【愛知】リニア時代へ脱「迷駅」 名古屋駅東口広場を拡張、再整備計画
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２０２７年のリニア中央新幹線開業に向け、名古屋市が取り組む名古屋駅再整備計画の概要が、関係者への取材で明らかになった。東口のモニュメントを撤去して道路の形状を改良するなどして広場を拡張し、駅から街中の見通しや歩行者用の移動空間を確保する。各交通機関の乗り場が分散し「迷駅」とも揶揄（やゆ）される駅を乗り換えがしやすく、街への人の流れもスムーズな拠点へ整備し直す。市は１９年度の都市計画決定を目指す。
計画では東口にあるモニュメント「飛翔（ひしょう）」を撤去し、中央コンコースからモニュメント跡地までの充実した広場空間を確保。乗り換え先を一目で理解でき、エレベーターなどで上下移動も円滑な乗り換え空間「ターミナルスクエア」を中央と北と南の３カ所に整備する。歩行者は中央コンコースから東に向かえば、まっすぐに地下街や地下鉄東山線に向かうことができる。
現在は混合しているタクシーと一般車の乗降場を分けて、タクシーは北側、一般車は南側に整備し、車両の混雑を緩和する。駅前の南北道路と桜通は丁字形に接しているが、現状のロータリー構造ではなく、三差路に造り替える。歩行者用の空間と、車の通行場所を分けることで安全性の向上を目指す。
一方、市は名駅西口と高速道路のアクセス向上を目指し、名古屋高速道路の黄金インターチェンジ（ＩＣ）出口から駅西口に続く一般道の地下にアクセス道路の整備も検討する。
計画では、現在は西向きの出入り口しかない黄金ＩＣに東向きの出入り口を増設。一般道の大須通から椿町線に入って北上し、１キロ弱の地下道路を通って名駅西口に接続する。車両は地上と地下の二つの道路を利用できるようになり、利便性が高まるほか、災害時などの代替道路も確保したい考え >>76
真似したのは札幌な
名古屋が高層ツイン駅ビル作ったから
真似してツインビル建てようとしたが、需要が無くて墓石みたいな駅ビル一本になった JRが駅前に高層ビルや大型ビルを作る
JPも駅前に一等地に高層ビルや大型ビルを作る
不動産収入を拡大させたいのでそういう流れだよ
民業圧迫って言われそうだけど 民業圧迫っていうけど、一等地に土地持ってるくせに活かそうとしない糞地権者とかいるし。 >>45
のぞみ廃止って… バカですかｗ
せいぜい半減程度だわ
のぞみ5本、ひかり5本、こだま2本
こんな感じだ >>43
確かに乗り換えそのものは簡単だね。
それぞれ隣合ってるから位置さえ覚えればokだし。 因みに大通公園にテレビ塔の有る姿は札幌が名古屋の真似をした
名古屋テレビ塔は航空法制定以前に建設されたので光り輝くシルバー塗装だが
札幌は後なので赤色塗装
最近では札幌駅地区のことを札駅（サツエキ）と言うが
名駅の丸パクリだから
駅ビルも大通もテレビ塔も名古屋の劣化縮小版
まさにミニ名古屋だからな >>96
わかりやすいと言うか札幌は田舎だから路線が少ない
名古屋の場合は新幹線、JR在来線、あおなみ線、
名鉄、近鉄、地下鉄が乗り入れており
更に今はリニアの工事までしてる
札幌駅はJRと地下鉄しか無い
大都会の巨大ターミナルと地方の田舎駅との違い >>116
集約電波塔だから役割が違う
因みに名古屋の久屋大通は日本で唯一、パリシャンゼリゼから唯一提携を申し込まれた
銀座や札幌は申し込んだが断られてる 名古屋の場合は昔からの大都市でJRの高架化、名鉄や近鉄の地下駅化は戦前に終わってるからな
昭和末期にようやく高架化されて地下鉄が開通した札幌のようなクソ田舎とは違うんだよ つうかなんで名古屋の話題なのに他のゴミどもがマウント取ってくるんだよ
構ってちゃんかよ味噌ラーメン食わせろボケ >>81
作り直しても3線かよ
近鉄でも5線あるのに >>123
そりゃ折り返す場合は２面３線の方が都合がいいからな。
２面４線にしてもそこから先の線増は不可能だし。 >>117
赤字路線が集まる３大都市の駅って斬新ね 東側にあるタワーズ・JRゲートタワー・JPタワーは上層階がつながってるから便利だね
東急ハンズ、高島屋、ビックカメラと同じ階で買い物できる >>62
梅田なんか簡単だ
JRの大阪駅で降りて、タクシーの運ちゃんに「梅田まで」って言えば５分とかからず連れて行ってくれる >>129
糞デザインのビルだな…今の方がシンボリックでええわ。 >>126
おいおい、どこが赤字なんだ？
札幌は全部大赤字だけどな
因みに乗降客数
名古屋駅 130万人←大都会の巨大ターミナル
金山駅 50万人 ←名古屋の南のターミナル
