【地方ルール】「エスカレーターは立ち止まって乗る」東京駅で呼びかけ ★5
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エスカレーターを歩く危険な利用方法を改めてもらい、本来の「立ち止まって乗る」利用方法を広めようと、
ＪＲ東京駅では、警備員が巡回したり掲示板で呼びかけたりする本格的な啓発活動が17日から始まりました。
エスカレーターは、転倒や転落防止に加えて多くの人が速やかに移動できる輸送効率の面からも、
「２列で立ち止まって乗る」のが正しい乗り方ですが、歩く人のために片側をあける習慣が各地で広まっています。
この習慣を改めてもらおうと、ＪＲ東日本東京支社では通勤客や観光客が多く利用する東京駅で、17日から本格的な啓発活動を始めることになりました。
中央線や京葉線の乗客が利用するエスカレーターでは、職員などが
「歩かず２列に並んでください」と呼びかけたほか、蛍光色のベストを着た警備員が巡回してＰＲしました。
また、乗り口の床には２列で手すりにつかまる人の姿が描かれたほか、壁や手すりにも「歩かないで」といったメッセージが書かれていました。
ＪＲ東日本では、これまでにもポスターなどによる呼びかけを行ってきましたが、
今回のような本格的な啓発活動は初めてだということで、初日の17日は歩いて先を急ぐ人が目立ちましたが、一部では立ち止まる人も見られました。
啓発活動は、来年２月１日まで行われるということで、ＪＲ東日本サービス品質改革室の富田郁朗副課長は、
「『歩かないで』と明確に呼びかけることで、社会全体に広めていきたい。変えるのは容易でないが、諦めずに呼びかけたい」と話していました。
NHK NEWS WEB 2018年12月17日 11時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181217/k10011749751000.html
★1: 2018/12/17(月) 12:09:51.96
前スレ
【地方ルール】「エスカレーターは立ち止まって乗る」東京駅で呼びかけ ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545143796/ 都内で、右側で立ち止まった結果
お年寄りに杖で殴られた経験が複数回ある
前の人が止まったからってこともあったのに
今は階段使うかエスカレーターは左側にしか乗らない >>497
今までは歩けてたのに歩くなっていい始めた理由もちゃんと説明して欲しいんだが >>498
赤信号でも歩きっぱなしなんだね
その方が効率的なんだからね >>500
「急いでいる」という状況が
エスカレータを歩くことでどれだけ解消できるのかってことだよ。
エスカレータを歩いたところで、１秒で到着するわけでもないし。
エスカレータしか無いのなら、「諦める」
ただそれだけのこと。 >>494
その説明は分かりやすい
チョンにも当てはまる >>503
最近の信号機は青から数秒以内に動かないと事故るようになったのか
ちょっと紹介してくれよ >>502
増長したから押さえつけられはじめたんだろうね >>497
現状、互譲礼節の片側空けマナーが世間的なんだが
つまりわざわざ説得する必要がない >>506
>歩く止まる歩くをやるから事故る
歩いていて赤信号で止まって歩き始めるから事故るんだろ？
>歩きっぱのが安全
ホームで電車が来るまでも歩きっぱだよな？
当然電車内でも歩きっぱだよな？ >>508
ま、掲示板で吠えてればいいよ。
何が社会の真のルールなのか
思い知ればいいｗ 歩けばすぐに通り抜けられるようなエスカレーターに大行列を作ってまで立ち止まりたい人って何考えてんの？ >>509
？
取り敢えず、信号機の例示に失敗してる件を解決してくれんかね
交差点なら皆で止まれば済むが、エスカレータの降り口でやったら事故まっしぐらだぞ 歩いてる奴を検知して警告、
止まらない場合は撮影して即座にネットにアップ。 おそらくは東京駅で一番長い横須賀＆総武快速線ホームを主に指しているとは思うのだが
だがあそこは近年成田エクスプレスを利用する外国人観光客も多いしなー
英語と中国語アナウンスだけでは通じんし第一彼等は聴いてもいない 歩くくらいで故障するような機械を作ってるなら、
機械メーカーをやめた方がいいよ。 >>511
普通にゆっくり行きたい人まで否定するのはおかしい 人身事故や踏切事故は損害賠償で鉄道会社が儲かるから対策しない
エスカレーター事故は損害賠償貰えないから対策する
