【JR東日本】中央線に通勤特急新設ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! １か月前から予約可能 特急「はちおうじ」「おうめ」「スーパーあずは」は廃止
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2018年12月20日 08時01分
ＪＲ東日本八王子支社は、来年３月１６日に行うダイヤ改正の同支社関係分を発表した。中央線では通勤客向けに新たに特急を運行する。南武線では夕方に、快速の本数を増やす。
中央線では、「中央ライナー」と「青梅ライナー」を廃止し、特急「はちおうじ」と「おうめ」を新設する。ライナー券は当日しか購入できなかったが、特急化によって、乗車１か月前から予約できるようになる。東京―八王子間の特急料金は７５０円（チケットレスサービス利用は６５０円）。
南武線では、新たに夕方の通勤通学時間帯に快速を増発する。下りは午後５～７時台に川崎発稲城長沼行きで４本、上りは同６～７時台に登戸発川崎行きで４本設定する。川崎―立川間の所要時間は最大で１０分短縮され、４９分になるという。
一方で、中央線の特急「スーパーあずさ」の名称を廃止。「あずさ」と「かいじ」に統一し、すべての編成を昨年１２月から導入を始めた最新鋭の車両「Ｅ３５３系」にする。快適さが向上すると同時に、下りの新宿―松本間で平均所要時間が６分短縮するなど速達性も向上する。
また、来日外国人らに人気の富士山観光の利便性を高めるため、特急「富士回遊」を新設する。新宿と富士急行線の河口湖を毎日２往復する。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181220-OYT1T50018.html >>下りの新宿―松本間で平均所要時間が６分短縮するなど
は？？？？？ >>1
興奮して誤字った(´･ω･`)
あずさです はぁち時ちょうどの～
あずは2号で～
わたしは私は女々しくて、つらいよ～♪ 8時ちょうどのあずさ2号
↑これを希望。どの駅でもいいから。 >>21
普通車のGが50kmまで770円だから割安 ３５３がデビューしてわずか２年めでこの格下げ運用
担当者は首ですよふつう >>1
> 東京―八王子間の特急料金は７５０円（チケットレスサービス利用は６５０円）。
ライナー券は510円だったから、毎日使う人は痛いかも ついに強制振り子車無くなるんか
俺は好きだったよあの傾き方ｗ >>9
待避出来ないんだっけ？
横浜市営地下鉄の快速もコレジャナイ感 新宿から八王子は東側でいうと
東京から千葉と同じくらい？ 奥多摩と武蔵五日市に特急来ないかな。名前は「おくたま」と「ひのはら」で 8時ちょうどのーあずさ2号でー
今でも今でも今でも今でもー、出社してますぅー
(バブル期にマイホーム買ってしまった人) 複々線化して、特別快速・特急線を敷いたほうがいい。
公平を期すために、
特急は最高時速１３０キロ
特別快速は１２０キロ >>12
これ中央特快でいいのに
これのウザさかげんは有料特急通すために特快の本数を減らされること
ないわ >>1
スーパーあずさなくなるのか
南小谷までいく便と松本止まり便もあずさで統一？ どうでもいいけど八王子っていうくらいだから
その昔八人の王子がいて・・・とかいうファンタジー設定はないの？ ホームライナーのままでいいのに
しかも特急を走らせるほどの距離でもないのに
通勤快速や急行でもなく料金が最高額の「特急」・・
ほんとカネに汚い会社だよな。 特急はちおうじ
特急おうめ
また、ダセェ名前w
センスないなしЯ束目木 >>41
昔、「おくたま・みたけ」というハイキング向け特別快速が走ってたよ。
古参の101系800代でね。 >>51
私鉄ライナー並みの料金だったらいいのか？ >>45
今は5も特急に開放。通勤型でも×0×が枯渇して×3×系って使うようになったし。 >>53
今のホリデー快速のスジですねわかります。その特急版を是非 昔は本屋で時刻表買って読むのが大好きだったんだけど、最近はやらなくなったなあ 「ふじさん」とか
日本がどんどん馬鹿になる気がする
つかホームライナー値上げしたいだけだろ >>49
どうせなら電気式ディーゼル導入して糸魚川まで延伸すればいいのに >>51
ある程度の値段を取らないと、客層が悪くなるからな。ワンカップジジイとか。
>>67
南小谷から先は別会社なので。
あそこも東日本の管轄なら、おそらく烏山線みたいなの入れる。 >>30
改正前日は、誰かが勝手に「あずさ2号」を大音量で流すんですねw 私鉄が通勤ライナーに力入れてるからね
首都圏の最大のデメリットって通勤ラッシュの超満員電車だもんな >>65
