【知識】義務化で話題のタイヤチェーン！ 駆動輪に装着が基本だが4WD車は前輪後輪どっちに着ける？
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■装着できないモデルもあるので注意
2018年11月、全国20区間で気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、スタッドレスタイヤの装着車を含む、すべてのクルマにタイヤチェーンの装着を義務づける方針を国土交通省が発表した。
そのため、今シーズン新たにタイヤチェーンを購入した人も多いだろうが、問題はそのチェーンをどこに装着するかということ。チェーンは、駆動輪に装着するのが基本なので、FFなら前輪、FRは後輪で決まり。
問題は4WD。じつは4WDはクルマによって装着する位置がけっこう違う。たとえば、スバルのインプレッサやフォレスターなどの取扱説明書には、「タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください」と明確に書かれている。
一方で、アテーサE-TSというトルクスプリット4WDを採用しているスカイラインGT-Rの取扱説明書には、「タイヤチェーンは必ず後輪に装着し前輪には装着しないでください」と書かれている。
クロカン四駆の代表、スズキジムニーの場合、「タイヤチェーンは後輪に装着：このクルマは後輪が駆動輪ベースの4WDです。前輪には装着しないでください」と。
■トヨタC-HRの18インチモデルはチェーンが装着できないとの記載
興味深いのは、トヨタのC-HRで、「18インチタイヤはタイヤとボディの隙間が狭いため、タイヤチェーンを装着できません。18インチ以外のタイヤを装着している場合……前2輪に取り付ける」と表記されている。
◇ ◇ ◇
昔は4WDでもFFベースは前輪に、FRベースは後輪に、といった大雑把な認識でよかったが、最近の4WD車は、電子制御や駆動システム、ABSやデフなどとの兼ね合いもあり、車種ごとに、チェーンを装着するタイヤが決まっているので、一度愛車の取扱説明書をよく読んでおくことが非常に重要。調べれば簡単なことなので、自己流で装着し、あとで「知らなかった」とトラブルや事故を起こす前に、必ず自分の目で確認しておこう。
2018年12月30日 7時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15811005/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/e/fe143_1568_47017f2337a6d74f0f457d71c28a77b4.jpg
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/7/a7abf_1568_cbe98b03ca2e56bb83c9653832f0dd21.jpg >>616
先に出たのはプレリュード
と言ってもタッチの差だが >>657
前に登坂走行の実験動画があってチェーンだと雪面を掘り過ぎて路面荒らして返って走れなくなってたけどね
まあどっちが強いかは状況次第だよ >>681
>チェーンだと雪面を掘り過ぎて
単純にアクセル開け過ぎなだけじゃ？ >>571
最低地上高超えたらスタッドレスだろうがチェーンだろうが同じだろ。アホかと。
そういう場合は通行止めにするしかない。
除雪のない山に行くのなら自分で脱出できる装備をしろという話。 駆動を考えるなら前輪 エンジンの重さで接地圧が大きいし直進安定性も後輪につけるよりはるかにいい
制動を考えるなら後輪 前輪より後輪の制動力が大きい方が制動時に車体が振られない
個人的な意見を述べると雪道では制動を優先した方が良いと思われる 俺の車メーカーでチェーンがつけられない仕様なのにどうしろと
