新幹線の事業費は人件費の上昇などで、当初計画よりも計３４６０億円程度拡大。ＪＲ各社に対し、政府は負担増を要請したが、激しい反発を受けて調整は難航。年内の予算編成までに結論を出せない見通しになった。
12/11(火) 22:14
朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000115-asahi-pol 新幹線は東海道新幹線と上越新幹線だけでいい
他は全部廃止しろ いつも算出が甘い
責任を取る奴もいない
政治家と役人は４ね ますます、中国共産党化するな。
隠れ負債を抱えて成長するように見せる手法は、中国そのものだよ。 >>3
新潟県民ｗ
もう自分の地元にだけは甘いんだからｗ
そして予言
このスレには、JR東海に出させろとか言うキチガイが降臨する！
あそこも、それどころじゃないってのｗ ギリシャだよ
公務員につぶされる
しかも潰される頃には潰れた原因の今から退職世代は呑気に隠居暮らし リニアレールガンとか無駄なもん作れるだけ儲かってる東海に出させろや。 今さえよけりゃいい、なんで昔の奴がやってたのに俺の世代はダメなんだよ！
そのまま発展途上国の環境問題につながるよな
そうやって日本は負債を積み上げてきた
これが更にパンパンになったころにドカンとつけがまわる >>1
40年くらい同じことやってるな
採算なんて真面目に試算してないだろ。北海道どうすんだ フランスは暴動
日本人は黙って自殺
まぁデモや暴動起こしたところで社会が混乱するだけで救われるわけでもないけど 気にするな
タバコに付け替えてる６０兆円（年１兆円返済ｘ６０年間）に
加算すれば済む話
永続返済決定だな 将来、日本人は全滅する
移民の為の新幹線
北海道新幹線も大赤字
山陽新幹線経由の
九州新幹線もガラガラ
安倍死ねよ！ この時代、新幹線鉄道運賃より格安航空LCCが
安くて速いだろが！ >>11
他の整備新幹線は中止して、
青函トンネルもう一本掘ればいいんだよ。
北海道が赤が知事や市長だったりしたので、政治的に、新幹線遅らされた訳で。
赤い大地のレッド・パージと併せて国策を持つべき。
ただ、北海道の在来線は廃止でいい。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. ちなみに関西から九州は
格安航空を使うと
片道60分～90分で到着
新大阪から新幹線で60分は、岡山駅程度
90分で広島程度しか
行けない。
新大阪から九州新幹線の
乗車率はひどいもんやぞ！ 北陸の小浜京都ルートはJRが言い出したんだからJRに払わせろや JR九州なんてもはや不動産屋だよ、マンション事業ばっかり
災害の普通区間は放置、在来線は減便
七つ星、５０年前の気動車改造観光列車、新幹線だけに投資して ｊｒは甘ったれるな！政治家や公務員は無能だらけ！
これを打開する方法は？
あたらしいあ～さがくる～希望のあさーだー♪
アメリカへの新しい州が生まれようとしている！
それが日本！アメリカ州第５１番目に日本が加わります！ 国の公共事業予算は年間6兆円。そのほとんどが道路に使われ、
鉄道は1千億円ほど。このうち新幹線に755億円
道路予算の5%でもあれば余裕で出来るんだがな。
鉄道は輸送割合が22%あるわりには、税金が空港行政より少なく余裕ない。
無納税の高速道路とちがって、膨大な固定資産税も納めないといけないし >>21
空港整備特別会計に使われる国の一般財源は2500億円で整備新幹線の4倍もある。
福岡空港なんかは大赤字で毎年200億円税金補填してる
格安航空は、新幹線利用者が納めた税金でなりたってるわけだ。 金出さないなら全部凍結でいいだろ
田舎者が見栄を張りたいってだけの事に何で国が協力しなきゃいけないんだよ 連帯責任や。メトロに負担させろ。元々、営団時代国がやってたやろ。 東京五輪で財政焼け野原になって、新幹線やらリニアやら大阪万博は無理な気がする 小浜ルートは中止しろよ。
金・時間の無駄使いは止めろ。完成まで後何十年掛かる？
なんで小浜を通る必要があるんだ。
米原ルートにしろ。
米原なら６千億円程度で済むだろ。
新幹線の線型が米原に有利になってる。 JR各社って、要するにJR西日本とJR九州か
出せばええやん >>7
最近地方がワガママ言うことが増えた気がする
「インフラ負担は国や儲けている都会が面倒みろ（地方を助けるのが当たり前）」
「困ったときはお互い様（都会は田舎を助けるべきだが田舎が都会を助ける必要はない）」 今まで国が負担してたからな
すでに出来上がってるところはラッキーだよ >>36
少子化で困るのは地方合併される自治体やし JRは、とりあえず30年前に民営化して、北海道。東北。東海。西日本。四国。九州。 貨物 の7つに分けたのはまずわよ よし
ただ、それから30年経って、絶好調！！なところと、かつての国鉄レベルなのが、ホッカイドウ。四国・九州 その格差は良いのか？？？
でもJR九州はずいぶん災害あったけど、 今でもイロイロ、企画を考えられてる。
北海道の場合だと、五稜郭から室蘭まで､電化しなかった 、それをかんがえなかたのが 経営陣の塩お会い >>21
所要時間うそつくな、空港アクセスの時間は？ ①函館⇔旭川 と、
②千歳⇔釧路
③旭川⇔網走
④朝川⇔名寄 ⇔稚内
基本テニ 高校生を乗せる鉄道では駄目なのよ！！。 高校生は、高校ごとニスクルールバス使え！ 高校生だけの限定バスでもいいよ、ｓそれで通学を改善！
高校生が居なくなれば、 誰も乗らない駅をはいしして、 都市間特急と、 貨物列車を もっと営業させる！！
JR貨物に任せてないで。道内の 農協 漁協に営業かけて、 荷役を受けますよ、ＪＲ貨物さんが実際はやりますが。
と営業したら？？？
ゆうちょの定期残高が多くて回せないから、アフラックとか保険会社とコラボしてるのもそのせい。
ゆうちょで、オカネ集めても、そもそもが、日本国債の裏書き 今やそおうではなくなった！
JR北海道は、ほかのJRに比べても、何もできていない！！
今レベルの人件費で問題になることの方が問題
人件費の正常値はもっと上 五輪見てりゃわかるだろ
箱物→ガッポリ
ボランティア→無給 >>17
もしもう一本トンネル掘るなら
三沢から下北半島を北上し函館東へ
抜いてほしい >>21
九州直通の新幹線の乗車率は酷いな
混雑し過ぎて当日では直近の列車の指定が全く取れない FGT失敗の詫び金でしょこれ？
地方自治体には負担求めないけど延伸は諦めろと 「京都へ来い、だが金は出さない、ちなみに土地も用意しない」 はやおきさんそうろいます。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。
以下(イコ) 以下(イホ)
新返信 新編集 新平穏
新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、高園(たかその)。
以上(イジャウ) 北陸新幹線って絶対要らんと思うんやが誰が推進してんの？ 北陸新幹線を切望してるのじゃ関西人だよ。特に財界。
大阪までつなげば、かなりの経済効果が出るだろうね。 北海道は花咲線を廃止するのしないのってやってるのに
なんで長崎とかに新幹線なんだろ
どっちも似たようなクソ田舎だろ？
電車もいらねえよ バスにしろ ♪び～あんびしゃ～す わ～が～とっもよ～～～う（・3・） >>22
その通り
口は出すが金は出さないなんて論外 これ誰得なん？出しかけた小便は止められへんゆうやつかいな 北陸は成功してるけど、まあ その他の地域では
こー言っちゃなんですが、新幹線なんて たいして経済効果ないよ（・3・）
それより在来線を強化した方が経済効果が大きい
新幹線なんていりません！！
在来線 強化ッ
京成の押上━東京（大手町）だけ事業化おなしゃす！！（・3・） お給料、公務員より、多いのでは。。。
なぜ税金投入？ 北陸新幹線とか儲かる路線はJRが負担増 協力してやれよ
それでも元取れるやん
長崎新幹線はJRに負担増させるのは可哀相
そもそもJR九州は そんな余裕ない(´・ω・`) JR九州 決算
売上4100億円 営業利益630億円 （利益率15％）
そーでもないか、ボチボチ設けてるな
まあ、それでも長崎新幹線のJR負担増は 道理じゃないと思うわ
あれ走らせても儲からないべ？（・3・） >>48
青森と函館に停めたほうがいいしね。
新函館ー函館をスイッチバックすればいいのに。大曲みたいに。 >>70
新潟、鶴岡、酒田、秋田、弘前、新青
これでいいじゃん JR分割方法を見直すのではなく
採算とれない路線で事業しているのを見直した方が現実的 長崎～佐賀の武雄温泉駅まではフル規格で建設することは決まっていて工事中 反対するなら、新幹線の運営をJR以外に任せればいい。
オークションすれば、外資が参入するだろう。 ここまで遅延させたの国だからな。
長崎は散々、フリゲで振り回されて大迷惑だった。
今は佐賀県に悩まされているんだけどな、 田舎の諫早駅は質素に建設しろよ。
諫早の2倍ある、佐世保駅を追い越したら許さんぞ。
まあ、利用者数は諫早の方が上なのは内緒だけどな…w >>40
北海道新幹線は函館～札幌までのルートを太平洋岸ルートにしなかったのが致命的
