【社会】「開かずの踏切」渡り切れず？71歳女性が死亡。警笛に気づき小走りで通過しようとするも、6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190111-00409492-fnn-soci
神奈川・横浜市にある「開かずの踏切」と呼ばれているJRの踏切。
10日、71歳の女性が、ここで電車にはねられ、死亡した。
京浜東北線や東海道線など、6つの線路が走っていて、幅はおよそ30メートルあり、女性は踏切を渡り切れず、
6つ目の線路上ではねられたとみられている。
10日午後5時前、横浜市鶴見区にある古市場踏切で、71歳の女性がJR京浜東北線にはねられ、死亡した。
女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃されていて、踏切を渡り切れずにはねられたとみられている。
運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて、警察が事故の状況を調べている。
横浜市によると、2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった。 高架にしたらいいのに
年寄りに歩道橋はキツいからな 古市憲寿「古市場踏切…これはのろいの踏切ですね。白蛇ののろいと同じ」 小走りできたんなら始めから走れっての。どうせ鳴ってから無理やり渡ろうとしたんじゃないの？ >>6
アンダーパスのほうがいいよ。
歩道橋は夜中に変態が待ち構えていたら逃げ場がないんだよな。 地下道を造るなり
陸橋を造るなり
鉄道を高架にするなり
幾らでも方法は有るだろうに
やらないのは行政の怠慢
政治屋の無能
利用者の問題意識の希薄さ 無理に入り込んでのこの迷惑行為 年齢で通行禁止しろ ＞女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃
全力で走れよ
どうせ小走りでも電車が気づいて止まってくれると甘いこと考えてたんだろ >>14
そして増税増税で天下り先が肥え太るんですね
いいかげん、効率化社会めざそうよ 今回は自分の力不足で目標に届きませんでしたけど
来世は渡り切れるように今からしっかり準備したいと思います 走った所で所詮婆の走力じゃこんなもん
婆は家から出ずにコタツで丸くなっとけ >>5
近所の踏切では各線路の間に、歩行者用に「島」みたいな安全地帯が用意されてるが
こことかそんな空間すら無いんだろうな 命がけで踏切渡らんのといかんのか
なんの罰ゲームや 鶴見の踏切といえば花月園競輪で負けたおっさんがよく死ぬので、開催中は警備員立ってたな
生麦も大概ひどかった ホームドアもイイけど、こちらの方も深刻なんだよな。国交省仕事しろよ！ 殺人踏切誕生！！
線路の横に乗れば緊急沈下する非難設備をもうけるべきだろう
1秒程度で線路と同じレベルまで下げる事可能なら命は助かる！！
歩行者専用部分を造りそこに設置すれば車との分離も可能だと思われる！！
頭を使え公務員の頭は馬鹿なのかとも言えそうだ！！ 途中に畳の休憩ポイント設置しろよ年寄りに配慮なさすぎ アンダーパスにして踏切は廃止にするしかないだろうなあ
まあ、それをすると今度は高さに制限が出て来るからトラックとかは走れなくなるけどさ ３０ｍ 小走り それでも渡れない
無理に渡ろうとせずに来た電車の線路だけ避ければ良かった _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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└─────────┘ 開かずの踏切だと分かってるなら廃止すればいいのに。 「あたいが渡ってるから電車が止まるはず」
ドーーーーン！ >>13
歩道橋が横にあるけどエレベーターが付いてないから年寄りは使わない ６つも線路ある長い距離の踏切なら
途中に避難地帯（島）とかないの？ 足を骨折して松葉杖状態なら十分、同じ惨状になる恐れがあるよな？
完全に構造欠陥じゃん、途中に安全地帯を設けるか廃止して立体交差しろよ！
本数が多すぎてもう国鉄時代からの現存設備では対処できないってことだろ？ 危険な踏切を放置して鉄道会社は巨額の利益を上げ続ける >>22
効率化の為に社会的弱者を切り捨てるの
どこで線引きするのかな
その線引きで貴方が弱者側に回った時には文句一つ言わずに屠殺されるの？ >>20
脚が悪かったりしたら全力が周りから見た小走りになるんだろ 出来るのかは知らんが、真ん中くらいに安全地帯を設定できないものかね
初見の老人もいるかもしれないし、ど真ん中からじゃ間に合わない人もいる >>53
そういう心理
数年前に中央線が高架された時も、すぐ隣に歩道橋があるのに
一定数は踏切を使ってた あかずの踏切ってずーっと
おかずの踏切だと思っていて
なんでやねん。 年寄りの行動みてていつもなんでそんなに待てねえんだよ！と
思ってた。信号守らねえし信号ねえとこわたろうとするし。
さらに人の顔をじろじろ見やがるし。あれは目が悪いんでもし知人だったら
挨拶しないとボケ認定される、誰それさんはボケ始めたつって老人社会で
言われるのを極度に恐れてるから！つうのを2ちゃんでみて納得。
だが俺も還暦に近くなってわかり始めたマイレボリューション。
明日がねえのさ奴らは、待てねえのさ。あと40年生きる、つうノリじゃねえんだ。
2年後には寝たきりかも鬼籍に入ってるかもしれねえ。生き急いでやがるんだ。
明日をもしれぬノーストップのヤンキー人生はやつらのためにあったんだよ この沿線で、車でJR3路線渡ったと思ったら、
待機帯は○台とか書かれてて何のことかと思ったら、京急まであって驚いたよ。
その○台に納めないと、通過電車に撥ねられてしまうと言う…怖かった。 昨日これのせいで伊東行きの熱海伊東間が運休になって、折り返しの熱海行きもなし
すげえ迷惑被ったわ
正直原因が死んでざまあとしか言いようがない 安倍が老人・障害者の為に今更インフラつくるわけないだろ。国の思惑は年金額見ればわかるだろ、早く死ねってこと。 1970年頃には動く歩道か何かがドンドンと造られて
随分と歩行者は楽に成ると思われてたっていうのに いつも思うんだが、信号方式にして電車の方も踏切の前で時々止まるようにできないものかね 血税は、政治家の給料に使われるいっぽうで、行政には使われないんだよね。
封建時代の年貢と同じなんだわ。 >>53
