【経済】国内新車販売台数0・7%増 527万台、軽自動車が好調
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2018年の国内新車販売台数(軽自動車を含む)は、前年比0・7%増の527万2067台と2年連続で増加した。
軽以外の自動車(登録車)は小型車が不振で減少したが、軽の新型車効果が大きく、市場全体をけん引した。
日本自動車販売協会連合会(自販連)と全国軽自動車協会連合会が7日発表した。
登録車の販売台数は1・3%減の334万7943台。
普通車は伸びた一方で小型車の落ち込みが大きく、3年ぶりに前年を下回った。
トヨタ自動車は5・5%減少したが高級車ブランドのレクサスは20・8%増と好調だった。
SUBARU(スバル)は17・2%減。日産自動車は、4・3%増だった。(共同)
中日新聞Web 2019年1月7日 17時42分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019010701001303.html 誰に何吹き込まれたのか知らんけど
トヨタが本気でカーシェアとか言い出す時代に
軽を目の敵にしてどうするんだ 消費税10%前には売れるよ。
増税後は車も売れんだろうに。
正念場は今年10月以降。 近距離用(片道15キロ程度以内)の二人乗りの
ミニミニカー60万以下で税優遇で作ったら売れるよ。 >>54
そんなこと言ったらバイクや自転車や歩行者はどうなるんだ 車ってマジに金食い虫だからな
近所なら原付二種で問題無いよ >>58
自動車取得税(普通車:3%、軽:2%)が免税になるから、増税後の方が安い >>54
>軽とかホントやめてほしいわ
>命軽視してるから軽自動車なんだろ?
>裸で道路走ってるようなもんだ
相手が女なら裸の方が良いだろ?
男の軽はキモイだけだが 0.7%って微増でしかないじゃん本当に超微増でしかない
12月もマイナスだったし景気が超良い事にしたい財務省の意向にそった記事だね ホンダの軽自動車撤退の話
この先軽規格が変わるから開発を止めてるとかなんとか
他メーカーもこれを前提に動いてるんだろうな N-ONEもN-WGNも今年フルモデルチェンジだぞ
ホンダセンシングを標準N-BOXと同じ新型エンジンだよ
新プラットフォームだとの話もある 軽ターボで十分だからな
高速道路料金も8掛けだしw >>70
軽ターボはダウンサイジングターボと考えるとリッターカー相当だしなあ MagX(ニューモデルマガジンX)@CyberMagazineX
販売中のマガジンX2月号とそれ以前にもスクープしていますが、
新型エヌワンとエヌスラッシュの開発はすでに止められています。
本来なら開発が始まっていなければならない次期エヌボックス開発も留保されていると言う話しです。
新型エヌワゴンハ1月号でスクープ済みですね。 >>4
中国って、オリジナル中国車ってあるのだっけ? 軽自動車は660気筒しか無いから、
パワー不足で乗れないわ。 排ガス規制のパワーダウン&道交法改正で路上駐輪禁止。
これで原チャリがシティコミューターの用をなさなくなった。
加えて税制改革で二輪車の税金が軽自動車並みに。
それで一家に一台クルマ+人数毎の原チャリだったスタイルが、
ミニバン一台+人数分の軽自動車に変貌した。
つまり地方部において原チャリ→軽自動車に足が変わっただけの販売量。 今後いっそう家計が苦しくなってく状況で、自動車販売量を落とさない方策。
それは普通免許のコジキ付帯廃止しかない。
家計節約のため、お父さんの通勤の足を軽自動車→スーパーカブと「昭和回帰」させないよう退路を断つ手段。
一人一台四輪車を保有しないと生きていけない状況に追い込むしかない。 韓国は2017年時点でメルセデスベンツの販売台数で日本を抜いた まぁしゃぁないわな
バブル期のクラウンの乗り出し価格≒今どきの経の乗り出し価格
だからな 中国手「カムリ」「アコード」「ティアナ」等が売れまくっているのに…
日本で売れているのは軽〜〜 >>84
向こうはまだ車がステイタスシンボルだからでしょう。
日本では見向きもされないアメ車が売れてたくらいなんだから。 中国人の2/3が奴隷階級だからな
クルマ買える人間は貴族みたいなもん 基本的には日本人は奴隷を作って高級車に乗るよりも、皆揃って軽自動車に乗ることに幸せを感じる民族 軽が売れているといっても・・・
登録車のほうが百数十万台も多く売れているという事実w >>87
欧州みたいな身分に合わない車に乗れないってことはないんだけど
普通の会社員で目立つ車・高級車に乗ってたりすると陰口叩かれたり嫌味言われたり陰湿だよね。
特に田舎だと、軽自動車が無難。 TV番組「ポツンと一軒家」見てるとほんと軽しか走れない(軽なら余裕)という道路が多いとわかる
つまり軽以外選択肢がないw これは歴史的に古い町(宿場町とか)でもおなじこと ガードレールが土砂崩れのせいで崖下に落ちてるとか倒木があって道が激狭になってるとか
まあああいうところの住人は早くふもとに下りてくればいいんだけど動かないんだよな >>88
>登録車のほうが百数十万台も多く売れているという事実w
約2/3が普通車だからね
>>90
今軽に乗っている人は不満ダラダラ
今の軽規格よりエンジンサイズや車体のサイズを拡大して欲しいみたいだよ
第二の軽自動車規格を作ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546278736/ 売り上げの一位が軽自動車、ベストテンに軽自動車が多いということで好調みたいに言うが‥‥
今までの最高の数字ではない
軽自動車が250万台くらい売れたてから好調と言うべきだわ 昔カローラやサニーなんかの大衆車に乗ってたぐらいの層が
今は軽自動車になってるからな
車を買い替えてどんどん小さくなるのをよく見かけた
スカイライン→ティーダ→デイズ
カムリ→パッソ
オデッセイ→フィット→NBOX 俺はじわじわとサイズアップしてるけどね、同じ車種に乗りかえたとしても軽自動車以外は少しずつ大きくなるよね
軽自動車は1998年から規格変わってないから年々貧相さが際立ってる うちの近所でクレスタ→軽、レクサスGS→軽なんてウチがちらほら
どこもそんなもんじゃね 明治マセソン商会維新150年と貧乏ニッポンと田布施システム >>98
>車なんて現金払いですよ
今は現金以外人の方がずっと多い
軽は以前は現金が多かったが、最近は残価設定ローンが使えるし、月に1万円とかのリース車も増えた
街中走っている新車の半分以上は現金以外 駆け込みすら起きない安倍不況。
軽自動車への買い替えが進んで
販売額では民主党政権時から
20%以上の大幅ダウン。台数も
大きく減ってるが販売額では
壊滅的。 >>7
ゴーン一人がどれだけ金持ちになっても、一度に乗れる車は1台だけ
ゴーンのために職を失って車を買えなくなったとか、買い替えしにくくなったのは
何千人、何万人もいるのに >>95
ずっと同じ車種に乗り継いでいたとしても
カローラとかシビックとか、別物になってしまっているしな 軽自動車自体は別に問題ないと言うかもう定着しているが
白ナンバーで見栄張ってる軽はダサい
なんとなくホンダ車は白ナンバー率が高い気がする
NシリーズとかS660とか
それ以外のメーカーでもオラ付き系は白ナンバー率高い気がする 風俗嬢にスマートキーを見られた時にSUZUKIやDAIHATSUでは恥ずかしい
貧乏な風俗マニアがホンダや日産で軽自動車を買う理由のひとつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています