【JR東日本】中央線に通勤特急新設ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! １か月前から予約可能 特急「はちおうじ」「おうめ」「スーパーあずは」は廃止
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2018年12月20日 08時01分
ＪＲ東日本八王子支社は、来年３月１６日に行うダイヤ改正の同支社関係分を発表した。中央線では通勤客向けに新たに特急を運行する。南武線では夕方に、快速の本数を増やす。
中央線では、「中央ライナー」と「青梅ライナー」を廃止し、特急「はちおうじ」と「おうめ」を新設する。ライナー券は当日しか購入できなかったが、特急化によって、乗車１か月前から予約できるようになる。東京―八王子間の特急料金は７５０円（チケットレスサービス利用は６５０円）。
南武線では、新たに夕方の通勤通学時間帯に快速を増発する。下りは午後５〜７時台に川崎発稲城長沼行きで４本、上りは同６〜７時台に登戸発川崎行きで４本設定する。川崎―立川間の所要時間は最大で１０分短縮され、４９分になるという。
一方で、中央線の特急「スーパーあずさ」の名称を廃止。「あずさ」と「かいじ」に統一し、すべての編成を昨年１２月から導入を始めた最新鋭の車両「Ｅ３５３系」にする。快適さが向上すると同時に、下りの新宿―松本間で平均所要時間が６分短縮するなど速達性も向上する。
また、来日外国人らに人気の富士山観光の利便性を高めるため、特急「富士回遊」を新設する。新宿と富士急行線の河口湖を毎日２往復する。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181220-OYT1T50018.html 時刻表改定のたびにあずさ2号の発着時間を確認する奴 通勤特急は近鉄が何十年も前から大儲けしてるのに
今更かよ 塩山、山梨市、石和温泉のあずさ停車が完全になくなったから県知事も怒ってるらしいな
その結果が新宿〜甲府の3分短縮
しかも四ツ谷、三鷹もかいじ、あずさともに完全通過
この3分にそこまで利便性を犠牲にする必要があったのか
リニアに対しての対抗策の初手とも言われるがうーん？
長野県民も6分短縮で最速特急の停車駅が変更になった？どう思ってるんだろ >>68
今の特急は鉄道黄金時代の準急だということを証明してるんだろうな
グリーン車も正式にはクロといい、2等車ということだしな >>100
高輪ゲートウェイ廃棄の国民運動がなければ
「はちおうじ」は「エイト・プリンス・ライナー」とされてるとこだったぞ >>143
リニア対抗ならそんなセコイ手はやめて秋田新幹線のように
笹子峠に長大トンネルを新設して160km/hにするなり
TRY-Xを完成させて180km/h運転するなりすべきだろうな >>25
中原と新城の乗降者数考えれば、とばすことはあり得ないよ >>143
それよりも あずさクーポン廃止が辛い
ただの値上げでしかない 京王とか400円でやり始めたのに強気ね
まぁ客層の良さアピール狙いかな >>155
新宿-甲府定価4130円を金券ショップで2800円で買えたやつがなくなるのか 我が街 船橋駅に唯一 停車する特急あずさ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
なくさないでね（・3・） >>157
座り心地が全然違うだろが。
リクライニングシートとLCシートじゃ雲泥の差。 総武快速の2階建てグリーン車でも770円だからな
それでも人気で満席（・3・） 武蔵中原に住んでいたことがあるが
とんでもない混雑駅だぞ >>157
JRと私鉄だからでしょ単に。
元々、東京の私鉄は安かったよ。
西武線は350円で始まった。八王子より
距離は短いが。 グリーン車増結する話はどうなった？
チケットレスなら着席できる分だけグリーン車よりは特か？ とばすなら間全飛ばしで始発と終点しかないみたいにすればよくね >>1
特急乗れない情弱と貧乏人は
各駅の混雑率爆揚げで死ぬよ。 名前なんかどうでもいい。
三鷹で待ち合わせが減るのか増えるのかだけ問題だわ。
通過待ちして乗った便が三鷹で待ち会わしたあげく時間調整とかが増えたら悶絶する。 >>143
その駅の降車率が恐ろしく低いんだろ。
高ければクレームくるから除外しない。
切符の区間はビッグデータだから、無駄はどんどん省かれる。
観光地としての努力をしなかった山梨県が悪い。 JRで平日50キロ以内なら特急の方がグリーン車より安い。
だけど、特急はいつも止まってほしい駅に止まらないかもしれない。
たまに夜、東京〜柏までのときわに乗る。
快速を2回くらい追い越すから爽快w 南武線、青梅・五日市線の相互乗り入れしてくれ。
立川西側の変なとこ走ってる線路使えばできんだろ。 >>71
拝島ライナー最強っすね。自分住んでから、利用沿線にまさかのライナー新設。去年だったっけ。
田舎だけどワクワクするよ！ >>94
杉並は国鉄のお偉いさんが住んでいるんじゃなかったか？ >>126
いいじゃん。クレカは嬉々としてビューカード一本に統一しちゃうぞー 私鉄はともかく、ＪＲの正式な特急(しかも行き先の名)にされるとなんか八王子と青梅がより遠い地域に見られるな >>125
束「文句あるなら私鉄乗って帰ればーか」
関東で競合してるのは京急くらい。他は駅からの距離勘案すると替えがきかない。
バス30分追加が気にならないなら選択肢は増えるけど なんで、あずさが出発するときの発メロは
あずさ2号じゃないの？
版権の問題だったの？ 8時ちょうどのあずさ2号なくなってるな
大月駅通過に変更されて8時ちょうどは走行中だ 俺的にはむさしの号増やしてほしいんだが。
八王子から新宿迂回して大宮に出られる意義は大きい。
私鉄乗り継ぐより安くなるし >>183
新宿八王子間だとJRと京王が競合してないか？ >>178
八王子から新宿まで特快で40分かからないけど。 >>46
まともにプレスリリース読んでないだろ
青梅ライナー廃止代替のうち、下り2本は通勤快速3本で置き換えだぞ こんなのが通過したあとにやってくる快速が
とんでもなく混んでるのなんとかしろ 京葉線特急にも早くチケットレス座席指定システム導入して 西武の拝島ライナーにＪＲの青梅ライナーが負けて
縮小したという事になるんだな。 >>190
選択基準が
通勤通学先の駅の利便性＞自宅からの駅までの利便性＞両鉄道のサービス
で、本数や所要時間のサービス面で悩む人は少ないんじゃないかな 京成の3500形更新車を線路から引き剥がして宇宙に投げたい
死ね3500形を更新車 >>191
いやメチャこみだから
高尾まで行って座るのが枯れたオッさん 特急もインフレしすぎ
快速に毛の生えたような特急は全部急行に格下げしろよ >>155
マジかよ
正規運賃だとバスの回数券の倍値でしょ
大丈夫かなJR東
外国人観光客が激増してるせいかな 「あずは」は狙いか？ ただの間違いか？ 無知か？
いいかげんにしろ >>186
本来は上りが偶数で下りが奇数
だから新宿発松本行きで2号はおかしい
つーわけでその後の改正であずさ2号松本行きはなくなった >>94
終日通過のためには、東西線の迷惑乗り入れ廃止が必須 >>1
現在走ってる通勤特別快速(停車駅 立川・国分寺・新宿・四谷・神田・御茶ノ水・東京)
に最前列に乗るとすぐ目の前に快速電車の最後尾が見える
それほど現在ダイヤは過密なのだ 安価に指定席が利用できるのだから、今まで自由席は人が多いが指定席はガラガラという状況が緩和され利用しやすくなる >>52
こういう奴がいるからウェイ駅とかが採用されるんだよ。 >>155
通勤で中央使わず松本方面の旅行で中央使ってた
ニュース見てたら回数券廃止本当だね
こっちの方が痛い。松本までの回数券、金券ショップで買ってよく利用してた 何でJRは特急にこだわるのかなあ
急行にしたほうがええやろ このそのまんま過ぎるネーミングセンスをなぜ高輪で発揮出来なかったのか >>216
きょうび特急と急行の区別なんて意味ないし、だったらJRにはほとんど存在しない急行を使うのはおかしいでしょ ■霊山・高尾山 最強パワースポット
戦国時代には、八王子城を最北の防衛線とする小田原北条氏、江戸時代は徳川幕府によって保護され、明治時代は御料林、戦後は国有林となり、
最近では明治の森高尾国定公園に指定されるなど、時の権力者や政府によってさまざまな形で保護されてきました。
２００８年には、ミシュランの三つ星観光地に選ばれたこともあって外国人にも人気の山です。
山頂にある薬王院有喜寺は、真言宗智山派の大本山です。
開山は今から１２００年前の天平１６年（７４４）。
聖武天皇の命を受けた修行基によって開かれたといいます。
最初の本尊は薬師如来で、薬王院という名はこの薬師如来にちなんでいます。
それが修験道の山として繁栄するようになったのは、南北朝時代の永和年間です。
京都から俊源大徳が入山し、不動明王の化身「 飯縄権現 」を祀ってからのことです。
以来、薬師如来、飯縄大権現、不動明王の三尊を祀る霊場となりました。
※権現
仏・菩薩が人々を救うため、仮の姿をとって現れることです。
仏・菩薩の垂迹(すいじゃく)として化身して現れた日本の神。
■高尾山がパワースポットとされる理由は、高尾山が富士山と同じ「 龍脈（りゅうみゃく） 」を持つからだといいます。
もと東京（江戸）の街は、天海僧正が風水や陰陽道にもとづいて都市設計したものであり、そのなかで高尾山は重要な役割を担っているといいます。
高尾山と江戸城（今の皇居）を結ぶ直線は「 龍脈 」と呼ばれ、江戸城は、東京湾から水の力を、
富士山から火の力をひきこむ最強のパワースポットに置かれたのだといいます。
そして、江戸城と富士山の間に位置する高尾山は、富士山のエネルギーを江戸へ伝える中継地点なのだといいます。
それで、高尾山に登ると、富士山に登ったのと同じパワーを得られるといわれています。
そのパワーにあやかろうとしたのか、戦国時代には、関東侵攻を目指す武田氏、
阻止したい小田原北条市、徳川氏など、そうそうたる戦国大名が高尾山を手に入れようとしのぎを削り、周辺は勢力争いの最前線となりました。
やがて江戸時代に入り、天下太平の時代になってからは、徳川家に庇護され、
高尾山は首都圏を代表する霊山となりました。
ちなみに、中央線は、霊峰・富士からの“気”を皇居に取り込む目的で作られた。
中央線の終着である高尾には多摩御陵や武蔵御陵があり、天皇家の聖地、霊的パワーの発信地となっている。 そんなことより快速線をさっさと総武線まで延伸しろよ。 スーパー外すより「特（別）急（行）」外してくれ
JRのどこに急行があるんだよ
もう特別なんかじゃない 急行アルプス・こまがね
こまがねの行先が平岡となっており、どこだか分からず地図で探したら
山奥深くのとんでもない辺境だった >>125
関西なんて途中駅需要がスカスカだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
