【クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし
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トヨタ・プリウスがまさかの消滅!? 次世代型はクロスオーバーへ移行の噂
トヨタ「プリウス」は、改良型を発表したばかりですが、海外から気になる噂が入ってきました。
何と、次期型は開発されず、今回のフェイスリフトが最終モデルとなる可能性があると言います。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/7/47df6_900_15c28a69f906a9f8d3f27c78d6c029e7.jpg
プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
以降21年間に渡り、日本はもちろん、世界のハイブリッドモデル市場を牽引してきました。
今回の改良モデルでは四輪駆動システム「AWD-e」を設定し、期待は高まっています。
しかし、2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/2/a2c7a_900_d26e5130fc2f5fca5677cf27567ed85f.jpg
トヨタはこの事実を重く受け止めており、次世代モデルへの大きな変化を検討しているといいます。
トヨタ上層部の金子氏は、デトロイト局との会談において、次世代のプリウスをトヨタのラインアップから切り離す方法を見つけなければならないと述べ、プリウスが電気自動車や燃料電池自動車へ移行することは考えられないとも語っています。
なぜなら、プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます。
また次世代型では、プリウスの「新しい方向性」を見出す必要性があるとも語っており、プリウスをクロスオーバーにするのか、派生モデルとして設定することを検討する可能性があると示唆しています。
結論が出るのはまだ先になりますが、同ブランドの歴史に残る名車へ、大きな決断が迫られているのは確かなようです。
2018年12月27日 8時3分 clicccar（クリッカー）
http://news.livedoor.com/article/detail/15797724/ EVを減税する流れで、いまだにハイブリッドだもんな
そらうれねーわ 車はかっこ悪いくらいでいい車だったが乗ってる人達が酷過ぎたね
プリウス乗りはアレなやつってここまで広まっちゃうとな
アメリカの田舎みたいに真っ直ぐで渋滞の少ない道じゃ燃費も悪いんじゃない？運転荒いし 豊田はブランド作りが下手くそ
根付いた知名度を生かすどころか殺すから >>384,1
もはや優遇する理由がないのでは？
ガソリン車からＥＶ車へ移行する過渡期の産物と看做されている。 やっぱり燃料電池車だよな
Eマスクに全否定されてたけどw 昭和の時代じゃあるまいし車に異常にこだわるやつって
田舎者か名古屋人くらいだろ >>437
そもそもプリウスに限らずトヨタ乗りなんてなぁ デザイン悪いわ、多少性能を落としてもアメリカ人好みにしないと >>437
初代は良マナーの代名詞みたいな車だったんだよな
二代目以降原油高や中古とかが広まってびっくりするくらい悪マナーの代表みたいな車になってしまった
今やパジェロやランクルみたいなマナー最底辺レベルだもんなあ もうプリウスは古い
アメリカでは環境に良い車とは認識されてない EU市場はボロ負けだったが
アメリカ市場でもアイオニックにやられちゃったのか？ >>438
ホンダのオデッセイとかシビックとか日産のキューブとかもう屍になってるけどな >>447
ホンダだけ2つ出したりせずにマツダのファミリアとかも出してくれよ >プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます
今の価格のどこが手頃だって？？？
若者の年収越えてたら手頃じゃねぇよwww
しかも充電出来ない半端ハイブリッドだからな
アメリカでだって当初は充電改造出来るから流行ったのにわざわざ穴塞いで充電改造出来なくしたんだからユーザーが逃げるに決まってるだろ、アホか トヨタはプリウスで十分稼いだし