ライナー使えば楽だぜ、貧乏人。
ライナー昇格させればいいじゃん。｢はちおうじ｣とかたわけた名前の列車で通勤してることがむしろ胃潰瘍の要因になりかねんわ。 >>66
名前が枯渇したんだよ。いざ良い名前を採用しようとしても、どっかの商標だったり。
新幹線なんて、大昔の寝台特急の名前ばかりだろ？
さすがに「しんはこだてほくと」号にするわけにはいかないからw
余談だが、北海道新幹線全通のときは「はと」、中央リニアは「ふじ」ですでに決まってるらしい。
そのぐらいしか名前が残ってないから。
>>74
「てんぐ」だったら良かった？ これ東海道てやったら暴動起きるぞ
月8000円の値上げになるからな 中央線快速に グリーン車を導入する話 どうなったんだっけ？ >>74
歩いて帰れる距離の生活をしていないと後悔するよ。
311のときは自転車ですら買えなかった。 中央線って複々区間は真っ直ぐでまさに中央って感じだけど、それ以外はものすごいウネウネしてるよね
神田駅あたりもそうだけど 分割運用で
おくたま
いつかいち
も追加してくれよ！ 中央線の特急で停車駅を自治体に通告なしで来年から通過ってのが通用するな
中央線快速の杉並三駅を突然来年から通過なってのも通用するんじゃないの？
これがダメな理由があるなら開示するべきだと思うよ 快速は平日も杉並三駅通過しろ
それだけでも全然違う もう空港専用ラウンジみたく、ゴールドカード専用特急でも作ったら？（適当 JR東のことだけにエイトプリンスにならなくてよかったな（笑） 高輪ゲートウェイと言いネーミングセンスに難のある企業 >>74
「中央ライナー」「青梅ライナー」の代わりに誕生するのが「はちおうじ」「おうめ」というダサダサ特急 あの前向いて座る電車の人たちってこれか！
普通の電車の料金にプラスして乗ってるのか。今は当日予約だけど、毎日争奪戦なの？｢あー今日は予約とれなかったうぜー！｣とか、金払ってでも楽したい人にはたまらんね。 俺のはまかいじいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい そして青海に行こうと「おうめ」乗っちゃう人が増えるんですね >>81
マジかよ高輪ゲートウェイなんか作ってる場合じゃねーだろ！ >>74
人を貧乏人とかののしるのなら
八王子まで逃げないと住居構えられない方が貧乏人だろ、低能
わざわざライナー使わないと耐えられない通勤している方が、時間とか無駄にしていると気がつかないどあほ
僅かな災害で帰られなくなるしな 少子化で乗車率が下がると有料列車を増やして売り上げ確保
乗車率はそのまま >>41
奥多摩は昔新特急が設定されましたが
あまりにもガラガラなんですぐに廃止されましたw >>51
JR東は急行料金よりも安い特急料金にしてるのに何言ってんの。 はちおうじ、おうめに皆で乗らなきゃ良い。
510円が750円に値上げ。
その値上げ率よりも乗車する客が減れば
その分赤字になる。 >>119
特急、ホームライナーは単なる子供遊びだろ。
そもそも現在の利用者にアンケートでも取れば良いよ。特急を求めてる奴なんてほぼ居ない。
それなのに特急を新設する所が客を舐めてる JR西の新快速見習えよ バカ東
130キロ運転で無料なんだぞ >>97
そうだな
せめてVIeWのゴールドカード餅と大人の休日倶楽部餅はこれの特急料金不要でいいくらい >>125
湘南新宿ライン並みにダイヤ乱れまくってる癖に ８時丁度の～ スーパーあずさ３号で～
では歌いにくいからな。 事実上、ホームライナーの値上げ。
昔、急行を値上げするために無理やり新特急という訳のわからん列車を作ったのと同じ。 時刻表改定のたびにあずさ2号の発着時間を確認する奴 通勤特急は近鉄が何十年も前から大儲けしてるのに
今更かよ 塩山、山梨市、石和温泉のあずさ停車が完全になくなったから県知事も怒ってるらしいな
その結果が新宿～甲府の3分短縮
しかも四ツ谷、三鷹もかいじ、あずさともに完全通過
この3分にそこまで利便性を犠牲にする必要があったのか
リニアに対しての対抗策の初手とも言われるがうーん？
長野県民も6分短縮で最速特急の停車駅が変更になった？どう思ってるんだろ >>68
今の特急は鉄道黄金時代の準急だということを証明してるんだろうな
グリーン車も正式にはクロといい、2等車ということだしな >>100
高輪ゲートウェイ廃棄の国民運動がなければ
「はちおうじ」は「エイト・プリンス・ライナー」とされてるとこだったぞ >>143
リニア対抗ならそんなセコイ手はやめて秋田新幹線のように
笹子峠に長大トンネルを新設して160km/hにするなり
TRY-Xを完成させて180km/h運転するなりすべきだろうな >>25
