【交通事故】危ない 夕方の交差点 右折時、対向車列が視界阻む 都内で最も危険な交差点は板橋区の熊野町交差点
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日没が早まり、夕方の交通事故が目立つ年末。日本損害保険協会（損保協会）は毎年、都道府県ごとに「危ない交差点」を公表し、注意を呼び掛けている。実際に記者が歩いてみると、現場に潜む危険性が見えてきた。 （奥村圭吾）
東京都板橋区の熊野町交差点。国道川越街道と都道山手通りが交わり、昨年重傷一件、軽傷十八件の事故があった。都内で最も危ない交差点とされる。
今月中旬の夕方、たくさんの車が行き交う交差点には制服姿の警察官が立ち、危険な運転に目を光らせていた。しかし、信号が赤に変わる直前も車が慌ただしく交差点に入っていく。前の車との車間距離は狭く、追突しそうになり急ブレーキを踏む車も多い。
右折を待つ車の運転手は、向かい側から来る右折車の列で、直進して来る車の様子を確認しづらそうだ。特に日没前後は、まだヘッドライトをつけていない車が多く、対向車と衝突する恐れがあると感じた。
この交差点では、昨年人身事故十九件のうち、右折車と向かい側から来る直進車との事故が十四件を占めた。直進車の陰からバイクや自転車が来ることもあり、十分注意が必要だ。
さらに、交差点の上には首都高速道路が走り、その橋脚が視界を遮る形になっている。横断歩道を歩いていたお年寄りの女性が危うく車にはねられそうになる場面もあった。
損保協会は二〇〇八年から、全国地方新聞社連合会と連携し、都道府県ごとの交通事故のデータを収集。人身事故の多い危険な交差点各五カ所をホームページで公表している。
都内では熊野町に続き、青戸八丁目（葛飾区）、瀬田（世田谷区）、蔵前一丁目（台東区）、和田倉門（千代田区）が危険度が高い。首都圏の各県では、車線数や交通量の多い国道が絡む元総社町南（前橋市元総社町）や三橋二（さいたま市大宮区）といった大規模交差点がワーストに選ばれた。
国道は朝夕を中心に、トラックやバスなどの大型貨物車の流入による断続的な渋滞が発生し、追突事故などが多発する。
さらに、金港町（横浜市神奈川区）、佐野新都市（栃木県佐野市）、若松町（茨城県土浦市）は国道交差点であるのに加え、交差点の周囲に高速道路や陸橋の橋脚などが立つ構造的な要因も抱える。これらの建造物により見通しが悪くなり、右折と直進の車の衝突事故などを招いているという。
協会の担当者は「危険を予測する心構えを持って運転してほしい」と話す。
交通事故が多発する熊野町交差点＝２２日午後４時５７分、東京都板橋区で
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/images/PK2018122502100076_size0.jpg
各都道府県の最も危ない交差点
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/images/PK2018122502100077_size0.jpg
2018年12月25日 東京新聞朝刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/CK2018122502000127.html だから交差点は全部歩行者用のスクランブルにしろって 黄色になると加速して交差点に突っ込む車を防犯カメラで特定してそいつの免許を即時取り消す >>6
薄暗いけど俺はまだ見えるからってバカが多い
そして点けたら点けたでムダに糞眩しいフォグまで点けるバカ Panasonicに ライト点灯と合わせて ナビの矢印も出せるようにと 断言しても良い
渋滞時に確認もせず突っ込んでくるバイクの事故以外は
右折車の過失100パーセントにすれば事故は減る
直進車が居ることを分かってて
ブレーキ踏ませる前提で突っ込む馬鹿が多いんだよ 危険な場所というより、注意しない人間が多く使う交差点なんだろ。 ここ白バイが潜んで待機してるから、突然現れたのを見て焦った奴が事故起こしてるんじゃないか >>9
ここは知らないけど、直進車が見えにくい交差点って
右折信号出るまでは、←↑の青になっているよね。
問題は、右折信号出る前に、一旦赤信号を出す埼玉県と
出さない東京都・千葉県で運用ルールが違うこと。 >>9
