【クルマ】トヨタ・プリウスがまさかの消滅 アメリカでの販売実績半減で次期型開発はなし
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ・プリウスがまさかの消滅!? 次世代型はクロスオーバーへ移行の噂
トヨタ「プリウス」は、改良型を発表したばかりですが、海外から気になる噂が入ってきました。
何と、次期型は開発されず、今回のフェイスリフトが最終モデルとなる可能性があると言います。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/7/47df6_900_15c28a69f906a9f8d3f27c78d6c029e7.jpg
プリウスは、世界初の量産ハイブリッド乗車として1997年に誕生。
以降21年間に渡り、日本はもちろん、世界のハイブリッドモデル市場を牽引してきました。
今回の改良モデルでは四輪駆動システム「AWD-e」を設定し、期待は高まっています。
しかし、2014年に米国で20万台以上の販売実績が、2017年には108,661台とほぼ半減してしまっている事実があります。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/2/a2c7a_900_d26e5130fc2f5fca5677cf27567ed85f.jpg
トヨタはこの事実を重く受け止めており、次世代モデルへの大きな変化を検討しているといいます。
トヨタ上層部の金子氏は、デトロイト局との会談において、次世代のプリウスをトヨタのラインアップから切り離す方法を見つけなければならないと述べ、プリウスが電気自動車や燃料電池自動車へ移行することは考えられないとも語っています。
なぜなら、プリウスは手頃な価格で手に入れられる車でなくてはならないからだといいます。
また次世代型では、プリウスの「新しい方向性」を見出す必要性があるとも語っており、プリウスをクロスオーバーにするのか、派生モデルとして設定することを検討する可能性があると示唆しています。
結論が出るのはまだ先になりますが、同ブランドの歴史に残る名車へ、大きな決断が迫られているのは確かなようです。
2018年12月27日 8時3分 clicccar（クリッカー）
http://news.livedoor.com/article/detail/15797724/ 補助金で充電装置を作りまくって
逃亡の言い訳が
アメリカガー
そうね
アメリカガーｗｗｗｗｗｗｗ
政治に積極的に癒着する業者はもれなくゴミですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>737
俺はエコカー減税間に合わなかったけど
あのときはインサイトの対抗価格で安かったから
今のNBOX値段で買えた
今のプリウスは当時のSAIみたいな値段だな 車スレになると必ずデザインバカが湧いてくるけどなぜなんだろうね プリウスなんて買ってるやつって・・・
高いだけでなんのメリットもないだろ
燃費？そんなもん回収するのに
何十万キロ走らないといけないんだ？ >>709
どういうことだ？
ガソリン車とEVの比較ならまだわかるが
ガソリン車とハイブリッドだとどっちもガソリンエンジン積んでるからエンジンの手間は同じだぞ
仮にそれに加えてEV領域の整備がーと言うならEVの整備不要がどこ行くんだ？
しかもEVがメンテ不要なわけないだろ
足回りとか車体のメンテ無視すんなよ アメリカで売りたいならバカみたいに狂った大型化しかないことに気付かないのか。燃費とか現実どうでもいいんだよ。 >>723
まあナビと車体の制御は別にしとかないとヤバいわな
ファーウェイが中に入ったらえらいことになる あのクソダサいテールランプをデザインした奴はどこのアホだ >>735
デザインって何もエクステリアだけじゃないからね
かっこいい車をデザインするのではなく、消費者に乗りたいと思わせる車をデザインしなければならない
その点ではトヨタはやはり強いね >>729
で、その驚愕の車は世界で何台売れてんの？ >>742
別に燃費なんて気にしてないけど
当時のハイブリッドはプリウスしかないような状態で
ハイブリッドに替えると一番評判が良かったことは
「ガソリンスタンドに行く回数が減った」ということ
今はプリウスだけじゃないから大変だろう 最近のトヨタ車は窓が小さくて押し入れに閉じ込められてるような感じ >>747
それって「売れてる車はいいデザイン」てことだな？
結論：売れた車のデザインが「いいデザイン」になるので
いいデザインの車が売れるわけではない プリウスの一番の貢献は
車を趣味の品から白物家電にしたことだよ
誰も軽に乗るのを恥じなくなった