歩道橋は上に何があるかみえないから心理的に避けたくなるのでは？
しかも雨や雪がふったら滑るし風はきついし。 >>71
うん、自分で書いても変なレスだった。
とにかく歩道橋はよくない。 >>75
ガソリン税で立体交差をすればいいんだが、土地買収は成田闘争のトラウマ
財源はあるが、自動車の族議員が立体交差にガソリン税を使うことに猛反対
で、全然立体交差が進まない ５つめで止まる知能すらなかったなら
死んでよかったろ >>81
すぐ隣に設置されてるが70超えだと肉体的に利用困難な者も多いかと
そしてお前は次に「そんなの自然淘汰自業自得」と言うのだろうか 膝が悪い人は階段の昇り降りはきついよ。
下りがとくに痛い。 >>74
この区間、普段から本数が多いのに、ストップアンドゴーを繰り返してたらw
朝一本トラブルで遅れただけで、半日回復せず… >>77
事故現場の横浜のこの時期は、快晴続き。
雪も降らないし凍結もない 事故が起きた踏切は即時閉鎖する事を義務付けて周知するのが合理的 そもそも電車優先なんて思想が狂ってるんだよ
後から線路引きやがったくせに
優先したいなら高架でも地下でも踏切無くせばいい JR東日本は銭ゲバだよな、労組は労組で安全を錦の御旗のようにかざして、権利主張するのも
自分たちの業務が楽になったり雇用が補償されたりするからだよな。
例を言えば山手線をホームドアにしてワンマン運転しないのは、運転士の負担や責任が重くなって、
車掌がいらなくなるので乗務員の雇用が保障されなくなるから。
他社は軒並みワンマン化してるから、池袋、新宿、渋谷などの主要駅のホーム駅員を増員すれば山手線のワンマンは可能だろ？ >>87
こういうとこやで
お前が気の利かないアホって陰口叩かれてる理由は >>87
思ったより、広くなかった問題についてwww 巧みに車を避けつつ大通りを渡りきる寸前にバスに轢かれるgifを思い出した こういう踏切ってせめて歩行者が渡るところの巾を広く出来ないものなのか？
ちょっと整備するだけで済むと思うのだが
そうなっていないせいで人も車も通過しづらくなってなおさら渋滞するのに >>11
列車に張り合ったんだろ
あいつらの思考は理解しかねる >>1
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￣ アンダーパスを作って車道も歩道もつくったほうが
街の利便性も上がる。
地元自治体と協議してさっさと踏切を撤去するべき。 6車線もあったら途中にも踏切作れよ
一気に渡らせるとか設計自体が欠陥
親族は訴訟すべき 都内の踏切ならポールをへし折るつもりで通る事はあった。朝の通勤時間帯だから目撃者多数。でも、男にはやらねばならん時が有るのよ。 >>104
財源はどうするのって話になる。
一番適当な財源はガソリン税だが、自動車の族議員が与野党と共に猛反対。 1時間のうち45分閉まってるってもうそこ踏切ある意味あるの？ 立ち止まれる空間はあるみたいだけど
次に踏切が開くまで時間が掛かるんだろうな
あんな場所で長時間待ち続けるのは正直キツイし嫌だわ >>58
人間ってのは自分の立場に有利な意見ばかり採用するけど、自分の立場が未確定な状態で
ルールを決めさせると、弱者側に偏ったルールを人が採用するって有名な論文があったはず
健常者も弱者に対してコストを支払うことはやぶさかでないって話
つまりは立場を明確にしない状態で線引きは出来るし、コンセンサスも得られる >>112
開かずであっても、有るのと無いのでは大きな違い。 >>71
崩れたら落下とかを気にしてんだろ
一方、水没したアンダーパスに喧嘩売って死亡したババアが最近いたような 横も見ず渡ろうとするから悲惨な末路を遂げる
死体はバキボキで見れたもんじゃないだろ
家族も悲惨 このラインの内側か外側かが周辺住民のヒエラルキーだから解消されないわ
簡単に行き来できるようになったら優位性が喪失されるし 6本ねえ。。。
複々線4本でもお年寄りには警報機が鳴り出してから渡りきるには困難だったろう
途中に線路間隔の大きい待避所みたいな場所があれば、もしくは走行車両が来ない
ところでかわせば助かっただろうが、目の前しか見なかったんだろうな 合掌
川崎国東京だから大踏切を警報機が鳴る中わたり始めたお年寄りを、バっとかけよって
おぶったり安全エリアまで連れ出すような人間は居なかったか。 自分も力が無く
共倒れ跳ねとばしになっても仕方が無かったろう。 こう言う慢性的開かずの踏切や
事故渋滞を解消するのに一番は高架化だが営業運転しながらの高架化は非常にお金や時間も
かかる。高架よりは建設ハードルが低い地下通路や上り下りがを手助けする歩道橋が必要なのでは無いか >>113
排水設備と浸水対策の警報機もつけるに決まってる。 JJI・BBAの足での所要時間サンプル取ってから
通過時刻と降り始めとのラグ計算して作動設定してんのになあ
くたばったBBAって浅慮が過ぎて家族からも疎まれてたのが容易に察せるし
自己チュー厄介者がようやく死んで周囲の者らウハウハだな 年寄りは暇なんだから開く時間に渡ればいいの
朝晩は若者だけ 歩道橋があるんじゃん
たまたま踏切りが開いていたから地上にいっちゃったの？ >>107
こりゃ避難場所ないわな。
途中で止まるってこと出来にくいしそういう心理にはなれないだろうし。
警笛なっていたら急いで渡らないとって考えが先に浮かぶだろうし。
踏切遮断機降りているときに踏切内に侵入したのかなぁ？？
遮断機降りてから列車が通過するまでの時間ってどれくらいなんだろ？ 年取ってくると前頭葉の働きが鈍くなって抑えが効かなくなってくるんだよ
認知バイアスに囚われて自分の都合のいいことしか考えられなくなる いつもは間に合っててもちょっとの体調不良や
怪我で走れなくなることもあるからな。 それなり人がいる踏切りだろうに
誰も警報機押さなかったんだな >>137
はいはい、お疲れ
歩道橋設置で未使用なんて故意の妨害行為として処理するのが妥当だな
賠償もさせて再発防止しなきゃな 昭和かよ。
まだこんなのあるんだ。
市だか県だか知らんが会計検査入れよ。 ここが渡れないようなら…という判定をされる踏み切りか 開かずの踏切を諦めて歩道橋渡ってる途中で踏切が開いたりするとちょっとムカつくよね 東淀川の踏切よりはマシだな、あそこは絶望的に広い
まぁ高架になったから今は関係ないけど >>144
そんな場合は責任なんか追及されないから、安心して押せ。
と言っても引き篭もりには無関係な事かｗ >>139
