【税金】自動ブレーキ車、減税へ…高齢者の事故を抑止
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政府は、自動ブレーキなど運転支援機能付き自動車を対象に、自動車関連税を減税する特例措置を導入する方向で検討に入った。安全性に優れた車の普及を後押しし、高齢ドライバーによる事故を抑止する狙いがある。２０２１年度の導入を目指し、近く具体的な制度作りに入る方針だ。
政府が導入を検討するのは、乗用車や軽乗用車を保有している人にかかる自動車税・軽自動車税や自動車重量税について、車が一定の安全性能基準を満たした場合に減税する制度だ。
国土交通省と経済産業省、財務省が連携して、燃費などに優れた車に適用される現行の「エコカー減税」制度を参考に、減税の幅や特例を適用する要件などの詳細を詰める。
政府は、減税特例を運転支援機能付き自動車の普及促進策の柱とする方針だ。
政府は１７年以降、自動ブレーキやアクセル・ブレーキペダルの踏み間違え防止、車線の逸脱防止などの機能を搭載した車を「安全運転サポート車」と称して普及を図ってきた。代表的な機能である自動ブレーキの搭載車を２０年までに新車の９割以上とすることを目指しており、警察庁は運転支援機能付き自動車に限定した運転免許証を新設する方向で検討を進めている。
減税特例を導入すれば、消費者の購買意欲が高まり、高齢者らが運転支援機能付き自動車に買い替えやすくなる。自動車メーカーに対しても、安全性能に優れた車の技術開発を促す効果が期待される。
減税幅の検討に当たってはエコカー減税制度を縮小して財源を捻出する案が浮上している。政府・与党内に「減税対象の車種が増え、政策効果が薄れてきた」（自民党税制調査会幹部）との意見があるためだ。
減税特例を適用する要件は、国交省が今年４月に創設した自動（衝突被害軽減）ブレーキの性能認定制度を参考にする。認定制度は「静止している前方車両に時速５０キロ・メートルで接近した際に、衝突しない又（また）は衝突時の速度が２０キロ・メートル以下となること」などを要件としており、減税特例の対象はこの認定を受けた車が中心となる見通しだ。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181230-00050098-yom-000-12-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00050098-yom-bus_all 免許を返納した際に貰えるカードで公共の交通機関を利用した際の割引率を上げてやる方が良い >>2
昭和45年はMT車しかないけど交通事故での死亡は約1万7千と今の4千人弱の4倍
MT車だから安全だとか妄想でしかないぞ ブレーキとアクセル別操作にしても間違えるのは変わらんから、ソフトで矯正するしかないわな >>101
ソレで効果が出るの都市部だけだぞ
しかもドアトゥードアできるタクシー相手じゃないとダメ >>100
こないだ夜に左折で左前方から自転車接近してたから
待っていざ曲がろうとしたら
無灯火の自転車が左後ろから渡りだしてて
紙一重で止まったわ
夜寒くなったからなんか自転車も飛ばしてんのな >>102
当時は車体も弱かったし、バイクはノーヘル、車はシートベルト無しでも良かった >>107
お年寄りが横断歩道で立ってたから注視して徐行してたら
右からガキンコが飛びだしてきたわ
後方確認も含めると最低3方向の攻撃を回避しなけりゃならん
後楽園付近はチャリが追い越し車線走ってるし
都心の道路事情は人間の能力を超えてきてる >>108
罰則も緩かったしみんな飛ばしてたからね >>102
飲酒運転の罰則を厳罰化したから死亡者数が減ったんだよ。 >>2
スタート時のエンストとか・シフト選択ミスのノッキングを聞かされるぞ レベル3自動運転車からは、事故責任を運転者から切り離すべきだよ
全方位ドライブレコーダーを義務づけて民事は完全に保険に任せる
ソレをやってノウハウを蓄積しなければレベル4、5なんて永遠に実現しない
他国メーカーに先行されて日本車が沈没するだけだ >>113
結局キリが無いんだよな
集中力を低下させる装備は野放しなんだし 免許更新時の高齢者講習の実車講習をMT車にすればいい わいのデイズの自動車税を減税で年980円にしてくれ 自動ブレーキ、ピーピーなってびっくりするからと
切ってるお年寄りもいるから 自動ブレーキって切れるのか？
ウチのは切り方わからんが >>15
でも、少なくとも「無いよりはかなりマシ」だろ。
ABSにしろESCにしろ完全ではないしタイヤのグリップ以上のことは出来ないけど、それでも改良を重ねて今や当たり前の装備になったじゃん。 アラームやアシストを切るボタンはあるよ
日産は興味ないから知らんが トヨタには、希望する高齢者に無償支給するくらいの度量が
ないのかね？ これまでお前らが作った車で何万人の命を奪ったんだ？？？ >>109
注意が一方に向いてる時に多方向から来るの怖いよなあ
数十年乗ってて初めてのパターンだったわ 昔のシューティングゲームみたいに
空から俯瞰して多方向から迫ってくる車や人を見れるモニター欲しいわ 発想が逆、自動ブレーキは国の補助金でつけるべきなんだよ 深読みすれば、アキオがオリンピックに自動運転車披露して世界にアピール
翌年4月以降に販売、それに伴い簡単取得できる自動運転限定免許制度開始。
今まで運転をためらってた客層の掘り起し、ジジババに最後まで車売りたい
売らなきゃ国内販売維持できない。
政商とは税金・制度まで販売促進に活用すること 数年前にベンツ以外買えない法律にしとけば
こんなに人殺さなくって済んだのに
ようやくトヨタがそんな感じのできるようになったから? ２０２１年からって対応遅くないか？
そこまで伸ばすなら、アクセル・ブレーキ踏み間違え装置も減税しなきゃ。 自動ブレーキつーか急発進抑止だな踏み間違い対策なら
それも対象に入れるみたいだが どうせあれだろ、自動ブレーキ+ゴールド免許じゃないとダメとかそんなふうにするだろ。
政府はさらに税収減を見越して対象外の車の増税。
そして警察が躍起になってしょうもない取り締まりを強化して減税阻止。
結果、ただの増税。もうやる前から結果が見えてるわ。 減税を理由に自動ブレーキ搭載車に買い替え出来る高齢者がどれだけいるだろう
そんな簡単にメーカーの思惑通りには行かない >>4
あまりにも速度が出ていると、自動ブレーキも意味ない。
というか、本当に急激にブレーキ作動したら、乗ってる人がシートベルトで圧迫される。 >>102
今よりも車のドライバーがヒャッハー運転をしてたし、自動車の衝突安全性も低かった。 免許については放置か。さすがクルマ産業へ全力忖度、自民日本や >>121
まず「切ったら違法改造扱い」になるよう関連の法令を改正するのが先だな 自動ブレーキはなあ・・・
自宅近くにたまたまセンサーが誤感知するような環境がある場合
毎回そこで勝手にブレーキされるから発狂しそうになるらしいが >>111
罰金100万円になってもまだ飲酒運転するやつ多いね、100万円だと借金して何とか払える額かもしれないから、1000万円位に引き上げるか、殺人未遂として欲しい >>43
＞今は信号判定を禁止してるよな
もっと詳しい話が聞きたい。 クラウン乗ってるが、狭い駐車場への駐車で自動ブレーキ効きまくりで逆に怖い思いするわ… 信号待ちから目の前の車が急に左折しようとして少し右に避けてやり過ごそうとしたら突然がつーんとブレーキングされて焦った
あれ後続が居たら絶対追突されてると思う >>98
確かにその通りです。
でも、うまい話に乗って新しい装備の車が売れれば、
メーカーの技術革新の種銭になるので良いんです。
減税なんて名ばかりなのは、安倍ちゃんの政策。 ブレーキの検査データを捏造した日産車は、除外すべきだろう。
万が一、ブレーキが効かず死亡した場合、責任問題がこじれる。 予想外の自動ブレーキに驚いて、アクセルべた踏みして事故とかにはならんのか？ 免許返納させてタクシー代国が持てば解決
買い物、病院通いに限定 設定切れるからなー
たしか都内で自動ブレーキ切って轢き殺した事故あったと思う >>102
その当時の車は操作系統が非常に重くコツや勘も必要で、非力な女性が運転してると珍しがられた
スカイラインGT-Rなどは男の仕事場と雑誌に宣伝されていた時代ですね。
MTは必ず片手運転になる訳ですが、パワステ無しの車では切りそこない事故も多かったと思います。
今はパワステ、ATの恩恵は大きいですよね、職業運転手はAT選びます。 >>76
>>79
トヨタ社のレクサスは馬鹿高いのに
「自動ブレーキはお粗末」
と、カー雑誌に書いてありました
まさにボッタクリw 雪国の人に聞きたいんだけど
自動ブレーキ効果あるん？ 60歳以上は免許取り上げて
電車やバスの料金半額にしたらいい また、ミッション厨房が暴れてるのかｗ
いや、もうＭＴなんて誰も買わないからｗ
プラグインハイブリッドの時代だろｗ >>147
正直、今くらいがちょうどいいレベルかと。間違いなく飲酒運転やスピード違反を揉み消せる地位や地域が存在しているので、そういう奴らの既得利権が益々強まるだけになってしまう 逆なんだよ
原則は70歳で免取りでいい
ただし必要な人には車両価格が上がっても
70歳以上は自動ブレーキを義務化すればいいだけ
75歳でレーンガイドも必須 80歳で完全自動運転に限るとするだけ
新車への買い換えで高けりゃ諦めて別の方法を考える老人も出てくるし
特に車なしでも生きてはいける
昔は車など無かったんだから甘やかし過ぎだわ
地獄の沙汰も金次第
貧乏老人は自ら死ねば解決だろ >>102
>2が言ってる事故というのは、踏み間違い事故の事だろ。
MTだと、踏み間違い事故が減るのは間違いない。
そもそも高齢者は、MTになると乗らなくなるだろうし。
事故件数で言えば、昔が多いのは当然。道は狭くて悪く
信号機すら少なかったんだからな。 >>142
交通事故の死亡者カウントは事故発生から24時間以内だから減ってるように見えるだけ
実際には救急医療体制と救急搬送時間短縮で24時間以上生きてるカウントが増えただけのような気がする 本気で高齢者に免許返納させたかったら、MT限定に法改正すれば
簡単に実現する。
老人にはしんどいだろうし、乗用車なんて選択肢無いぐらいだし。 余計なことするな
政府が定めた一定の安全性能基準なんて糞みたいなもんだ
小刻みに変更して混乱を招くだけ ようやくサポカー認定が生きてくる制度ができるのか。 任意保険みたいに、〇年度以降の基準をクリア。
ってな感じじゃね。どうせ古い車乗ってる人たちは実質増税。 センサー増えると警告音がしょっちゅう鳴って鬱陶しいぞ。
下手すると雨降ってるだけで警告出るw 減税でなく高齢ドライバーは自動ブレーキ非装備車に乗ってたら激増税にした方が効くだろ。 エコカー減税の縮小と環境性能税の創設と走行距離税の創設で結果的に増税なんだけどな トヨタの自動ブレーキ技術が他社に追いつくのを待ってたんだな 爺婆「自動ブレーキ？そんなに耄碌していないわ！フガー」 また減税で購入促がすんかよ
購入した車以外は絶対に乗らないってなら効果あるだろうけど
設定切ったり、他の車に乗る事もあるんじゃね？ 極限まで電装部品と快適装備を無くした、整備性抜群のザ・商用車を出してくれ 免許証返納した後期高齢者の自己負担割合を一割に、それ以外は三割にしよう。 後付け誤発進防止装置も売ってるんだからさ、買い替えできない層向けに取り付けに補助金出せよ
工賃含めても10万しないんだし 自動ブレーキで後続車が追突しそうになって、後続車が煽り運転するようになる流れかなｗ >>193
ぼけ老害は返納した事すら忘れて運転し、事故を起こす >>59
マニュアルにもパーキングモード作れば良いだけやん、pに入れないとイグニッションoffにでかないとか 電子アシストが大杉て 運転する気が削がれる今日この頃 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