札幌駅 30万人←北海道ダントツ一番のターミナル >>129
笹島交差点付近にあったやつでしょ
今の駅舎は、そこから移転してきたやつだから >>131
名古屋、金山
あまり人が改札外へ出ようとしないターミナルだけどな >>133
私鉄に乗り換えるには外に出ないとダメだぞ 名古屋のメインストリートは元々、広小路通だからな
ちょうど笹島交差点の位置に旧名古屋駅があったわけで線路自体も今は西にズレてる
つまり名駅通りに国鉄の線路が有って、広小路通りが駅前通りだった
その広小路通柳橋交差点付近に、名鉄の北側のターミナルであった押切町から路面電車区間を介して乗り入れてくる名鉄の柳橋駅が有った >>130
昭和12年完成の駅ビルだからな
大理石をふんだんに使われた豪華絢爛な巨大な駅舎
当時は東洋一と言われた 北海道のJRは札幌近郊も含め
全路線、全区間で大赤字
利用者も少なく、競合する私鉄も無い
JR札幌駅は大都市の玄関駅で唯一、始発が6時台から
終電が23時台で終了と言う田舎を象徴するような時刻表だからな >>123
近鉄と地下鉄東山線に挟まれた格好だから横に広げることができない
下にも地下鉄が走り、更にその下にリニアも走るから下にも拡張は不可能
それで5面10線のJR札幌駅の倍の利用客と、3倍の列車本数を捌いてる
田舎の閑散としたターミナルと大都会のターミナルとの差 >>138
なら大深度といっても、リニアの下になってしまうかorz
歴代の名鉄の中の人は、こんなにも名古屋が発展すると思わなかったのかなも？
道路は広いというのに 【６年連続最高益】JR東海社長「新幹線本数まだ増やせる」リニア開業後は「のぞみ」の本数を減らし、「ひかり」や「こだま」を増発
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545027009/ >>239
東京でも同じ
大都会は地下も土地が無い >>138
未だにそんな事言っている低脳情弱乙
名鉄の地下配線図見てみろ
今の駅なんて名鉄百貨店地下の一部を使用してるだけだぞ
これが計画通りの駅になれば余裕で拡張出来るの
ただ、名鉄がどこまで金掛けるか次第だが >>142
無知を晒すな馬鹿w
名古屋に行ったこと無いだろw
名鉄名古屋駅の直ぐ真横は壁挟んで近鉄名古屋駅なんだよ
岐阜方面のホームに近鉄の乗り換えが改札が有る
そもそも昔は線路が繋がっていた
地下の階層に何が有るかよく調べてみろよ馬鹿 >>142
YouTubeに名古屋駅周辺の地下構造が分かりやすく解説された動画が上がってるから、ご理解の助けになれば良いかと存じます。
【世界一のカオス駅】名鉄名古屋駅の七不思議？
で検索して、その動画の3:00ごろから再生すると詳しく解説されてますよ。
KHAOS3 ホームが手狭過ぎる、からご覧下さい。
お時間があるなら面白いので17分ほどある全編をご覧になっても良いかと存じます。 名鉄名古屋駅再開発で4面3線化ってどうやるつもりなんだろう 名鉄名古屋駅南行きは、ターミナル(櫛形)式ホームなら作れるのでは？
北行きはどうしようもないけど。 >>144
地図も読めないバカｗ
名鉄がカオスって自慢したいんだろうけど
自虐自慢って恥ずかしいよねｗ
名鉄の新ビルの駅スペース図でも見てきたら？
面積で今の駅の倍になっているんですが
ちなみに今の駅の配線なんて、現行駅スペース図の
更に一部しか使ってませんよｗ
名鉄に拡張余地が無いなんて、もう嘘だって明確になっているんだから
いつまでもそんな自虐やめたほうがいいよｗ >>143
東山線と名鉄ホームとの間に
どれだけ距離が有るんだろう？
その間にデパ地下があるの不思議だねｗ
それこそメンズ館やヤマダ電機の地下なんて
大部分が商業スペースだねｗ
今までは、その間にある近鉄駅が邪魔だったけど
再開発じゃ近鉄と共同で再開発することで
その邪魔の近鉄駅部分を駅に出来るんだよ
本当、低脳バカはどうしようも出来ないねｗ >>108
名古屋にとっては街作りはビルしかないのか？
しかも駅前のに2本・・・
60m以上の高層ビル数だと札幌に負けているというのに・・・
都市の重要な基盤となる区画割や大通公園は完全に札幌のパクリングだろ。。。 >>117
その田舎の札幌に人口抜かれそうだがな。 >>119
でも日本人は名古屋を田舎扱いするんだよな・・・ ミシュランガイドが首都圏、関西圏に続き、中京圏ではなく、札幌圏が発刊された。
三大都市圏である名古屋を飛ばし、札幌でだ！
ミシュランは反名企業。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
