【キセル】京王電鉄子会社の京王観光 団体旅行で乗客の数を偽りＪＲ各社に不正乗車
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2019年1月10日 9時13分
京王電鉄の子会社の「京王観光」が取り扱う団体旅行で、乗客の数を偽ってＪＲに乗車料金を少なく支払う不正が繰り返されていたことがわかり、ＪＲ側は損害賠償を請求することにしています。
京王電鉄によりますと、「京王観光」ではＪＲから委託を受けて自社で乗車券を発売できるようになっていて、各支店に発券用の端末が設置されています。
この仕組みを悪用して、実際の乗客数より少ない団体旅行用の乗車券を発券し、旅行当日は人数の違いが駅員や車掌にわからないように乗車する不正を繰り返していたとみられるということです。
また、乗客から受け取った料金とＪＲに支払った料金との差額は、会社の利益として計上していたということです。
去年６月、社内調査で不正が明らかになり、ＪＲ側に報告と謝罪をしましたが、不正の期間や金額、具体的な手口については調査中だとしています。
ＪＲ各社は「組織的に行われていた可能性もあり、厳正に対処する」として損害賠償を請求することにしています。
京王電鉄広報部は「同じ鉄道業界に身を置く立場で、重要な取り引き先でもあるＪＲの信頼を裏切る極めて重大な不正行為だと受け止めている」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190109/k10011772771000.html
関連スレ
【文春砲】京王電鉄子会社が“キセル”でJR各社から2億円詐取の疑い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547018483/ タイトルに
「わかっているだけで2億円以上」と入れないと集まらない
それも関西の2支店だけ よりにもよって鉄道系の会社がやるのかよw
仁義もへったくれもないなw 大阪人にとってはこれも「ビジネス」なんだろ？
MMOで詐欺ろうとする小学生と同じレベル 親会社から来た社長が実績を上げて本社に戻りたくて不正を行っていたがバレて
責任をすべて部下に押し付けて、責任を押し付けられた部下が抗議の自殺
とういのがうちの業界界隈であったな お前ら、大阪大阪言ってるけど
現地採用なんてごくわずかで
ほとんど東京から回されてきたやつらだろ キセルはバレると3倍払うんだっけか
ヨーロッパみたいに50倍くらい払わせろよ 指定席は人数分発券して乗車券は少なく発券したということ？
だとしらＪＲのチェック機能が杜撰だと思うが IRやプレスリリースに詫びのひとつも出さない京王強すぎるw 鉄道会社 系列の観光会社だから余計 信用しきっていた ってとこもあるんだろうなあ さすが大阪民国
韓国人や中国人と同じラベルの思考だ 「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」が定期列車だった頃、マルス扱う旅行代理店の奴が
予約券として席だけ押さえてプレミア価格でオークションに出し、売れたら発券してたっぷり儲けてた。
売れなかったら戻すだけで損害なし。 個人がやったのとはレベルが違うからなあ
しかも同業者だし
失った信用は計り知れないよ 修学旅行とかだと 団体口から一斉に出るからはっきり言って 何人か数え切れない あまり名の知れてないツアーだときちんとカチカチとカウンター されるけどまぁね 離れ小島に猿山のボスが居るんだろうな
本業の真横じゃ難しい 有名なツアー会社 だったら フリーパス みたいなとこあるけどそれを悪用した 最終的な差額は2億円で会社の利益にしたって言ってるけど
２億以外に相当個人的にも現金化してるだろうな >京王電鉄の紅村社長は、2013年から2015年まで京王観光社長。
しかも経理部門出身だ。
これほんとならかなりヤバイ事件だろ コレJRもグルのような気がする
つうか信頼の問題ではない JR自身の管理が問題 一度は全員の人数 文を発券して使わなかったのどこかでキャンセルして現金化してんじゃないの 団体料金でもさー ある程度 人数が多いとさ 野鳥の会のカチャカチャの人を雇ってないからね 団体旅行だけどわざわざ バラ券を束にして持ち歩いてるから余計 分かりにくかったかな >>18
てかキップは形だけ発券で団体さんいらっしゃい状態なんだと思う
ある程度の人数超えたら団体貸切車両とかなのでは 前スレでも書いたがこれってキセルなんて言葉で軽くせずに
巨額詐欺事件として取り扱わないとダメな案件じゃないの？ 厳正に対処する考えであるってことは本則通りに不正した区間の乗車券類は全て無効にして、
使用した列車の料金の往復と往復運賃の計3倍を請求するってこと？
そうなると京王観光は概算で6億円をJR各社に支払わなきゃいけないの？ 京王とJRのパワー関係
わかりやすいように説明してくれ >>11
わかって書いてんだよ、日本が嫌いな東京だからな！
朝鮮は大好きだけどw >>45
目減らし分の三倍ではなく
契約不履行として
全員分の三倍でないとな >>5
外面だけよくして中身はぐちゃぐちゃな三多摩の田舎者 >>48
パワーも何も京王がJRに払うべき代金をちょろまかしてたという話