まあ、FRだから雪の日乗るつもりもないけど ボタン押すとタイヤハウスからチェーンが垂れ下がってきて少し前に進む事によりタイヤに巻きついてカチャッてなるシステムにしよう 俺が昔乗ってたパジェロミニは２駆にすると
リアが簡単に流せておもろかったな
ああスレ違いだけど 昔AE８６レビンに乗ってた頃、スキー場まで上がる曲がりくねった雪道で
後ろだけ樹脂チェーン巻いてみたら相当調子よくて、4駆のパジェロに追いついたから、
どけどけ！のろま野郎！って感じであおったけど、どかないで頑張ってパジェロは
頑張って逃げ出してｗ
それで、こりゃあおもしろい！って思って、おもいっきりドリフトしたりしながら
徹底的に追い回してあおりまくったなｗ
わざと車間をあけてからまた追いついてあおって、また車間をあけてまた追いついたりとかして
そうとう遊んで苛め抜いてやってたのしかったｗ >>691
AE86は雪道面白かった、雪が降ると用も無いのに走り回ってたな。 >>691
相手はイジメられたと認識してない
意識はしてただろうがお前さんも相手もお互いクルマを降りての殴り合いまでは避けた
それだけのこと >>1
無責任な記事だな・・・いや、無責任なのはトヨタか。
国交省は布カバー製品でも可と言ってるぞ。
CH-Rの225/50R18対応品もオートソックなどが扱ってる。 >>692
そうそうｗおもしろかったよねｗ
樹脂チェーン巻いてドリフトがおもしろかったｗドライでやるよりずっと遅いから
余裕があって遊びやすかったｗ交差点でもおもいっきりやったら樹脂チェーンがぶっとんでって
、後ろのおじさんがクラクション鳴らしておしえてくれた事とかもあったｗ
いい時代だったわｗ
>>693
書いてある通りだよ？ｗ必死こいていっしょうけんめいペースあげて逃げてたもんｗ
てか、なんでそこで殴り合いになるんだよｗ
ただプライドをかけて競争してただけじゃんｗ
昔はそういうの、ちょくちょくあったよ。
(そんぶん事故もメチャ多かったが) 言うてもＦＦチェーンよりもフルタイム四駆のスタッドレスの方が安定するだろ？ デフロック式な駆動輪に差が生じたら絶対ダメだから
全輪にタイヤチェーンを装着
除雪のショベルカーとか国交省のトラック式除雪車とか
全輪にチェーン装着してる フルタイム4WDでも前後どちらかが駆動割合大きいはず
大きい方にチェーン装着
つか4WDにチェーン装着なんてするやつはいねえよ
装着すんならやはり4WDは全輪に装着だ >>685
無敵のチェーン派と万能のスタッドレス派は、
それぞれで想定しているシチュエーションが違ってそう。
チェーン派は、中〜大型トラックの凍結路面の登攀をイメージしてる感じ。
スタッドレス派は、乗用車の大雪一番乗り（轍もないよ）をイメージしてる感じ。
個人的には、チェーン要らね。スタッドレスと除雪スコップ（西日本だとシャベルか？）
義務付けろって思うわ。スコップさえあればチェーンなくても脱出くらいはできるから。
俺は無双のスコップ派。 >>696
昔は大型車用のダブルチェーンあったぞ
凄い重い
今は大型車用シングルチェーンでも乗用車のより軽いチェーンもあるけど とにかく4WDは2WDより下り坂が弱いて弱点がある
詳しくはどっかのサイトで調べてくれ
これは伝説になってるから
大概下り坂で4WDが突っ込んでる
これは4WDだから調子こいて突っ込んでるんじゃなく
構造的にだそうだw >>18
18の人気に嫉妬。
縦置きFFミッドシップのビガーは？ >>704
四駆スタッドレスにスコップなは仮にスタックしても脱出して引き返すくらいは可能だからね
スコップ無しで亀になったらブリザックだろうがチェーンだろうがどうにもならん >>74
スタンバイ式の生活4WDくせにフルタイムを名乗る偽物のせいで、そのヘンテコな表現をしなきゃならないんだよな。 いつも非雪国ナンバーのトラックがトラブルの原因を作ってんだから
こいつらだけ狙い撃ちにして。邪魔だから
あと東京の連中が毎年やってる雪道コントは勝手にやらせとけばいい >>700
ふつうは、、、、、
日産だろうが、、(ﾟ∀ﾟ) >>88
なんでこれが晒しあげになってるの？
これから四輪全部に着けるのかも知れないだろ？ >>689
普段、後輪駆動なの？
4駆はビスカス？電制カップリング？
4輪が適正と思うけど2輪ならリアじゃない チェーンを巻かないと行けないような日には出かけるなと
それが一番安全 >>704
金の象印の角スコ車に常備してるよ！
>>713
首都圏でスタックする大型は大抵はデジタコ付けない、リミッターカットで爆走するような孫受けレベルの小さい運送屋だからいつ使うかもわからないチェーンなんて買わない。 >>676
マフラー左右両側出しなんだがなあ、
NAもターボともに両側出し
給油口は左側だった
燃料タンクはセンタートンネルの中にある 電気モーターの車輪はチエーンの振動で
コイルが痛むだろ 4WDでチェーンだと巻いてない方にも動力伝わってるだろ。
それだとコーナー中で少しでもアクセル踏んだり緩めたりしたらその瞬間にグリップ失ってスピンしないか？
トラクションコントロール効いてれば問題ないだろうけど。 正解はタイヤの空気を抜く
タイヤの空気を抜くと摩擦係数が上がるのでチェーンより滑らなくなる
アイスランドなどの極寒の地でやってるやり方
ただしスピード出ないけどな
日本でやると整備不良扱いにもなりそうだし 32、33の頃のGT-Rは前後違うタイヤにしただけで調子悪くなる、最悪壊れるって言われてたけど、今は大丈夫なの？ >>712
スバルの自称常時四駆とかひどいよな
昔ならともかく今の安いほうのスバル車のAWDは常時じゃねーわな
…ていうと、トルク比が“ほぼ”100：0で完全な100：0じゃないから常時だ！とか信者が噛みついてくる 前輪に決まってるだろ、と思ったら後輪の車種もあるのか
ややこしい >>724
ハイエースSGL4WD
スタッドレスVL1の後輪にチェーン巻いて走ってるけど、滑り出しの感触はハイエースSGL2WDノーマルタイヤに後輪チェーンとそんな変わらない。コントロール出来る。
理屈はわからない。 戦前のはなしだが、ドイツ軍は装甲車のタイヤに鋼鉄製の爪をつけるという構造を考案した
ツメは必要に応じてひっこんだり、出したりする構造で
アイデアは良さそうに思えたが言うは易しでなかなか現物は完成しない
オーストロダイムラー社の設計部長ポルシェは、宣言した
「誰でもいい、この構造をうまく解決したものには賞金をやろう・・」
一番若い、カールラーベが設計図を持ってきた
ポルシェ部長は苦渋の表情で長時間ながめたあげく、遂に叫んだ
「これでいい、カールに賞金をやってくれ！」
カールラーベは、ポルシェに気に入られ、主任チーフエンジニアとなる
虎戦車、ゾウ戦車、ネズミ戦車などを製造し
また戦後はポルシェが刑務所にいってるあいだポルシェの支配人を代行し
スポーツカー356や911の設計もカールラーベの手によるものとされてる ネットではスタッドレス厨が大口叩いてるけど、チェーンはあった方が良い。
チェーン携行しない4WDスタッドレスの奴ら5台くらい助けてる。
｢こんな事初めてだ｣って言う。
コーニックなんて1万ちょっとだろ？
取り付けは圧倒的に早いし、積雪時には飛ばさないし、距離走らないなら音くらい我慢出来るだろ。
東京神奈川埼玉千葉あたりならスタッドレス無しで金属チェーンだけでいいよ。
カー用品店で年配客にゴムチェーン勧めてる光景見るけど、寒い時にはゴム硬化して年配者や女の力では付けるの大変だよな。 平成２８年１月集中豪雪中越大渋滞。１台の立ち往生車両から、
長時間の交通障害が発生した状況をまとめた映像です。
©国土交通省北陸雪害対策センター
https://youtu.be/VTymja0Xvhg >>725
スピードでないんじゃなく出したらだめ
スタンディングウェーブ習ったろ >>88
これを見に来た
しかし午前中に横浜で運転してたら
地方ナンバーの右折禁止守らなかったり
信号無視したりでやりたい放題だった フェンダーにチェーン装着輪って大きくプレスラインで明示する様に義務化すれば良いんだよ >>25
>>1見ると車種によって違うって事が解る >>738
交差点の横断歩道でコンビニからバックで出てきた三重ナンバーに轢かれそうになった
しかも出てくるのが進行方向の逆 こんな場所を大雪警報の日に走るなってこといいんだな？
チェーン買ってるのは情弱ってことでおk？ 自分が走れても周りが止まったら動けなくなるからなぁ…
他人をどれだけ信用するかだ 金属チェーン持ってる南国人へ一言
滅多に使わない金属チェーンは、錆びてチェーン同士の動きが悪くなって切れちゃうことある
そういう時は使うときにCRCとかの潤滑油スプレーするように
まぁ毎年チェーン使う地域の人には無縁の話だけど、稀にしか金属チェーン使わない地域の人は気をつけてね >>748
参考になったわ。
2年前に買って一度も使ってないから、CRC振りかけとくよ。 >>749
いや、一度も使ってないチェーンなら、防錆皮膜も残ってるんで錆びる心配はないんだけどね・・・
ただ1、2回使っただけで皮膜取れちゃうので錆び錆びになりやすいのだわ >>158
MR2って前後同一タイヤサイズだっけ？ スバルの説明書には「後ろに巻くな、頼むから後ろには巻くな」と明記されてる
燃費対策で普段は基本FFで動くんだから前に決まってるわい チェーン義務化なら夏タイヤのままプラかゴムのチェーン取り付けのがタイヤ交換しないで済むから安くなるか 最近の車はツライチ設定だからチェーンは厳しそう。
チェーンが切れてフェンダーぐちゃぐちゃや、ブレーキライン切断はありそうだよね。 後輪駆動車でもスタッドレスを履いていればたいていの雪道は大丈夫なもの？ >>760
凍った跨線橋を登るのには一苦労
根本的にどうにもならん CH-RをSUVにするから問題が起きるんだよ
プリウスベースのシティーハッチバック扱いにすれば問題は解決する
SUV欲しければ4月に出るRAV4を買え >>760
馴れかな
北海道のタクシーも殆どはFR >>758
タイヤチェーンって非積雪路を走ると磨耗が激しいから頻繁に脱着しないといけないよ。
それと、装着したままでは出せるスピードが限られるから、結局は脱着が頻繁になる。
結果として安くつくとは思わないけど、
ま、考え方は人それぞれだからね。 FF駆動＋後輪モーター式のe4WDってのがあったけどいつのまにか消えたん？ >>767
日立の洗濯機用モーター使ったやつか
日産車からは2014年一斉に、マツダ車からは2015年のベリーサ生産終了で消滅した >>768
ところが、ノートe-powerの4WDで復活した。 ＞4WD車は前輪後輪どっちに着ける？
両方駆動すんだから両方着けるに決まってるだろ、アホか！ >>562
よくわからんが
毎年スタッドレスにチェーン装着してるよ
スタッドレスのみより一層楽しく走れるぞ >>770
それ全輪モーター駆動だから厳密にいえば別のシステム >>317
豪雪地帯は必要だよ
滑らないとすれば温度が低い所だな
タイヤは雪で滑るのではなく雪とタイヤの間の水分で滑るわけだから ・気温が下がると鋼鉄並みの硬さになるピンが付いているスタッドレスタイヤ
・スタッドレスタイヤの溝に嵌め込む後付けスパイク
15年くらい前に見掛けたけど売れなかったのかな？ >>724
みんな勘違いしてるのよ。
4WDって言ってるけど、ジープとかでないなら、回転差が生じたときにだけ動力を伝えているの。
簡単に言うと通常は2WD、空転したときに4WDになるのよ。
だからチェーンは主となる動力輪に掛けるってこと。
FFベースとかFRベースとか言うのはそういうこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