降雪の比較的少ない太平洋岸ルートにして千歳線と並行かつ新千歳空港経由にしなかった
そしてこのルートを青森直結より先にやるべきだった
この選択をした時点で運命は決まった 北海道新幹線かて同じだろ。
東京人が使うからって、省略するなよ。 >>82
北海道新幹線(というか札幌新幹線)を太平洋周りにしたら
プラス30分かかるよ
と言うか噴火リスクのために小樽周りにしたんだっけ 国の負担とは税金のことだから。
それか、国の借金。 >>84
その程度の差で選んだのが失敗
千歳線と並行なら新千歳空港の客を取れてなおかつ千歳線の線路容量ひっ迫も防げた
火山？だったらその区間だけでも地下にするべきだった
その程度のくだらない理由で日本海側を選んだばかりに
今となってはJR北海道最大のお荷物 北陸新幹線の大阪までの延伸を早くお願いします
東京とは新幹線で繋がるのに、より近い大阪と新幹線で繋がらないのは不便で困る 新幹線新設で在来線無くなるなら国が金出してやる必要ないじゃん JR分割しなければ、東海道新幹線の利益で他の路線も作れたかも >>91 JRを分割民営化しなければ今よりも毎年一兆円も事業費が増えていたんだぞ。
バカのくせになまいきに人と同じように意見をするな。 長崎はリレー方式でほぼ決まりだけど時間短縮効果は無いに等しい 未だに米原厨はうるさいし
北海道新幹線でも室蘭本線沿いにしろとかアホなこと言うやつも出てきたのか 北陸の小浜京都ルートはほんのちょっとでも建設費が増えれば費用対便益が１を下回って取りやめになる >>61
長崎本線を見に来いよ。鳥栖－佐賀間のどこかに数時間立っておけよ。
花咲線とか言う線との差がよくわかると思うぞ。 新幹線整備の話になると「サンダーバードが～」とか「かもめ ガ～」って言う奴が必ずいる >>76
フルと正式に決まったわけではないだろ。
水面下では決まっているのかも知らんけど。
標準軌でレール敷設しているだけ。 >>93
リレー期間中は利用率苦戦するかもしれんね。
長崎－博多は、武雄温泉での乗換えを嫌って、高速バスに流れる可能性も高い。 世界と比べるとめちゃくちゃ高い日本の鉄道であった
理由としては線路の管理もJRでやってるからだってさ 佐賀県負担分を全額長崎県とJR九州が負担すればいいだろ >>81
今更反対言っても仕方ない。
後は、武雄温泉－新鳥栖間が標準軌で完成した後の、特急
「みどり・ハウステンボス」の運行がどうなるかだな。
博多直通が廃止されて、武雄温泉乗換で長崎新幹線に強制誘導
されるようなことになると、もう最悪になるな。
みんな佐世保・有田民は高速バスに移行して、誰もJRは使わなくなる。
使うのは高速バスが停車出来ない早岐民とハウステンボス行く客だけw >>105
誰も乗り換えの新幹線なんて使わないから特急はすぐになくなる
これは間違いない >>102
佐賀県は出資金を嫌がっているだけじゃないんだよ。
並行在来線の存続にすごくこだわって、反対しているんだよ。
その気持ちはわからなくもないし。 >>106
だから、さっさと全線標準軌で開通させると思うんだよな。
全ての旅客を高速バスだけでは運べないしな。
これは、北陸新幹線・敦賀乗換えにも言えること。 財務省改ざん、障害者雇用を水増し不正をし、
マイナンバー・プレミアムフライデーを普及できない、
五輪のボランティアかき集め、8500万を見つけられないような
能無し公務員組織にボーナス払う余裕があるのに、
何でこういう設備投資する金がないの？ JR東に関しては無駄な駅名投票をするくらいに金が余っているのだから増やしてやれ 日本は数兆円で破綻するような国ではないので増額でいいと思います >>108
佐賀県が拒否してるから無理でしょうね
在来線が大事なんで >>25
> 国の公共事業予算は年間6兆円。そのほとんどが道路に使われ、
> 鉄道は1千億円ほど。このうち新幹線に755億円
>
> 道路予算の5%でもあれば余裕で出来るんだがな。
> 鉄道は輸送割合が22%あるわりには、税金が空港行政より少なく余裕ない。
> 無納税の高速道路とちがって、膨大な固定資産税も納めないといけないし
高速道路は、新幹線みたいな人間だけしか運べない役立たずの ゴ ミ イ ン フ ラ と違って「汎 用 イ ン フ ラ」だからなあ
新幹線って災害時に建設車両を走らせたり物資や燃料や資材輸送できたっけ？？？ 高速道路に税金注ぎ込んで当然だな。新幹線厨はバカだから理解できないだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
