【社会】通気口から約15メートル落下、駅で訓練中の職員死亡。小田急電鉄相模大野駅
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181230-00000005-ann-soci
29日に小田急電鉄相模大野駅で、訓練中の男性職員が通気口から約15メートル下に落ちて死亡する事故がありました。
警察などによりますと、午後4時すぎ、神奈川県相模原市にある小田急電鉄の相模大野駅で、
46歳の男性職員が線路近くに設置された通気口から地下3階の駐車場に転落しました。
男性職員は搬送先の病院で死亡が確認されました。小田急によりますと、当時、電車の運転士が線路脇の信号機を
見ているかどうか確認する訓練が行われていて、男性職員が信号機を隠すカバーを外す際、通気口の前にある
コンクリートの壁に上り、誤って落下したとみられます。警察が転落の経緯を詳しく調べています。 > 電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練が行われていて
いろんな業務があるもんだなぁ。。。 え、信号を隠すって？
隠したら見えないじゃん
鉄道事故調査委員会だな 私有地だからと言っても、通気口にグレーチングなどの落下防止付けて無かったのか？
管理者は相当な過失問われるぞ 開口部に転落防止措置してなかったのかよ…外したまま戻し忘れたのか?
誤って落ちるサイズの穴に最初から付いてないって言うのは考えにくいけど 2018年にこんな事故が起きるとか
いよいよ環境が悪化してきたな >>29
どんどん会社と労働者の質が落ちてるから
これから先肉体労働はやめるか、完全に自分で自分を守るようにしないとね
タニンがゴミしかいない時代きなってきた
貧困国の必然 信号機をカバーで隠すとかそんな陰険で陰湿な訓練してるからだよ。
信号なんて見るもんじゃなく見えるものだ。 相模大野って元々軍学校の最寄り駅として敷設されたんだよな。 オカルト的な何かじゃないのか？ >>34
当然個人の過失も加味されるけど
労災事故で100%労働者側の過失は無い
むしろ管理者側の責任の方が問われる
故意の場合は除くが、その場合は事件や自殺で別案件 命綱付けんの。消防の訓練の人とか工事現場の人でも付けてるのに、すごいブラックなんだな >>5
二メートル以上は高所作業と言って命綱必要だぞ >>31
いやいや15Mも落下しコンクリートに叩きつけられたのなら、
打ち所が悪ければ即死するレベルだぞ。 >>1
みんな休みで酒飲んでる日に、寒空の下仕事して、さぞや無念だったでしょう。
ご冥福をお祈りいたします。
なんつんだろ、こう、やっぱり、靖国神社みたいな、公務に殉じた人を神格化する仕組みはいるよ、絶対！！！ 電車の信号て運転席のコンパネにリアルタイムで表示されるもんだと思ってたけど、今でも現物目視だけだったんだ >>42
法令では２ｍ
各企業の定める安全基準が一般的に1.5～1.8ｍ以上
そして、5m以上は安全帯ではなく、フルハーネスの着用
ついでに安全通路は600㎜幅確保 運動神経ゼロの新人は何処にでもいるけど46歳って熟練じゃねーか、マニュアル無視の
「 俺 様 流 」で自爆かよ。悪い見本として語り継がれるな。
マリオを思い出したなんとなく
亡くなられた方にはお気の毒だが >>44
いや、着けてないだろう、着用して命綱をどこかしらに掛けてたら、そもそも落ちないから 46歳をコンクリートの壁によじ登らせるのはパワハラだろ？ そもそも訓練で信号機に覆いをつけはずしする際に
どうやって装着者の安全を確保することになってたんだろう
もし安全帯無しで換気口に上がるのが前提なら
訓練を立案した会社の責任は重い >>49
俺はスペランカー。でもなんかしっくりこない 飛び降りや転落の致死率は着地面によっても左右されますが、
・高さ10ｍ（ビル3F)、着地面が舗装道路やコンクリートのときは死ぬ可能性が高い
・4Fか5Fからの落下、50％の人が死亡（医師のSheldon Teperman氏が『New York Post』に語ったところによる）
・10F11Fからの落下、ほぼ100％死亡（医師のSheldon Teperman氏が『New York Post』に語ったところによる）
・45ｍ以上（水面の場合は75ｍ以上）、生還例ほぼなし