中原と新城の乗降者数考えれば、とばすことはあり得ないよ >>143
それよりも あずさクーポン廃止が辛い
ただの値上げでしかない 京王とか400円でやり始めたのに強気ね
まぁ客層の良さアピール狙いかな >>155
新宿-甲府定価4130円を金券ショップで2800円で買えたやつがなくなるのか 我が街 船橋駅に唯一 停車する特急あずさ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
なくさないでね（・3・） >>157
座り心地が全然違うだろが。
リクライニングシートとLCシートじゃ雲泥の差。 総武快速の2階建てグリーン車でも770円だからな
それでも人気で満席（・3・） 武蔵中原に住んでいたことがあるが
とんでもない混雑駅だぞ >>157
JRと私鉄だからでしょ単に。
元々、東京の私鉄は安かったよ。
西武線は350円で始まった。八王子より
距離は短いが。 グリーン車増結する話はどうなった？
チケットレスなら着席できる分だけグリーン車よりは特か？ とばすなら間全飛ばしで始発と終点しかないみたいにすればよくね >>1
特急乗れない情弱と貧乏人は
各駅の混雑率爆揚げで死ぬよ。 名前なんかどうでもいい。
三鷹で待ち合わせが減るのか増えるのかだけ問題だわ。
通過待ちして乗った便が三鷹で待ち会わしたあげく時間調整とかが増えたら悶絶する。 >>143
その駅の降車率が恐ろしく低いんだろ。
高ければクレームくるから除外しない。
切符の区間はビッグデータだから、無駄はどんどん省かれる。
観光地としての努力をしなかった山梨県が悪い。 JRで平日50キロ以内なら特急の方がグリーン車より安い。
だけど、特急はいつも止まってほしい駅に止まらないかもしれない。
たまに夜、東京〜柏までのときわに乗る。
快速を2回くらい追い越すから爽快w 南武線、青梅・五日市線の相互乗り入れしてくれ。
立川西側の変なとこ走ってる線路使えばできんだろ。 >>71
拝島ライナー最強っすね。自分住んでから、利用沿線にまさかのライナー新設。去年だったっけ。
田舎だけどワクワクするよ！ >>94
杉並は国鉄のお偉いさんが住んでいるんじゃなかったか？ >>126
いいじゃん。クレカは嬉々としてビューカード一本に統一しちゃうぞー 私鉄はともかく、ＪＲの正式な特急(しかも行き先の名)にされるとなんか八王子と青梅がより遠い地域に見られるな >>125
束「文句あるなら私鉄乗って帰ればーか」
関東で競合してるのは京急くらい。他は駅からの距離勘案すると替えがきかない。
バス30分追加が気にならないなら選択肢は増えるけど なんで、あずさが出発するときの発メロは
あずさ2号じゃないの？
版権の問題だったの？ 8時ちょうどのあずさ2号なくなってるな
大月駅通過に変更されて8時ちょうどは走行中だ 俺的にはむさしの号増やしてほしいんだが。
八王子から新宿迂回して大宮に出られる意義は大きい。
私鉄乗り継ぐより安くなるし >>183
新宿八王子間だとJRと京王が競合してないか？ >>178
八王子から新宿まで特快で40分かからないけど。 >>46
まともにプレスリリース読んでないだろ
青梅ライナー廃止代替のうち、下り2本は通勤快速3本で置き換えだぞ こんなのが通過したあとにやってくる快速が
とんでもなく混んでるのなんとかしろ 京葉線特急にも早くチケットレス座席指定システム導入して 西武の拝島ライナーにＪＲの青梅ライナーが負けて
縮小したという事になるんだな。 >>190
選択基準が
通勤通学先の駅の利便性＞自宅からの駅までの利便性＞両鉄道のサービス
で、本数や所要時間のサービス面で悩む人は少ないんじゃないかな 京成の3500形更新車を線路から引き剥がして宇宙に投げたい
死ね3500形を更新車 >>191
いやメチャこみだから
高尾まで行って座るのが枯れたオッさん 特急もインフレしすぎ
快速に毛の生えたような特急は全部急行に格下げしろよ >>155
マジかよ
正規運賃だとバスの回数券の倍値でしょ
大丈夫かなJR東
外国人観光客が激増してるせいかな 「あずは」は狙いか？ ただの間違いか？ 無知か？
いいかげんにしろ >>186
本来は上りが偶数で下りが奇数
だから新宿発松本行きで2号はおかしい
つーわけでその後の改正であずさ2号松本行きはなくなった >>94
終日通過のためには、東西線の迷惑乗り入れ廃止が必須 >>1
現在走ってる通勤特別快速(停車駅 立川・国分寺・新宿・四谷・神田・御茶ノ水・東京)
に最前列に乗るとすぐ目の前に快速電車の最後尾が見える
それほど現在ダイヤは過密なのだ 安価に指定席が利用できるのだから、今まで自由席は人が多いが指定席はガラガラという状況が緩和され利用しやすくなる >>52
こういう奴がいるからウェイ駅とかが採用されるんだよ。 >>155
通勤で中央使わず松本方面の旅行で中央使ってた
ニュース見てたら回数券廃止本当だね
こっちの方が痛い。松本までの回数券、金券ショップで買ってよく利用してた 何でJRは特急にこだわるのかなあ
急行にしたほうがええやろ このそのまんま過ぎるネーミングセンスをなぜ高輪で発揮出来なかったのか >>216
きょうび特急と急行の区別なんて意味ないし、だったらJRにはほとんど存在しない急行を使うのはおかしいでしょ ■霊山・高尾山 最強パワースポット
戦国時代には、八王子城を最北の防衛線とする小田原北条氏、江戸時代は徳川幕府によって保護され、明治時代は御料林、戦後は国有林となり、
最近では明治の森高尾国定公園に指定されるなど、時の権力者や政府によってさまざまな形で保護されてきました。
２００８年には、ミシュランの三つ星観光地に選ばれたこともあって外国人にも人気の山です。
山頂にある薬王院有喜寺は、真言宗智山派の大本山です。
開山は今から１２００年前の天平１６年（７４４）。
聖武天皇の命を受けた修行基によって開かれたといいます。
最初の本尊は薬師如来で、薬王院という名はこの薬師如来にちなんでいます。
それが修験道の山として繁栄するようになったのは、南北朝時代の永和年間です。
京都から俊源大徳が入山し、不動明王の化身「 飯縄権現 」を祀ってからのことです。
以来、薬師如来、飯縄大権現、不動明王の三尊を祀る霊場となりました。
※権現
仏・菩薩が人々を救うため、仮の姿をとって現れることです。
仏・菩薩の垂迹(すいじゃく)として化身して現れた日本の神。
■高尾山がパワースポットとされる理由は、高尾山が富士山と同じ「 龍脈（りゅうみゃく） 」を持つからだといいます。
もと東京（江戸）の街は、天海僧正が風水や陰陽道にもとづいて都市設計したものであり、そのなかで高尾山は重要な役割を担っているといいます。
高尾山と江戸城（今の皇居）を結ぶ直線は「 龍脈 」と呼ばれ、江戸城は、東京湾から水の力を、
富士山から火の力をひきこむ最強のパワースポットに置かれたのだといいます。
そして、江戸城と富士山の間に位置する高尾山は、富士山のエネルギーを江戸へ伝える中継地点なのだといいます。
それで、高尾山に登ると、富士山に登ったのと同じパワーを得られるといわれています。
そのパワーにあやかろうとしたのか、戦国時代には、関東侵攻を目指す武田氏、
阻止したい小田原北条市、徳川氏など、そうそうたる戦国大名が高尾山を手に入れようとしのぎを削り、周辺は勢力争いの最前線となりました。
やがて江戸時代に入り、天下太平の時代になってからは、徳川家に庇護され、
高尾山は首都圏を代表する霊山となりました。
ちなみに、中央線は、霊峰・富士からの“気”を皇居に取り込む目的で作られた。
中央線の終着である高尾には多摩御陵や武蔵御陵があり、天皇家の聖地、霊的パワーの発信地となっている。 そんなことより快速線をさっさと総武線まで延伸しろよ。 スーパー外すより「特（別）急（行）」外してくれ
JRのどこに急行があるんだよ
もう特別なんかじゃない 急行アルプス・こまがね
こまがねの行先が平岡となっており、どこだか分からず地図で探したら
山奥深くのとんでもない辺境だった >>125
関西なんて途中駅需要がスカスカだからな むしろ青梅線乗り入れ廃止しろ
遅れの原因大抵青梅線だろが >>1
新特急誕生！！E353系はちおうじ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
新特急誕生！！！E353系おうめ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
新特急誕生！E353系富士回遊号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>21
高いな。
ドリンク付きにすべきだな。
月一ぐらいは利用したいと思うだろ。 せめて途中で特快を追い越せよ
こんなの特急じゃないだろう >>1
ホームライナーの実質値上げやん。
セコいな、さすがJR東日本。 >>12
今、720円で青梅ライナーのグリーン乗ってる >>56
>>68
それは、JR東日本だけの、ローカルルール。 >>1
あガガイのガイ、あそれ
ガガイのガイ、あよいしょ
ガガイのガガイのガガイのガイｗ 都会は便利と言いながら
ぎゅうぎゅう詰めの満員電車を回避するのに特急券を買うのか >>201
中央線はそこまで混んでいる認識が無いがなぁ。
東西線や東海道線が混んでるイメージ 競合の西武と京王にとってはJRの客を奪うチャンス。 上野東京ラインを廃止して、東海道線下りの東京駅始発を元に戻せ!
それだけでいい >>250
京王は駄目。
朝は急行しかない上に、杉並三駅停車の快速にすら負けるてるんだから。
だからJR東日本はやりたい放題。 たしか上高地から松本に流れる河川を梓川といい
その名前にちなんでひらがなで「あずさ」としたと聞いた >>251
通しで走らせるからおかしくなる
東海道は上野発着、北行くやつは品川発着で解決 ふざけた直通増やして遅れまくりじゃねーか！
マジでJRふざけんな
上尾事件並みの暴動起こさねえとわかんねえのか！
やるなら新橋だな
真面目な私鉄に迷惑かからないように >>1
湘南ライナーのグリーン車で通勤してる身としては、東海道への早期導入をお願いしたい 小田急で新宿相模大野で32Km-特急券410円
JR 新宿八王子 37km-特急券750円
そりゃ小田急は通勤でドラマにもなるわ。 >>263
京王八王子・高尾山口から都営新宿線直通なんてほとんどないじゃん 上高地行くのに、松本までスーパーあずさを何度も利用した。今までありがとう。 JR 新宿八王子 特急券750円 乗車券480円
京王 新宿京王八王子 特急券400円 乗車券360円
京王線の指定席特急の京王ライナーとの料金差が大き過ぎて、流石に京王に流れる人が出てくるのでは？ >>254
新宿京王八王子間を40分で結んでいる指定席の京王ライナーを増発アンド朝の登りも新設すれば客をうばえるんじゃね？ 中野駅の定期券売り場の記入見本はまだ中野梓でしょうか |＾◇＾）＜E353系じゃなくてキハ４７を改造して投入すればいいのに 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.85918 >>216
自由席が原則の急行を全席指定に用いるのは不自然 >>268
朝の縦列駐車()を解消できない限りケチ王に勝ち目なんてにぃ 都心通勤の頃は毎朝成田エクスプレスのお世話になった >>268
ヲタ急のように複々線化でもすればできるかもねｗ >>75
富士山アクセスろくにないのにふじはないだろwww
甲府から富士山は石和温泉、御坂経由だ。
そのために中央道繋ぐ道路作ってるのかも…
だが、相模原橋本出たら殆ど名古屋、いや下手したら橋本は通過で名古屋かもなwww
橋本ではなく、飯田だけかも。
どちらにせよ甲府は中途半端、まだアルプスのほうがましな件www >>274
臨時だけど全席指定の銀河81号とかあったな >>125
500円だろ。とりあえず2往復でスタート。
無料は所詮通勤電車。 >>262
小田急は500円でいいぐらい。
逆に海老名までは500円に値下げしてほしい。 三鷹が全通過になってしまったのは利用客の問題じゃなくてホームに収まりきれないからだという 中央線快速グリーン車ができるまでスワロー化見送りというわけにはいかなかったのかな 8時ちょうどのー
あずは2号でー
私は私はあなたからー
旅立つニダ >>45
>>56
2桁目の5は元々中長距離を走る電車に割り当てられた数字
国鉄最初の特急電車こだま形は151系で続く準急急行用電車は153系、修学旅行用155系ときて準急用から特急用に登り詰めた157系とごっちゃに使ってた 八王子から成田エクスプレスに乗車したら
乗り換えなしで渋谷、成田に行けるんだぞ 次の停車駅は八王子八王子。
停車時間は2日と8時間。 >>1
京王特急と同じだろ
値段無料にすれば何とか対抗できるかもね >>1
小田急はロマンスカーで小田原までＪＲと同じ値段で座って行ける
というのが売りだった。
こっちもそれで互角
アホか ♪8時に走る～ あずさは全て～
あなたが住んでる 最寄り駅
通過し～ます～ かいじ、あずさに乗る八王子民、立川民を分散させてくれ >>278
つつじヶ丘までの複々線化が26年完成予定かぁ。。 >>208
質問に全然答えず自分の知識ひけらかしてるだけでクソワロタｗ 京王は有料特急導入で明らかに運行レベルが落ちた
おかげで沿線から引っ越す踏ん切りがついた 中央線と比べると京王線は緩急接続がゴミすぎる
新宿から南平と平山城祉公園に行く場合、高幡不動で乗り換えても府中で乗り換えても所要時間が同じというのは正直ありえない スレタイのスーパーやすはってなんやねん？あ、スーパーあずはやった。 >>100
横浜ランドマークタワーを横浜国際ビルヂングにしなかった三菱地所とは雲泥の差 >>106
通勤ラッシュの時間帯に都心から八王子まで行くなら510円の価値あるよ 商売なんだから値下げになるようなことをするはずがない
利便性がアップするのをかくれみのに値上げはビジネスとしてあたりまえ 休日、週末、連休限定の奥多摩直通特急あってもいいじゃん、と思ったけど特急利用する金持ちは奥多摩行かないか(´・ω・｀) 特急走らせてもええんちゃうかな？と思う首都圏路線（※車両がどうのこうの、システムがどうのこうのは無視）
・埼京線・川越線 新宿～大宮～川越
・両毛線直通循環特急 上野～大宮～高崎～前橋～桐生～佐野～小山～大宮～上野
・水戸線直通循環特急 上野～水戸（水戸～友部は相互直通客は折り返し乗車OK）～下館～小山～上野
・横須賀線 東京～横浜～鎌倉～横須賀
・大宮から中央線 大宮～北朝霞～立川～八王子～甲府 特急「はちおうじ」より
特急「創価」
特急「だいさく」
特急「だいがく」
特急「多摩」
でええやん >>306
黄色い種別色の「直通特急」は急行にしろ
と、沿線民の俺が言ってみる >>75
「はと」かよぉ。
それくらいなら「はつかり」復活させてやって欲しい。 >>75
折角なら北海道新幹線は『北斗星』が良いなぁ… >>317
そのうち青梅－奥多摩に奥多摩の秘境の眺望を売りにした観光列車を登場させるかもしれない 女性専用車両も予約制別料金制にすれば問題起こらないのに 昔通勤で南武線使ってたけど、立川～登戸(だっけ？)までは各駅だったから快速の必要性が全然分からん 指定席にすると1000とからしいね
席自由だと現状とほぼ同じ
事実上の値上げ >>337
中央線の特急は事前購入であれば600～750円台に収まる
今の特急は、東京発着だと新宿から座れないことも珍しくないから、座席保証されるという意味では値上げの意味もあるだろう >>338
東京・新宿・立川・八王子
現停車駅の四ツ谷、三鷹、高尾は全列車通過 >>339
中央ライナー青梅ライナーは普通に新宿から座れて500円だから スーパーあずさに乗るはwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>52
やっぱり「らくラクはりま」でっしゃろ？ｗｗｗｗ ＞特急「はちおうじ」と「おうめ」
なにこのクソダサさ そんなことより立川まで複々線化してくれたほうがありがたい 「はちおうじ」と「おうめ」か、、
「たかお」と「おくたま」じゃ駄目なのか？ >>353
高尾山観光、奥多摩観光で早朝と夕方に高尾と奥多摩まで延長のを作れば面白いと思ったけどなぁ >>329
前旅行で姫路城行った時に乗ったけど
山陽姫路から梅田は乗り継ぎ無しでも長かったなあ 高輪のしょうもなさに比べて
清々しいほどシンプルだな 成田や羽田への空港への直行急行を走らせて欲しいのだ。 スレタイおかしいやろ
特急「はちおうじ」「おうめ」「スーパーあずは」は廃止
この三つが廃止みたいやろが >>132
ホームライナーは本来、遅い時間にターミナルに到着した特急を車庫に送り込む時に
回送で空気運ぶよりも整理券売って客乗せたら会社も乗客もWINWINじゃね？ って発想で誕生したわけだが
需要が増えて送り込みのついでじゃ間に合わなくなって、帰宅リーマン用の列車をわざわざ仕立てなくてはならなくなった
のだから、特急料金を徴収するのは正当な行為だ >>235
＞8時ちょうどのあずさじゃなくて、かいじで行きます ×
8時過ぎたらあずさじゃなくて かいじで逝きます 〇 >>319
新宿-大宮はきぬがわとかスワローあかぎとかあるし
新宿-川越は（正確には高田馬場-川越市だが）小江戸があるからいらんだろ
池袋なら尚更だ
東京-鎌倉はちょっといいかも
横須賀となると京急に勝てそうにないがｗ >>363
なお千葉方面ホームライナーは格上げも無く全面廃止 中央線の特急って飛び込みたくなるよな....
なんだろあの吸引力 >>169
山梨県の観光は自然破壊しまくりながら富士山一本に絞ってるからな >>366
これまでの物と制御の異なる新型車両を導入するに至りましたが、
線形の都合などで車両単体でのスピードアップ以前にダイヤ通りの
運行すら難しいものと判断し、余裕時分を稼ぐため停車駅を少なく
することに致しました
ってとこかと >>372
wwwwwww
誘蛾灯に飛び込む蛾みたいな
電磁波出てんだろ 「はまかいじ」を毎日運転にして、もう３０分早く運転して欲しい
そしたら、朝の横浜線をゆったり通勤できる >>335
現在の快速停車駅
立川→分倍河原→府中本町→稲城長沼→稲田堤→登戸
→武蔵溝の口→武蔵新城→武蔵中原→武蔵小杉→鹿島田→川崎 >>370
当時はあずさ2号が８時ちょうど初だったけど 今はあずさ3号になってるはず 藤沢～鎌倉直通があると便利なんだが、問題は大船駅か
短絡線ができればな >>374
八高線は高崎まで行っていて、早ければ便利になるんだよな
八王子～拝島～高麗川～越生～寄居～高崎停車の特急があればなあ
貨物列車が走ってたくらいだから線路はしっかりしてるし、ＤＤ５１＋お座敷列車なんかで ほんとセンスない名称だな
「武蔵野」とかにすればいいのに 南武線の通勤時間たい快速なんてやめてくれ
それでなくても武蔵溝ノ口から武蔵小杉人多すぎで遅延しまくりなのに >>386
八高北線は信越線を単線非電化化して、高麗川～横川で相互直通運転するのがいいと思う 新宿から八王子へは京王ライナーが出てるけどどっちが速いんや
京王ライナーは充電コンセントついてるしかなり快適だがこっちはどうだろう >>383
下りは新宿発8時はスーパーあずさ5号。上りは松本発8時のスーパーあずさ6号。
3号は千葉始発で新宿発7；30。 特急って短距離乗ると割高感あるよね
東京八王子で750円なんて・・ あずさ回数券の廃止は長野、山梨県民を孤立かさせる。
甲府から回数券で片道2800円で行けたのに、3800円になるんだよ。
飲み物買えば往復で8000円。
ネット割でも3400えん。
ネット特割で20日前に購入すれば2600円らしいが、そんな先の予定は立たない。 この春、新しいサービスが始まります！
って値上げw。 新宿-高尾間「たかお」
新宿-奥多摩「くもとり」
新宿-武蔵五日市「あきかわ」
新宿-河口湖「かわぐち」
新宿-松本「アルプス」
新宿-甲府「かいじ」
新宿-上諏訪「たてしな」
新宿-天竜峡(飯田線経由)「こまがね」
新宿-身延(身延線経由)「みのぶ」
大宮-八王子(武蔵野線経由)「むさしの」
大宮-八王子(八高線経由)「こまがわ」 >>375
甲州人は感じ悪くて客商売には向かんな。
人が悪いわけではないんだが。 川崎⇔立川って１時間も掛かってたのかよ
恐ろしいな E257がもうお役御免なんだな…
もうそんなに経つのか つか中野に停まる着席ライナー作れよ！
新宿から中野まで立って帰るのが嫌なんじゃ！！！ 拝島ライナー300円
お気の毒としか言いようがない >>405
駅が多い
そして駅間距離が短い
故に国鉄時代から現在に至っても川崎～立川の全線で最高速度の上限が95km/h
乗れば明らかに遅いかがすぐ分かる
踏み切り待ちで見ててもトロトロ通過していくしなあ まずかいじは廃止すべき
世間的には某漫画キャラを連想する
東京人や大阪にとって
山梨方面は、帝愛グループのようなブラック企業ばかりで
過酷な地だという誤解ができる
あずさ2号はかわいいのでゆるす 人身事故の影響により特急「はちおうじ」「おうめ」は終日運転を見合わせます >>80
予備車を用意してるからもう少ししたら既存車の改造を開始するんじゃない？ >>419
踊り子に宛がわれるってのは車両の一生の最終局面に入ったということ 主要私鉄の特急車両は引退後に地方私鉄で使われたりするけど、JRのは無いのは何故なんだろう。
485とか地方私鉄で使われたら人気出るだろうに。
まぁ鉄人気だけど。 >>421
485を使いたい、っていう地方私鉄がないからじゃね。
日本中どこでも使える汎用設計なんてのは言ってみりゃ無駄の極みだし あのさ、あたい名古屋なんだけどさ、名古屋にも中央線あるねんで。
なんでな、名古屋まで電車がこんのや！おかしいやろ？名古屋にも中央線あんのに
こうへんのやったら、中央線って名前廃止しいや！ >>420
「踊り子」に新製車両以外が入るの初めてじゃね？
決めつけとしてあんまり説得力がないと思うけど。 中央線って路線容量がキツキツなんでしょ？
こんなことしてて大丈夫なのかよ >>421
ローカル線で需要が多いのは18m級
国鉄由来の20mは持て余すとこが多い >>434
そうなんだ。やっと答えらしき答えを聞けた。ありがとう >>434
というか特急車が必要な優等列車を走らせてる所自体が少ないよね
大抵そういうところは観光目的だから人気のある車両が欲しいわけで、わざわざ旧国鉄車両を持ってくるなんて酔狂はしない あずさ回数券廃止とか随分と強気に出たな
バスに勝てるのかね 京王の特急はなんで北野と分倍河原に停めるようになったんだろう >>443
北野通過の頃は高幡不動で緩急接続していたのにそれがなくなったのがあまりにもクソ >>438
勝たなくていいんじゃない？
時代に合わせた判断が必要。 特急 誠
特急 新鮮組
特急 としさん
特急 いさむ >>443
分倍河原はJR南武線西府駅開業により周辺住民がバスで府中まで出なくてもよくなった反面
乗り換えで混むようになったから
北野はたぶん東日本大震災のゴタゴタのついで
どっちにしても京王の都合 >>52
東海もなかなかなセンスよ
ひだやら快速みえやら >>208
昭和53年10月改正までは下りも上りもそれぞれ1号、2号、3号・・・順に番号振ってたんだけど
（だから同じ「1号」でも下りの1号と上りの1号がそれぞれ別途存在した）
さすがに紛らわしくなったからこの改正で下りは奇数、上りは偶数にすることになった。
で、あずさ2号の歌が出たのは昭和52年だから、8時ちょうどの「（下り）あずさ2号」で何も問題はなかった。 1号2号～が発明される前は
列車ごとに全部別の愛称をつけてたんだよな
苦労がしのばれる （2019年3月15日まで）
「中央ライナー」の料金 ： 普通車 510円・グリーン車 720円
乗車券 ： 東京-八王子800円
（2019年3月16日から）
「特急はちおうじ」の料金 ： 普通車 450円・グリーン車 1,540円
乗車券 ： 東京-八王子800円 こんなネーミングセンスのないもの増やすより、特快増やせよ >>245
でもなかったりする。JR北海道もきちんと踏襲してる。
通勤形列車に73×を割り当ててる。 >>427
上位交換として特急をせっていしてくるかも そもそも中央ライナーや青梅ライナーって指定券だけで乗れたけど
ダイヤが合わない人は利用しづらい時間だし
会社が払ってくれるか給料高い人じゃなきゃ毎日使わないんだよ
結局毎日使う人は変わらないか、予約制によって席が埋まって使いづらくなりそう 一人暮らしなら都会でワンルーム１０万円でいい
二人以上で家庭を持った時、お互いに収入のある共働きでもなければ
月２０万、３０万のところに住めない
だから立川、八王子あたりに住んで、家賃（または住宅ローン）を
月１０万、２０万単位で節約するというのが庶民の生活
節約しているのが１０万、２０万単位であれば、
通勤ライナーが夫婦往復利用でも最大月５万（６００円×２×２０日×２）程度
なら、全然安上がりだと思う
妻が近所のパートに変わったり、朝夕のうちいずれかだけの利用で済むなら
月１～２万だし、１カ月ぶんまとめて予約できるようになるメリットや、
かいじ・あずさや元指定席車両も含めて、利用できる座席数が大幅に増えるメリットは
計り知れないと思う >>464
今回のポイントは、あずさ・かいじの現指定席車両も、
全部同じ料金で乗れるようになったことだと思うよ
自由席だけ混んでいて座れない（指定席はガラガラ）のあずさ・かいじ、
均等に混んでいるライナーという異常な状況が全部均等乗車できるようになる
というメリットは非常に大きい
かいじの始発駅東京延長も含め、１８時台なんかは１５分間隔で、
全車両が６００円程度で１カ月前から座席指定できるようになった >>1
そんなことよりグリーン車マダー？
御茶ノ水駅のホームが、どう変わるか楽しみなのにw >>433
今、グリーン車2列車分を増強中だから、もう少し待ってねw >>224
八王子行きはそれで良いな
地場スーパーあるし >>468
どうせ朝夕は始発駅からじゃないと座れないんだけどね >>123
甘いな、束にサービス精神求めるとか
金だよ金、束はサービスより儲け追求だよw >>463
座席指定できたら検札ないから事実上乗れるけどな >>471
これ、高崎線のスワローと同じじゃないかな？
スワローは最近こそ混み始めたけど、導入当初
は反発食らってガラガラで、乗ると貸し切り
状態だったけどw、中央線沿線の住民は
お金持ちだから、そんなことないだろうけどw >>475
金持ちかどうかというより、仕組みが理解できるかどうかだろうな
自由席だけ混んでいる中央線には非常に向いた制度が導入されたと思う
あと自由席があればそれに乗れとか言われている出張族はすごく助かるだろうな
・指定席は安くなった
・全車指定席で自由席はなくなったから均等に乗れる
・ライナーと特急の区別がなくなった
・事前にネットで買えばそんなに高くない 通勤特急とか300円にしろよ。
185系でいいからさ。 >>432
EF65PF牽引の14系踊り子があってだな。。。 >>438
乗客選別が目的なんだから。
特急料金を定価で払う客以外は来てほしくないってのがあの会社の考え方。 >>461
北海道は国鉄時代の711、JR初期の721があって
その後継で731、733、735を名乗ってるだけだから。 新幹線 こだまの乗組員？マツナガって奴 すっごい態度悪いわ >>479
その「～があってだな」ってのが大嫌い。
あったからなんだよ。言いたいことがあるなら具体的に自分の言葉で説明しろよ。 >>432
「あまぎ」に使ってた183系というのもあってだな。 >>477
スワロー導入時に手痛い目にあって、学習したからねw
その結果が、事前購入すれば安くなるというカラクリな 八王子や拝島の駅前に住んでるならまだしも
そこからまたバスで15分とかに住んで新宿まで通勤するって
厚木や狭山から更にバス便利用者と同様
底辺の中でも最下層民 >>423
松本か塩尻辺りで会社が変わるから、乗り継ぎだわな 予約しなければいけないって面倒だろ
名鉄特急は予約できるライナーだが通勤時間帯は一ヶ月前には瞬殺だからな 京王線使えばええやん
ちなライナー乗っても＋400円 マンコ専用者廃止しろよ。
痴漢なんて知ったこっちゃないんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