とてもいいことだ いまの車は家電みたくなって面白くなくなったって印象だなあ
プリウスなんかはその象徴のように感じる
アクセルを踏めば走る。ブレーキを踏めば止まる。そんな車
これっと車の動作としては当たり前だけど、そうじゃないんだよな >>751
デザインは良し悪しに絶対の基準があるわけじゃないからな。
「慣れ」もあるし。
最初は変だなと思ってもいつの間にか馴染んで標準にまでなっている。 SUVのHVでいいんじゃね？
主流の車型なんて変わって行くものなのだし。 >>706
オーリスをカローラに名称変更して世界的にブランドを広めようとしてるところなんだけど ヴィッツは逆にWRCで成功したからヤリスに変わるし >>701
トヨタは昔から北米重視で中国市場には力入れてなかったんだが・・・ >手頃な価格で手に入れられる車
プリウスって日本じゃ300万以上する勝ち組の高級車だろ >>754
現行型プリウスの工業デザインとして実力は如何ですか？( ´・ω・｀)_且~~
パッケージングはトヨタセダン最善策
インテリアデザインは視認性良しエモーショナル？が当方の意見です >>752
ステイタスやスタイルの記号としての車を選ぶ層は相変わらずいるけど、最早そういう層は少なくなっている。
いいんじゃない？肩肘張らずに道具として乗れば。 >>752
さすがに、軽自動車は恥ずかしいと思うよ。
人様に言うときは普通車と変わらない。とか言っても実際買わないよ。 >>758
そりゃ昔の話で今は必死に中国に売り込んでるから >>764
ところがプリウスの次に軽を買う人が結構多い 警戒すべきド下手ドライバーがこぞって
乗ってたから分かりやすかったんだが。
この層が乗るのは他に何がある？ >>767
最近アルファード乗りの方が怖いだろ
特に女性
ヤンキー旦那が無理して買った車を日常でも使うもんで
運転が下手なことこの上ない >>766
年寄りだからでしょう
嫁入り前の娘と学生と年寄りはいいんじゃない？ デザイン酷いもんな
トヨタは他の車種もデザインがイマイチ アクアαってバッチ貼って売れよ
そのまんまのプリウスで デザインが不評で、トヨタブランド全体に傷ついたプリウスショック。
これ重大だと思うんだが。 アメリカではセダンが売れなくなった
プリウスだけの問題ではない トヨタはこういうの柔軟だからな
新たな戦略車出来たら一気だろ >>774
こんだけ売れてる事実の前にそんなこと言ってもねw >>455
だから必要な奴が乗る、そうでない奴は乗らないでいいと思うわ アメリカでもフォードが電気自動車に傾倒しているのでそろそろトヨタも電気自動車に力を入れてほしいところ 過渡期っていうけど過渡期は結構長いぞ。
今の乗用車がみんなEVになったら原発たくさん作らにゃならん あのダサいスタイルで売ろうと思ってるのか
日本よりアメリカはシビア 章夫がわけわからんデザインを許可しちまったからな。 4代目がばかりが悪者にされてるけど本当は3代目が諸悪の根源
糞みたいなデザインなのに売れたらからトヨタの人が勘違いしてしまった HVのイメージが強くてEVで出遅れてるってのも有るのかも知れん。
が、EVって言うほど売れてんの？
北京やカリフォルニアでは売れてんのかも知れんけどさあ。 今までのトヨタは1994年以降
朝鮮半島デザインを意識してた。
アメリカが朝鮮と中国を懸念する
方向に変化したため、影響は直ぐに出た。
そんな感じな。 アメリカではトラック売っているに限るだろ。
一番売れるのだから。 >>630
ノートが売れたのはEVの加速性能がガソリン車&ガソリン車価格で使えるって所だと思うのだが
あとワンペダルだな、なれるとアホみたいにブレーキパカパカ踏まなくても減速、止まれるから運転下手な奴が上手くなったと錯覚できる代物
だからプリウスはあんまり関係ない >>790
とはいえEVの時代なんか来ないけどね。
欧州メーカーは結局HVを物に出来なくて悔し紛れに言うが。 >>790
ガソリンから電気への過渡期と考えると普通はエンジンの役割を徐々に減らして
電気モーターの割合が増えると思うんだが、なんかトヨタとかだんだん排気量上がってねえか？ 一度モデルチェンジに失敗したくらいでモデル廃止とか日産みたいな愚行をトヨタがやるんじゃねえよ 最近のトヨタデザインは個性的で強烈なイメージで好きになれない
全然関係ないけど、シエンタは旧型のが可愛らしくて好き
今のはアクアをビョーンて伸ばしたようなデザインで好きにはなれない
内装のデザインはかなり良くなってるんだがなぁ
新型パッソは同じデザイナーじゃないのか、最近のトヨタにしては個人的に好印象 >>15
あのシフトレバーなら事故起こす自信ある。よくあんな物を産み出したと思う。 >>795
モーターを主導力にしようという流れの中で
シリーズハイブリッドは時代と逆行しているからな
例え多少効率が良かろうが 昔、トヨタのデザインに個性がない、とか物まねとか散々言われてた
トラウマがあるのかな？個性的＝いいデザイン、でもなければ、
若者がデザインした＝いいデザイン、でもない。企業体質的に
デザインを軽視してる文化が問題なんじゃないかな？将来、そこが
トヨタのアキレス腱になるような気が、、、というかその兆候が見える。 >>775
売れてるだろ 他は
カムリ アルティマ レクサス ジェネシス Cクラス アキュラ 5シリーズ
ちっこいセダンが売れないだけ じゃー、世界のピックアップトラックメーカーブランドパゥワーを北米で >>673
お前が重症の大馬鹿だろｗ
HVとPHVは全く別物の技術。
HVだからと言って常時電動走行できる
能力は不要。PHVはEV同様の常時電動
走行できる能力が必要。
PHVとHVを多くの部分で統合できるのは
今のところホンダのi-MMDくらいだ。 アメリカではちっさすぎやろ
カムリの灰鰤は売れてへんのか？
アメリカの本命はこっちやろ HV複雑すぎるしな
レシプロオンリーのように簡単に修理できないからアメリカのような国には向いてないだろうな
てかそもそもCセグセダン売れねぇしw >>775
Dセグ以上は一定の需要があるけども、Cセグセダンなんて売れないわな
そもそも欧州マーケット用だし >>66
サターンはどこ行ったんだよ
喧嘩売ってんのかおめぇ >>630
マナー悪いプリウスは型落ち中古を乗ってる若い奴か貧乏人のみだな
新型プリウスでマナー悪い奴見たことない >>806
＞アメリカではちっさすぎやろ
＞カムリの灰鰤は売れてへんのか？
＞アメリカの本命はこっちやろ
小ささが理由なら、前から売れなかったと思う。
時代遅れなんだよ。
事故が多いのも事実なのでは？ プリウス、先駆という意味では頑張ったと思う。俺は乗らんが。ちょっと売れ過ぎたかな。
あの車、リアって使い物になるの？乗ったこと無いから知らんのだが。。。 1代目はショカーで、2代目以降はアメリカのおもちゃだからね
アメリカではトヨタのイメージが上がらないから、イメージアップする材料だったけど、その役目は終ったって事だろう
アメリカではハイブリットなんて主流には絶対ならない
レクサスは、どんなに頑張ってもベンツの足元にも及ばないのが現状 内装とか安っぽいしパワーは無いし
HEVは他にも出てきたし
要らない子だよね >>799
流石のボンボン発言だった
まず、買ってくれた顧客に失礼。失格。
社内政治トークの延長線上と勘違いしたか？
アメリカで泣かされたトラウマか？ 瀬取りを自衛隊に見られて追い払おうとレーダー照射ってのが1番しっくりくる プリウスの最大の欠点は高速走行に圧倒的弱い事
それで1.5から1.8にしたけど、高速走行重視の海外では燃費ヘロヘロだよ
だって、高速道路ではモーターのトルク0だし、1.8-αの動力性能しか出ない
高速での追い越しは車重が重いからカローラ以下だよ 二代目は日本でもプリウスのタクシーって結構見たけど、3代目になって後席の天井が迫ってくる構造になって、めっきり減ったよな
現行モデルのプリウスタクシーって殆ど見ない >>825
今はJPN TAXIという専用モデルがあるからな How electric cars are slowly moving from niche to something ‘people want to buy’
https://www.cnbc.com/2018/12/23/electric-cars-are-moving-from-niche-to-something-people-want-to-buy.html
EVの販売割合は全体の2％に過ぎないが、テスラだけで高級車市場の27％を占めている、という記事。
以下BMWが22%、メルセデスが20%と続く。
利益率の高い高級車で、これだけシェアを食われるとは思わなかっただろうな。 国内外で凄まじい嫌われ方してるからな
正しい判断だろ デザインが悪いとは思わないんだよね俺は
プリウスの優等生イメージに合わないと思うのね
今のはプリウスというより「悪ウス」だと思うのね プリウスって乗ってる人がDQNばかりだからねえ
プリウスキチガイ、プリウス爺
安定の糞プリウス
呼び名は沢山有るなあ 100％EVに乗っちゃうと
ガソリンエンジンは必要ないなって思うよ だっさい公務員風のハゲのおっさんが
ピカピカのプリウスに乗ってるイメージがついてしまった あんなダサい車を買うやつの気が知れない
プリウスにスポーティさを求めて中途半端なデザインになってしまった
3代目の延長で良かったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
