【社会】通気口から約15メートル落下、駅で訓練中の職員死亡。小田急電鉄相模大野駅
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181230-00000005-ann-soci
29日に小田急電鉄相模大野駅で、訓練中の男性職員が通気口から約15メートル下に落ちて死亡する事故がありました。
警察などによりますと、午後4時すぎ、神奈川県相模原市にある小田急電鉄の相模大野駅で、
46歳の男性職員が線路近くに設置された通気口から地下3階の駐車場に転落しました。
男性職員は搬送先の病院で死亡が確認されました。小田急によりますと、当時、電車の運転士が線路脇の信号機を
見ているかどうか確認する訓練が行われていて、男性職員が信号機を隠すカバーを外す際、通気口の前にある
コンクリートの壁に上り、誤って落下したとみられます。警察が転落の経緯を詳しく調べています。 線路と地下駐車場が通気口で繋がってるんだ
それぞれの開口部に網とか付けてなかったのかね 相模原ってなんか呪われた地域なのか?
変な事件事故多すぎ >>71
宇多田ヒカルのオートマチックがそこで撮影された 訓練の有効性がイマイチ理解出来ないわ。
小田急は、各駅の通気口全部チェックして、出入口という出入口にグレーチングを設置するのかな、これから。 >>284
15年くらい前の鉄道板だとゲシュタポみたいな話出てたな >>9
命取ーるが常識 ( ・`д・´)キリっ
安全衛生業界の常識 ( ・`д・´)キリっ
らしいおw >>129
日本じゃコンプライアンスっつうのは守るもんじゃなくて、立場が下の奴に守らせるもんだからな
法律守る事によって生じるコスト増負担しない、したがらないからね
安全対策いい加減でも安いとこに発注する、誰か死んだら損害賠償した上で下請け変える
これがコンプライアンスつう言葉の正しい使い方っつうのが日本企業 安全帯が必要な場所なのか、
要るはずがないのに、間違って迷い込んだのか。 >>332
ちゃんと信号見て発進してるか抜き打ちじゃねーのかなぁ この手の事故は、会社に重い罰則を与えないと減らない 地下駐車場に人が居たらビビったろうなあ
まさか地下に居て落下してくる人がいるとは思わんでしょ でも普通は通気口にはゴミよけのために網状の金属製の蓋つけるもんだけどな
ちゃんとネジで固定してなくて人が高いところから落下して激しくぶつかった衝撃で蓋が畳返しにひっくり返って外れちゃったのかね 訓練と称して似たようなことをする話が『カレチ』という題のマンガの中にあった。 >>1
>>当時、電車の運転士が線路脇の信号機を
>>見ているかどうか確認する訓練が行われていて、男性職員が信号機を隠すカバーを外す際
信号機が壊れてる事を想定して抜き打ちでカバーをかけたのかな?
それにしてもある程度の高さで作業するなら安全帯は必須だと思うが
コンプラどうなってるの?
この場合安全衛生法には抵触するのか? >>126
コンクリの塀は足場じゃないだろ
そこに上るって選択肢が先ず存在しないわ
塀の上に上るから安全帯しろ!!
じゃないだろ
上るなって指導されるって
脚立か高所作業用のリフター使うか、信号を地上から点灯消灯させるようにしろと >>6
氷河期に頑張って大手民鉄に入れたのにな。
切なすぎるよ。 そもそも、このクソ忙しい年末年始に訓練やるなよ。
ただでも社会や人が混乱してるのに。 >>281
あの小田急だぜ?