右折分離のようだから
見えにくかろうと直進が信号守れば事故は起きないよな ここ川越街道池袋方面から来ると2車線右折した先で路駐してると更に詰まるんだよな。
あとの交差点の管轄は池袋警察？板橋警察？ この交差点は、北向きへ右折時のハンドル捌きが一見さんには難しい。
右折信号青でやや甘めにハンドルを回し、中程で少し戻し、最後の一発で大きく右に回す。
交差点の形状上、こうしないと併走車か対向右折車にぶつかってしまう。
このニュース読んで、やっぱりなと思った。 普通のHIDとかLEDですら眩しいんですが
背の高い車はヘッドライトの位置も下げんと危ない 右折は完全に分離すればいいのに。
歩行者も分離。
山手通りと甲州街道の交差点はそうなってる。 >>19
白バイ見て焦るような奴はもともと無茶ばかりしている この国の問題は警察だ
嘘だと思えばためしに反日団体を訴えてみろ
あのBTSに「許し」をいちはやく表明した日本原水爆被害者団体協議会０３−３４３８−１８９７
ここは何事も誰もの推察通りの反日在日巣窟であるのはいわずもがなだがｗ
そこの管轄である警察署（愛宕警察０３−３４３７−０１１０）にまず問題を訴えようとしても意想外なけがれた対応をしてくるぞ！
おもしれ〜ｗｗｗｗ
https://i.redd.it/czipqcx0h6gz.jpg 右折時に気を付けるのは2点
直進隠れバイクと停車間すり抜け横断ババアだ R254と山手通りだからな。首都高のせいで立体交差にできないからもう詰んでる 青戸８丁目は青戸〜亀有方向環七の側道から直進してくる車が対抗の右折から見辛いのが原因。
9割以上の右折する中でたまに直進して来る車があるってのが対抗の右折車ドライバーの頭に無さすぎ >>24
普通のHIDとかLEDが眩しいなら加齢により白内障が進行している
もしくは旧車でフロントウィンドウガラスが傷だらけ
相手のライトは高い位置からの方が眩しくないので
ヘッドライトに高さ制限はないが低さの制限がある 後ろに急かされても安全確認出来るまで絶対に動かない >>10
トイメンの信号機に矢印が一つだけだと交差道路から
来ないと舐めきって突撃してくるアホは多い この前、子供が横断歩道を走って渡ってたんだ
渡り終えたんで右折しようとしたら戻ってきてやんの
Aピラーに隠れてて危ういところだったわ、ホント気をつけんと >>1
たしかに熊野町の写真だけど、もうちょっといいアングルで撮れなかったのか？ >>1
オリンピックのメダルのカウント方法みたいだな 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>15
そうそうタイミングが微妙にアウトなんだよね
ブレーキ踏まされんのね 交差点ていうか大きい駅の前の道路は基本的にややこしい('A`) 熊野町は国際興業バスが頻繁に走ってるから
バスの後ろなら勢いで行っちゃっても大丈夫みたいな奴も多い 対向車を見切らないとなかなか右折出来ないケースはよくある
対向車の左折は右折のチャンス そんな危険って分かってるなら歩道橋か地下道つくればいいのに まあここにかぎらず、右折する時に視界塞いでるのが対向右折車だからな 横断歩道がない暗い道を黒い服着たババアがヨタヨタ横断してんだよ
体力無いから近道してんだろうけど車運転してる側からすりゃテロだぜ >>43
それ、合理的だと思ってるのはアホだけだよ。 後続車にホーンを鳴らされたら「先に行け」と窓から手で合図をする。 右折のときに暴走するのは危険だや
右折暴走族はただちに逮捕よ >>41
上野駅前は知ってないと行きたい方向に行けないよな。
イエローカットすると絶対笛吹かれるし 右折と左折は交互に行く方が流れ良くなるのにな
合流でファスナーするのと同じ 方向指示器つけないで、曲がってくるバカもいるからな
対向車にも、後ろの車にも迷惑かけてるって自覚ないんだろうね
自転車だって予測してはしってるから危ないよね >>56
右左折のときは赤でも直進できるだよ
歩行者信号は青にもかかわらず
自動車は歩道の上を直進できる >>29
気をつけるも何も、まったく見通しがきかないことには、しょうがない。
早く右折しても、ゆっくり右折しても、危ないことにはかわりない。
直進側が気をつけて、速度を落とすしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