ただそれだけの違い >>467
エスカレーターはホームに向かうのと、
ホームから出るのがあって、双方向だから、
ホーム上の混雑には関係ないだろ。 幅半分にすればいいだけだな
既存のは難しいけど、今後は増えるかも >>517
時間潰したいだけなの？
そんならエスカレーター以外のどこか壁際で立ち止まったり椅子にでも座ってりゃいいじゃん エスカレーターを歩くと危険なら、
階段を歩いても危険だろ。 JR東、日本人にばかりアナウンスせず英語中国語韓国語でも省略せずしっかりアナウンス流せよ。
訪日外人増加してるをんだし、日本人にばかりうるさく言っても外人にも言わなきゃ意味ない。 >>517
そこでゆっくり行きたい人はそのまま列に並んでいてもらえばいいんだけど
並んでる時に右側空いてるからそっちも使わせろっていう人は
急ぐ人は階段使えと言っておきながら自分は早くエスカレーター使いたいっていうのがね
あんたは急いでるのか急いでないのかどっちだよってなるわ >>522
階段の方がはるかに危険。
エスカレータは基本的に登りが多いからこけたところで勢い余って下まで転落なんてないが、
下りは基本的に階段で、ベルト搬送でもなくガチ固定のコンクリ。
ラッシュの駅階段で転落して頭から血を流して微動だにしない現場に何度か出くわしたことがある。 >>524
あーやっぱこっち行こってのはいるね
それはいただけない 設置者(この場合はJR東日本)が歩くなと言ってんだから黙って従えばいいのに何をごちゃごちゃ言ってんだこの馬鹿共は >>510
歩く事を禁止するルールつまり法律はないよ僕ちゃんw
現実はどうだった？今日も互譲礼節の片側空けマナーで世間は上手く回ってたね
雑魚w 女性専用車両を導入したり過剰な痴漢撲滅キャンペーンで男の尊厳をメタクソに叩き落とそうとしてる連中と同じやつらだよ。
自分らが縛られるのが何より嫌いなくせに、人にはこうしろああしろとルール化するのが大好きなディスカウントジャパン組ｗ
正体分かったわ。 >>528
ほらここにも居るよ。
「お上がこう言ってんだから黙って従え」って
お墨付きをもらって居丈高になっている御仁。
こういう人は語るべき自分の意思も言葉ももってない。
ただ権威にへつらっているだけ。 歩行禁止の法律なんかないのにルールだなんだと言ってる馬鹿の多い事w 原点に立ち返って考えてみましょう
エスカレーターは全員がちゃんと両側を歩けば、
最も輸送効率がいいし安全で偏荷重もなく平和なんです
それを阻害する迷惑行為が立ち止まりですよね
その立ち止まりという迷惑行為を、弱者の為に半分だけ許すことにして
そのことによる弊害はみんなで受け入れることで
片側ずつの棲み分けマナーが確立してるんです
この次善策に付随するマイナス点の責任は
すべて立ち止まり行為に起因するんですよ
ところが一部の悪意をもったゴミが
あろうことか立ち止まり屋に起因する不都合の責任を
全く悪くない歩いてる人に転嫁し、思いやり譲り合いのマナーを破壊せんと画策しているわけです
これはもう人間社会の根本を破壊する凶悪行為ですよね
こんな不正義が通るわけがないんですよ 今更根付いた習慣を変えることはできないよ
どれだけ広報しても情報に疎い人間は出てくるからトラブルが頻発するだけ >>531
世間や世界は片側空けマナーで上手くやってるのに、何が気に入らないんだろうな >>523
そんなアナウンスされて「はいそうですか」と聞き入れるのは日本人だけじゃないの？
「何でそんな個人の行動に口を出すの？」と相手にもされないのが世界標準だがな。 まず、「片側空け」は（追い越し＋）回避ゾーンとして重要なんだよ
低速でぎっちり二列だと輸送効率が落ちるし（イベントの入場規制で使うくらい）
コミケ逆回転での大事故も二列
事故の際に、回避場所が無くて危険
>>520 幅半分こそ危ない
【大阪】駅エスカレーターに靴ひも挟まり・・・次々転倒
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527312435/462-465
↑のエスカレータも危険な「一列エスカレータ」の事故
一人がトラブル起こすと、一人幅で逃げ場が無くて、次々巻き込まれる
そもそも日本は海外より低速すぎる
海外では高速運転＋さらに片側歩きで輸送効率を高めている
そしてその高速片側歩きの海外に日本メーカーも輸出してる マナーも何もメーカーが歩くことを想定してないんだろ
壊れるような使い方するなよ >>512
ホームで電車が来るのを待っている間も歩きっぱだよね？ >>535
それは「従来のやり方」であり、それを守ることは「保守」に繋がるからだろう。
とにもかくにも今の日本の全てを破壊したい、連中の目的はそれだけなんだよ。
右側を開けるのは誰に強要されたものでもなく自然に出来上がったルールで、ある意味社会が出した最適解だ。
でもそんなことは意に介さないし、寧ろだからこそ破壊したいんだろうねえ。 >>531
お上ではなくて施設の管理者
安全のためにと言ってるのに屁理屈こねて無視か >>384
怖くねえよ。
むしろ視界に通行人の姿が全て見えるからかえって安心できる。 そもそも、エスカレータじゃなく電車の座席でも、普通はわざわざ知らん人の横に座ることはなく空いてる席に座るものだ。
自然界の法則も同様で、電子は同じエネルギー順位に横並びになることはなく衝突を避けて別の軌道に入る(フントの法則)。
知らん人の隣に並んでエスカレータに乗りたいかね？
あんな狭い幅で。 >>538
それだとメーカーは今まで数十年間歩く事許してたのってマズいんじゃないのって話になるし >>389
マジレスすると
スプレー缶の穴空けは自治体によって認められている。 >>538
世界中で歩いてるのに、日本向けだけ想定しないなんてない。 >>407
メンテするのはエスカレーター会社、
JR側は気にしてない。
ちゃんとエスカレーター会社が保守しているのを確認するだけで良い。 ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>543
その安全のためにっていうのが説得力無いんだけど
エスカレーター事故で検索かけてもエスカレーターを歩いた事によって起こった事故ってほとんど無いし >>497
＞
＞万人に理解させられない以上、
立場が反対の人たちもそうですが？ >>504
早く着くなら1秒でも有益だろ。
まあ全ての人間が早く行動したいから歩くわけでもない。
並ぶのが嫌だから空いてるスペースを歩くだけの人もいる。 >>539
あんたは一体何を言っているんだ？
信号だのホームの電車待ちだの一体何の関係が？ >>528
利用者にデメリットをもたらすものなら、
説得力がない。 割といいと思う。急ぐ時は階段使えるように
階段を横につければなお良い >>551
東日本大震災以前に、地震で外部電源を失って津波で非常用電源も失ってメルトダウンして水素爆発を起こした原子力発電所はあった？ >>558
別次元の話を持ち出してどうしたいんだ？ｗ
このバカｗ >>554
歩く止まる歩くをやると事故るらしいよ
信号が変わるのを待つのも、電車の到着を待つのも、エスカレーターが降り口に着くのを待つのも、止まって待つことに違いはないよね 例えばだけれど、首都高の高架区間で渋滞発生。数珠つなぎに車が停車していたときに、高架が崩壊したとする。
建設したゼネコンが、高速道路上では車は一定の車間距離をとって車は走るべきで、停車するのは使い方が間違っている。数珠つなぎに車が停車するようには作っていないって言ったら納得できますかね。 >>559
過去に事故が見当たらないから今後の事故の心配はしないんだろ？ >>562
範囲と類例は別次元だろｗ
どんだけ馬鹿なんだ？ｗ もうエスカレーターは1人乗りだけにして極端に数減らしたらどうかね
健康のため階段使おうって建前で >>561
過積載で崩落していない
だからといって全ての車両が過積載で問題ないと言い張るか？ >>564
障害者はエレベーター使えで済むしな
運用してる会社（この場合は鉄道会社）がルール作りする前にそうするべきだわ >>567
鉄道以外でそれをアナウンスしてるのは？
少なくともそんな事は周知されていないし つい最近までは今までの運用で問題が出た例も無い
状況が状況だからデメリットと感じる人が多いのはしょうがないと思うけど？ 最近のエスカレーターのスピードが遅すぎるんじゃね？子供の頃のエスカレーターってめっちゃ早かった気がする 壊れるとか、安全だとか、輸送効率が良いとか、
どれも説得力ないんだよね〜。
これポリコレの一環で、頭の中で「弱者様」を想定して
「弱者様を擁護する俺ってステキ！」
「それに反対する奴は声を荒げてコキおろしても許される」
って構図になっちゃってる。
それに対抗する手段はただひとつ、粛々と上る。 隣に並ばれるのが嫌と言うのはわかるな
もう歩かなければ好きに運ばれて、でいいかな
エスカレーター事故ってのも車の煽り運転と同じ様な根っ子があるかもねー >>570
単にJRがメンテ費ケチりたいのに他の理由持ち出してるだけだからな。
説得力あるわけない。
まるで韓国みたいなやり方。 東京駅は一部エスカレーター主体で通常階段は外回りで長く設計されているので遠回りでやや使いにくい
まあエレベーターは最近増設工事中だしもっと有効活用すべし >>572
だから
JRはメンテ費なんて気にしないんだって。
契約時にメンテ回数と費用は決まってるんだから。 >>562
今後起こるかもしれないってだけだと説得力って弱いし
起こる可能性とかちゃんとデータや統計を出してもらわないとなかなか納得できんよ トンキンとチョンにルール守らせるのは諦めたほうがいい 二列で立ち止まって乗ればスループットが2倍になるんだけど
右側に突っ立ってるとタックルしてくるアホが居るからなぁ >>533
うまくまとまってるね。
うん。その通り。 >>533
>>578
バカに言葉を与えた結果がこれ >>577
比率で考えれば左で立ち止まってる人間の半分が右で登ればむしろ今の方が効率良いぞ？
何を想定してスループット2倍とか言ってんだ？
少なくとも東京駅辺りでは右側を歩いて登る人が相当数いるからな？ >>580
常に満員状態だったら歩いたほうが早いさ
でも、右側はガラガラで左に乗るために行列できてるとかザラだからな >>581
まぁそれは場所に拠るだろうね
少なくとも東京駅なんかは歩く側があった方が全体効率は全然上だよ >>581
好きで止まって渋滞起こしてる奴らのために、渋滞起こさずさっさと消えていく人達の協力を仰ごうとするのか >>581
この動画も撮影し続けてたら最後は右ガラガラで左だけ列ができてると思うよ
https://youtu.be/a0uFnwxovJk 上り下り問わず、歩行の衝撃は下方向に向かう
上りならモーターと逆方向に、下りならモーターの順方向に、衝撃が加わり続ける
チェーンへの負荷も、一定の負荷が継続するのではなく、打撃が加えられるような負荷が断続的に加わる
階段昇降では体重の3〜5倍とも6〜8倍とも言われる負荷が膝にかかる
当然同じ負荷がエスカレーターのモーターとチェーンにかかる
瞬間的なそれだけの負荷に耐えられるものが仮に作れても高コストになり、それは運賃などに跳ね返る
重量増になれば施設構造がその重量に耐えられない可能性もあり、補強するとなればそのコストも運賃などに跳ね返る
大型化してしまい既存施設に収まらないことも容易に想像できる >>566
お前の中では気に入らない人間は皆障害者だもんな >>568
森ビル株式会社
東京国際空港ターミナル株式会社
日本空港ビルデング株式会社
成田国際空港株式会社
一般社団法人日本民営鉄道協会
一般社団法人日本地下鉄協会
一般社団法人日本エレベｰタｰ協会
川崎市
千葉市
後援：国土交通省・消費者庁
エスカレーター「みんなで手すりにつかまろう」キャンペーン
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12698.html >>586
エスカレーター数十年歩いてきてたけどは今までのエスカレーターはどう説明するんだ？ >>588
何を見てそう思ったのか不思議だが
足が不自由で階段を上るのが難儀な人ってイメージで語ってるんだけど？
それ以外にも車椅子の人やベビーカー
そういう人がエレベーターを使うべきだと思ってる
ああ 動きたく無いと思ってるデブは率先して階段使えよとは思う うん >>575
間違った使い方て事故が起こる可能性なんてどうやって算出する？
どんな間違いをするのかすらもわからないのに >>589
俺が言ってるのは使ってる状態でアナウンスしてる会社な？
企業HPの片隅に書いてある様なのは周知されてなくて当たり前なんだから
で？
俺は周知されてないって書いた上でその返信をしたんだろ？ 歩いても問題ないエスカレーターを作れって言うのは、追突しても追突されても壊れず傷付かず人に何の影響もない車を作れって言うようなものだ >>595
ぶつからないということは歩かないということだなw >>596
>>596
見た事無いな
あっても気付かなかっただけかもしれないけど
そんな程度の影響力しか無いっつー事かもね？
まぁ是正を望むならそんな手段じゃ駄目っていう現実だと思うよ
今度から注意深く見てみるね
>>597
は？ｗ
車は動かない道具ですか？ｗ >>594
今までのエスカレーターって歩いても問題無かったんじゃない？ 通勤時間に歩くのは少し分からなくないけどデパートや電気屋のエスカレーターで人の荷物にぶつかりながら偉そうにドカドカ歩くなや糞ゴミ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
