【やっちゃえ日産】ゴーン事件の日産、60年の腐敗の系譜
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「昭和」を生きたビジネスマンにとって、「塩路一郎」の名は、自動車労連（現・日産労連）の会長として２３万人の組合員の頂点に君臨し、
生産現場はもちろん、経営中枢にまで影響力を及ぼす一方、週末は女連れでヨットに興じ、「労働貴族」と命名された豊かな暮らしぶりが記憶されているだろう。
塩路に権力を与えたのは、日本興業銀行から終戦後に日産自動車に入り、１９５７年から７３年まで社長を務め、「日産中興の祖」といわれた川又克二だった。２人の関係は労使の癒着を生み、労組におもねる経営環境が日産を蝕み、競争力の低下を招いていた。
塩路が頂点を極めていた８４年、果敢に戦いを挑んだ「７人の侍」がいた。彼らは、労使関係の正常化に乗り出した石原俊社長（７７〜８５年）のもと、社内の反塩路派を糾合する一方、マスコミを巧みに使って塩路を揺さぶった。
塩路の“悪行”は広く知れ渡り、ついに塩路は組合内部から「退陣要求」を突きつけられるに至り、８６年、すべての公職を辞し、組合活動から引退した。
日産という会社の事なかれ主義
塩路の労働貴族ぶりが一気に知れ渡るのは、８４年１月発売の写真週刊誌「FOCUS」（新潮社）の記事だった。
『日産労組「塩路天皇」の道楽――英国進出を脅かす「ヨットの女」』というタイトルの記事には、塩路の公私混同ぶりが書かれており、凋落の一因となった。
本書では、「FOCUS」記事の企画を持ち込んだのが川勝で、まず最初に三浦半島のマリーナで写真が撮られ、その女が「銀座ホステスのヨウコ」であるという情報だけを頼りに、
毎夜、銀座に立ち「ヨウコ」探しを続け、数百万円を費やし、２カ月後、ついに突き止めたという川勝の執念のエピソードが明かされている。
川又−塩路時代の日産に欠けていたのは、「企業はどうあるべきか」というガバナンスである。
労使のなれ合いが塩路という怪物を生み、「組織防衛、組織操縦の天才」だった塩路に、人事権や管理権、場合によっては経営権まで委ね、塩路の増長がもたらす腐敗と歪みを、経営陣は見逃した。
それは今につながっている。塩路切りに立ち上がった石原は、「７人の侍」を有効に使い、労使関係を正常化させたが、後継の久米豊社長のもと改革は中断。
辻義文、塙義一と続く社長のもとジリ貧が続き、９９年、約２兆円の有利子負債を抱えて仏ルノーと資本提携、ゴーンに再建を託した。
リバイバルプランを成功に導いたゴーンは、１８年もの長きにわたって日産を支配する間に腐敗して、経営を私物化した。「権力が腐敗する」のは、時代も民族も問わない。
そして今回、立ち上がったのは「ルノーへの身売りというゴーンの変節に怒った日産の一部経営幹部」であり、その怒りに同調したのは、検察との司法取引に応じた専務執行役と元秘書室長だった。
塩路とゴーン――。時代背景もよって立つものも違うが、長く権力を握るうちに会社を私物化していったのは同じで、経営幹部が彼らを恐れ、ガバナンス不全の会社にしてしまったのも同じ。
前回は一課長の「たった１人の争い」が「蟻の一穴」となり、経営トップの決断もあって労組支配は崩壊したが、今回はどうか。
ガバナンスを取り戻すのに司法権力を使うのは前代未聞だが、西川廣人社長は正面からの戦いは無理と判断して検察に駆け込んだ。
その判断の成否も含め、日産という会社と事件の背後にある事なかれ主義の底流を知るのに最適の本だろう。
https://biz-journal.jp/i/2018/12/post_26063_entry.html
関連
日産栃木リンチ殺人事件 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81%E6%AE%BA%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E4%BB%B6 日産とスバルは何をやってもファンは絶対に許すと思う はやくチャイナに売られろ。もうあそこどうでもええわ。 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
hbr メディア業界の来期のみかじｍ、ではなくて、広告料のおねだりがはじまりました 内部通報制度が骨抜きにされてる間は日産は永遠に今のまま。 ゴーンは倒産しかけた日産を救ってくれた恩人だろ