駅員や電車に乗ってるやつらの態度は東急や京王に1000年経っても追いつけない前時代的な会社
バスはストするしどうしようもない 相模大野毎日利用してるけどもう気持ち悪いから利用しない。あーヤダヤダ いまいち足場とかの状況がよく把握できないわ
事故が起きてなかっただけでやっていたことは状態化してたんだろうね
現場の判断任せだったのかな ブロック塀の高さは 4.4 mですか。結構高い。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181229-OYT1T50095.html
駅で研修中の係員、深さ8mの排気口に転落死
2018年12月30日 09時20分
29日午後4時10分頃、相模原市南区相模大野の小田急線相模大野駅で、「男性係員が穴に転落した」と119番があった。
相模原南署などによると、転落したのは藤沢市鵠沼、会社員高沢勝史さん(46)。高沢さんは救急隊に救出され、病院に搬送されたが、間もなく死亡した。
高沢さんは信号機の故障に備えた研修中で、高さ約4・4メートルのブロック塀に上って作業をしていたが、誤って地下3階に通じる排気口(深さ約8メートル)に転落した。同署が原因などを調べている。 落ちたのは教育担当の主任か助役でしょ
なあなあ作業が露見したな >>370
これは、この試験(信号故障時の試験)をやるなら
ブロック塀4,4mに安全帯を設置出来るようにしてなかったかどうかと
なぜこの時代に車内信号にしてなかったのか?
と言われてもしょうがないよね
都内で山手線に乗ると線路から信号消えてるものね、今は >>372
そうじゃなくて信号を隠して運転士をいじめる為の訓練。今回はそのいじめる側が落っこちたのよ >>374
それは理解してる
建前は信号故障時の確認操作のテストだろ・・・
そんな陰湿な事に人材と金をかけるなら
さっさと車内信号にしろと、言いたいだけ >>375
主任以下は腹抱えて笑ってるよ。誰も同情してないw >>370
鵠沼かいいとこ住んでるな 死んじゃったら意味ないけど
ご安全に >>373
落ちて体が木っ端微塵になっても温めたら元どおり >>376
カバーしてあったら手信号出して!って連絡するの? >>374
え?
そういうの聞くと、ちょっと印象違うな >>370
会社員て・・wダー鉄の正社員てわけじゃないのか?_ >>99
これか、どうやって落ちたか不思議だったわ。
ツーアクションの事故とか運がないな… 複々線にして気が緩んだんだな、この駅は関係ないけど。 >>369
猫は10メートルから落ちても無傷なのは何故だ? >>392
まず奴等は軽い。
…にしても10mは猫でも普通に死ぬが。 猫は分厚い毛皮で守られとるやん
足裏はゴムみたいな肉球やし 15メートルって結構あるよね
地下の駐車場っていうことは当然コンクリだろうしキツイな 万が一の転落もあり得るんだからこういうのはなんかつけとかないとダメだよな。 事前に知らせずこっそり信号機を隠して、Mに「確認喚呼を怠っているだろ!」って、帰所後にネチネチ説教するつもりが、自らが安全確認を怠って転落死した訳か。
自縄自縛の変形バージョンみたいなものか? >>9
高さ1メートルどころか地上にいて転倒しても打ち所が悪かったらアウトだよな。だからと言ってあらゆる
作業でヘルメットを被るのは現実的では無いが。 >>375
全部平成後期生まれの車両に統一しているJR東(首都圏)と比較してもね
私鉄は昭和製造のボロがまだまだ現役だからね
仕方ないね 年末に死ぬのと年明けに死ぬのはどっちが幸せなのか? これは指向性エネルギー兵器で三半規管をやられた可能性が高いな
「南」とか「ふじ」、「さくら」とかつく場所は狙われるよ >>404
でも某店の某ちゃんは癒し系でいいんだよw
風俗じゃないが行くたびに癒されてるw
毎日小田急で通勤してるそうな。 >>405
つっても脚立乗るならヘルメットな!!!
とうるさいわ。特に建築系の設備会社。 >>420
つか、ネズミ捕りやってた警官が、
歩道のベビーカーにハネられて死んだ様な事故だぞ、コレ。
やらされてた本人は気の毒だが、会社がクソ過ぎる。
客が乗ってる電車でやる事じゃあねえし、やり方が卑劣で逆効果。
アパマン、ゴーン日産、そして年末滑り込みで小田急だな。
クソ企業ランキングは。 まあ、いい勤め口なんで、坊さんは、お布施を期待してるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています