【大胆予測】「２０３０年ごろには電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車（ＦＣＶ）が主流になる」 東レ社長 ★2
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東レの日覚昭広社長（６９）は「２０３０年ごろには電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車（ＦＣＶ）が主流になる」と大胆に予測する。世界的に注目されるＥＶだが、フル充電１回当たりの走行距離が短いといった課題がある。一方のＦＣＶは「１度の水素の補充で数百キロ走れる」という。
３０年ごろにＦＣＶなどの普及が進めば、車体の軽量化に有効な炭素繊維の需要がさらに高まる見通しだ。炭素繊維は同社の主力商品。日覚社長は「供給拡大や低コスト化を可能にするため、生産性の向上を進めていく」と力を込める。
日覚昭広 東レ社長
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20181210at22_t.jpg
（2018/12/10-14:54）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018121000403
★1：2018/12/11(火) 19:59:00.56
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544525940/ 韓国投資にゾッコンの東レが言うんだから間違いないんだろう だったらＰＨＥＶだろ
電池が切れてもガソリンで走るし >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. EVとFCV、どっちにしても
エンジン out
モーター in
↓
自動車産業の70％ out 東レのカーボン使ったホイールを中国から輸入しようといろんなショップで見積り取ってたら、親日っぽいおばちゃんサポートがチャットしてきて東レのその種類のカーボンはミサイルとか戦闘機に使うクラスで中国には輸出されないから全部ニセモノですよと教えてくれた。
ついでに自分の赤ちゃんの写真も送ってくれた。
終 東レに国力を奪われて韓国は悔しいんだな
パクろうとするから会社ごと取られるんだよ 俺都会に住んでるんだが電車網充実してるんで車いらない
車の維持費が金食うので持ってないやつの方が多い
駅までは10分とか結構歩くまあ人間は1日30分とか1時間は歩けよな
それがたまに田舎に帰ると身内みんな車1人一台の車社会になってて
逆にほとんど歩かないんだわ
田舎もんは健康に見えて今は都会のやつより歩いてない
車自体やばいよ歩く時間奪う。俺は自転車便利だが自転車に乗るのすらやめた
歩けよ健康のためにな。便利な世の中には人をダメにする側面もある
何が言いたいかというと2030年は車を捨てる鉄道社会が来る
田舎者は駅周辺に集約すべき 俺も次は水素だと思う
海外では再生エネルギー発電使って水素生成してるし 水素はもつべきだが、世界は水素にいかないからEVが主流になるよ
水素タンクなんて持ったら自爆テロのいい標的になるし、日本だけのガラパゴス 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.5807+8957 電気を作ってるのは原子力発電所や火力発電所だからね
別にエコってわけでもない 水素なんて言ってるのはトヨタとその取り巻きくらいだろ。
世界の潮流であるEVに注力すればいいものを。 水素は結局、化石燃料から抽出するんだろ？
それとも太陽光で水を電気分解でもするのか？？ >>11
確かに、どこに行くにも歩いてたら健康診断の全ての数値が正常になり病院通いが不要になった。
せっせと歩けば医者要らず、もう車には戻らない。 >>19
ドイツでは風力発電の水電気分解で水素生成してる 電気が余ってるなら水素を作っても良いし
燃料から改質しても燃料電池の効率が勝つ >>22
この夏何が日本で起こったか考えるとねーな 100万円代で燃料電池車を製造販売できれば普及するかもしれないが
天然ガスを分解して水素を作っているようじゃ話になんない 日本は水素がエネルギーの主流になるように頑張って欲しい。
水素は地熱さえあれば、海水からいくらでも造れる。
日本は何処を掘っても地熱があるから、水素が主流の世界ではエネルギー大国に生まれ変わる。
ガソリンやEVは全部CO2を出すから、エネルギー源を水素に代えるしかない。 マジかよ！50t高弾性ソリッドティップが
とうとうアジングロッドの主流になるん？
チタンとかボロンとかいらんかったんや >>20
そう君みたいなのが増えるべき徒歩推奨が究極の省エネ、駐輪場問題すら解決する
車乗ってるやつはエネルギー何十倍も食ってるんだから車からもっと税金とって
徒歩に変えたくなるようにした方がいい。車会社の猛反発あるだろうけど 韓国工場なんか作った東レは、
その頃 強制労働の慰謝料を韓国人に請求されるんだろうな >>30
おっと油断してた布団から出て準備しなければ よく通る道に水素ステーションがあるが乗用車がチャージしてる姿を見たことが無い >>1トヨタはEVのインフラ、電池の開発の遅れ。全然進んでない。
世界は完全にEVへ。
ジャッッツップ。 どんなにいいものでも、普及させることができなければ、負け >>9
良い中国人のおばちゃんじゃんか
仲良くしろよw
中国人でも良い人はいるし日本人でも
悪い奴はいるから 全個体電池次第
あまりにも難しいなら水素も有り得る >>11
俺もそう思う
しかし、交通がどうなるかは予測できんなあ
何を重視して何を目指してるのかよくわからん社会だ
子供の頃2020年にこんなに車車言ってるままの社会だとは思ってなかったもんｗ 主流になるには時間が足りない
10年後なら主流は依然としてガソリンだろうな
20年後ならFCVが主流になっている可能性はある
EVは30~40年後かな
大規模なインフラの整備が必要だし EVってほぼ電池がキモになるからコイツが全個体達成しないと進歩なんぞないだろ
さらにトラッククラスをまともに動かせんという >>42
EVの電気スタンドは新エネルギー中最安だろ
肝心の電池が弱過ぎるだけ 世界はEVへ。
ジャップは水素とガソリン車でまたまたガラパゴス。 バイオ燃料だろ
アメリカのコーンを大量輸入する仕組み
あとは分かるな 日産本社の近くに住んでるが、最近ミライを一定数見るようになってきた。まあテスラはもっといるが… EVもハイブリッドもまだちゃんと運転したこと無いからなんとも言えんなあ
i-MiEV欲しい(・ω・) >>26
確かに、日本は地熱の資源量が世界三位(原発23基分)だから水素製造に有効利用すれば間違いなくエネルギー大国になり石油とは無縁になれるな。 そう。全くその通り。
燃料電池こそ人類の輝ける英知。
原料の水素はほぼ無限でクリーン。
原発反対と言葉は良いが、結局それに変わる電力は化石燃料か水力。
前者は極めて有限で、後者と併せて自然破壊。
他の電力源も不安定であてにならない。 どんなエネルギー源で走る車でも、車体は軽量に越したことは無いのに、燃料電池車が普及すると炭素繊維を使って軽量化が進む事になるのか？ そもそも現状の価格じゃ誰もFCV買わないし、充填インフラがない田舎は無理
新型の電池がでて、後続距離や充電時間短縮したら各家庭の200Vで充電できるEVのほうが有利だろう
油業界も電気儲からんから水素だろうが
無理だと思う 確かにFCVもあるんだが、
空気アルミニウム電池車が実用化になれば世の中がひっくり返る程の衝撃になるんじゃないかな
軽量化だけどセルロースナノファイバーの時代になっていき
カーボンファイバーの需要はどうなるかはわからない
但し、繊維業界の技術がセルロースナノファイバーでも必要ならば
東レの選択は正しいことになるんでは？
空気アルミニウム電池車（ルノー・日産）
https://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/ 車体の軽量化
５０年前の１／２（2000CC）
主流は 水素（ノーベル受賞者）断言して居た！ EVが実用に耐えないってのは分かる
携帯の充電だってあんなにすぐ切れるのに >>53
車体を軽量にする新素材が出てきたら、恩恵を受けるのは既存の化石燃料車もだしな
電気自動車なりの特別な付加価値がないと普及は進まないだろう 炭素繊維をトヨタとやってるから
トヨタ方式が主流にならんと困るわな。 来年に新型の東芝SCiBのリチウムイオン電池でるだろうし、電池の性能も上がってくる
充電も家でできるし、FCVは意識高い行政や企業の公用車止まりで、一般人は手をださんて
インフラがなさすぎる
普及させたいならインフラ整備が先だ 賃貸の駐車場に至るまで給電インフラが整うかバッテリーに革命起きない限りはEVの普及は望めんわな 電気自動車の時代は短いからって燃料電池車に開発注力していた結果がこのザマだろ。
それよりも東レが新日鐵みたいにならないよう気をつけるんやな
今頃韓国に投資してるようなオツムの弱い経営陣は モーター車で、充電電気と、発電機回せりゃいいのなら燃料はメタノールで良い 個体の電池が実用化すれば
バッテリー抜き差し交換
できるようになるのかな >>1
そうなれば良いがねぇ・・・
トヨタもＥＶに力入れているしねぇ・・・・ 俺も車は軽いに越した事はないと思ってたけど
まず乗り心地が良いよ
1.5トンくらいある車は
しかも重心が低い位置に重い電池があるから
ロールも少なくて曲がるのも気持ち良い
モーターだから重くても
踏み込めばホイルスピンする程のトルクがあって
街乗りの動力性能にストレスは全く感じないし
変速するミッションもないから加速は超スムーズ
ブレーキも回生ブレーキで車体が重いのに
ブレーキパッドがとても減りにくい仕組み
平らにして積んだ電池のおかげで側面からの衝突にも強く安全性も高い
エンジンルームがあったところには小さなトランクがあり
クラッシャブルゾーンも広く取れる
いままで車は当然軽い方が良いって常識が俺の中で変わった
乗ればわかるが乗らないとわからない世界があるから
一度乗ってみてよ 無理だよ
一度自宅で充電する生活を覚えたら燃料を入れに行く生活には戻れない
こんな弱気なこと言ってるようでは、日本は素材産業も終わったね >>1
そんな気する。
充電時間に航続距離にバッテリーの劣化。これらが今より大幅に
改善しない限り、いずれ燃料電池車に取って替わられる。 >>1
さすがは東レの社長は優秀
現場をよくわかってる 電動化が進むと部品単価が大幅に上がっちゃうんだよ
部品メーカーの人なら常識
iPhoneも年々高くなってるでしょ？ 水素は化石燃料から生成する過程で大量のCO2を発生
さらに生成、運搬、保管に大量の電気を消費
もし本当に水素が普及したら地球温暖加速で人類滅亡すると思う 時事の記者には書けそうになりんで代わりに書くと、
「電動車もスマートフォンも石油のカタマリ」
米シェールガスが出回った結果ナフサ（粗製ガソリン）が高騰した
→世界中の材料会社はナフサベンゼン由来の樹脂で作ってる
→原価のナフサ連動
→ナイロン、ポリエステル、アクリル、三大繊維すべて石油製品
→太陽光パネルの樹脂や保護フィルムもすべて石油製品 部屋の中見ればわかると思うけど、
世の中ほとんどすべてのものは石油からできてるんだよ
石油の使用は１００、２００年経っても無くならない 「電気はエネルギー。石油は資源」
電気はただのエネルギーだ…何も作れない
石油は資源だ…ナイロン、ポリエステル、アクリル、薬剤いろんな化学製品が作れる
これを説明すると小学生、中学生、高校生、大学生まで全員が１分で理解する
理工系の学生は覚えとけ
学校の授業で説明に困った先生もこれを言うといい
ひじょーにわかりやすい話なんでオススメ 今のＥＶでもかなり実用的になった
リビアンとか600キロ以上走るのを出すらしい
まあ、日本で走るにはデカすぎるが 例えばベッド
布団、毛布、電気毛布、プラスチック、マットなどほぼすべて石油からできてる
残りは鉄鉱石（スプリング）とレアメタル（電気毛布のコントロールユニットの部品）
衝撃的だろう？
電気じゃ何一つ材料作れないんだよ
なぜなら電気はただのエネルギーだから
EVシフトなんて起きないわけ（人間が肉体捨てて電子にでもなるのか？w） 電気自動車
バッテリーが高い、バッテリーが重い、交換費用が高い、環境に悪い、レアメタルが大量に必要
航続距離が短い、充電時間が長い、耐久性が低い
車の値段が高くなる、リセールバリューが低い、部品単価が３倍に上がる
いろいろ問題が多過ぎてな。。。
だから世界中どの国でも売れてないんだよ >>1
2030じゃまだまだＨＶとガソリン車が主流だろ いや、EVじゃないと自動車製造後進国が永久に追いつけない、つまり日本に永久に追いつけないから無理矢理でもEVにしないといけない 合理性が高い方が勝つとは限らないからなぁ
昔のビデオテープ戦争がそうだった 「水素工場は太陽光発電所の1/10の建設費で4.4倍の電力を作れる」
東北電力・岩谷産業・政府NEDOが福島県に建設中してるけど、
あれと同じものを全国に広げていく計画だ。。第２弾は山梨・北海道・福井で着工
また半導体生産の過程でも、水素が自動車にして年間100万台分とれるんでこれも利用する
それと太陽光パネルから直接水素取り出す技術（ホンダが鈴鹿市に設置済み）
当面はこの辺でOKだが、大型車、バス、トラック中心に広がっていくだろうね >>9
中国で仕事してた日本人が書いてたけど
泥沼に浮かぶ蓮の花のように、中国にも稀にすごく優しい人格者みたいな
人がいるんだって。そういう人の存在であの社会が維持できてる、とも。 自動車産業も勢力図変わっちゃうのかねえ トヨタも負けちゃいそうな気がする バッテリー交換ならすぐだが
世界共通にできるかどうか 東レ社長が言うってことは
朝鮮がそれ関係に力入れてるってことなんだろうな >>78
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
全固体電池は電解液が固体ってのがポイント
膨張しない、液漏れしない、爆発しない、車載用に大容量化しても安全なんだ
最新リチウムイオン電池と比べると、出力3倍、充電時間1/10、電池寿命10倍、重さは数百分の一
リチウムイオン電池だと200kWhで重さ350kg以上だけど、全固体電池なら重さ数kg
車載用の量産化は早くて2022年から
スマホ用は小型だからもうちょっと早いかもしれない トヨタでいうと
2020年にC-HRとIZOAのEVモデル、レクサスUXのEVモデルを発売する
C-HR EV…広汽トヨタ自動車販売有限会社から販売…10万台
IZOA EV…一汽トヨタ自動車販売有限会社から販売…10万台
レクサスEV…トヨタ自動車九州で生産…1万5000台
初年度31.5万台だけど、正直EV売れないからどこまで需要があるかわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