塩路と一緒にするのはさすがに失礼ではないかね ゴーン氏時代、リーマンショック余波を除き赤字決算ってあったか？
世界販売台数ランクで一位二位を争うほどのアライアンスを構築できたか？
比較対象がおかしい記事だ >>22
コンプ“ライアンス”は地の底まで堕ちたが？そこは無視？ >>21
だね。にもかかわず特捜がただいま絶賛勾留中・・・アホの極みとしか言えない、おれ まだゴーンは恩人と言ってるバカがいる
新聞とか読まんのか
ゴーンは我が身かわいさにマクロンの命で
日産を乗っ取ろうとした 高杉良の労働貴族も読んだけど
やっぱ製品は日産が好き
ワクワクさせる何かを持っている ゴーン以外に日産を再建できる人が居たかというと誰も居なかったんだよね
日産も実績と経験のある人じゃ無いと頼まなかっただろうしな。 >>25
はいはい。でも誤記載疑いだけで長期勾留刑は、特捜やりすぎ 2兆の負債を返済完了したあたりで日産のトップから退いていれば、なぁ。 ゴーンも毛沢東みたいなもんで最初は良かったが、
権力を持つと自分が腐り始めた。
古くて断片的な知識しかない者は今でも恩人と信じてる、
まるで中国の毛沢東信者のように。 ルノーはフランス国有会社
ゴーン≒フランス政府
ゴーンの独善≒フランス政府の意向
だと思うよ。 777
【ヤマトゴキブリ】
日本の国虫
日本古来から日本人の象徴として冠にヤマト（日本人）がついたゴキブリ
紫式部の和歌にも詠われ、ヤマトゴキブリは日本人の歴史と共に愛された昆虫
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/＼ ／ >>28
日本人の負の人情のおかげで、日産のリストラができてなかった。あれは外国の方を入れなきゃ無理だった。 >>29
何を基準に勾留期間を決めているんだ
駕籠も佐藤優も1年以上勾留された 鳩山由紀夫≒原子力発電推進論者≒フランスはウラン燃料棒輸出国≒日本の民主党
ワイン愛好家で死んだ川島とかいう女優もいたな。
日本では、フランス料理やワインを持て囃す風潮もあった。
創価学会は、フランス風の美術館を持っているな。 フランス政府 ≠ 中国政府だということを忘れちゃいけない これよりも日経新聞で長年自動車業界を担当していた人のノンフィクション「日産 その栄光と屈辱」がお勧め。
社長が組合の委員長を失脚させるため怪文書配布させたり、写真週刊誌フライデーにスキャンダルを捏造させたりとネットのカキコ読むと元々の会社の体質だったんだね。 西川がいたからギリギリのところで踏みとどまった、
もし西川がいなかったらシャープのようになって
残るのは名前だけ。
シャープは今は分解ばら売り中。 >>36
ゴメン知らんが、それきいたらぶっちゃけ特捜のさじ加減だな。こええ国。 >>44
そうなるよな。
俺が買っちまったＰＣを、オクでばら売りするように。 日産ってトヨタ、三菱、ダイハツ、スズキ、マツダ、ホンダ、スバルと比べてもすごく特異だよね
社 長 が >>44
東芝なんか買われてもないのに分解ばら売りしたやん >>51
東芝はバカ経営者で自滅
会社は経営者次第 >>47
勾留は国際上まずいって。せめて弁護士入れて話しなきゃ。
それやらんから、「長期勾留でゲロ待ち、土人国家日本」って言われる・・・
自覚しなきゃ日本は公正にならんよ。 >>56
サンヨーは仕方ない
家電も寡占化でいずれ消えてなくなる
その時がきただけ スバル 日産
１０万キロ前後で車が動かなくなったりデカイ故障で大金飛んでくからな
まだ昭和の頃の日産が車造りは良かったな
平成に入ってから後半は迷走とコストダウンでゴミになってまった >>37
そこなんだよな。
今までの人が積んでた帳簿には不利だけど成長するには必要な、帳簿に乗らない財産を
片っ端から債権化して、見掛け上の帳簿を作っただけだもんな。
これで評価されるんだから、マジ終わっとるわな。 >>57
なんでゴーンになると国際法ガー
いつもは日本の制度に内政干渉だー
これをダブルスタンダードと言う 日産立て直したのはゴーンではなくeパワーだな
無かったらもう死んでる トヨタの歴史はドラマ化されて見たけど 日産は恥ずかしくてドラマには出来ないな ゴーンの長女からカネ奪い返して、リストラされた奴らに配れ 労組幹部が独裁
立て直しのゴーンが独裁
独裁体質のある会社、それが日産ルノー＆三菱。 系列には問題も多いが、
系列を安易に解体して儲けたのは・・・。
ドイツの部品メーカーは自滅したが・・・。ｗ 塩路は正規の組合活動破りで会社が雇ったヤクザ系の人間だろが
日産はたまたま出来た名車ブルーバードの大ヒットが無かったらあそこまで大きい会社になる音も無かったし 日本企業は無能トップが責任取らないからな
マスゴミは隠蔽する見返りにたっぷり宣伝費をもらう
そもそもマスゴミもブラック経営してるので不祥事を追及するとブーメランになるが >>47
治安はいいほうがいいに決まってる。だが起訴率９９．９％の誇示の為に冤罪があっちゃいけない。
わかるよね？９９．９％って数字がいかに奇天烈で、いかに怖いか。
昔からＤＮＡ捜査が一般的ならこうはならなかった。だから治安の維持上９９．９％誇示はわかる。
だが時代は経過した。数字よりＤＮＡ鑑定のがでかくなった。
それを認識する時代じゃないのか？今は エルグランドはモデルチェンジしないし倒産フラグたちまくり ■ゴーン容疑者の弁護人にライブドア事件指揮した元東京地検特捜部長
白髪魅力な大鶴基成くん
■ただいま、イオンの金融会社の社外取締役、あのイオンカード
http://www.aeonfinancial.co.jp/corp/exec
一緒に民主党政権造った小沢の政治生命潰した東京地検グループを役員待遇で迎えるイオン岡田スピリットて(;^_^A(;^_^A(;^_^A怖すぎ！！
何故か、、検事総長大野も、、、イオンの社外取締役(^_^)ゞ
何故か、、検事総長但木も、、、イオン岡田環境財団理事(^_^)ゞ
陸山会事件、田代検事事件グループの集合場所なんだ( ^-^)/(T-T )(*^^)v
安倍ちゃん東京地検VSイオン岡田元東京地検グループの喧嘩かよ(ゝω・)
ホリエモンぶち込んで、、ゴーン保釈しくじるなよ(^^)/大鶴ちゃん ノート一本足打法が切れたら終わり、ほんと潰れそうやな >>75
だから〜
駕籠や佐藤まさるやホリエモンの時に言えや >>79
敗戦から73年。
日本という国家組織も
腐り果てましたな〜。 「理性的にならなければ」と言うバラエティ「言って委員会」の面々が
自分の言葉に縛られて徐々にルノー寄りの意見になっていたことを忘れるな。
やるときには行動しなくてはならないのだ
理性を全能と考える危うさは、人間から行動力と勝つための一瞬の機会を奪ってしまう >>27
そういう風に勘違いするのも日産が、裏で大金使ってＣＭで宣伝しただけのこと。
技術の日産に技術なんて存在したことはない。
ホンダのヘナヘナボディーのデマは、スカイライン・シルビアのヘナヘナボディから矛先を避けるため。 >>60
昭和のころもつくりは良くない。
ＣＭをはじめとする印象操作が通用しただけのこと。 e-powerと可変圧縮ターボの開発で今の日産は猛反撃の絶好の機会なんだけどな
このふたつがあれば少なくとも完全EV化の時代になるまで日産はガンガン伸びれると思うけど
大事な時に経営陣がゴッタゴタなのがもったいない
でもまあこのままルノーと日産がにらみ合い続けてもなんの益もないからルノーも譲歩するだろうし
今回の件が一段落して日産が上記の技術を前面に押し出す計画を予定通り実行すれば
国内でも海外でも一気に拡大するのはまず間違いないとは思うけど、時間が惜しいな >>57
国際法と刑事罰となにがどう関係するのか意味が分からない >>62
話を戻そうか。ゴーン氏が日産再建でしたことがスレだが、彼は果たして日産を食い物にしただろうか？
答は否。彼は日本人にはできなかったコストカットをして、企業を復活させた。e powerやって技術開発もして見せた。
こうしてみると彼が良心的だったのがわかる。
一般的に買収したら、養分吸い取ってばら売りだろう。
そう考えると、一連のゴーン氏バッシング報道がうさんくさくみえて自然だ。
加えて、１２月初めの逮捕理由が虚偽記載、２１日が背任罪。普通なら罪重から言って逆だろ。ケリーさんは保釈されてる。
加担者なら西川氏が逮捕されないのもおかしい。
もう事は、日本だけの問題じゃないんだ。今まで通りのゲロ待ちはやめてほしい。 >>93
検察に言え ゴーン信者
逮捕したのはワシじゃない >>92
どう関係するか？より日本は納得いけば国際的になるのは当然だが。
俺は日本が土人国家でいてほしくない。 >>60
コストダウンなの？
いわゆるバブリーってやつで、まず壊れない目立たないところまで高価な部品
ところが、単価が高いだけに今なく電子部品が入って、ギミックが派手で自己主張も激しくて使いづらいのに壊れやすい