今後はより環境に優しい新しい車を出した方が良い >>20
今やヤカラもプリウスローダウン鬼キャン仕様乗ってるからな。
燃費低下のドレスアップだから、エコどころか安定のエゴですわ。 プリウスはPHVに特化してもいいだろ
DQNは買わなくなるから車のイメージも上がるぞ 一周して空力デザインが古臭いし安っぽい。
セダンにしたインサイトが正解……と思ったら、後ろは
中途半端に空力デザイン引きずってるな。
また後席が狭いと叩かれないだろうか。 >>413
老害どもがそんなこと言ってたら本当に若者が車に見向きもしなくなったなwww プリウスPHVって４人乗車だぜ、技術が無い事を世界に示しちゃってる
その恥ずかしさもあってプリウスを畳むんだろうな >>7
一つの茎に葉が４枚あると幸運とか言うやつじゃね？ >>449
アメリカではプラグインハイブリッド出してないの 推戴ジャップ糞ってさぁ車売れなくなったらどう生きてくつもりなのぉ？ｗ
アメリカから産業パクリ損ねて衰退自慢とかヴァカなのぉ？ PHVはさらに荷物載らないよ
荷物室が一段上げ底、電池搭載してるからな
ハンドルヒーターはいいが、あの馬鹿でかい縦長タッチパネル液晶でエアコン操作までさせられるのはたまらん
使いにくいんだよ 醜悪な糞車が一台消えるってことで
好ましい動きだな プラッツにハイブリッド載っけた初代は21世紀に間に合いました、がキャッチフレーズだったな。
いまはどの車種もハイブリッド選べるようになってプリウスのウリがなくなった。
ここからはラリーカーとして新たな時代をですね。 >>459
まさにそれなんだよね
中国には２０４９年までの長期ビジョンがあるけど、日本には長期の目標って何も無いんだよな プリウスの後ろに付いたときのリヤガラスの太陽反射の眩しさは異常
ほんとに何であれが問題になってないのか 関係ないけど、トヨタに限らず最近見かける車のフロントデザインどうにかならない？
歯をむき出しで二―って笑ってるようで品がない。 >>1
これ以上、奇抜で不細工なデザインをするのが不可能となったのか？ プリウスが売れないのはカムリより
圧倒的にカッコ悪いからだよ >>458
当初のノーマルプリウスはプラグインに改造出来たんだよ 勿論公式のじゃないw
アメリカ人はそういう改造好きだからね
いろんな改造キットが販売されてた
それをトヨタがわざわざシステムコンピュータを弄ってある時期から改造出来なくしたんだよ
それで途端に人気がなくなった >>466
みんな言っていて何年も声が届かない
どうにもならないな ZEV規制で、もうハイブリッドカーはエコカーの枠から除外されてる
プリウスがエコカー扱いすらされなくなった今、そりゃもう存在価値ないもんな、むしろ消滅させるのが遅すぎた位だ >>452
プリウスの鬼キャンは
ほんとアホだと思う >>1
日本車がアメリカで売れてないのならアメ車が日本で売れないのも当然
これでイーブンだなトランプ トヨタを潰すと下請け含めて120万人くらい社員が路頭に迷うから
経団連が騒ぐ「人手不足」が一気に解決するけど・・・どう？？ >>219
すでにアメリカのメーカーはセダンそのものを販売止めてるしな。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
gtq >>1
トヨタの殆どの車種にHVが設定され、プリウスの役目は終わった アメリカじゃbmwミニとフィットが同じ値段で買える >>465
プリウスというか、トヨタ車全体に言えることだな
リヤガラス越しの前方の視界が他社に比べてとても悪いのもあって、後ろに着くととても運転しづらい
プリウスの運転下手の悪評も、前方が見えない事によるところも大きいんじゃないかと思ってる オワコンってのが浸透してきただけだろ
車自体は大事な製品だが、そんなポンポン新車開発の必要がない、という
広告のシャワーで必要以上に買い替え、買い増しされてるが、明らか過剰
ヨタの先見据えたプロジェクトが今の車社会に疑問感じてiROADやらやってるし、車じゃなくモビリティて表現に変えてるしな
そういう意味では英断なのかもな ＞プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
ん？
世界初の量産型ハイブリッド車はホンダのインサイトのはずだが？ プリウスの売りは空力もだよ
高速道路を飛ばしてると降りたくなくなる プリウスって高速乗るとロードノイズひどいよ、車内で会話するのがやや厳しい
ワゴンRかと思うほど デザインに失敗しただけで街から消えたからね
現行も旧型も消えつつある
カローラを目指すべきだった
あるいはカローラがプリウスを目指すか あ、ちなみに車内の広さを考えるとワゴンRの方が快適かもね、寝過ぎたウインドシールドによる圧迫感がちょっとひどすぎる でもデザインとか言って、セダンでそんないいデザインなんてあるか？
アウディぐらい？国産だとセンチュリー当たりで、他にカッコいいセダンなんてないだろうよ。 なんか全個体電池も先の話みたいだから水素で良いだろ 新型カローラHVがもうプリウスでいいんじゃね
あっちでも好評みたいだし 日本の交通事情に特化した駆動系。
ライトバンみたいな乗り心地と操縦性。
社長ですら顔をしかめる不細工なデザイン。
日本の年寄にしか売れませんわな。 >>488
当たり前に考えて、ガソリンなりディーゼル→ハイブリッド→電気が自然な流れだが、ハイブリッドの特許をトヨタが押さえまくった為に欧米に反発され、わざとオワコンにされたというのが真相 >>128
つまり
ヤリスとカローラが生き残り
アクアとプリウスは吸収されて消滅か >>494
まぁハイブリッドはプリウスでなくてもあるからな そりゃ、プリウスて『あまりにも面白くない車』なんだもの。 デザインよりもイメージじゃないの最近ニュースで
コンビニに突っ込む、立体駐車場からダイブ，高速道路逆走の
話題が出るとああプリウスかって思うからね プリウスって意識高い系の親父とガソリン代ケチりたいDQNしか乗ってないもんな トヨタは巨大な販売網で大名商売してる感じだけど、
今は軽を入れると販売ベスト5に一台も入ってないんだよな
これはマジで危機感持った方がいいわ
とりあえずダイハツ子会社にしてて良かったよな ほぼすべてにハイブリッド用意してきてるんじゃ、いらないといえばいらない 保守ぶってるプリウスの運転手が横断歩道で止まらないから問題なんだろ >>503
そこにクラウン加えた3台がトヨタの古典的大看板っていうイメージだな
ヤリスというかヴィッツ >>372
乗り込んでからも焦ることなくノロノロモタモタされたら誰でもイライラ来るだろうなｗ >>472
改造が原因でも事故が起こったら訴訟起こされて
多額の賠償金を払わされるから仕方ない。 ハイブリッドの特許をトヨタとホンダが
抑えまくって、他社が参入しても
トヨタとホンダを儲けさせるだけという状況だったからね。
で欧州はクリーンディーゼルに行こうとしたけど
性能が出なくて崩壊。
電気自動車に行こうとするも
電池の性能はイマイチ。 ハイブリッド車は環境にやさしいとは見なされなくなってきてる。ハイブリッド車はオワコン。これからはEVの時代だよ >>513
アメリカの知人女性は初デートの相手がプリウスに乗ってきて
恥ずかしくて思わず隠れたって言ってた
プリウスに乗ってる男＝ださくてつまらない男
らしいよ 燃料電池はや電気自動車は
トヨタ、ホンダも開発してたけど、
やってるトヨタ、ホンダ自身があまり評価していない。
ホンダは燃料電池はやめたかもしれない。
トヨタはミライを出したけど
まだあまり本腰とは言えそうにないし。 実用電気自動車を三菱と日産が出したが
これを育てつづけられるかが
今後の注目点だね。
三菱、日産頑張れ。 >>522
あれは水素ステーションが鍵だからな。国が大予算使って整備するんならともかく、何もしないんじゃ企業の努力だけでは無理だから EVで中国勢にボロ負け、株価も冴えないもんな
国内製造業にとってトヨタは最後の砦だから、できれば持ちこたえて貰いたいけど、特にこれといって優れたポイントがもう無いんだよね >>520
ピックアップトラック乗ってるのが
最高に男らしいって思われる国だからな〜 >>522
ホンダはGMと共同で燃料電池工場作る事が決まったばかりだぞ >>520
なるほど
初デートに軽四で迎えに来られたみたいな感じか >>529
おお、ホンダも頑張ってたか。
常識的な価格になるようなら
応援したいね。 トヨタは元々日本人の保守主義に沿って売れてただけのメーカーなのに
海外で売れるわけがないんだよな 2シーターミッドシップエンジンの軽トラで
迎えに行ってフラレた話を思い出した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
