【米配車大手ウーバー】自動運転の試験走行 公道で再開 今年３月の死亡事故以来
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米配車大手ウーバー 自動運転の試験走行 公道で再開
2018年12月21日 5時49分
アメリカの配車大手ウーバーは、ことし３月に西部アリゾナ州で自動運転の車が試験走行中に歩行者をはねて死亡させる事故が起きて以降、公道での走行中止に追い込まれていましたが、一部の地域で再開が認められました。
アメリカのウーバーはことし３月、アリゾナ州の公道で、自動運転の車が試験走行中に、道路を横断していた女性をはねて死亡させる事故を起こしました。
これは、自動運転の車による全米初の歩行者の死亡事故で、ウーバーは公道で試験走行をしていたアリゾナ州、カリフォルニア州、ペンシルベニア州で中止に追い込まれました。
それから９か月たった20日、ウーバーは、歩行者をより素早く検知するためにソフトウエアを改善させたことなどを踏まえて、ペンシルベニア州の陸運局がピッツバーグで試験走行を再び認めたと発表しました。
ウーバーは、当面は走行を昼間にかぎり、運転席にいるドライバーを２人に増やすとしていて、「安全を最優先に取り組む」とコメントしています。
一方、グーグルのグループ会社ウェイモは今月、全米で初めてアリゾナ州で一般の客を対象に、自動運転の車を使ったタクシーのような配車サービスを事業として始めていて、アメリカでは安全対策に厳しい目が注がれつつ、自動運転の実用化に向けた動きが加速しています。 在日朝鮮人ゴキブリなら
なんぼ
あれしても良いのだが クルマで死亡事故を起こしたのに今は空飛ぶタクシーとか言ってんだよねえ
ニッポンも空飛ぶクルマだの自動運転はスマホOKとか言い出すしやべえな 周囲に警告を促す必要がある
殺人自動車と警告表示をつけて実験すべきだ 真面目な話
自動運転の車って売れるんだろうか?
タクシー屋が買って運用するってのは解るが
個人で買う人居るのかな? >>9
高速道路が自動運転になったら確実に売れるよ
ボッタクリの新幹線や飛行機に乗らなくても、個室で安く快適に移動できるからなあ 他の交通機関は、大打撃確定 日本だとタクシーは公共交通機関だから、乗務員が必要です。
一般的に車両数の2倍の乗務員が必要となります。
https://i.imgur.com/quHPuDG.jpg >>1
>運転席にいるドライバーを２人に増やすとして
変な想像しちゃった >ウーバーは、当面は走行を昼間にかぎり、運転席にいるドライバーを２人に増やすとしていて
これで事故が起きたら次は運転手が3人に… あおり運転を無くするにはいいかもしれない
車間距離とらせるとか、急な進路変更できないようにするとか >>14
違法行為するプログラムはダメだろうから、
道路交通法遵守になるだろうね。
速度も絶対超過しないし、横断歩道のそばに人が立てば、停止する。
狭い道路に歩行者がいれば、接触回避の為に、停止したまま動けなくなるだろう。
https://i.imgur.com/OQLAOwi.jpg >>15
人間がどうしてるか学習していくからそういう道路はいつでも止まれる速度=徐行=10km/hで走行して
できる限り最短で大きい道路まで出るだけじゃないか >>16
AI(拡張知能)だと、歩行者の姿カタチから以下の判断を行うだろうね。
①年齢
②性別
③身長体重予測
④身体能力
⑤接触しないで済む歩行者との離隔距離
⑥接触しないで済む速度と制動距離 >>19
そんなAIいま現在あるの？
人間とゴリラの区別がつかないとか少し前にみたけど… それと判例な
落とし所は
「徐行=10km/hで走行して、最短距離で大きい道路に向かう」だ >>20
今は当然できるよ
以前に区別がつかないで報道になったのは一部の黒人とゴリラな >>18
＞いつでも止まれる速度=徐行=10km/hで走行して
そもそも、これが道路交通法に遵守していないから。
接触する可能性があれば停止な。 >>21
徐行していても接触すれば違法な。
プログラムは違法行為を決してさせない。 >>10
ハンドル手放しで速度100キロを巡航か
俺は嫌だなwww >>24
道路によってはお前が言ってるように走れない道もあるだろうことはわかる
学習が進むと小学生が通学する時間はそういう道に入らなくなるだけだろうね
俺は自動運転後は個人所有というよりも無人タクシーが主流になると思ってるからあまりそれは問題にならなくて
どうしても通学時間に狭い道を走ってもらいたい人は有人タクシーを呼ぶことになるだろうね
ただ大多数の客はそんな時間にそんな道を走ることが必須ではないので結局あまり問題にならないと予想 >>27
そもそもだが、完全自動運転の自動運転レベル5のタクシー車両であっても、タクシーが公共交通機関である以上は、乗務員が必要で、無人は有り得ないから(笑)
車イスの乗客もいるからね。 親「AI、この子をおばあちゃん家までとどけて」
AI車「水素ステーションが見つかりません」 まさかと思うが
公共交通機関の運用において、無人で対応可能だと信じていないよな？
タクシーだけは特別で、
行政機関からも、消費者からも、無人を許して貰えると信じてるならアホだ。
ちなみに【ゆりかもめ】は車イスの乗客がくると駅員がホームにやって来る。 目的地までに乗客が亡くなったら自動ドアで排出するのかな >>29
乗務員の数はただの法律の問題だから法律が変わればいいだけだからなあ
イノベーションを推進したい経産相と既得権益を守りたい国交省の綱引きだろうが最終的には外圧に折れて乗務員ゼロで運用可に法改正されると予想
車椅子の課題こそその時だけ有人タクシー呼べばいいだけだろ 一部だけ人間の補助が必要なレベルでは、遠隔による操作も認められるのだろうか ウーバーが搭載してたAIは発見した障害物に対して減速や進路変更であらかじめ緩やかに回避するよりも近接した時点で自動ブレーキを用いての強制停止を選択する傾向があった
そのため急停止や急発進が非常に頻繁に起こって試験走行に支障をきたすので窮余の策として自動ブレーキ機構を無効化して公道に出してた
この事故においてAIは歩行者を2km近くも先からちゃんと認識してたんだけどまたしても自動ブレーキで止まろうとして当然ながらブレーキは働かず減速なしでハネ飛ばした 自動運転ならテレビ見ていいんだって。道交法を改正するそうだ。
せめて、自動運転が普通になるまで10年ぐらいは、スマホやテレビ見ちゃダメにしろよ。 アイ♪アイ♪アイ♪僕はウーバールーパー♪UFOから～♪やって～来たんだ～♪ >>1
夜間の歩行も、法律で安全策を決めておいた方が良いのだろうか AIよりもセンサーが問題
あらゆる環境、状態に対応するのは不可能
自動車専用道路でしか使えないシロモノになる >>41
そのうち、センサーに検知されやすい素材で物を作るようになるのかもしれない >>27
＞道路によってはお前が言ってるように走れない道もあるだろうことはわかる
君も認めるように、時間帯、通学路の有無に関わらず、普通にあるのだよ。
解りやすい1例を提示したまでだ。
でも私がプログラムと法律遵守のロジックを説明するまで君は、徐行すれば問題ないとしてたけどね(笑)
免許とって、運転してみれば？
(笑) >>33
誰も得をしない法改正(笑)
で、車イスの乗客は流しのタクシーを利用してはいかんのか？
アホな上に自己中だなお前。 >>42
本末転倒だな
その素材で作られた服を着ないと轢き殺されても自己責任とかw
それに自然の物は作りようがない
自動車単独ではムリ
道路の周辺いたる所にセンサー付けまくって中央制御とか
まぁそんなことしたら設備投資、維持費で国家財政は吹き飛ぶかも >>34
日本全国至るところに通学路はあるんだけどね(笑) >>46
なぜ自己責任と考えるのだろうか
自然の物はどの程度まで変えることができるのだろうか >>47
レスの内容で十分に反論できているのなら(笑)を付ける必要が無いのだろうか >>7のような道路は通学路だけではないのだよ。
歩行者がいる細い路地は通行しないプログラムにでもするのかねぇ。
米国は知らんが、日本では人工知能が発明されない限り、運用も普及も無理だろう。
早く本物の人工知能がどこかで発明されると良いね。
今の技術では構造的に無理らしいけど。 そもそも自動運転は大量のセンサーに支えられててそれら全てが十全に動いていなければ成立しない
所有者に課せられる走行前の点検義務は今より重いものになるし、車検も今よりもっと頻繁に要求されなおかつ今より数段高額になるのは必至
庶民が気楽に所有できるようなものにはならないよ あの事故のときの運転席のおばちゃん？どうなったんだろう ウーバーって、携帯電話事業を売りとばしたソフトバンクが筆頭株主だっけか？ >>51
お前なんでそんなムキになってるの？
自動運転に仕事奪われるのビビってる雲助なの？ >>1
>ウーバーは、当面は走行を昼間にかぎり、運転席にいるドライバーを２人に増やすとしていて
1人目は自動運転を監視する人だとして
もうひとりは何をするんだろう？
「自動運転を監視する人」を監視する人？ >>58
>>37みたいな理由で事故ったのでよほどAIが劇的に改善されてない限りまた事故る可能性がある
なので人間による強制介入の判断をより確実に行うために増やすんだろう >>57
自動運転の時代になったら雲助はどうするの？
雲助死んでしまうの？ >>60
たぶんだが、業務内容から貨物の運転手が職を失うことはないだろうね。
タクシーは今でも首にしても良いのでは？ >>56
＞お前なんでそんなムキになってるの？
＞自動運転に仕事奪われるのビビってる雲助なの？
同じルート限定、でも無ければ無人は厳しい だから今後も安泰
ただし、高速の自動化はガンガン進めばマイカーの遠出が増えて新幹線や飛行機の客が奪われるがな 人工知能が発明されない限り
日本では使い物にならないな 今はヤンマーとかが
自動運転トラクターや田植え機を発売しているけど
これらも完全自動はまだ無理。
勝手に田んぼへ行って仕事して倉庫に戻って、
鍵を閉めて風呂に入るなんてことは不可能。 >>62
自動運転が無理でも雲助に未来はないよね？
君達雲助はライドシェアに駆逐されるからね？ 人類って愚かだね。自動運転なんて百年早い
完全になるまで何人犠牲が出る事やら。自分達が安全なら犠牲は厭わないんでしょｗ >>12
「カーセックスしていて事故に気が付きませんでした」
の予感 >>58
教習車みたいに助手席にもブレーキあるのかねえ？ >>65
まあ最も底辺な職業が自動車の運転が職業の連中だよな。
ニートや無職よりはずっとましだけどね。
ちなみにUberで稼いでいる連中も底辺な。
自動車ドライバーで金を稼ぐ連中なんて、
知識も教養も低い。
まあ、ニートや無職より良いけど。 まだやってんのか
自動運転もAIも
Googleによって作られた幻想
しょせんただのプログラム
Googleはまんまとアホから金を巻き上げて逃げ切り >>70
とても知識と教養にあふれた文章ではないな
まず 本を読むところから始めましょう
絵本でもいいですよ
掲示板で勝ち誇りたいなら、焦らず頑張りましょう。 >>7のような全国どこにでもある道路では、人工知能のない自動運転は走行することも不可能。
公共交通機関であるタクシーは乗務員が必要なので、無人タクシーは不可能。
以上2点に反論あるならどうぞよろしく。 >>74
不可能だと言い切れる根拠は？
ウーバーだけじゃなく世界トップクラスのハイテク企業が完全自動運転目覚して日夜開発してるんだけど？
20年前にスマホなんて想像もつかなかったし、もし妄想して誰かに話しても皆んな不可能だと口揃えて言ってたと思うよ？
キミは技術の進歩を舐めすぎじゃないかな？
うん、タクシーは無人は不可能だと思うよ？
でもライドシェアなら無人可能だよね？
だったら当然タクシー事業者は雲助の人件費のかからないライドシェア事業者になるよね？
乗る方もわざわざ有人を選ばないよね？
雲助のキミには酷な話だけど雲助は必要なくなるよ？
キミはニートや無職になっちゃうね？ >>75
まあ最も底辺な職業が自動車の運転が職業の連中だよな。
ニートや無職よりはずっとましだけどね。
ちなみにUberで稼いでいる連中も底辺な。
自動車ドライバーで金を稼ぐ連中なんて、
知識も教養も低い。
まあ、ニートや無職よりましだけど。 >>75
人工知能の可能性は60年前からあるけど、一向に進歩していないからね。 雲助必死すぎない？
笑えるんだけど？
論破されたらそうなっちゃうんだ？ NHKがこうやって報道するから、馬鹿な一般大衆が
自動運転が実現可能な技術だと勘違いしちゃうんだよな
要するにNHKは詐欺師の手先 >>75
日本のUbeはタクシーと同じく乗務員が乗っていますね。
ライドシェアって違法な白タクのことですか？ 結局
① >>7のような全国どこにでもある道路では、人工知能のない自動運転は走行することも不可能。
②公共交通機関であるタクシーは乗務員が必要なので、無人タクシーは不可能。
以上2点に倫理的に反論出来る人は現れずか
(笑) >>80
オリンピックまでには多分ライドシェアは合法になるけど？
ソフトバンクもトヨタもライドシェア会社に肩入れしているよね？
合法になると踏んでいるからこその肩入れだと普通に考えたら分かるよね？
あ、雲助の知能では分からないかな？ >>81
論理的な反論は>>75
現実を受け入れろや雲助が >>82
そのような法改正の予定はありませんよ。
妄想ですか？ >>83
反論になっていませんし、倫理的な文章でもないですね。 配車大手って日本で言えば日本交通とかそういうトコ？ 日本みたいに道がカーブ多い道が狭い一般道じゃ自動運転は無理だろうが
高速道路は早く自動運転してほしい、下手くそドライバーの事故が多すぎる >>88
生活道路だろうが高速道路だろうが、
現状の道路を自動運転車が走行するのは無理
どうしても自動運転車を走らせたければ
自動運転車専用道路を作るしかないね 操縦者のいない完全自動運転でしかも今みたいに通りすがりに客を拾えるタクシーなんか俺たちが生きてるうちに実現する日はこねえよw
路線バスの方がよほど実現の可能性が高い >>84
普通に考えたら分かるよね？
世界ではタクシーからライドシェアに移り変わっているよね？
日本も遅れとるわけにはいかないよね？
トヨタとソフトバンクがライドシェア会社に肩入れしているのはライドシェア解禁を見越してだよね？
もう国と話が出来てるかもね？
そうじゃなくても国がトヨタとソフトバンクという国内トップクラス企業の意向を無職するはずがないよね？
お前ら雲助は終わりだよ？ 人工知能が発明されない限り、違法行為となる運行は不可能でしょう。
無免許くんには理解できないのだろうが、
通常、一般公道を流れに乗って通行している自動車の多くは、道路交通法に違法している。
無事故無違反(検挙されたことがない)のドライバーであっても、違法な運転をしている。
機械はプログラム上、違法行為は出来ないので、日本の道路事情では、人工知能が発明されて、違法行為のリスクを思考するようにならなければ、完全自動運転のレベル5は不可能でしょう。
自動運転は、その主目的は、交通事故の削減と、ドライバーの運転作業軽減。
事故の削減は今の自動運転レベル1や2で十分にに効果が出ていますから、
人工知能無しでは構造的に不可能な自動運転レベル4や5を開発中の自動車メーカーは、
実は人工知能の研究に大金はたいて注力している。
自動運転レベル5を完成させて、最初に実用化する企業は、人工知能を発明した企業になるだろう。
ちなみに今、現在存在するAIと呼ばれるモノは、人工知能ではなく、拡張知能と呼ばれている。
お前ら今のAIは思考力はいっさいないからな。
誤解している奴は、人工知能をについて、書籍読んで勉強しとけよ。
AIに関するネット上の情報は嘘が多いからな。 事故の責任は誰が取ったの？
誰も責任取らずに再開とかしないよね >>91
＞オリンピックまでには多分ライドシェアは合法になるけど？
国会で法改正の審議をされたこともないですし、今後も予定はありません。
嘘は駄目ですね。
法改正の審議は国会で行われます。
自動車メーカーと政府で決めれれることではありません。
これは常識です。 >>91
一般的に常識ある人が普通に考えると、法改正は国会で審議が必要です。
2020年に施行される法改正なら、既に審議が済んでいなければなりません。
無知で嘘つきで常識がないのは、お前が発達障害でヒキコモリだからからかい？ >>7
その頃には小学校の統廃合が進んでスクールバス通学が当たり前になってると思うよ >>95
今はまだ法改正の審議されてないかもしれないけど、世界ではタクシーではなくライドシェアが主流だし、国内トップクラス企業のトヨタとソフトバンクもライドシェアに肩入れしてるし、国会議員がライドシェアをスルーするわけないよね？
いずれ法改正の審議は行われるよ？
職を奪われたくない気持ちは分かるけど、ちょっとは頭使ってレスしようね？ >>96
10年以内には多分、ライドシェア解禁の審議されてると思うし、タカくくって待ってろ雲助 >>98
オリンピックって2020年のだよな？
＞82 名無しさん＠１周年 2018/12/22(土) 17:21:22.02 ID:R6r92wB10
>>80
＞オリンピックまでには多分ライドシェアは合法になるけど >>99
君の主張しているライドシェアってのは
白タクのことか？ >>101
未だにライドシェアを白タク言ってるのって世界で日本くらいじゃないかな？利権まみれのねぇ？
世界ではタクシーは時代の敗北者で、主流はライドシェアなんだけどねぇ？ >>103
ニューヨーク、シンガポール、ジャカルタに仕事で良く行くが、普通にタクシー使ってるよ。
主流がライドシェアってのはどこの国ですか？ >>103
日本にもUberあるけど、Uberはライドシェアではないのか？
それとも、お前が主張しているライドシェアってのは、やはり白タクのことか？ ID:R6r92wB10ってのは常識がないし、嘘を吐くし、反論出来ないとレッテル貼りするし、
マジで発達障害かな？
それと運転免許は持って無さそうだが、
なんで無免許なの？
よい歳した中年なのに(笑) せいぜい残された時間を楽しんでね、雲助？
数年以内にライドシェアは必ず解禁されると思うから、その時がタクシー業界壊滅の時だからねぇ？ まずは高速の大型トラックだよな、運転手を何百キロも走らせる時代は終わると思う
ＩＣまで運転手で走らせてあとは自動、終点のＩＣにドライバーを待機させておけばいい >>89
そうですか、まあトヨタもホンダもベンツも、政府や国交省も、高速の完全自動化は確定事項なんで
反対するだけ無駄だよ ① >>7のような全国どこにでもある道路では、人工知能のない自動運転は走行することも不可能。
②公共交通機関であるタクシーは乗務員が必要なので、無人タクシーは不可能。
以上2点に論理的に反論が出来る人はいますか？ >>112
①現状は走れないから法律が変わるか道路が変わるかしかないんじゃない？
将来タクシーが無人化したら徐々にそうなるだろうからあまり問題にならないと思われる
②タクシーは無人化するだろうねえ。ただの法律の問題だし。
社会のイノベーションでしか成長が見込めない日本はそうするしかない。
どうしても有人がいい人は友人タクシーを呼ぶしかないね。
有人が良いという全体の0.1%しかいない人にも対応する必要はあるが
その人たちのために無人でもいいという99.9%の人が技術の発展の恩恵を受けられない理由にはならない >>113
＞①現状は走れないから
そうですね。
人工知能が発明され、
機械が歩行者との接触リスクを思考しない限り、
現在AIと呼ばれている拡張知能では構造的に法律違反は無理です。
＞法律が変わるか道路が変わるかしかないんじゃない？
歩行者優先の法律を変える必要は全くありません。
また、日本全国の道路を米国のように変えるのは、
コスト的に無理でしょう。 >>115
そういう狭くて歩行者と自動車が入り組む道路はごく少ないでしょ
最悪最後まで「通れない」でも構わないよね
その他圧倒的多数の道路を無人で走れる利便性を犠牲にして「だからダメだね」となるレベルではないよ >>116
日本全国に存在する狭い路地は通行出来ないのは仕方ないと割りきって、
主要幹線道路だけでの運用になるってことかい？
ずいぶんとまあ、間抜けな完全自動運転レベル5だな。 >>116
＞狭くて歩行者と自動車が入り組む道路はごく少ないでしょ
少なくないよ。
歩道と車道が物理的に植生やフェンスで隔てられている道路の何倍も多いです。
ちなみに君の家の前の道路はどうなのですか？ >>117
主要幹線道路よりも2～3段下くらいの道路まではいけるだろ
>>7レベルで歩行者と自動車が入り乱れていて、かつ本当に自動車が入る必要がある道路ってどれだけあるの >>121
線が引かれただけの歩道だと、歩行者との接触リスクは同じだよ。 >>123
歩行者が物理的に飛び出せない歩道でないと、
機械の判断は同じだよ。
植生やフェンスで遮られているかい？ 完全自動運転なんて今後100年は無理だろ
誤認識の問題が解決する見込みすら無いのに非現実的 AI(拡張知能)だと、歩行者の姿カタチから以下の判断を瞬時に行うだろうね。
①年齢
②性別
③身長体重予測
④その身体の最大能力値
⑤接触しないで済む速度(時速)と制動距離(m)
⑥接触しないで済む歩行者との離隔距離(mm)
そして、
歩行者の身体能力と
自車との距離を瞬時に計算して、
接触する可能性がゼロでなければ、自動運転車は停止する。 >>124
全周囲常にレーダーやカメラで検知しててログとってるんだから飛び出しがあったら証拠が残る
社会のイノベーションを推進するしかない日本が、今後法律を変えて飛び出し等で自動車に責任を負わせなくなったら合理的速度で走るだけだ >>125
誤認の問題はそのうちクリア出来るよ。
現にうちで開発中の装置では、99.99％の確率で人間(姿カタチ)を検知する。
いかに大量のいろんな画像データを蓄積するかが肝。 >>127
法改正しなくとも普通に走れるよ。
現に人間はそれをしている。
法改正などしなくとも、人工知能が発明されれば良いだけさ。
拡張知能である現状AIでは無理なだけでね。 歩行者優先の法律を変えろだとか、もう少し常識があると思ってたが、やぱーりダメだな。 >>131
いや、それは変わるしかなくね？
自動運転が普及してカメラのログがあって明らかに歩行者が悪い場合にその責任を問えないのは明らかに不合理だろ >>132
歩行者優先の法改正の方が不合理だが、何か？ >>132
歩行者の過失は今でも問えますよ。
もしかして、君は無免許なのかな？
自動車の運転免許くらいとったらどうだ？ 自動運転＋監視員2人でも事故が起こったら
監視員を3人にするんだろうか？ >>120
無免許らしい現実味の無い発想だね。
無知もほどほどに。 >>134
普通一種しか持ってない奴に限って免持ち自慢、、、やれやれ・・・
自慢は大型二種くらい取ってからにしろよ >>137
普通免許持っていれば、 ID:3UgixYS40のような的外れは主張しないよ。
まあ、原付き免許でもしないだろうけどね。 人間は毎日のように事故おこしてるってのに
AIがたった一度でも事故を起こせば人間より危ないと叫ばれる ウーバーの自動運転はかなり技術レベルが低い
死亡事故で中断になる前の段階では人間の介入頻度について
「13マイルに1度」という目標も達成できていなかった
20km走行する間に事故を起こしそうになって監視員が止めに入ることが1回ある計算で
これが人間なら運転免許証を与えてはいけないレベル
仮免がいいところ ① >>7のような全国どこにでもある道路では、人工知能のない自動運転は走行することも不可能。
②公共交通機関であるタクシーは乗務員が必要なので、無人タクシーは不可能。
結局、以上2点に論理的に反論が出来る人はいますいないようですね。 一般道路で自動運転は自分が歩行者になった時のことも考えて不要なんだけど
高速道路と原付きや歩行者侵入禁止の国道など限定ではやって欲しいな
ただ寝ちゃう奴多発するだろうから出口付近にドライバーが反応しない場合の待避レーン要るだろうね
有料で1万円くらい徴収するといい >>144
自動運転でも飲酒と睡眠は違法にするってさ。
昨日のニュースでやってたよ。 高速の自動運転が解禁されたら長距離運転手いなくなるな 自動車メーカーには悪夢だろうな
ベンチャー連中が一発逆転を狙ってバカなことするから、有望技術の悪評が増える
さっさと先手を取らないと法規制で何も出来なくなる >>144
ぼけ老人やら煽り運転するバカを野放しにするよりも全台自動運転にした方が
全体で見れば事故数は減る気がする 前提に、機械は故障するプログラムは人間が作るから必ずミスがある
責任の所在を明確にしてから導入してください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