・鳶の世界では生死の境い目は高さ7ｍ（3F） >>55
一般的なビルのワンフロアの高さが3m
但し、今のビルは１F部分の高さがその倍くらい >>35
テストとか訓練名目の
相手を試す陰湿さは異常
精神を病むレベル
会社側は正当と思い込んで疑いもしない
例えばJRの走行中の電車のすぐ側で
速度を体感させる訓練 >>38
ウチなんて3段くらいの小さい脚立に上るだけでメットとハーネス付けさせられて作業に時間かかって仕方ないわ。
こっちの方がブラックだろ >>63 命がけの効率重視の社畜根性に頭が下がります 首を傾げさせられる事案だな
＞電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
訓練じゃなく、実際の運行時に抜き打ちチェックをしなきゃ意味ないのでは？
＞男性職員が信号機を隠すカバーを外す際、通気口の前にあるコンクリートの壁に上り
脚立や梯子を信号機の傍に据え付けて使用するという選択を取らなかったのは何故なのか？ すぐにジャンバーを広げて
ムササビみたいにすれば
空気抵抗で衝撃が緩和されて助かったのに >>69
小田急のような超過密ダイヤ路線はまだ人力に頼るしかないのかも。 大野は分岐駅でもあるからなおさら。 >>1
電車の運転士が線路脇の信号機を見ているかどうか確認する訓練
信号確認は大切ではあるけどそんな事まで監視してるの？
ブラックじゃね？ これから自動化しかないんだから余計な業務で死ななくていいのに
鳶職じゃないんだから 管理者側の過失
*垂直に設けられた通気口開口部に人や物が落下する事を防止する措置を講じていない
*昇降設備の設置をしていない
*安全帯、ハーネスの着用を指導し、必要ならば親綱などを展張し、転落落下防止措置を講じてない >>10
イノチトールって読むのかな
命名を間違った薬みたい 信号機を見ているかどうか確認する訓練
↓結果
仕掛人が危険信号を察知できなかった >>63
3尺の脚立で作業するような場所で、ハーネス付けてもフック掛ける場所無いんじゃないの? >>33
日本社会の底が抜けて来たのを感じるな。
昭和的日本社会主義が懐かしい。
あれはあれていいところも多かった。 そういえば駅員は仕事納めなんてないのかな
一応大晦日に形だけやるんだろうか 管理者側の辿る道
*業過失致死傷で逮捕
*過失を認めて反省の意を示せば不起訴（重過失に問われたら起訴、実刑）
*その為には労災と併せて遺族に十分な補償を社内規定により確約する事 >>20
そんな受け身とつたら、手の骨折れるだろが 通気口に落ちないように穴の周りを高い壁で囲ってあって、
この壁に登ったんだろう。 訓練で信号隠すのかｗｗｗｗ
まさか営業運転中の電車じゃないよなｗｗｗｗｗｗ
営業運転中に訓練するバカな会社はないよなｗｗｗｗｗｗ レールを走るだけの電車で自動運転進んでないのに、その1万倍難しい車の自動運転なんて永久に無理だわ 信号機関連のことから直接転落ではなくて
通気口を踏み抜いた可能性もある、上に乗ってみたら、え？、ウソ？みたいな 彼は死んでない
俺たちの心の中で永遠に生き続ける
～fin～ >>1
2m以上の高さで作業するには命綱などが必要にもかかわらずしていなかったんだろう
小田急電鉄らしいね、精神論ありきでコンプライアンス意識がないんだ >>101
今頃スライムになって魔石食いまくってれば良いんだが >>77
そうやって地域対立煽ることが、
韓国とかの地域分断工作に加担してるんだが。 >>5
確か6階の高さだと、即死は半数だった気がする。 ハシゴに命綱があるような快適安全な鉄塔って ほとんどねーよ 見ているかどうかを確認する訓練
２度手間感半端ないな
一方ロシアならカメラを使うんだろうな 鬼女突き落として顔面グチャw
死んでもキモブスのババアw 家族はいたたまれないだろうな
朝元気に出て行って、遺体が帰ってくるなんて悲し過ぎる >>36近くにあるマンション群の建設当時（かなり前）米兵の幽霊が出たとか建設作業員がたくさん死んだと噂になった
そこはベトナム戦争当時に米兵の死体が多数安置された場所 >>33
> エタヒニンかゴミしかいない時代になってきた
> 貧困国の必然
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