【鉄道】なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
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平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた。
万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
なにわ筋線はＪＲ大阪駅北側の北梅田駅（仮称）とＪＲ難波・南海新今宮駅を結び、ＪＲ西日本と南海電気鉄道が共同運行する。
今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。
同線の総事業費は３３００億円。大阪府、大阪市は整備主体となる第三セクターへの出資などを始めており、国の補助も加わることで来年度から駅やトンネルの設計が本格化する。
大阪中心部から関空までの所要時間は約１時間から約４０分に短縮。
開業予定は２０３１年で、梅田や中之島など大阪キタのビジネス拠点と関空のアクセスが改善され、万博後の新たな需要を掘り起こしそうだ。
また、２０４６年開業を目指す北陸新幹線の敦賀－新大阪間の環境影響評価などの調査費に１２億円を計上。
終点の新大阪駅はリニア中央新幹線の乗り入れも想定されており、地下ホームの整備も検討する。
りそな総研の荒木秀之主席研究員は「なにわ筋線など将来の都市イメージが固まり、人の流れが想像しやすい。
投資の呼び水効果が期待できる」と評価した。
一方、関西国際空港の災害対策には財政投融資が活用される。５４０億円規模で護岸のかさ上げなどの対策を講じる。
http://news.livedoor.com/article/detail/15776324/
2018年12月21日 23時32分 産経新聞
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4726_368_b1c10835746a714eb2f59d4ebb435419.jpg 南海はそんな事より、高野線の高架化を早く進めてくれ。 将来は日本人が居なくなる
この国に、鉄道整備とか
お人好しにも程があるわ！ 海面下に電車通すなよ
津波で簡単に水没
地下排水で住宅の地盤沈下 なにわ筋線は、標準軌で建設しないと意味が無い。
狭軌の鉄道会社は、参入させるな。 >>8
標準軌で作ったら関空アクセスに使えないじゃん 南海難波の裏びれ感がなくなるのかと思ったら地下化スルーだった >>4
なにわ筋線は大阪市街を通過して関空に行くための直通用バイパスルートというところか。
市内交通は既存の地下鉄で間に合っている。
防災性を考えると、天王寺付近でJRと南海線をまとめて、松屋町筋の位置を南北に通ってそのまま新大阪まで北上するのがいいと思うが。 梅田迷宮がさらにむごくなるのか
新大阪迄もっといきやすくしてほしいわ >>15
地下鉄はバスみたいなもんだからな
近場周回よ >>10
すべて標準軌にするんだよ。
鉄道は、特許許可。
私鉄のくせに標準軌でない、鉄道会社は、免許取り消しな。 JR難波で座れなくなるので迷惑
南海難波と新南海難波がわかれるのはどうよ JRの思惑のみであんな不便なところを利用しないといけない利用者の身にもなってほしいなあ つーか、最近大阪は人多過ぎ！
真っ直ぐ歩けない
インバウンド旅行者以外も増えて来てる >>20
なにわ筋線はJRも乗り入れるんですが
京都線改軌したら新快速は福井の方まで走ってるし神戸線も改軌しなくちゃいけないじゃん
それなら私鉄の方を改軌した方がはやいじゃんｗ >>9
クリスタ長堀規模で、なんば←→梅田までズドーンと地下街を通して欲しい。 >>23
それはあんたの老化だろがｗ
何でもかんでも人のせいにするのはキミの悪い癖だよｗ >>23
訪日客だけでなく国内の人間にとっても関空がLCCの一大拠点になったから訪れやすくなったのよ。成田も遠いと言われているけど鉄道アクセスは関空の方が利便性が高い。 新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
新大阪も梅田も川と海に囲まれた狭い平野なうえ、周辺を線路でズタズタに分断された地上を殺した街でどうしようもない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。
大阪は無計画無秩序な失敗都市。 大阪ー京都間で1兆円かかる北陸新幹線の財源なんてあるわけねえだろw なにわ筋線を造っても関空からの輸送力は増えないのだから、その金でりんくうタウンから
関空迄南海専用の線路を敷く方が賢いだろう。工事区間は全て地上、海上で途中に私有地もない。
ＪＲ・南海空港線の輸送力は倍に成りダイヤの干渉も無くなる、南海で梅田に行けなくなるが
客は必ず電車から降りるのだから南海難波はバスターミナルに特化するべき、仮になにわ筋線が造られ
南海難波地下駅ができれば梅田に向かえない現難波地上ホームは天王寺地上ホーム並に寂れる。
ラーメン屋など客商売の店が潰れる時は値上げ等で少し客足が落ちる→常連客が店が寂しくなったと感じる
→常連客が店に足を運ぶ回数が減る→かなり客足が落ちる→潰れる、という経過を辿る。
南海の顔とも言える現難波地上ホームを天王寺地上ホーム並に寂れさせる危険は避けるべき。 近鉄… 阿部野橋から天王寺へ渡り線どうかな？ ｗ笑 >>29
訪日率1位になった大阪への恨み声にしか聞こえないｗ >>35
大阪はリニアや北陸新幹線なんかよりなにわ筋線の方が大事です。
所詮3600万人しかいない東京首都圏、300万に満たない北陸なんか
大陸の億人口からしたら虫の息みたいなモノ。
関ヶ原から東は大阪の敵だから、これを機に大阪はアジアとの関係を強めたら良い
しかもなにわ筋線や関空なんてリニア北陸新幹線より圧倒的安いし >>29
大阪にすんでないのか
つくられたけいい知ってたら
そんなこと言わないと思うが >>40
中国観光客来なくなったらいろいろ言われるからその言い方ヤメロ >>36
南海難波駅地上ホーム（南海本線高野線） ＝ 近鉄上本町駅地上ホーム（近鉄大阪線）
南海新難波駅（なにわ筋線） ＝ 近鉄上本町駅地下ホーム（近鉄奈良線）
なんかイメージが似てるな。 >>29
成田（遠すぎて爆笑）
羽田（新ルートを米国に却下され爆笑。許可されも周辺地価爆下がりで爆笑） 知らん間に汐見橋からの接続やめたんだな。
既存施設有効活用した方がコスト的に安上がりやし、色々もったいない。 > 【鉄道】なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
大阪で万博をやると言っても．．．
万博関連の工事やイベントは東京企業におんぶにだっこだろうし
終了後も、結局、東京一極集中の流れで、人も企業も東京に行きたがる．．．
取敢えず、会場周りを廃墟にだけはしないようしないとな．．． >>40
APC乙ｗｗｗｗｗｗ
なにわ筋線なんてただのゴミ
無駄な公共事業 >>5
幹線道路とは既に立体交差してるとこ多いからな、堺市内は
中環、大和高田線、ときはま線、阪和道の下道
大阪市内は13号線に長居公園通が踏切やけど
実際なんとかしなあかんのは三国ヶ丘と初芝の横の踏切か
幹線道路とはちゃうけど 南海は今の難波ではなく新たに別の駅を作るのか
難波は高架だから繋げられないのか？ >>55
散々名古屋スレあらしておいてどの面下げていってんだか
大阪人そのものが害悪だわ
名古屋スレに来んなやカスゴミ 大阪はマンションに電車が突っ込むか台車に亀裂が入るから鉄道はさっさと廃止しろ
命がいくらあっても足りない 転換クロスシートが多く、500系のような個性溢れる新幹線
遅延も駅暴力も運転間隔の調整もなく快適な近畿の鉄道 >>58
もう既に福岡にもアジアの地位で抜かれた名古屋 万博あとって、もうほぼ中国人と韓国人の町になってるんだろ。 >>47
はいバカ発見
大阪人の東京志向は少なくなり、成長するアジアを向いてるのが現実
大商会頭が中国・深セン訪問…関西財界が産業創出へアジアと連携加速 2018.8.21 19:11
https://www.sankei.com/west/news/180821/wst1808210092-n1.html
＞関西財界が経済成長の著しいアジアとの連携を加速させている。大阪商工会議所の尾崎裕会頭（大阪ガス会長）らが７月、
＞ベンチャー企業が集積する中国の広東省深セン市などを訪れ、現地の企業や業界団体とイノベーション創出に向けた協力関係の構築で合意。
＞関西経済連合会は事業計画に「ルック・ウエスト」を掲げ、アジア各国の経済団体と協力して現地と日本企業のビジネスを創出する枠組みづくりを目指す。
＞中国のほかベトナムなど東南アジアとの交流も加速。松本正義会長（住友電気工業会長）は
＞「東京ではなくアジアに目を向け、グローバルな舞台としての関西を築く」として、「ルック・ウエスト」を成長戦略として描く。
アジアの成長で大阪人の東京離れ、アジア志向が強まってますが何か？
嘘ばっかつくなよｗ
まあお前ら東京人は、中国の地方都市に抜かれる事を心配した方が良いわ 万博までには北陸新幹線と中央リニアは大阪まで通したいなあ。
関西経済復活だよ。 >>63
まあ日本なんて中国韓国に抜かれたゴミクズ国家だしね
ジャップはこの現実から目をそらすな
日本は､ついに｢1人あたり｣で韓国に抜かれる
https://toyokeizai.net/articles/-/149624
日本の賃金水準、韓国に抜かれる。もはや先進国ではない。
https://t.co/9HpypumqIZ pic.twitter.com/ykTRDHfZqj 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>65
要らない。
関空なにわ筋線の方が大事。
既に3時間以内の交流人口が東京も名古屋も1億に満たない、すなわち国内の地ベタしか
取り込めないのに対し
大阪や福岡は大陸半島まで3時間以内で結ばれ億を余裕で超す交流人口だしね。
日本なんてGDPも賃金も大企業も中国韓国に抜かれる落ち目の没落国だから
いい加減に新幹線やリニア高速道路みたいな国内しか這いずり回れない
臆病な土人の交通なんか相手にするなよ
中国人にまではっきりリニアはオワコンと言われてるしね。 >>61
APCくん！ｗ
福岡はソフトバンクと一緒に衰退だねｗ >>44
関空はどんなに欠陥でも水没程度で済んだから良いけど
羽田や成田なんて米国様の支配下と言う関空とは比較にならない
日本人としての欠陥を証明するような事態を露わにしてるからね
まあ米国様に逆らえないことが羽田成田の地位を関空以下にしてるわけで >>29
またいつもの名古作か
国土軸くん
名古屋みたいに新幹線の駅以外寂れてるのは典型的な田舎町やで >>65
北陸新幹線とか関西ですら忘れさられて誰も望んでないな
万博までとか100%不可能だし 新大阪なんて放置で良いから
そのお金で北陸新幹線を大阪駅まで
伸ばしてくれ ジャップによるアイヌ民族浄化の実態（江戸末期。松浦武四郎による）
・男性のアイヌは国後に送られ、２４時間、奴隷労働。老人になり使いものにならなくなるまで奴隷扱い。
・斜里、網走では、女性のアイヌは年頃（１６・７）になると国後に送られ、ジャップの慰安婦にされた。
・ジャップに妊娠させられたアイヌ女性は、唐辛子汁を飲ませる等で堕胎させられ、子供を生めない体にされた。
・ジャップに無理やり慰安婦にされ性病をうつされ、顔が崩れて悪臭を放っているアイヌが山にたくさん居た。
・この結果、アイヌ人口は激減。
二次大戦アジアでジャップがやってた蛮行と同じレベルの酷さ。
鬼畜ジャップの蛮行の原型が、このアイヌ民族浄化にある、というわけだ。
死ね糞ジャップ。 新大阪とか終わった街やん
土地柄なんか陰気臭いし西中はヤーさんの事務所と風俗しかないし またアホの味噌暴れてるのかw
田舎味噌なんか興味ないんだよ。雑魚w 人口も減って高齢者だらけなのに誰が使うのか？と考えたが
やはり移民国家になるんだなと >>77
北海道も日本から独立した方が良い。
日本人は北海道を公共事業まみれにして貧乏にした。
北海道はインバウンドで好調だし、個性ある産業あるから
日本を捨てて海外に身売りすれば十分黒字でやっていける。
北海道に交付される地方交付税＋北海道開発予算＋社会資本整備交付金合わせても
北海道が国に上納した金の方が多いし、北海道の外に強い個性ある産業を活かして
公共事業を切りまくり、道内の無駄を減らせば黒字なんて余裕で可能。
それを潰そうとしてるのはジャップ バブル箱もので
大阪が破産
リミッターを無くした
朝鮮維新
こいつら、日本を破壊する工作員ではないか？ >>87
日本なんて中国韓国に抜かれたゴミ国家
関西や福岡、沖縄北海道を破壊する日本の手から地域を守ると言うことは考えないね。
一日も早くこれらの地域が日本から独立して、中韓の植民地になってもいいから
日本からの離脱を図れば良いだけ 御堂筋線はオワコンと言われる時代が来るわけだな。
今の御堂筋線の過密度は、文化的とは
言えないレベルで、ブランドイメージを損なう先進国の鉄道網の在り方として、なにわ筋線に女性人材の活用など新興企業が投資とシフトしていく流れが明確に出来たのは大きい。 >>26
横からすまんけど、割とマジでまともに歩けんくらいスーツケース引っさげた連中が多すぎやで
そうでなくても大阪は道が狭い所が多いのに
中韓人は絶対に道を譲らないし周囲への気配りなんて皆無だから余計歩きにくい 本当はリニアより北陸新幹線を優先して欲しいんだけどな
リニアの役割はのぞみで十分事足りるからね
北陸が遠い東京と新幹線で繋がっているのに、近い近畿とは繋がっていないのはおかしな状況 大阪に住んでて、たまに京都と神戸に遊びに行くと
もう地方都市感ものすごいよな。
あれはホント驚くわ。大阪ってすごい進化してんだなってさ。 神戸は大阪の衛星都市より駅前がしょぼくて
昭和うらぶれ感があるかも >>95
北陸300万みたいな日本の僻地より億以上のアジアの方が良いです
所詮東京なんて一極集中しても中国の地方都市に負けるアジアの僻地
北陸は臆病で保守でビビりのお上マンセー
そんな大阪と合わない地域より気質合う中国の方が良いです
もうlccで東京より一時間有利だし大阪 >>93
大阪にとっては陰湿でねくらで嘘つきで金と権威しか人を比べるものがない東京人の方が有害です >>97
それは名古屋からたまに大阪に行く時にも感じる 梅田から伊丹空港いきを作って
いつも蛍池で乗り換えがめんどうすぎ こんな新線作るより相互乗り入れ進めろや東京みたいに >>102
今年の台風地震も
東京人がいたら放火暴動になってたし
線路はしりまわって妨害しただろうからね >>105
パンタグラフの構造が違うから
簡単には出来んわ
堺筋線の様にせんとあかんが
金がかかりすぎる >>91
そもそもマンションに突っ込んだ福知山線って大阪通らないしな >>112
福知山線の定義は尼崎までだが京都線や東西線
乗り入れしてるだろ
脱線した電車は東西線経由同志社前行き >>96
北陸新幹線、金沢より西をスーパー特急にすれば関空接続出来て良いと思う。京都～敦賀間の地元は揉めると思うしJR西日本も嫌がると思うが。 >>89
まあ、万博でマフィアヤクザを世界から集めるだろうね
海辺に近づくなと聖書にあるだろ
ハゲタカのお祭り >>95
北陸新幹線は関西財界があんまり欲しがってないから積極的じゃない
今は万博しか頭にないらしい >>90
じゃあさっさと中国の植民地になれやｗｗｗｗｗｗｗ >>91
確かにそうだな
台車に亀裂が入ったのも博多～岡山だもんな >>99
APCくんこの前までリニアより北陸新幹線って言ってたのにどうして…
確かに大阪と中国はぴったりだけどねｗ
>>102
＞陰湿でねくらで嘘つきで金と権威しか人を比べるものがない
それ全部キミのことじゃんｗｗｗ >>90
ほっといてもその方向で進んでるし
みなわかってて投資しとるよ 1435ｍｍ軌間は 鉄道じゃなく軌道(路面電車)免許 >>124
というか名古屋が新大阪レベルだが
駅に数本ビルが建ってるだけでそれ以外は閑散としている
工場しかない街 >>44
2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ 大阪駅(梅田)は、名古屋駅に数本ビルが建ってるだけの200ｍ級のビルもない 少し離れれば名古屋にはない300mのビルがあるけどな 名古屋は栄えてる範囲が狭い
新幹線駅前だけが繁栄してる典型的な地方都市だな
歴史の無い街に多いパターン >>113 別に堺筋線みたいに上でもええけどな、地下通したら津波来たら怖い。 >>124 難波なんか何処の国際都市や思う位激変しとるしな、昔の面影のうなっとるがな。 ところで汐見橋駅はあのままか？あれ味が有るさかい置いといて欲しいわ。 それより枚方市民としては高槻(ひらパーと高槻市駅の間くらい)にもう1個新幹線の停車駅作ったら潤いそう
枚方市駅も改装したばかりだしもっと人を呼び込んで欲しい >>127
さすがに商業施設なら新大阪駅より名古屋駅の方が上だろ
大阪市と名古屋市の比較なら別の話だけど >>138
松井山手に北陸新幹線の駅できるんやろ必要ないわ 小売販売額とかを見ると名駅地区は案外大したことない
天王寺レベル >>131 名古屋が歴史のない街？ 徳川御三家筆頭、熱田神宮には3種の神器の草薙剣が祭られている >>140
ひらパー行くのに環状線から京阪経由する手間が一気に省けるってどうよ？
枚方はもっと将来性のある街だから勿体ないわ コンビニの前でカップ麺食うようなドカタは名古屋の食い物好きそう >>142
それが歴史w
鹿島神宮とかもあるけど鹿島は歴史ある街か？
古い神社ぐらい全国どこにでもあるが
名古屋は日本の歴史にほぼ登場しない地域
三英傑はすぐ名古屋捨てた >>147 熱田はまあ住吉はんに匹敵すると思うで。名古屋ディスったりなやまあまあええとこなんやし。 関空の橋を二重化しないとまた壊れるよ
まあ、関空は沈みゆくからなあ >>105
相互乗り入れっていうのはレールの幅が同じ時にしか出来ない
おとなになりましたか？ >>29
たしかに、これ以上大阪市域に投資するよりは、北摂吹田・千里にターミナル駅を移転し、大阪市を飛ばして東西に国土軸を直結した方が良い。
そしてその周りに新都市を造ればよい。
大阪周辺くらいの人口規模なら、北摂ー大阪市ー堺市 の三つ子都市のような都市構造にできる。
神戸ー千里ー京都
| |
大阪ー奈良
|
堺
このような構図で分散して機能分担できる。 >>143
新名神高速道路ができるから、それで我慢しなさい。
枚方に新幹線で来る人はいない。 >>150 廃止になるんかな～？なんで岸里玉出で分断したんや南海は？ >>32 チャリですぐやろが玉出なんか、大体何処行きの地下鉄作る気や！ 日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島の愛知犬が大阪様と違って出来無い
事は鉄道輸送の多角化ですわ…名鉄＆地下鉄＆
JR…と…後は何だったっけ…？たったの3つ
しか無いのが余りにも痛すぎる少なさですわ… >>39 観光客来るんはええんやがそのまま特亜住み着かれたらたまらんわ。 >>145
ラーメン食いながらソフトクリームの味覚やぞ 推計人口 2018年12月1日
総人口---前月比----前年同月----都市名---
2,727,136 +557 12,426 大阪市
1,527,390 -701 -5001 神戸市
平成30年 一人当たりの県民所得 近畿編 （千円）
① 大阪府 3.127
② 滋賀県 3.058
③ 京都府 2.942
④ 兵庫県 2.752
⑤ 和歌山 2.732
⑥ 奈良県 2.494
https://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
平成27年 実質経済成長率
https://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf
三重県 1.1%
滋賀県 2.5%
京都府 4.2%
大阪府 1.5%
奈良県 -0.9%
兵庫県 0.9%
和歌山県 -4.9%
総務省統計局 住民基本台帳人口移動報告 平成29年（2017年）都道府県別・転入超過数
http://www.stat.go.jp/data/idou/2017np/kihon/youyaku/index.htm
大阪府 +2,961 人
滋賀県 -715 人
京都府 -1,662 人
奈良県 -3,467 人
和歌山 -3,488 人
兵庫県 -6,657 人 >>161
近畿日本鉄道は大阪の会社
やからね…後は分かるやろ？ 確かにリニアも北陸新幹線も今の大阪はそんなに熱意ないな >>9
大阪全土って意味だろ？w
レス見るとどうやら通じてないみたいだぞ 結局、南海の新難波駅って、
御堂筋と千日前通が交わるところの、南西で確定なの？
今の難波駅から結構遠いな。 >>167
全部足してもJR東海に勝てないのがね…笑 日本の肛門の終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島の愛知犬が大阪様と違って出来無い
事は鉄道輸送の多角化ですわ…名鉄＆地下鉄＆
JR…と…後は何だったっけ…？たったの3つ
しか無いのが余りにも痛すぎる少なさですわ…
↓
兵庫県～大阪～奈良県の輸送力を劇的に向上させた
『阪神なんば線』兵庫県～大阪～奈良県を一気通貫
させる事で鉄道輸送の更なる利便性に寄与した
↑
こんなのは日本の肛門の終わり名古屋
くんだりの僻地の知多半島の愛知犬
では逆立ちをしても出来無いからね… 日本の肛門の終わり名古屋くんだりの
僻地の知多半島の愛知犬にとっての
利便性とは名古屋市中村区＆中区
のみに人を寄せ集める事らしいね… >>93
あいつらほんと我が物顔だ
新快速の補助椅子で本人がすわりその前にベビーカーをおいて通路塞ぐし
チャンコロと鮮人はすぐわかるわ 高速化するためのなにわ筋線だったら、梅田、難波、新今宮以外に駅をつくるなよ。 名古屋市中村区＆中区以外の発展は如何でも
良い日本の肛門の終わり名古屋くんだりの
僻地の知多半島の終わり名古野蛮人の愛知犬… わざわざ新線作らんでも四つ橋線延伸させたらええんちゃうんか
ほんで岸里駅と天下茶屋駅を地下道で結んでくれたらいうことなしや 躍起に成って名古屋市中村区＆中区に寄せ集めて
みたは良い物の大阪市中央区＆北区の輸送力＆
集客力には遠く及ば無い日本の肛門の終わり
名古屋くんだりの僻地の知多半島の愛知犬… お～い、誰か！ 俺の玉筋線も舐めてみてくれ～～～！！！ >>72
名古屋は鉄道新線計画が全く無いから
大阪が羨ましくてしかたないんだよw >>174
栄て札幌の大通り公園よりショボい
てか街は札幌の真似だしねw
まぁ札幌は国内人気都市だけど
名古屋は全然人気無いwww >>119
北陸新幹線なんて北陸経済界と地元自治体しか
望んどらん、あいつら散々東京ルートを優先で
大阪ルートは興味が無かった癖に
いざ関西にインバウンド客が
増え始め出したら大阪早期延伸しろとか
都合が良すぎるわ 南海トラフ地震の津波で「なにわ筋」が水没することを、想定内にした予算案をつくってください。 阪急曽根から伊丹空港行き構想ってどないなってますのん？ >>1
嘘は駄目だ。なにわ筋線の時間短縮効果は5分程度しかない。 なにわ筋とか関東の人間からするとやばい人みたいだわｗ >>166
ショボイ歴史しかないだろ名古屋なんかw
だから魅力ゼロなんだろな
日本史に一度も登場しない地域 名古屋みたいな臭そうなとこ誰も興味ないだろ
なんで名古屋の田舎もんが発狂してんの？w >>186
北陸は元々京都や畿内と結びつきが強いからね
今までは東京の権力が強過ぎたから仕方ないわ
また北陸と畿内の結びつきを強くしていく方がいい 名古屋とか江戸時代から作られた大して歴史も無い街だからねえ >>171 多分そっからなにわ筋沿いに登る様に造りよんやろ、俺は汐見橋駅ひとまず解体されんで済んで喜んでる。 >>167 今一よう解らん、あの会社朝鮮絡んどんかいや？ >>179 ええがな、四ツ橋も御堂筋もパンパンやしもう一本線通して座りやすうせんかいや。 >>180 あんまり名古屋じっくり見てへんけど名古屋の繁華街って名駅と栄と金山と名古屋ドーム位か？ 因みに糞田舎者達の輸送手段のバス深刻な惨状…
↓
バス輸送頼りの限界集落の日本の肛門の
終わり名古屋くんだりの僻地の知多半島の
終わり名古野蛮人の愛知犬…
↓
https://i.imgur.com/OJjktrC.jpg
https://i.imgur.com/yOc5aBZ.jpg
https://i.imgur.com/SaeHg70.jpg
↑
今日の夕方に日テレの『news every .サタデー』で
やって居た特集は此方…
大阪の事をあーだこーだホザいて居る場合かよ…
そもそも、帝国主義者・軍国独裁主義者である今の日本の若者たち
を採用すること自体、企業活動のマイナスにしかならない。トヨタ社をはじめ
日本企業は、世界の多文化共生のメッカであるカリフォルニアを追放され
追い出された。
トヨタ社をはじめ日本企業が追放された先のテキサスというのは、女性でも
誰でも合法に拳銃を隠し持ち歩いていて よそ者に対しては射殺が当然で、
現在でも西部劇と同じ アメリカ西部だ。
大阪メトロと銀座線丸の内線は第三軌条方式を止めるべき。 >>199
千日前線って梅田まで延伸出来ないの？
近くまで来てるんだから新しく出来る北梅田駅に延伸接続すれば良いのに。 >>6
別問題やな
品ちょんこファーストエベンキヒトモドキ韓唐偽日本政府を廃国するほかあるまい >>207 千日前線は御幣島の方に延ばすんちゃうんかい？ >>59
おまエラエベンキは四柱推命倒れて車内でベタんこになるか毎度の脱線でケチャップになれよ >>59
おまエラエベンキは支柱倒れて車内でベタんこになるか毎度の脱線でケチャップになれよ >>102
韓唐エベンキ背乗りチョンこはヒトモドキだが >>20
JRも東京も全部標準型か
壮大な計画だね 万博が来るから、大阪独立を主張できなくなって来たけど、やっぱり
大阪独立派なんで書くと、
政府に求めるのは程々にしといた方がええよ。
自律的な成長の足掛かりを得る程度にしといた方が良い。
じゃないと独立出来んやんｗ
それに、節制をしないと、欲望って限度が無いから、求め続けるとトンキン人と同じになる。
そもそも大阪人の精神はトンキン人のそれよりちょっとマシって程度やねん。
「喧嘩と火事は江戸の華」なんて言い出さなかっただけの差。
あと西側は九州、中国、四国って苦しい地方があるから。今、神戸も苦しいし。
俺が言うべきでも無いけど、大阪人はチャッチャと上手くやって、西側に金を
回るようにした方が良い。
特に、福岡はオリンピックをすべき土地やったはずやし。 東京にも部落は多くあるのに、何故か大阪、関西に焦点を当てる東京マスコミ
こういう東京マスコミの姿勢が、南青山のような下品な東京人を生む
壁に「部落の学校消えろ」落書き、口伝え、レッテル…出身者が語る被差別部落の姿
大坂府出身で教育コーディネーターとして活動する武田緑さんの母親は部落出身であり、
武田さん自身も大阪の部落で生まれ育った。
部落解放同盟大阪府連合会の青年部長として活動している藤本真帆さんは、
自身の生まれ育った環境について
「市営住宅だけが建っている地域や、と場（食肉加工場）が近い場所もある」と説明。
周辺に住む人々からは「あそこは部落だからね」などの口伝えが続いており、
部落に住む人もその周りに住む人も「部落」という意識を持っているという。
上川さん自身は東京出身だが、両親は関西の部落出身者であり、
東京で出会って結婚をしたという。
上川さんは「学校で部落を肯定的に教えてもらったり、
同じ環境の人にフォローしてもらったりなどはなかった」と振り返る。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1544921397/370
（参考）
【閲覧注意】東京にある不思議な場所①【部落】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1544921397/370
【閲覧注意】東京にある不思議な場所②【部落】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1544921397/370 >>173
＞JR…と…後は何だったっけ…？たったの3つ
たったの３つにも勝てない大阪…笑
バカがどれだけ数になっても勝てないね…笑
名鉄は戦前から名古屋を貫通していたのに…
鶴舞線も名鉄と直通し名古屋を２本も貫通…
大阪は平成の終わりになってようやく完成…笑
名古屋に遅れることウン十年、まだまだ自分たちが遅れていることに気づかない…笑 京阪から中之島で乗り換えても絶対座れへんやん。
ことごとくターミナル外しやがって。
梅田乗り入れ予定だったのに。
国鉄が高架化したらその跡地を買収して線路引く予定やったのに景気が邪魔してタイミング失った。 >>173
＞兵庫県～大阪～奈良県の輸送力を劇的に向上させた
＞『阪神なんば線』兵庫県～大阪～奈良県を一気通貫
千日前線という使えないゴミがいかに役立たずということを自ら白状しているな。
＞こんなのは日本の肛門の終わり名古屋
その肛門に向かう近鉄は一体何なんだろうな
つまり大阪は肛門から排泄された汚物ということか
なるほど納得 阪神高速2号淀川左岸線海老江～豊崎間と5号湾岸線六甲アイランド北～31号神戸山手線湊川間の工事にもガッツリ予算つけたって欲しい
万博会場へのアクセスで重要な路線になる >>225
大阪生活保護費の推移
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/18/28/d0010128_21144639.jpg
西成では４人に１人が生活保護
http://dametv.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/06/01/003.jpg
大阪の生活保護の割合は全体の５％にも上る
https://www.sankei.com/images/news/150901/wst1509010009-p1.jpg
大層なビルを建てても貧富の格差は埋まらず身分差別問題も未だに解決できない
金持ちばかり優遇して高層ビルが林立してもその影はいまだに色濃く残る大阪
莫大な債務は庶民の懐を直撃し政治家は今日もバラマキを続ける
嗚呼、素晴らしい人情のまち…笑 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:edd9f9a5d8607d97a29dd73467105002) >>172
韓国がストローのポジションを自慢してるのと
同じなんですが 180 名前:無職捏造自演バ力竹内 :2018/12/22(土) 18:11:25.37 ID:0//KGWQC0
躍起に成って名古屋市中村区＆中区に寄せ集めて
みたは良い物の大阪市中央区＆北区の輸送力＆
集客力には遠く及ば無い日本の肛門の終わり
名古屋くんだりの僻地の知多半島の愛知犬…
↑
みそにゃん反論早よ…此の投稿を飛ばすなよタァコ… 鉄道っていうのは断層の上にできるんだよ。
断層の上は土地が開いてるから線路ができたんだよ。 みそにゃん反論出来無い投稿から
決して眼を逸らしてはいけない… >>218
ヒトモドキ韓唐国賊エベンキを蹴り出すのが大和民族様の義務やろ 日本東京 → 大阪民国 → 大韓民国
というこの法則ｗｗｗｗ
でも絶対に追いつけないつらい現実ｗ 東京含めて他所では5年に1回、10年に1回のイベントが毎年のようにある大阪
2010年代以降の日本で大阪以上に盛り上がってるところはない
一般人向けの商業・集客施設の新築・再開発
東京スカスカｗｗｗ
大阪 東京
2011年 JR大阪駅 新築
2012年 阪急デパート 新築 東京スカイツリー
渋谷ヒカリエ
2013年 グランフロント大阪
2014年 あべのハルカス
USJハリーポッター
2015年 EXPOCITY（エキスポシティ）
2017年 銀座SIX
2018年 東京ミッドタウン日比谷
2019年 心斎橋大丸 新築 東急プラザ渋谷
2020年 USJマリオワールド
2021年 梅田阪神 新築
2024年 うめきた2期 完成
http://bb-building.net/project/umekita2.html もう日本なんて韓国に抜かれるゴミクズのくせにｗ
日本は､ついに｢1人あたり｣で韓国に抜かれる
https://toyokeizai.net/articles/-/149624
韓国が「報道の自由度」で日本より上位に、朴槿恵スキャンダル報道で一気にアップ＝
「日本は先進国なのに…」「朴槿恵唯一の業績」―韓国ネット
https://www.recordchina.co.jp/b172368-s0-c30-d0124.html ２２日午前３時半ごろ、那覇市前島３丁目の自衛隊沖縄地方協力本部で「ガラスが割れる音が聞こえて、火が上がるのが見えた」と、通行人の男性から１１０番通報があった。
沖縄県警那覇署によると、沖縄地本の建物１階の窓ガラスが割られ、部屋の窓際にあった折り畳みベッドが一部燃えた。職員が気付いて消火し、けが人はなかった。同署は放火事件とみて、現住建造物等放火の容疑で捜査を進めている。
事件後、付近を原付きバイクが走り去る様子や、近くの防犯カメラが撮影できないように赤いスプレーのようなもので塗られていることから、署が関連を調べている。
事件現場は、国道５８号に近く、周辺にはフェリーのターミナルやホテル、飲食店などが立ち並ぶ。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/362754
エベンキ蝦夷という生ごみ池沼のせいで混乱するから、エベンキ蝦夷は死滅してほしい >>249
オマエラの同胞の基地外国賊韓唐エベンキが足引っ張ってるからな
フランスに核でも打ち込んでもらうとちょうどいい 2017 年 JNTO 国際会議統計 日本での開催件数は 6 年連続過去最高を記録
https://inbound.coread.jp/2018/11/28/120041/
2017年 件数
東京(23区) 608
神戸市 405
福岡市 296
名古屋市 183
横浜市 176
大阪市 139
北九州市 134
千里地区 98
大阪＋神戸＋福岡＞＞＞東京＋横浜＋名古屋wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
海外からの流動は、西日本に追い風吹いてるね 防潮強化は別枠だな
地下街の対策も急務やけど
避難計画策定できてんのかな
来たらおしまいは東朝鮮韓唐国賊ゴキブリだけにしてほしい 浸水避難確保計画はあるみたいやけど
ビルの中層に抜けれる通路の確保とか
いるのでは 天神橋筋六丁目って所に不動産買おうと思ってるけど、大阪の人からしたら、あの辺はどんな感じ？ >>257
その昔はベタな下町感丸出しのエリアだった
今はかなり人気あると思う
梅田も近いし >>93
自分が譲ったらええやん？
お前もそいつらと同じように譲らんからイラつくんやろw >>257
東京でいう御徒町みたいなところ。
あまり環境はよくないよ。
梅田付近の住宅地としては西側の福島、野田のがいい。 >>1
なにわ筋線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
なにわ筋線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 お味噌の発狂ぶりが万博決定から凄まじいな
尾張名古屋自体は糞ショボ田舎町で三河のトヨタ様がいないと何もできないからなあ 名古屋がデカくてもまわりに大都市がないからハクがない。
ちょっと郊外に行けば速攻畑だらけ
まぁ農業出荷額もそこそこあったような
大阪には神戸京都堺
福岡にも北九州がある `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 大阪の地下鉄工事でガス爆発事故を起こした時、人が電柱だか電線だかに引っかかって吹っ飛ばされたほど激しかったらしいね 新大阪～梅田～難波～天王寺間を掘って地下街にすればいいじゃない >>266
IR招致必死だしねｗ
名古屋に土地ないから三重県に打診して断られ愛知県と対立して
二重行政、県市合わせの実態を露わにしたしね
大阪とはドンドン差が離れることが確実だからもの凄く焦ってるのかも 中国人いなくなるのに?気だな
ま、関空が大阪クオリティだからなｗｗｗ >>1
地下鉄は民営化したのに、なんでここは三セクなん？
失敗は目に見えてるじゃん >>276
別に三セクが何かをする訳じゃない
国や地方公共団体が鉄道会社に直接資金を注入できないから三セクを間にかませるだけ
巨額な建設費は三セクが被って鉄道会社は毎年一定額を40年くらいかけて運賃収入から利用料を払い償還していく仕組み
もうありふれた手段で大阪でもJR東西線、京阪中之島線、阪神なんば線がこのスキームで作られてる 関西の人は略して「なすじ線」って呼でたりするのだろうか？ 日経先物が2万円割ってきたと言うのによくやるわ。
好景気が永久に続くとでも思ってんんかね？ 景気が悪くなるならむしろ公共投資で下支えすべきだろうと藤井信者がよく言ってることだろ 京橋は立体駐輪場を潰して京阪とJRの駅を合体して平面で繋げろよ 東京人（東京マスコミ）がいかに大阪を意識しているかが分かる
テレ朝「サンデーＬＩＶＥ！！」
今週起きた事件をカテゴリー別にパネルにしていた
「爆発」「大阪」「タコ」など８つ
東京は「日産」「南青山」「バス事故」「虐待」など今週も事件だらけだったが
「東京」というカテゴリーは見た事が無い
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1544921397/448 >>257
阪急に乗りたい時に通過する場所って感じやね
天六が堺筋線の起点終点駅であり阪急千里線の起点駅で堺筋線と直通運転をしている 台風19号で関空の脆弱性を
マスコミは煽り倒したけど
あまりのスピード復旧に外国が
びっくり仰天だったんだよな
あれ万博誘致活動の詰めのとき
褒めてくれたらしいよ各国 台風21号で関空が水没したが、関係者一同不眠不休の活動であっと言う間に復旧したが
そのかげに「中国様がお怒りだぞ」って圧力がありました。
大阪も北部や兵庫在住の人は関空便つかうなら新幹線つかう。
奈良に関しては大阪線の区間準急は準急に充当すべき、大阪市内通勤者に恩智や法善寺
などに用はないからだ えっ？関空水没時は、日本側とフランス側で責任問題について揉めてる間に官邸が「早よ復旧しろ！」と激怒って国交省が動いて復旧したとかそんな感じ。 >>44
関空は成田空港の後に作ったのに、遠くて不便な成田空港の失敗に何も学んで無いのがマヌケなんだよな。
しかも無駄に水深の深い沖合いにある埋立地が欠陥で地盤沈下が止まらず水没して将来性も無い。
成田はそういう意味では内陸部で安心だし、羽田はリニア品川と近くて一体的に連携できる。
セントレアも満潮時に伊勢台風規模が直撃したけど問題無かった。
大阪は伊丹は邪魔なだけだわ、関空は遠くて不便なうえ欠陥埋立地だわで色々と悲惨すぎる。 >>272
喧嘩売る相手は東京であるべき
東京以外の足の引っ張り合いはもういいよ まぁセントレア空港は文字通りの展開で
『三日天下』でハブ空港の野望は儚くも
潰えたね…ん～残念… >>262
西は津波が怖いし空気悪いだろ
どういう評価よ >>273
梅田至近だしええぞ
天神橋筋商店街があるし
ただしそこは上町断層な
大阪空港飛行機着陸コースだけどな
つか、何用よ >>286
それが大阪
博多も早い大和民族様の血な
エベンキ韓唐国賊ならひつちやかめつちやかやわ >>287
韓唐国賊エベンキはもろ半頭エベンキ百済難民のちやから、東ソウルそのもの屋で
原発爆裂、財政破綻まさに半頭エベンキ丸出しの非大和民族様エベンキ蝦夷 >>289
そんなもん近畿地建やろ
阪神震災の鳥様の復旧も異常に早かったしな
地域性も大きいわな >>291
浪花筋できて短縮なのにアホか
まあ、神戸移転を裏ですすめるべきやわ 四国新幹線や長崎、山陰新幹線が繋がればもっと発展するんだがな～ >>286
あの時は最低3ヶ月
下手すれば半年は関空連絡橋が使えないと絶望的だったな
半月で鉄道が全面復旧したのはびっくりしたわ >>302
トンキンが悔しそうにしてたのを覚えてるわ >>303
トンキン以上に悔しがるのは韓奈川ダサイタマと愛知の味噌ｗ
そんな大阪の衰退願うから愛知も神奈川も福岡や兵庫に外国からの評価で負けるんだよｗ >>298
それが兵庫県の実力だから仕方ない。
しかもあれだけの被害受けながら兵庫県は一切国に集らずに
自前の財政だけで復興させたから如何に兵庫県が自立できる県であるか分かっただろ。
他の県なら国に集るが、兵庫はじりつできるのでね。 >>302
基礎が無事だったのが幸いした
あとは大阪に日本トップの海上建築会社あるから大号令かけて撤去復旧作業 >>291
羽田・・・横田基地が支障で国際便飛ばせず
成田・・・世界一不便で離れすぎた空港
セントレア・・・福岡・那覇・新千歳にも外国人入国者数で抜かれた用なし
法務省：出入国管理統計統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
２０１７ ８月 速報値（９．２５公表）［Ｅｘｃｅｌ］
外国人入国者数
新千歳 １４２，９１４人 ↑３６．９％（＋３８，５５７人）※前年同月比
羽田 ３００，８３３ ↑１７．０％（＋４３，７９１）
成田 ６０４，０３７ ↑９．６％ （＋５２，９４０） 関空に抜かれるクズwwwwwwww
中部 １２０，６０２ ↑２０．９％（＋２０，８８７） 福岡に抜かれるクズwwwwwwww 那覇にも抜かれとるwwwww
関西 ６１５，８０３ ↑１８．８％（＋９７，２５２）
福岡 １８５，２７０ ↑４２．８％（＋５５，５１７）
那覇 １５３，５５３ ↑１８．６％（＋２４，１０２）
関空＋福岡＋那覇＞＞＞＞＞＞＞羽田＋成田＋セントレア
完全に西日本に逆転されてるねｗ >>293
そりゃあ仕方ない。
セントレアなんて国際空港のくせに、福岡空港にダブルスコアの差がついてる。
福岡にすら惨敗だから、関空の沈没を笑うしかないんです >>308
高輪ゲートウェイみたいな欧米コンプレックス丸出しの
キモい名前にはしません >>302
そういえば衝突したタンカー会社まだ謝ってないね。
東京企業の鶴見サンマリンはまだこの件でお詫びもしないし、マスコミもスルー
鶴見サンマリンの親会社日の出海運ですら事故で国内事業撤退して責任取ってるのに。 >>279
難解にしてどうする。
なにわ筋線は なにわ筋線。
路線名はあまり略さない。 >>315
略して言うのはファーストフード店くらいかな
でもケンタッキーフライドチキンのことを言う時はケンタッキーフライドチキンって言うな はっきり言って大阪府南の地域がお荷物なんだよ。
都構想やめて和歌山にあげる住民投票したら？
関空つけるから貰ってくれよ >>304
関空閉鎖されて１日だけセントレアが凄い繁盛して、これからは名古屋だとか言ってた味噌共の顔が見たかったなｗ
関空復旧したらすぐにいつものセントレアに戻ってそれ以降外人には見向きもされず 京葉線東京駅のように、北陸新幹線新大阪駅が今の駅より遠い所に建設されれば面白いのに
リニアやなにわ筋線が先に完成しますように どっちにしろ新大阪、梅田、難波、三宮にも直通しないわれらの京阪電車終わってる >>317
淀川沿岸の寄生虫どもは黙ってろ
守口・門真・摂津辺りのゴミタメよりマシ バブル崩壊後全く何もしなかった大阪。私鉄の会社がもう一切住宅開発はしない！と宣言してたくらい。
一方、ユニバーシアード開催やら再開発しまくってた福岡や万博を開催した名古屋。
やはり努力は結果となって表れるね。 その結果振り向けばダ埼玉犬の
愛知犬に成りましたとさ… 大阪って確か御堂筋線だけで他の路線の赤字全部賄ったうえで黒字なんだろ？
外にも黒字の路線がちらほらあるとか >>328
中央線、谷町線、堺筋線、四つ橋線と黒字路線多いよ
御堂筋線が日本最大の営業係数で異次元なだけ つーか土着の大阪府民からしたら
「関空？ ああ和歌山にあるアレね」
でさほど関心ないんだが… 未だに淀川以南は、とか大和川以南は、とか言って差別思想丸出しだから東京に負けず横浜や名古屋ごときに負けそうなんだよ
スカイツリーにしっかり投資した東京を見習えよ少しは
そんなんでよく「東京は大阪を悪く言ってる！」とか言いがかりつけられるな、南大阪を悪く言ってるのはてめえら自身だろ お前ら大阪南部和歌山民の唯一の希望・近畿大学って、マグロで一時期ちょっと騒がれただけで、
大阪北部・京都・兵庫の関関同立に遠く及ばないどころか、
首都圏で言ったら駒澤大学やら玉川大学やら帝京大学レベルのおバカ大学と肩を並べる偏差値ですから～、残念！！ 偏差値が50未満だから、いい会社に入れず貧乏で、地価が安く犯罪率も高い南海沿線に住まなきゃ
いけない羽目になってる。
偏差値50未満の南海沿線民から見たら、関学も近大も自分が全く手が届かない同じ60台なので、
両大学の偏差値が並んでるように見える可能性が微レ存。
まあ、どんな嘘をついてでも北大阪を貶めようとしたい南大阪ホラッチョなんだろうけど。
日本人を貶めるのが生きがいのチョソみたいにw 阿倍野も梅田も京橋も、環状線との結束点は発展してにぎわいを見せてるのに、
南海だけ新今宮はスラム街に発展。
さすが民度が低いwww >>332
京都の差別というか階級社会はあけすけで逆に清々しいが大阪と兵庫の差別は陰湿で醜いね
万博前後に無理矢理千里地域中心にインフラを集中させたおかげで北大阪は発展したのに、未だに餌くれ餌くれとわめいている
大阪をひとつにってスローガンがむなしいもんだね、半大阪で東京に勝てるわけないでしょ 神戸より、泉州和歌山の方が衰退がひどい事に気がついて、南海ヲタ恥ずかしくて顔真っ赤w 神戸の通勤特急「らくラクはりま」に奇しくも泉州和歌山の衰退で余剰の289系が充てられる
ことになり、ここ最近必死に神戸ネガキャンに力を入れていた矢先に、
「神戸＝進化・陽、泉州・和歌山＝衰退・陰」
のイメージが広く知れ渡っってしまったことが悔しくて仕方ない南海ヲタw 和歌山…百貨店が次々撤退、残りは百貨店のブランド力など皆無の近鉄百貨店のみ
堺…阪急百貨店が撤退、残りは百貨店のブランド力など皆無の高島屋のみ
神戸…大丸、そごう、阪急百貨店、阪神百貨店 メトロ中央線延伸で、万博・カジノ効果により近鉄は何もせず客増加
結局、大阪南部で南海の一人負け 神戸や北摂に喧嘩をちょっかいをだし、泉州和歌山はボロボロ
日韓請求権反故と北朝鮮政策で日本とアメリカにいっぺんにケンカ売った結果、
これから制裁で絞め上げられる韓国のような悲惨な泉州和歌山 南海沿線なんてどこも治安が悪い典型例だろ。
現実直視しろよ。
犯罪が少ないってのは、神戸のような所を言うんだよ。 台風がなくても普段からだんじりで器物損壊しまくる無法地帯それが南海沿線w ＼ 強姦鉄道会社と言えば？ /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ ｺﾜｲﾓﾅｰ ﾋｲｨｨｨｯ
＼ ∧＿∧ ∩ もち南大阪府下市町村の中学３年生学力テストの結果を、南海沿線と阪急沿線で比較してみたら、面白いデータが表れた。
南海と阪急の駅名として使われている市町村を取り上げてみる。
（右の数字は大阪府下市町村のテスト結果での順位）
２．箕面 66.3【阪急沿線】
４．豊中 63.6【阪急沿線】
５．河内長野 62.6＜南海沿線＞
７．茨木 61.9【阪急沿線】
８．高槻 61.8【阪急沿線】
★ 全国平均 61.7 ★
12．池田 60.3【阪急沿線】
★ 大阪平均 57.9 ★
17．堺 57.5＜南海沿線＞
20．貝塚 57.0＜南海沿線＞
24．岸和田 55.4＜南海沿線＞
25．泉佐野 55.3＜南海沿線＞
27．高石 54.4＜南海沿線＞
28．泉大津 54.0＜南海沿線＞ 近鉄は大阪南部といえども一流企業だから車掌の言葉使いもちゃんとしてるけど、
南海はイナカ者丸出しの車内放送だからな 河内長野は近鉄が支線で圧倒的に使いにくいにもかかわらず、南海は35%乗降員を近鉄に奪われている
アンチ南海って相当多いんだな 難波もミナミもくそ面白いな。
右見ても左見てもドラッグストアばっかり。
もう日本橋は中国橋に改名した方がいいな。 キチガイの琴線に触れるレスでもあったんだろうな
病気の人は怖いからなあ 南海は中国人に配慮してナンハイ読みに改称するべき。 >>332
ヒトモドキベクレ国賊に負けるかよ
キチガイエベンキ市場大暴落やんけ >>334
ヒトモドキ韓唐エベンキは偏差値偽装で中身はスカスカやぞ
バカしかおらんからな 神戸はフィギュア女子で俄然評価うなぎのぼりだからな >>350
ドラッグストア日用品もスーパーよりクソ安いよ
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