関係ないけど新宿〜八王子間の力関係はJRが圧倒的に上
京王は安いけど朝団子運転なので使えないし、新宿出たら終点まで住宅街と畑しかないので途中下車できる街もない 実質鉄道会社自身が不正乗車ｗ
これはらは京王線に無賃乗車してもOKだな。 >>53
新宿〜八王子はJRの方が6ヶ月通勤定期安いよ マルスをもてあそんだなら、
完全な個人の印象だけど、
難関券の発券を試みて
成功したら
オークションとかしてたんじゃない
のとか思えてしまうよね
完全に個人の感想と想像だよ >>35
ヤバイな。
キセルして利益上げ実績出して、社長に上り詰めたんだろう？ 京王広報部は部外者ぶって偉そうに喚いてるけど
内部監査の問題があるからてめえも同罪だろ 京王観光が大阪で商売することに無理がある
大阪の商業高校卒の新入社員は
「東京もんに難波の商法教えたるで！」
と思って入ってくる 京王だけじゃなくて他もやってる可能性あるだろ、これ 修学旅行なんてただでさえ儲かるのに
なおかつこんなことしてたの？ >>59
なんかわからないけど
電鉄本体はむきになりそうな構図だよね 鉄道会社の従業員がキセルしてるのと同じだわ
京王観光は責任取って廃業で 大阪とか東京とか関係ない
組織ぐるみとはそういう事だ
注目は大阪支社長の判断か本社役員の関与か 山ほど大阪の企業を盗んでおいて都合の悪い事だけ大阪に責任を擦り付ける。
ほんとトンキン土人はキチガイご都合主義はどうにかならんものか。
大阪が関係ないことは近年の東京企業の不祥事や不正や問題多発が物語っている。
もういい加減首都の肩書きを国へ返納してください。役立たずで、国の足を引っ張ることしか出来ない東京には首都を語る資格は無い！
■東京電力
■東芝
■電通
■日産
■タカタ
■旭化成
■三菱自動車
■三菱重工
■三菱マテリアル
■スバル
■オリンパス
■シチズン
■てるみくらぶ
■コインチェック
■ジャニーズ事務所
■朝日新聞
■オリエンタルランド
■マクドナルド
■TBS
■クロネコヤマト
■安藤ハザマ
■大塚家具
■ジャパンビバレッジ
■鶴見サンマリン
■三菱UFJ
■京王観光 >>18
チェックがずさんなら不正は不問とかシナ？ 京王は隠蔽と内部留保のトップブランド
穴掘れば掘る程色々出てくるで 山ほど大阪の企業を盗んでおいて都合の悪い事だけ大阪に責任を擦り付ける。
ほんとトンキン土人のキチガイご都合主義はどうにかならんものか。
大阪が関係ないことは近年の東京企業の不祥事や不正や問題多発が物語っている。
もういい加減首都の肩書きを国へ返納してください。役立たずで、国の足を引っ張ることしか出来ない東京には首都を語る資格は無い！
■東京電力
■東芝
■電通
■日産
■タカタ
■旭化成
■三菱自動車
■三菱重工
■三菱マテリアル
■スバル
■オリンパス
■シチズン
■てるみくらぶ
■コインチェック
■ジャニーズ事務所
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■クロネコヤマト
■安藤ハザマ
■大塚家具
■ジャパンビバレッジ
■鶴見サンマリン
■三菱UFJ
■京王観光 >>69
なんか前にあった西武のゴタゴタを思い出した >>35
ちょっと株買ってくるよ
総会でいろいろ聞いてみたい 未だに東京人誰一人謝罪をしてくれてません！
■さすが世界有数の非常識都市東京
関空にタンカーをぶつけて関西経済を大混乱させたのに、都知事を始め、東京人は誰一人謝罪の言葉すら発してない。
■東京のメディアは、この事故を起こした海運会社が東京の海運会社と知ってから報道も追及もしなくなりました。東京という都市のあまりに酷い陰湿かつ冷酷非道さに、本当に日本の首都なのかと疑いを持ちました。
■東電原発事故に続き、また東京の企業が大惨事を起こす！東京は日本の疫病神。今すぐ首都の肩書きを剥奪し、罰として、都→県へと二段階降格させるべき。
【関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取 業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ 台風２１号】2018.9.11 07:36
台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。
タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。
海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、乗組員１１人が乗ったタンカー「宝（ほう）運（うん）丸（まる）」（２５９１トン）は関空島に燃料を荷揚げし、３日午後１時１０分ごろに離岸。
同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。
４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。
しかし、同日午後１時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速５８・１メートルを記録した強風により、海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走（そう）錨（びょう）」状態に陥り、同１時４０分ごろに連絡橋に衝突した。
海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。
関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。
船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。
３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。
橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。
https://www.sankei.com/smp/west/news/180911/wst1809110014-s1.html >>67-70
内容には同意したいとこだが、朝日新聞って東京の会社ではないです… >>71
会社規模が比較的小さいし東京ローカルな鉄道会社だから地味で目立たなくてあまり注目されないけど、本当に穴掘れば掘るだけボロが出てくるで 京王も小田急みたいに複々線にしろよ
朝のノロノロ運転はいつ解消するんだ？ 団体客の後をついて うっかり出ちゃった場合ってのは 285 名無しさん＠１周年 sage 2019/01/09(水) 20:09:46.37 ID:zd/5fSXZ0
京王の現場社員が愛想悪かったりするのは、馬鹿みたいに働かされているから
24時間勤務なのに休日出勤だらけで、まともに休めてない
泊まり明けも研修だ、組合のレク（誰も望んでいない）、教育だ、とかなんとか言って社員を休ませない。社員を休ませるとペナルティーでもあるかのように
で疲労からミスするとお前のせいだ！と頭ごなしに怒鳴りつけてくる
おまけに安月給で休日出勤しないと生活が成り立たないように仕組まれてる
組合は御用組合で会社の言いなり、余計なレクとか飲み会とかどうしようもない事にだけ金を湯水の如く使う
結果、近年辞めていく社員が多い
電鉄本体がこれなんだから、子会社なんてさぞかしいじめられてるんだろう。 343 名無しさん＠１周年 sage 2019/01/09(水) 21:00:59.00 ID:zd/5fSXZ0
>>338
少ない社員をこき使って過労死直前まで働かせてるからな
俺もいつかこの会社は大事故を起こすと信じてる
おまけに委託を進めてはいるが、委託先の給料が安すぎてろくなのがこない
朝とかはバイト1人しかいない駅もあるし、乗務員は関東トップレベルで長く乗る
おまけに休みはないし、役に立たない組合の行きたくもない行事で貴重な休みは消化
で、鉄道会社とは思えない深夜までの飲み会
電鉄本体がこれなんだから子会社で問題が起きないわけがない >>79
桑山健一って人が社長になった時点で終わったことなので >>81
京王のビルメン&警備子会社あるけど、ホント底辺地獄らしい >>87
3倍返しさせるために、わざと見逃してたんだろ >>51
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/02.html
乗車券の無札及び不正使用の旅客に対する旅客運賃・増運賃の収受）
第264条
旅客が、次の各号の1に該当する場合は、当該旅客の乗車駅からの区間に対する普通旅客運賃と、その2倍に相当する額の増運賃とをあわせ収受する。
（1）係員の承諾を受けず、乗車券を所持しないで乗車したとき。
（2）別に定める場合を除いて、乗車券に入鋏を受けないで乗車したとき。
（3）第167条の規定によって無効となる乗車券（偽造の乗車券を含む。）で乗車したとき。
（4）乗車券改札の際にその呈示を拒み、又はその取集めの際に引渡しをしないとき。
（5）乗車する列車を指定した定期乗車券を使用して指定以外の列車に乗車したとき。
2
前項の場合、旅客が、第167条第1項第6号の規定により無効となる2以上の普通回数乗車券で乗車したときは、当該各普通回数乗車券の券面に表示された区間と区間外とを通じた区間を乗車したものとして計算した前項の規定による旅客運賃及び増運賃を、当該旅客から収受する。
3
団体旅客が、その乗車券の券面に表示された事項に違反して乗車した場合は、第4項に当該するときを除き、その全乗車人員について計算した第1項の規定による旅客運賃及び増運賃を、その団体申込者から収受する。
4
団体旅客が、乗車券面に表示された人員を超過して乗車し、又は小児の人員として大人を乗車させたときは、第167条の規定にかかわらず、その超過人員又は大人だけを、その団体申込者から第1項本文の規定による旅客運賃及び増運賃を収受する。
旅客営業規則に団券の不正乗車の処分規定がちゃんとあるなw この期に及んで、ＨＰで事件をシカトしまくってる京王観光や京王グループって凄いねw
たしかハウスエージェンシーあったよね。
寝てるの？ ようはJR各社は京王観光が所持してた団体全員分の乗車券と特急券などを最初から全て無効にして、
新たに全員分の運賃と特急料金、グリーン料金等を計3倍請求するってこと？
いくらになんだろう？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
