【航空】MRJ開発 ようやく最終段階へ
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国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」について、国土交通省はきょう機体の安全性を担保する「型式証明」の取得に向けた飛行試験を許可しました。
これを受けて開発を進める三菱航空機は、来年１月下旬にもＭＲＪの飛行試験を始めることになりました。
国産初のジェット旅客機として開発が進められているＭＲＪは、相次ぐトラブルで、初号機の納入時期が５回も延期され、納入は当初の計画の７年遅れとなる２０２０年半ばまでずれ込んでいます。
三菱航空機では、日本やアメリカなどで行ってきた社内のテストを終え、開発の最終段階となる「型式証明」の取得に向けた飛行試験を実施できないか国と調整を進めていましたが、会社の発表によりますと国土交通省が２１日、この飛行試験を許可したということです。
これを受けて、開発を進める三菱航空機は、来年１月下旬にもＭＲＪの飛行試験を始めることになりました。
試験では、国のパイロットが空中でエンジンを止めたり、急降下させたりしてチェックした上で、審査官が安全だと認めれば、国が機体の安全性を担保する型式証明が発行されます。
ただ、飛行試験は１年ほどかかる見通しで、２０２０年半ばとしている初号機の納入時期に間に合わせるためには、これ以上の大きなトラブルは許されず、ギリギリの開発スケジュールが続いています。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181221/0002459.html まあコメットみたいな欠陥機を作ったらヤバイからしっかり調製してくれ。 正直国内線に導入されても乗りたくない
できれば避けたい機体 また 新規格されるに決まってる
アメリカは
中国スマホは問題ないのに問題有りとする国だからな
ただ最新技術は基礎はアメリカのほうが上だ
航空機産業ではない
総合性能では中国のほうが上だが >>2
配線はアカンで全部やり直してたんじゃねーかな？ 思うに
少子化とかもアメリカの
意図的な制限と思う
中国スマホの制限見て思った
お前らそんなに悲観的になるなよ ヤラセだぞこれ >>2
今回は、カナダからボンバルディアの技術者を大量に引っこ抜いてきたから、多分上手く行くんじゃないかな。
もはや「国産日の丸ジェット」とは呼べないがなｗｗｗ
MRJは、カナダ人の手により、日本で製造されたジェット機だ。 >>2
あくまで段階だから
最終の中にも何段もあるのだよ 日本は意図的に
国民性もアメリカの思想の中では一番下の思想を
美談として吹聴してそれを日本ではムラ社会として正当化させてるが
これ戦勝国の罠だしな・・ 横田空域あるのに飛行機作っても日本じゃ意味ないだろ ホンダは１３年にフィット３を出して１９年にフィット４を出して、ＭＲＪはまだ飛ばんのね インパール作戦まだやってたのか
白骨街道は死屍累々だろ >>14
ホンダジェットもベンチャー買収しただけ。
日の丸ジェットとか行ってる連中のことを、グローバリストどもが大笑いしてるよ。 日本のやるべきことなんか
航空機じゃなくて
埋立地作りまくって
国土広げたほうがいいんじゃないの？ >>17
>横田空域あるのに飛行機作っても日本じゃ意味ないだろ
もうすぐ朝鮮戦争が終結するから横田の国連軍・米軍は駐留の大義を失う。
しかもトランプは東アジアからの米軍撤収を実施中。 ＹＳ１１は高性能だったのに販売で失敗した悲運の名機
と言うことになっている > 国土交通省はきょう機体の安全性を担保する「型式証明」の取得に向けた飛行試験を許可しました。
日本の国土交通省の型式証明で、アメリカの空を飛べるの？？ こんなに時間がかかってたら新技術(あるなら)も陳腐化するだろうに
古い設計のこれで誇らしげに飛ぶの？w YS11は設計的にはよかったかもしれないが
なんというか
日本病かかえたままの飛行機と思う。 性能の悪さ
↓
甘えだ氏ね
みたいな飛行機で
とても長く乗れたもんじゃなかったらしい で ７３７に乗り換えたら
今までのばかみたいな苦労はなんだったんだ
日本氏ねよみたいな感じになったらしい
今も俺はそう思う。 外国の技術者に全て見直してもらってようやく完成するんですね
高くついたけどいい勉強になったね ここからの教訓
日本の伝統か何か知らないが
それで敗戦した
なんにしても
負けの思想で
突っ走ってはいけないと思う >>37
産総研あたりが真面目に研究する必要があるな。
日本車の開発と市場席巻がなぜ成功したのかと、今の航空産業との比較をすべきだ。 >試験では、国のパイロットが空中でエンジンを止めたり、急降下させたりしてチェックした上で、審査官が安全だと認めれば、国が機体の安全性を担保する型式証明が発行されます。
こういった開発途中の飛行機のパイロットとか乗り込む検査官って怖くないんだろうか >>14
カナダ人が役に立つのは
アメリカの形式証明のための特殊なノウハウを持っていることだけだよ。
飛行機を飛ばすための技術なら三菱は十分に持っている。 >>26
まだはいってないよｗ
ブラジルが激おこで保留中 ＞２０２０年半ばとしている初号機の納入時期に間に合わせるためには、これ以上の大きなトラブルは許されず、ギリギリの開発スケジュールが続いています。
いっそのこと
ホンダさんに中型旅客機も作らせたらどうなのよ？
ライバルがいない限り 三菱はのんびり作り続けると思うぞ？ 経産省は大日本帝国陸軍
すべてを台無しにする
無能組織 >>38
敗戦の影響で
航空力学科とか大学では作っちゃいけないことになってるかもな
事業用操縦士の教育の過程でしか
教わらない航空力学の範疇を超えて
技術的開発も制限されるし
考えてはいけないと思うのもあるんじゃないかな
アメリカの技術フルに会得しても
日本人に作らせたらなにか使いにくくする思想が出てきて
戦闘機作らせても日本病が蔓延すると思う 脱出装置のない旅客機でエンジン止めたり、急降下したりとか
国のテストパイロットもすごいな。 当初の予算をとんでもなくオーバーしちゃった
やつでしょｗ 量産になれば日本の数百の工場が潤うようになる、航空産業は自動車並みに裾野が広い
悪口はよそうよ 国策としては税金を入れても飛行機開発は進めた方がいいだろ 笑い
いったい、いつになったら飛ぶんだよこれ？
永遠に飛ばないんじゃないのか？ >>7
日本語滅茶苦茶だぞ外来害虫在日寄生虫シナ。
日本語解らないなら無理して使うなよ外来害虫在日寄生虫シナ。 買い手がつくかどうかやねぇ
もちろん一度ノウハウ取得すれば次につながるわけだけど
よほどのことがなきゃ先行社に勝てないわけで >>5
俺は乗るね
多分最初の客には記念品が配られるはずだから >>55
>>55は>>51の意見のブーメランと思う >>57
ホンダはセスナを抜いたし、三菱も次の機種では行けるかも知れない >>54
近くを良く飛んでるんだけど
もしかして馬鹿… ／⌒ 支 ⌒＼ アルミも鉄道 MRJもまともに造れない
* ／ ＼ ／ ＼ 偽装大国的小日本
／:::┏（__人__）┓:::＼ だから尖閣と沖縄をよこせ!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 中国人を1億人移民させろアル!
r､／ ヘ 国賓習大大に逆らうな わかったな!
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開発中止が一番いい >>62
>>62は>>51の意見のブーメランか
>>55に該当しさらに>>62のブーメランと思う ブーメランは全体主義なので
喜ばないと日本人ならおかしいぞ アメリカンバスターされて
困惑してるんだろう
もっと困れ
日本人サービス向けにもっとましなプロパガンダしろｗ 今日はじめて俺がアメリカに勝ったな
ここが今日
日本の独立記念日だぞ
記念カキコしとけ 日本の官僚と三菱がFAA証明通せるかっていう壮大な実験だったんだろうけど、
レーダー照射の話からP-1の開発苦労話見てたら、
最早川重の方が強いんじゃねって気がしてくるw 期間工が作ったツギハギボディのオンボロが飛ぶのかよｗ あとから出てきたホンダジェットは手堅くまとめてそれなりにっ成功してるのに。。。
お役所仕事はこれだからだめだ 零戦作った国というプライドと
航空技術を封じられた恨みが無理を通したんだろうが。
国民としてはせめてちゃんとモノになってくれと祈る。 国産にこだわり過ぎて技術も根拠もないのに若手日本人技術者を集めだけで始めた
散々金使って納品出来る品物は作れず
当初の連中逃げ出し責任の押し付けあいで
今の音頭とりはなんと当時のただの宣伝広報担当
この人が日本人技術者だけではどうにもならないとプロジェクト一新
カナダから大半の技術者を引き抜きやっと納品出来そうだが
最早国産ジェットではなく
日本がカナダに委託し作らせた新型ジェット >>64
アホでしょ
そんなことくらい誰だって知っとるわ
俺が言ってる「飛ぶ」ってのは商業飛行することだわ
いちいち説明しないと理解できないのか？ >>82
PWの凄えいいエンジン
ライバル各社に改良型が既に提供済だからもう売りにならないけどなw やっと、開発継続を終息させる段階になったか
さすがジャップ
OINKそのものだなw >>88
おまエラ朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
. >>82
三菱が１５年前に捨てた古いエンジン
ちょこちょこと体裁変えつつ新開発っぽくしてるが本質的な古さは変わってない ようやく完成というタイミングで世界経済の悪化、キャンセルの嵐となる予感
遅すぎたよね 別にカナダ人に作らせたってその技術を吸収できればオッケーではあるけどな よしよし、でかした
あとは本当に売れるところまで行けるかどうかだな 相次ぐトラブル…
また、こういう醜い印象操作するんだな
相次ぐトラブルって、具体的にどんなトラブルが相次いだ言って見ろってんだ
遅れの原因は、そんなトラブルどうのこうのじゃないのにさ >>79
後から出てきたホンダジェットｗ
ここ笑う所ですかｗ
ホンダジェットの初飛行が何時で
認定がおりたのが何時か
少しは調べて見ろよ
糞低脳君
しかも全部アメリカ人にやってもらった癖にさｗ MRJの最大の失敗は 意地になって日本人ばかりで開発しようとしたこと
もうどうしようもできなくなって やっとアメリカ人を大量に雇っているけど・・・
もっと早い段階で韓国企業のの指導を仰いでいれば 最低でも今より３年は早く完成されられただろう・・・
というのは航空業界の常識 >>14
純国産率はいかほど何だろうか？？
10％程度とも言われて居るらしい？？「 外国の部品買ってきて外人が作る国産ｗｗｗ
完全にアホすぎる事業ｗｗｗ >>5
ですね。
完全にミソついちゃってる。
信頼の置けないものに乗る気はしない。 朝鮮人火病スレ
車のエンジンも作れない劣等感でおかしくなってるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