成田空港以前なら行政代執行で何とかなったが、成田闘争でやりすぎた。
それとごねると補償金が跳ね上がったり票になるのを左翼団体が見抜いた
はっきり言って、成田闘争が日本の交通行政における全てガン。 >>131
後期高齢者入りした母が、片側3車線＋中央分離帯に待機所の計6車線以上を、
信号が変わったと同時に渡り始めて、渡りきれなくなっていることに驚いたよ。
転ばれたら寝たきり行きだから、無理はさせられないので、
介護保険を使って、機能回復訓練に通うことになった。
線路だと足場も悪いし、何より車が全停止している横断歩道と違って、
電車は猛スピードで迫ってくるのだから常に恐怖だろうね。 高架とかじゃなくて踏切の方を地下に埋めてやれないのかな？
ジェットコースター的になるけど 歩道橋にエレベーター付いていたら、そっちを渡ったかもしれん 年寄りは渡らない生活すればいいんだよ
どうしても渡りたいならタクシー使えばいいのに 不謹慎ながら…
「線路が6つ並んだ踏切、無事に渡り切れたら100万円!」
みたいなテレビ番組風の画を思いついてしもうた。 >>128
画角撮影範囲を稼ぐ高角レンズでトヨタプリウスが引き伸ばされて映っているので
それにしても立派な歩道橋はある訳だ。 ただ自転車やっ高齢者の登り降りにはキツイ
階段だったかな。ちょっとした改造で楽に登れるように工夫すればこれでいけそうな気もするけど。 踏切じゃないけど戸塚駅前の信号もすぐ変わるから
渡りきれない老人いてかわいそう
自分でも小走りする時ある 気がついてるのに誰も助けないからな
これが日本だよ ほんとに年取って体が動かなくなる。
親がそうで見ていてイライラするんだが、
本人は必死で動かそうとしてるんだわな。
でも動かない。
低下した運動能力を見越して行動をコントロール、自重できればまだ良いのだが、
判断力まで低下する。
だから出来ないことも、後先考えずにやって事故を起こす。 >>16
高架の歩道橋あるではないの
事実はしらないがこの婆さん閉まっている
踏切渡ったのなら自己責任だろｗ
まあ年寄りには高架歩道橋登るのもシンドイのかもしれないけどなｗ こんなクソババアのせいで利用者も遺族もむかついてるだろうね 駅近く住みで踏切は日常的に渡るし
自分だっていつかは老いて動きが鈍くなるし
他人事じゃないわ気をつけないと 京成津田沼の所でさえ車で渡るのが怖いから
わざわざ遠回りして踏切を通らないようにしてるのに >>154
救ったやつが雲隠れしてイタヅラと言われて賠償コース JR東日本は渡りきれないおそれがありますので、ご高齢の方や足の不自由な方は歩道橋をご利用ください。
ってなんのかな？まあ横浜市の税金でエレベーターつきになんのかな？
もう運行間隔を広げないと無理だな
地図見たら横須賀線と湘南新宿ライン、貨物列車、京急線はないのに開かずがひどいのか？ >>169
同意
すぐ「ケンセツヒガーリケンガー」抜かす薄ら馬鹿も多いが あそこか…。
電車乗ってても、あのあたりで年中停車してる印象があるから、
やっぱ欠陥なんやろなあ。
オーバーパスかアンダーパスをつくれない事情でもあるんか。
ＪＲと自治体で「どーぞどーぞ」になってるのかもしれんが、
ＪＲの運行障害にもなってるんだから、ＪＲがとっととやれやっていう話だよなあ。 >>1
>小走りで通過しようとする姿が目撃されていて
ようするに、自分で電車の前に飛び出ちゃったんだ。 似たような飽かずの踏切の総持寺踏切は廃止されたのになあ >>158
地下通路くらい作らないといけないだろ、これ。 年とると歩道橋もキツいしな
でも死ぬ危険あるなら休み休み登ったらよかったな… >>1
古市場は開かずの踏切ってほどでは無いだろ。 普段から横着してるからこうなる
車道を渡り切れないのを承知で渡って
車を停めて渡ってたんだろう
電車は停まってくれないからな >>27
6つの線路で同時に電車が来た分けじゃないでしょ 一番は、電車を地下化することだよね…
そうなれば、地上は平面でスッキリ。
財政的にはできるんじゃないの？
あんなに混雑していて、解消の予定もないだろうし。 >>178
>ご高齢の方や足の不自由な方
を歩道橋に誘導するのもおかしいわ 信号が赤になっているにもか変わらず渡るやつもいる
そして途中までは小走りだが最後ら辺は歩く奴が多い
今回のBBAも残りあとわずかの所で歩いていたんじゃないの 71才ならまだまだ元気だよ 小走りで走れるくらいになw
多分遮断機が降りてから渡り始めたんだろな 遮断機は歩いて渡れるタイミングで閉まるから 間に合わないなんて無いんだよ
逆に渡れるのに、と、もどかしくなる程早く閉まるから突破するアホが沢山いるんや このオバサンもその一人と見たね >>169
頭上の重量を支えながらの工事になるし、大雨時はあっと言う間に地下道水没したり
痴漢や物盗りが出やすいなど。それなりなネガティブもあるんだな 歩道橋渡ったらポイントがもらえるようにして１００ポイントで
市から１００円もらえるようにすればケチなババアは歩道橋に殺到だよ 人の命より電車が大事
そうやってこの国は経済発展してきた >>11
今までは渡れたから鳴ってからでも入ったんだと思う。衰えって急に来るんだよ。親見てると分かる。 >>195
これ以上文句垂れたら安全確保のため踏切撤去だがや 歩道橋つけろよ
広島駅のすぐそばにも開かずの踏み切りあるけど歩道橋ついてから快適になったぞ >>11
正解だろうね
交通弱者ほどなぜかサボろうとする 17時って人の往来が多い時間帯だろうに周りに人はいなかったんか？ >>186
東海道線、横須賀線、京浜東北線、東海道貨物線が入り乱れてる状態
隣にあるのは京浜急行線だから別な踏切 年寄り対策をするということは自分の未来の安全にも関わってくるからな
今が若いからって対策を疎かにしてはいけない >>169>>180
既にある歩道橋がダメで、費用対効果が低い歩行者用地下通路ならOKって発想はどこから？ 年寄りって身体能力が衰えてるのに若い人より先に行こうとする >>74
線路内は鉄道会社の土地
踏切にして渡らせてやっているのは
鉄道会社の温情ｗｗｗ >>200
元気な高齢者ならねw
現実は、買い物の荷物も持てないのでカートを引いてたり、
数センチの段差すらつまづき易かったりで、個体差はあるけど、
高齢でどうにもならないことの方が増えてくる。 >>199
設計のデザインで見通しのよいアンダーパスにすると変態は
よってこない。
それに最近のは防犯カメラがついている。
問題は既存の道路の付替えのほうかもしれない。 >>207
”前頭葉が弱い故に”交通弱者とされてるのが多いんだよ
前頭葉が弱いんだから、サボってしまうのは当たり前 >>195
世間知らずのJR東日本総合職と公務員共は歩道橋にエレベーターつければ大丈夫になんじゃねーの？ 老人が安心して暮らせない国
これが安倍自民の目指した国造りだよ >>211
ここでは対策どころか小馬鹿にして愉しむ輩まで居る始末
そういう連中も「有り難や有り難や」と平身低頭して楽できる将来にしたい物だ 線路６つは老人には厳しいな
昔あった川の渡し屋みたいなのでも作らないと >>220
用地も無く見通しの良いアンダーパスなんて作れんわな 死人が出たから地下道ができるかもな
婆さんファーストペンギンになったわけだ >>5
オレもこの近くの生麦の踏切でバイク押してる最中に遮断機降りちゃってやり過ごそうとしてたら遮断機の外からおばちゃんがこっち来なさいって手招きしておじさんが遮断機持ち上げてくれてるから急いで渡り直した。
聞いたら中にいちゃいけないゾーンらしく人がいると電車止まっちゃうんだってさ >>216
開かずの踏切ってことは
もたもたしてたら他の線路にも電車が来るけどね >>226
いくつ目で止まっても、止まっただけなら結果は同じじゃね？
次に来る電車に合わせて場所を変えられるなら別だけど >>231
状況がよくわらんが踏切で手招きってホラーじみてるね リアルフロッガーとは恐れ入る
>>34
こういうばばあは線路上で止まってアボーンだろ ひょっとしたら、小走りで通過しようとしなかったら助かったのでは… 慌てて引き返せば助かったんだな
おばあちゃん痛恨の判断ミス >>158
こんな場所に住むような人生でなくてよかった >>212
死人出しててコストとか上から目線のなのは家庭内軍師か何かなの？ だがちょっとまって欲しい
間に合わなかったと言われているが
早く渡りすぎたとは考えられないだろうか？ 様子見てくるとこ避ければよかったんだがな
パニックかな >>230
こういう形でしか、しかも「ここだけ」しか変わらないとしたら余りに不作為すぎる 車を通すために踏切が残っちゃってる副作用で人も渡ってしまう
歩道橋にエレベータをつけて、かつ踏切は廃止が手っ取り早い安全策じゃないか
車は迂回してもらおう >>231
昔そこで死んだ亡霊に手招きされたんやな まだこういうとこ残ってるんだな
まず一旦は歩道橋を付けるべき
それから本格的に高架化をするか下に穴を掘って対策しろ >>255
歩道橋あるのか無理に渡らなくても良いのに >女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃
走らず待っとけばまだ助かったかもな 動力ある方が上か下を通過できるようにすればいいのにな 不謹慎だが、フロッガー…
と書き込もうとしたら
既に不謹慎なレスが数件あった…
センサーとかでどうにかならんものなのかね。 年寄りには歩道橋登るのもキツイしな
エレベーターつけないとアカンよ 全ての線路を高架にすればいいのに
運賃を少し上げるだけで済むのに >>128
確かに、一番右のやつは超未来車だろうな 渡りきれないレベルのじーばーだと歩道橋もしんどいだろうけど
歩道橋渡っときゃ死ななかったのにな 歩道橋あるのに歩道橋付けろと書く奴があとをたちません >>105
お前も間も無くそうなる
自分は大丈夫だと思ってる人間ほどやばい ババァをおんぶして運ぶ60代のジジイを採用すればいい
これが一番安上がり >>27
ぐぐったら待てそうなスペースはあった
ただ目の前で遮断機が閉まろうとしたら焦って行ってしまうんだろうな 6つの線路全てで一度に電車が通過するわけじゃねえんだろ？
わざわざ通過する車両のある線路まで小走りで移動したんだよな
馬鹿じゃねえの そういやこのへんは基地外が線路内立ち入りをして、よく電車が止まるんだよな あー昨日の帰宅時間の人身はこれか
可哀想にもう少しで間に合ったのにな。おかげで1時間サビ残になったけど、ご冥福をお祈りします 歩道橋あるから、あとはエレベーター付ける位しか対策ないだろ。 >>274
高架がいいかどうかはわからん、巨大地震がきたあとの
復興には時間がかかるようになるかも。 >>245
死人出していうても横着して陸橋使わなかっただけやろが 横に鉄橋とかなかったの？
小走りってことはﾖﾀﾖﾀで歩行に問題があるって人ではないんでしょう
はねられたのは無理な横断で年齢関係ない 踏切って警報機が鳴ってから電車来るまで20秒から30秒余裕があると思うんだけど
どんだけとろくさく歩いてたんだ 渡り始めて間に合わなかったなら
エレベーター付けても無駄なんじゃね
渡れるタイミングなのにわざわざ上り下りしないだろ >>268
＞動力ある方が上か下を通過
工事に時間が掛かっても、結果的にはこの方が誰にとっても優しくなるね。
できれば、電車を地下にして欲しい。
エレベーターも、故障や定期点検の問題もあるし、
歩行者だけでなくベビーカーや自転車、これからならシニアカーと、
載せるモノが多くて、最良とは言えない。 >>298
待ってる間に寿命が来たらどうすんだよ？ 障害物競争？監視カメラ無かったのか('_'?)訴訟案件 この手の糞の塊のようは大規模な踏み切りには監視員くらい置いておけとは思うけどよ >>285
踏切の両サイドに渡りきれるか判別する人を配置して
ダメ出しすればいい。
だめな人は歩道橋へ誘導ｗ 歩道橋をもうちょい渡りやすくしてで電車多い時間帯は完全封鎖で良いんじゃない中途半端に開くと精神的に歩道橋利用しづらくなる
わざわざ昇ってる最中に開いて後から来た人が先行っちゃうと悔しいからね 歩道橋があるのに使わなかったのは自業自得というか
自己責任で渡れと言うこと
このおばあさんは電車に負けたんだよ 拝島駅にもやたら長い踏切あったな。
まだあんのか知らんが、足が不自由だと無理だわ。 >>158
これは酷いwww
これなら同情するw
むしろ、ここで事故が起きていない方が不思議だ！ 中央に少し空間空けて安全地帯みたいの作れないか
全範囲攻撃とか鬼畜ゲーすぎる 踏切鳴り始めてから電車が来るまで何秒あるか知らないけど
３０ｍの踏切なら中間点から１５ｍね
近い方から脱出すれば間に合うはず 基地外が線路横断をよくして、JR東日本の乗務員はサボるために防護無線を発報して周辺の列車が
一斉に止まってるよな。
そんで理由は線路内人立ち入りを理由にしばらく運転見合わせ 踏切渡る時に年寄りに補助して欲しいって言われた事あるよ
病気の後遺症で体にマヒが有るみたいで命がけなんだなと思った 6つの線路ってなんだよひでーな…と思ったら近所の線路は7つだった また毎度おなじみの話ですが
小走りできるぐらいの身体能力と視力があるのにどうしてむざむざ軌道の決まってる電車にはねられるのかと >>95
歴史無知のチョウセンヒトモドキ
日本最古の区間に沿線住民なんて皆無に等しいぞ 足の衰えというより頭の衰えだろ
距離の計算ができないんだよ >>313
すぐそばに両方あるから踏切が開いてたから
そっちにいってしまったのかもしれない。
踏切のまえに残り何秒か表示する時計が必要。 >>158
横浜−川崎間の京急が併走してるところの踏切りは全部そんな感じで酷いよな 北海道新幹線なんか造らず開かずの踏切解消に金を使え >>321
人間よりはるかに目の良い動物みんな死ぬやん
いざってときは動けんよ ここら東海道線に京浜東北線に貨物線、南にちょっとずれると横須賀線と貨物線、
京急まであって鉄道の大動脈なんだよねぇ ＞運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて
正確には、「運転士は、乗客が倒れたりしない程度の急ブレーキをかけたが」だよね
踏み切りの１人より、何百人の乗客を優先するのは仕方ない >>14
一応地下道は踏切より二百メートルぐらい鶴見よりにある
鶴見支線の貨物、東海道線、京浜東北の六線あって貨物が高架に上がり始めるところで貨物側から見通し効かないから運転手もブレーキ遅れるだろうな
川崎市が予算つけない限り変わらないよ 年寄りは髪の毛１本の高さの段差で躓くからな
大袈裟で無く 8mの横断歩道渡るのに1分ぐらいかかる婆ちゃんもいるしな
一番前の車は歩行者優先でしっかり待ってたけど
婆ちゃんが見えない位置の後続車にクラクション鳴らされまくってた >>320
複数の路線が並んでる方がアンバーパスを作りやすいと思うんだけどな。
１本２本のところより。 こう言う事故があるとますます開かずの踏切になっちゃうんだよな 開かずとかは置いといてさ、片側3車線の国道とかを横断歩道無しに歩いてるのとかって大体ジジババだよな
若者より遅いのに、行けるって思うのかな
危機管理能力が欠如すんのかね 痺れを切らして今いけるやんって入ってったのか
正規に進入して時間切れなのか判らんけど
１５８ みたいな長い踏み切りには橋にエスカレータつけたれや 身体もだけど、脳が衰えるんだよ
ヨタヨタ杖ついて、歩幅10センチもない爺さんや婆さんが、信号も無けりゃ横断歩道でもないところを一人で無理に渡ってるのを頻繁に見かける
皆ああなるんだ
そうなったらもう、寿命なんだよな >>303
どんなタイミングだろうと渡りきれないと判断出来るならエレベーター使うんじゃね こういう開かずの踏み切りって、交通の流れにとって邪魔でしかないよな
そら仕事のやつは回避できるだけ回避してるんだろうが
横浜なんて都市部なら全部地下高架化したらいいんだよ そろそろここは立体化してくれ（線路側がベストだがこれ以上生麦の踏み切りふくめ被害者を増やすな）
なお これ以外に 川崎駅前に魔の踏み切りがまだ... よど号じゃ「命は地球より重い」と言ったのに今じゃ電車より軽いのか。 >>347
そこまで交通量あるところではない
鶴見と川崎の中間の鶴見川手前のセンターラインのない市道の踏切 ここらで事故があったり沿線で火災があったりすると、纏めて電車が止まるから神奈川県民とっては
ある意味なにかあると最も辛い地域 >>20
女って馬鹿だから、警笛聴いた場所（電車の来てない線路）から小走りで電車の来た線路に入ったんだろ？ >>354
あれは「自分の政治生命」って意味だから 大きな穴を掘っといて間に合わなかったらそこに飛び込んでもらえばいいんじゃない？ そもそも警報なってるのにわたるのが悪いし
途中から鳴ったとして左右確認もしないゴミだろ
いくらでも回避できたわ 小走りって普通全力疾走するだろ
全力で危険を回避しなかったんだから死んでも止む終えない これは撥ねられた方が気の毒流石に構造をなんとかしろ 渡り始めてから鳴り始めて渡り切れないのなら歩道橋使うべきだったね途中でコケたとかじゃないんでしょ >>349
怖いな。横見て電車がいない線路に回避したらと思っても出来なくなるんだろうな このレベルの踏切だと年寄りじゃなくても渡るのに覚悟がいる。 高架にするのは鉄道会社のやることじゃないんだよなあ
場所がないところもあるけど >>359
その女って自分の母親だろ？
キミの母親馬鹿なんだね 踏切と多数の坂道のある街には住みたくない
雪国もイヤ どこの線路を電車が通過するのか分かるようになればいいのにな
線路がピカピカ光ったりとかさ
このおばあさんだって6番目の線路に電車が来ると解れば、戻って助かったかもしれん 叩いてるやつの母親が代わりに轢かれれば良かったのに 6つの路線の列車全てが同時に踏切を通過するわけでもなし自殺じゃないか もう開かず開閉させるなよ
すぐ閉まって間に合わなくなるくらいなら地下通路でも作れボケ >>381
それは惨すぎる
本人が自らの発した言葉を後悔しながら生きるべきだよ 根本的にJR も私鉄も何様？…奴らの方にも踏み切り手前で信号機つけろよ！ 交差点と同じシステムにすればいい 俺は殆んどJR も私鉄も乗らんから、それで問題なし。 >>378
通過する範囲の路面がLEDで赤く光れば良いな
セイフティーゾーンが分かるのは大きい 何でわざわざ走ってまで当たりにいくん？
歩いてりゃ、もしくは止まってりゃ
当たらなかったろ
わざわざ走ってタイミングドンピシャにするって… >>340
そそ。うちのとこはあまりに距離ありすぎて踏切なんぞ4kmくらい無い。その後からは分岐になるので線路の幅も狭くなるけど途中から高架になる
横切る車道も2kmおきの陸橋で途中にエレベーター付きのシェルターみたいな立派な人道橋がある
なので線路を境に(徒歩)住民の往き来がなく同じ区内なのに完全に遠い別の町みたいになってんだけどおかげで安全性は確保してるし何も問題ない
でも俺も勘違いしてたんだけどこの現場は全然距離ないのよな。そんなところでアンダーパスや陸橋作るのはかなり難しいし歩道橋が精一杯だろう
でも45分も開かんくらいならあちこちに踏切なんぞ作らんで全部廃止して数キロおきに人道橋や陸橋作った方がいいと思うんだけどな >>395
年取ると判断力も低下するからしゃあない >>349