磨耗しやすいところも同じ考えだから、マニアからだけ「見えないところに手を（コストを）掛けてる」と評される的な
ところがなにぶん高価なんで部品供給はすぐ終わるし、取り寄せてもいちいち高い
コストの掛け方と力点が分かってなかったから、コスト下げをやらされると見た目が同じ、さらに持ちの悪い安普請の部品にしてしまう
カルカンなんかまさにこれでズッコケてるよね >>1
塩路氏は海軍兵学校、ゴーン氏は陸軍系工科大学卒ってトコも似てるな。 >>96
で、国際法は慣習法と条約な訳だけども、具体的にわが国の刑事訴訟法のなにに抵触するの？
なんでゴーン氏だけ「特例で非拘束・非拘留」なんて超法規措置を執行しないといけないの？
韓国みたいに財閥無罪！中共みたいな共産党無罪！にしろっていう話じゃないww >>96
国際法が必ずしも正しくはない
会計ののれん代の国際基準を
日本式に変える動きもある >>100
さあ持論を展開してもらおうか。
私への？じゃなく、自主的なスレに沿った持論をどうぞ。 >>101
だからダブルスタンダードなんだよ
何人も同じ法の下で裁くの >>1
塩路氏以前の労組事情も書いて欲しい。
共産やら社会党左派の連中を抑え込んだ功績が
塩路氏を労組トップにしたワケだし。 ゴーンもその偉大な腐敗の歴史に一ページを占めることになるとはねｗ
>>93
スキピオ＝アフリカヌスはわずか数百タレントの使途不明金のせいで失脚した
ローマを救った英雄でもそれなんだよ 毎年恒例の年越し＆忘年会スレ開催中です
酒を片手にバカ話しながら平成最後の大晦日を過ごしましょう
おまえらの参加お待ちしております
開催日時：12月31日 1200
開催場所：【2018】みんな集まれ！年越し大宴会♪【2019】
http://agree.5ch.net/test/read.cgi/anarchy/1546225203/
幹事：ゆきりん
協賛：酒スレ@anarchy、コテOKスレ@酒板 >>91
e-powerってアコードより燃費悪くてびっくりだよねぇ
熱効率考えれば物理的に二次電池は内燃機関に勝てないのに、そのうち日産さんは永久機関の研究に着手しかねない 経営陣はこれ暗黙の了解なり知っていたとしたら共犯、知らなかったり全く注意を払わずハンコだけついていたとしたら無能の極み
いずれにせよ後継の座など論外で総退陣が当たり前 >>93
なんだかんだ言って、コストカットしかできてないやん、あの状況なら、誰でもできたよ、ルノーに売ったのが間違いだよな >>103
で、国際法とわが国の刑事訴訟法とでなにがどう問題なの？
治外法権にしろという理屈も根拠もワシには理解できないよ
まずそこの持論をよろ
>>104
全然意味が分からないんだけど、二重基準のもうひとつはどこなの？
ゴーン氏は日本国内で刑事事案として扱われてる被疑者だから、二重になる要素がそもそもないけど >>112
ルノー・日産・MMCとも異常に労組が強くて、経営陣もアホポンタン
非労組の派遣さん、外注さん、は完全に人でなし扱い
なにより自社製品が、人命を預かってるって感覚がもの凄く希薄でリコールは出したら負け
この三社は腐敗的な面で体質がクリソツだから、野合するのは必然だったと思うよ >>108
e-powerはワンペダル操作を使いこなせないとカタログに沿った燃費が出ない
だから雑誌の評論家がチョコっと乗っただけでは本来の燃費が出ないということだ
でもワンペダル操作なんて簡単だからしばらく使うと主婦でもマスターできる 石原プロの西部警察への機材提供も今思うと不健全な癒着があったんだろうね 労組と結託してカネボウの独裁者となった伊藤も結局カネボウを潰したからな。
日航もそうだが、ロクでもない労組が会社を牛耳ると会社も潰れる。 ゴーン統治で国内販売2位→5位
もう日本市場自体が軽以外終わってるし二度と復活はないね >>西川廣人社長は正面からの戦いは無理と判断して検察に駆け込んだ。
いやいやいやいやｗｗｗ 西川が過去の日産の腐敗をただす正義の味方とか、それ違うから
西川社長は、かなりしつっこい過去の歴史のリピーターに過ぎないし ｗ 技術は良いんだけど経営戦略と営業がダメダメだった日産をゴーンとルノーが販売網開拓してくれたよね 日産があれだけでかい会社になったのはブルーバードが国内どころか北米でも大ヒットしてダッツンブランドを築いたお陰
プリンス自動車が作ったスカイラインもいい車だったけど、ダッツンブランドでの北米展開が遅すぎたと個人的には思う
ゴーンになってからへにゃーんと力が抜けたスカイラインにいきなり改悪されててビビった
あれは一体何だったんだろう
暴走族車を日産から追放するとは聞いてたけど、そりゃGT系の方だけだったでしょ…と 経営者だれでもいいからエクストレイルのワンテンポ遅れるような加速の気色悪さをどうにかしてやれよw 火事場泥棒ゴーンの味方は?在チョンしかいないのが笑えるｗｗｗ >>117
違うね。
燃費モード走行と同じ加減速を再現しないと燃費は出ない。
高速走行なんてもってのほか。 70年代排ガス規制する
その鬱憤が溜まりシルエットフォーミュラが流行る
80年代後半バブリー経済
90年代後半エコに目覚める
00年代溶けた石鹸デザイン
10年代再び・・・・ いる：
トヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、スバル
いらない：
日産、三菱、ダイハツ ＞日産という会社と事件の背後にある事なかれ主義の底流を知るのに最適の本だろう。
なんだ、本の宣伝記事か。 >>120
それを念頭に置いてGHQ主導で戦後直ちに労働組合結成へ誘導したり
日本国憲法に労働三権を盛り込んだりしていたのなら相当悪辣だろうな >>1
銀行屋みたいなアホを社長なんかにするからこうなるんだろ？バカすぎる。
現代でもこういう風潮あるよな。大きい会社を転々として報酬だけ持ってくシロアリ役員が。
大体、役員なのに自社株を全く持ってないようなのが役員になるって普通に考えたらおかしい事なんだけど。 日産を倒産寸前まで追い込んだのは、当時社長だった石原俊の進めたグローバル10だね。
日産車の世界シェア10パー目指すという無茶ぶりで組合トップは当然大反対。
英国工場も大失敗に終わるからと猛反対してたんだよな。
組合トップより経営判断が無い社長というのもな。
某ホライゾンのように、日産のトップは無能な人間を選ぶよう占領軍に命じられてたのか？
この人は週間東洋経済12月15日号日産危機の全貌の中でも、最大のライバルだった米国日産社長が北米市場で成功させた「ダットサンブランド」を、ライバル憎しで消滅させたとされてるね。 不正No.1
レンタカー登録台数No.1
ディーラー在庫数No.1
自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1
役員報酬No.1
脱税No.1
逮捕者No.1
誇大広告No.1
虚偽陳述No.1
内外装の安っぽさNo.1
再販価値の無さNo.1
デザインパクリNo.1
リコール隠し疑惑での事故No.1
組織崩壊No.1
被害者面No.1
従業員の不幸さNo.1
親会社への上納金No.1
隠蔽No.1 >>114 選挙が近づくと、電話ばっかりしてるんだよ。
南朝鮮の会社みたいだった。
品質は、死ぬほど悪かった。村山のマーチの工場が稼動するまでは、量産乗用車ってレベルじゃなかった。
新車のエンジンのネジが10本で留めるところが3本も足りなかったり、パッキンがはみ出ていたり、その足りないネジが、余るくらいたくさん、サスのロワーアームの上にこぼれて転がってたり。
おそらく農閑期のお百姓さんを研修日なしでラインに放り込んでたんだと思う。
かと思うと、Y60サファリのような過剰品質低価格（つまりコスト計算が出来ない気の毒な人たち）
ルノーに売られた頃は、バネットくらいのサイズの商用車プラットフォームを社内三部門で調整もしないで開発しちゃって、いちにのさんで見せっこしたら「だぶっちゃったね。ていうかトリプルった？ あはは・・・・オワター」 >>95
どーせ日産の幹部が検察に泣きついたんじゃないのｗ BSテレ東の「ガイアの夜明け」見たけど、完全なクーデターやん。
よくまあゴーン氏に漏れることなく逮捕までこぎ着けたよな。 伸びひんのーもう落ちるんちゃうか？
バイトくたびれてんな 日産は今まで売った車の不具合放置しないでちゃんとしろよ
Y12ウイングロードとか年代の車のヒーターレジスタ設計不良じゃねーのか、今9万キロだか２回目の故障だぞボケ
ネットでみてもかなりの数の人ぶっ壊れてるみたいじゃないか
リコールしないなら対策品位だせよ ゴーンの犯罪の本筋からずれてる養護工作員
もう終わってるな >>147
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