遺族は辛いわな、JRから賠償くんだべ？ 道路を分断して簡単には停められない危険なモノを高速で走らせてるのに
安全に対する意識が総じて低いんだよ、鉄道会社は。 昔、生麦駅のところでも老人が渡り切れず轢かれて死んだ
あそこより数倍危険な総持寺前の踏切は閉鎖された
花月園前のとこはどうなってるんだろうか 自分隠れ陰陽師だけどばあさん叩いてる奴の親や大切な人が電車にひかれる強烈な呪いをかけたわ >>401
踏切は鉄道敷地で道路があくまでも通してもらっているだけ
文句言うなら鉄道会社は踏切廃止して道路分断すれば済む 高齢者もだけど小さい子供も渡りきるの大変なんじゃないの？
赤ん坊抱っこして幼児の手を引いて渡るとか無理そう けっっっっっっっっっかっ
はっぴょおおおおおおおおおおお みんないつまでも健脚じゃないって
怪我なんかしたら歩道橋がエベレストに見えるぞ
少しでも辛くない道を歩きたくなんだよ すぐ横に高架歩道橋があるように見えるんだが、
きっとこの事故で踏切は歩行者通行禁止にされてしまうんだろうな
近所の人かわいそう >>410
そういう話だよ
道路行政やるのは国、自治体 この近所こういう踏切多いよな
どっちか立体化するしかないだろ >>411
コンドロイチンを全老人に無償配布すべきだな 昔カエルが道路渡るゲームあったじゃん
あれ思い出した 踏切自体に安全対策は無理（現状維持以外の改修はほぼ認められない）
歩道橋や地下道はお年寄りが使えない。エレベーター付けても地上の道が残ってれば使わない
道路ごと高架にするには土地が足りない
結論：ちくわ大明神 これはちょっと怖い踏切だな
はよ高架にしたってくれや ここ小学校の通学路なんだが…
みんな歩道橋わたるんだがな 線路6本とかすげーな
渋滞してたら怖い
先が空いてるの確認してから行こうとすると閉まるしw 開かずのため無理したくなる。幅が長い。複合的要因。前者の対策も欲しい。センサ増やして閉まる時間を短くとかできないのですかね？ >>414
だからそういう話じゃない
鉄道会社による安全対策の話をしている >>413
バリアフリー化されてないなら難しい
それも今バリアフリー化しようとすると電動車椅子や寝台型車椅子まで考慮しなきゃならんから費用が青天井 地下道もエレベータ・エスカレータも設置できないと言うなら、
最低限>>378,394の言うような路面の警告表示くらいは取り付けるべきだよな・・・ 高架でもアンパスでもいいけど、用地取得が難しそうだな。
いっそ踏切は廃止で。 線路と線路の間って、そんなに狭いの？
風圧を防ぐために、しゃがんだりしても（もちろん、太っていたらダメだけど）やり過ごせないほど、感覚狭いの？ >>419
> 踏切自体に安全対策は無理（現状維持以外の改修はほぼ認められない）
というわけで私設の踏切を作ってJRと揉めた人のニュースがこの板で叩かれてたな
線路のその箇所を渡らないと10km以上の遠回りを強いられるとかで作ったそうな >>430
そんな事、出来るワケねーだろ
子供の思考だな 老人だし小走りが歩いてる速度とほぼ変わらなそうだな
ちょんちょんちょんって感じで進んでない >>413
ここまで渡るの大変だと初めから多少迂回してでも避けてる人もいそうだけど 前に踏み切りで停車してた電車の下を潜り抜けようとした人が
電車が動き出してペッちゃんこになった踏切だよな？
事故多いね。住人もアホが多そう。 >>375
横須賀線の高架橋が蓋してるから物理的に無理ゲーなのよな ３０ｍもある踏切とか酷すぎる
JRは速攻でなんとかすべき >>26
お前んとこのババァとジジーおさえとけよ、きっと外で影愚痴ばかり言ってるぞ >>186
花月園前踏切まだあるんだｗ
競輪場も無くなったし使ってる奴もほぼ居ないと思うが 17時ってここ人通り激しいから阿鼻叫喚だったろうな >>435
安全対策って具体的になにするの？
根本的解決は人、車の往来なくすことでしか無理なんだよ
高架、地下道作るなら国、自治体が予算でさない限り解決されないよ 踏切自体無くして歩行者と自転車用にエレベーター設置ですむだろ
そもそも車だって１時間も待ってないだろよ >>430
一度廃止したら地元民がいくら署名集めても復活できないから
地元がその不便さを受け入れなきゃならない 歩道橋があるんだから十分安全対策されてる部類なのでは？べつに階段もきつくないしこれ ボロボロだけど >>432
営団地下鉄中目黒事故とか知らんか。
ほんとにスレスレをすれ違うので台車1つ脱線しただけで対向列車と衝突、カンナのように側面が削り取られた >>393
お前んとこ届く宅配も郵便もゴッソリ遅れるってよ >>1
要するに踏切警報機が鳴ってるときに踏切に入ったんだろ？
なんでそこを書かないんだよ 京浜東北線の東神奈川−大森あたりは踏切がかなりあるんだよね
都内は東海道線・京浜東北線の４本だから多少はマシだけど、
鶴見の付近はとにかく距離が遠い 線路６本以上で踏切とか無茶だよな
こういうのは全部無計画な都市計画が悪い >>454
渡りきれてないんだから踏み切りもむりじゃんw
ならタクシー使えって話 >>450
そうそう
だけど安全対策がどうとか鉄道会社が怠慢とか金出しもしないで言われたらじきにそうなるよ >>454
たまに地下鉄使うと長い階段年寄りのがガンガン登ってくけどあの方達なんなんだろうな 埼玉方面の京浜東北はだいたい高架になってるから踏切見ると懐かしい気持ちになる >>448
電動車椅子や寝台型車椅子を乗せられるエレベーターとなると搬入用並のデカさがいる
橋桁自体も電動車椅子がすれ違いできる幅が必要。予算が大変なことになる そんなに長い間閉まってる踏み切りではないんだけどな
ただ開いたと思ったら数秒で警報鳴り出して電車が来るからノロノロあるくジジババには厳しいな
歩道橋使うかタクシー使って経済に協力しろ ホームドアとかの安全対策もあるけど、えてして鉄道会社は踏切の安全対策については
決して自主的な対応を取らずに、国や自治体の方から金を出すと言い出すまで放置する傾向。 しかもこういう踏切って平らじゃなく波うってるんだよな >>80
ジジババは車道渡るよ
「歩道橋はめんどう」
「足腰にくる」
とかいって
でも、健康のために歩かないと、とか言うんだよなあ
楽に歩いても意味ないって、医師も言っているのに
適度に負荷がないと、歩いてもほとんど効果期待できないって
それよりも転んだりして骨折寝たきりの方が怖いと
だから年取っても、できるだけ背筋伸ばして歩かないと駄目だとか >>463
すでに間接を人工に入れ換えてるんじゃね >>464
.
＿レ＿ ー─っ ＿/._ ＼ ヽヽ
／ / ヽ ＼
（__ ＼＿_ / /
| ┼―┼ 丶
―┼― ┴┬┴ _ノ
./|ヽ ┌┼┐ 丶 |＿＿＿
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｜ └┴┘ ／ ＿|＿＿|＿
｜ ／ ＼ ／ ノ ＼ >>465
予算が大変?
海外にどんだけつかってんだよ
エレベーターの設置なんて鼻くそみたいなもんだろが 今に始まったことじゃないけど何も対策しないとかどうなん？
何らかの方法あるだろ おばさん、ばあさんってホント左右見ないよね〜道路とかでも 何をどう言ってもババアが悪い
運転士がめちゃくちゃ気の毒
遺族は慰謝料払え 渡っている最中に鳴り出したのか、それとも踏切無視の結果なのか 6つ路線並んだ踏切があるのかよ
凄いなw
宮崎とか鹿児島なら1つ線路しかないしな >>1
踏切の障害物を検知して停止信号を発するセンサーが無かったのだろうか
それとも島中で止まる人が多いから外した？ >>454
90超えとかならまだしも70くらいなら物理的に不可能な老人って凄く少ないと思うけどね
横着して死ぬくらいならつらい思いしても階段登った方がよくね？ 他にも渡ってた奴がいっぱいいて
真似して渡ろうとした婆さんがはねられたんだろうな
電車来たのに気づいて、引き返そうか突っ切ろうか躊躇しちゃったのかも
俺も学生時代はよく踏切くぐったけど、あれはいつもやってないと駄目なんだよ
いつもくぐってる奴は、どのタイミングでどんな車輌が来るか分かってる
野球の盗塁と一緒で、研究とスタートが肝心 >>480
途中で鳴りだしたんだろう
71才のおばあちゃんがくぐるとは思えない >>1
誰かのおばあさんやお母さんだったわけだろ
お前らのばあちゃんが死んだら嫌じゃねこんな踏切りいらん >>484
階段上れない事情があったんだろ
頭おかしいなお前 >>483
あれは人間には反応しない。車両用
人間に対応しようとすると、電飾のように両側にセンサーが並ぶことになる
そして猫やカラスにも反応してしまう。 >>173
閉まってる踏切無理矢理渡ったんじゃなくて
開いてから渡りきるまでに閉まっちゃったんじゃね？ >>322
住民は少ないにしても鉄道より道の方が先のとこあるだろう、そういうとこの扱いはどうだったんだろうね
鉄道引くから道は封鎖な、なんて出来ないと思うが 女は何歳になっても「引かぬ！媚びぬ！省みぬ！」なんだな。
氏んでよかった >>485
カッコイいなw
悪事も才能や頭脳がいる
ないと、この前のオウム死刑が許せなくて暴走したやつみたいになる 渡りきるより止まって交わした方がいいな。両方向から来たら隙間に立つ。 JRの責任重いよ
鉄オタにちやほやされて勘違いしてないか？
リニアとかつくってる場合ちゃうやろ うちの近所は1つ線路だけど、遮断機も無いし、音も鳴らないよ
ヤバい場所はさすがに閉鎖か改修してるけど、まだまだ残ってる
左右確認してから踏切渡らないと突然電車来るよ
一応首都圏 >>456
「開かず」だから、シビレを切らして入ったんだろ。
って、書くと、「入った方が悪い」「自己責任」とかいうバカが出る。 >>489
階段渡れないならすこし遠回りすれば普通にあるいて踏み切り先にいけるんだよここ
身の丈に合う行動をすればよかった 踏切っていつもブレーキ間に合ってないな
自動車の60km/hでダウンライトだと100％轢く理論と一緒だな 開いたと思ったらすぐ閉まる近所ノ踏切
おまけに遮断機が降りるスピードが早くてデコに直撃したことある 交通ルールを守れない犯罪婆さんだったのか？
あるいは歩くのが遅い牛歩戦術の野党みたいな感じだったのか？ >>447
なんでそう思考が極端なんだよ。
安全対策は今がもう限界なのか。
踏切内にセンサーでも付ければ幾らかは対策になるんじゃないの。
昭和初期のローテク時代じゃないんだからさ。
出来るけどお金が掛かるからやらないだけだろ。 今回事故のとこは平地だけど、
生麦のとこは途中微妙な坂道になってるので
ジジイババアにはさらに厳しい仕様になってるｗ
http://www.kanaloco.jp/article/63400 >>502
警報が鳴ってから入ったという仮定なら入るのが悪い以外無いだろ ここしばらくなかったのに…
少し戻ることになるけと線路回避する道はあるんだけどね… >>489
だいたい階段登れないくらい弱ってんならこんな長くてすぐ閉まる踏切も渡り切れるわけないだろ 6年前まで同じ鶴見区にあった総持寺踏切
JRだけでなんと11本もの線路を渡る危険な踏切だった
→横須賀線・湘新ライン→
←横須賀線・湘新ライン←
→京浜東北線→
←京浜東北線←
→東海道線→
←東海道線←
→東海道貨物線→
−貨物線中線−
−貨物線中線−
−貨物線中線−
←東海道貨物線← この手の老人ってのは、70年間も無事に過ごせてたもんだから、これから先もこれまで通りに
自分の身に不幸な事故なんて起きないと根拠も無く思い込めるんだろうな >>502
基本、警報機が鳴っている踏切をくぐったのならそいつが悪いだろ。
７1歳ならまだ耳も聞こえるし走ることもできるはず。
走れないのならなぜくぐるという話にもなる。
もちろん開かずの踏切に根本問題があるのは間違いないけどね。 現代社会に必須の交通インフラという立場に胡坐をかいて莫大な利益上げてんだから
大規模な踏み切りに監視員常駐させるくらいのコストなんて痛くもなんともねえはずだけど >京浜東北線や東海道線など、6つの線路が走っていて、
残りは二つの線路なんだから、どうせなら全部列記しろよw
横須賀線？ >>505
単行機関車とかなら無茶なブレーキ引けるけど、旅客列車でそれやると乗客に怪我人出てしまう
あと、貨物だと脱線の危険がある 年寄りの安全を考えて高架にしても文句垂れて高架を利用しないのが年寄りってもんだ
無理矢理、線路を渡るのみ。 歩道橋らしきものがあるが違うの？
そうなら利用すれば良いのにと思っただけでふ。 それってわざわざ、電車がやってくる線路まであるいていったということ？
一つ手前の線路でまっていればいいのに。 >>512
で、それを全ての踏切に付けて常時監視体制つくるのにいくらかかる？ 昭和の大失策は電車を高架化しなかったことなんだよなぁ >>501
真面目に言うと
都市計画でそうなってるので
横浜市が企画出さないとJRも何もできない
市道県道国道に勝手に跨線橋建設できるわけじゃない
そして企画を出すと予算が割られるので横浜市は何もしない
これを何十年と放置してるだけ
リニアは国家プロジェクトでJRが予算出すと言うことで通った
横浜市のは横浜市がまず何かを言い出さないと何も始まらない
ちなみにJRは跨線橋計画で計画での道路幅や土地の必要位置も二十年以上前に提出済みで予算も通告済み
しかし横浜市が何もしない
つまり全部 横浜が悪い いいかげん、クソ田舎以外の踏切は撤廃しろよ
踏切のせいで損失してる金額は年間10兆円超えるだろ 線路と線路の間がすごく空いてるじゃん。
そこでまってればいいのに。 >>493
鉄道忌避の時代に海岸を石垣埋め立てて通したのに
道路も何もあるか 死ぬとこ動画で撮影してたらヒトモウケできそうなのにな
俺にもこういうおバカ映像の撮影のチャンスが欲しいわ まあ伝統的に生麦は無謀なことをして斬られるやつがいるからねえ 横断歩道もだけど、年寄りが一気に渡りきれない長さのところには、
待避所を作るべきだな
３０ｍとか長すぎる >>1
こんな踏切設置してある方が違法だろ。
遺族はJRと国と横浜市などを相手取って訴訟を起こすべき。 >>512
もうついてるよ
車だけじゃなくレーザー当てて3D検知する障害物検知器の類
ただそれで急停車かけて惹かれない距離がなければなんの意味もない
電車は空走距離長いもん >>518
総持寺前の京急は高架になってるので花月園前よりも
線路の本数は少ないけど、地元で開かずの踏切と言えば総持寺前だった
鶴見駅が近いせいか花月園前よりも線路が開く時間が圧倒的に短かった
しかも線路が波打ってて、車で通過するとホッピングしてたしｗ >>516
商店街の反対で閉鎖もできず、跨線橋を作るスペースもないんだっけか
もう閉めたほうがいいよね こんな踏切あるとこに住むから
下手に日常だから油断することもあるだろうし
よそから来たら怖くてこんなの渡らない
遠回りしても歩道橋行くw 間欠歩行と言って、数十メートルおきに休まないと体を動かせない病気もあるからな
歩道橋にエレベーターを設置していれば ＞6つ目の線路上ではねられたとみられている。
惜しい
あと１本だったのに
アウトー！
はい、次の挑戦者 若くても渡りたくないや
この踏切を避けたらとんでもなく遠回りになるの？ >>537
無理無理作った細い避難所で背後と前面と両方同時に特急通過したら恐怖かもしれない >>540
利用してる私鉄は事故の多い踏み切りにセンサー付けたお陰で
最近は通勤時の電車側の緊急停止(自動)が多いこと多いこと！
その度に車掌がアナウンスで「えー踏み切り内の直前横断がー」ってイヤミ言うけど
無理やり渡り続ける人には届くことはない… >>1 かわいそうとは思うけど、
後退するって発想はなかったのかな？ >>545
動く歩道にしてみてはどうだろう？
スキーのリフトみたいにすれば踏み切りも要らないね ゲームウォッチに
クロスハイウェイっていうのがあったな
左右から来るクルマを避けながら高速道路を横断するゲーム
あんな感じで前後に行ったり来たりすれば助かったのに
もしくは5線目と6線目の間で待機するとか カーブだと来てる列車がどの線路を走って来てるかわからないな 命がけで渡ったなら同情するが横着に安全確認せず入ったように見える。
足腰弱ったら待って上がったとき渡れ！だ。そうすれは他にも渡る人いる可能性高まる。 >>530
2015年に古市場踏切へのエレベーター設置案が策定されてる
それからまる3年以上塩漬けのゴミ行政
ttp://www.kanaloco.jp/sp/article/94549 複線の踏切はまあ仕方ない
都心から半径30km圏（横浜、さいたま市、千葉市）以内で
複々線以上の危険踏切って何ヵ所あるんだろ（・3・）
鉄オタさん、一覧表 おなしゃすッ まあ現在のJR東のムードからして、
今まで「現状では難しい」と難色を示していたものが、
列車の自動運転化と連動し、乗務員を削減できる流れとなった途端、
「踏切に高精度なセンサーを取り付け、自動的に列車が停止できるシステムを導入します！」
というプレスリリースが出てくる未来が想像できる。 人が死んでるのにこのおちゃらけよう。おまえらすげえわ 警報なりだしてから電車くるまでだいぶ時間あるやろ？
小走りできるんならわたる時間ぐらい充分あるやろ？ 歩道橋があるように見えるが。
小走りできるなら歩道橋だって登れるだろ。
ちょこまか落ち着きのないババアっているからな >>2
惜しいって書こうと思ったけど先に帰って書かれてた(´･ω･`) 電車来ないのにずっと閉まってる踏切なんとかしてくれ >>566
フェイクニュースだから誰も死んでない（・3・）
それより
都心から半径30km圏（横浜、さいたま市、千葉市）以内で
複々線以上の危険踏切って何ヵ所あるんだろ（・3・）
鉄オタさん、一覧表 おなしゃすッ 踏切を歩いて渡るのは弱者だけだから
これからも改善は後回しになるだろうね なんでこんなアクションゲームみたいなことになってんの ＞ 2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった
平成も終わろうかというこのご時世に… 時間との闘い、冷たく光る6つの線路、渡りきることは出来るのかっ！
俺がこの状況に陥ったら、線路の隙間に伏せてればワンチャン？ 渡ろうとせずに、左右見て電車の来ていない5本目までの線路上で
立ち止まれば電車をやり過ごせたのに、
なんで電車が来てる6本目にまっしぐらで突っ込んだの？
電車が見えてたら普通は立ち止まるよね。 >>564
実際はちゃんと安全地帯がある
ババアがバカでした 踏み切りもそうだし乗車率もそうだホームドアもそうだしJRは安全軽視企業と言われても言い逃れできんだろ
リニアより安全が先だわ 爺婆の横断歩道のない所で横断してくる率は異常
そんなに死にたいんか？ 年寄りは運動能力だけじゃなく判断能力も極端に低下してるから
若いもんには考えられんような失態をする >>402
生麦の事故は6年前で、それから監視員が立つようになったな 怖いなぁ、お年寄りじゃなくても開いた途端に渡り始めない限り緊張してしまいそうだ ざっと調べたら
国土交通省が改良すべき踏切として指定してる所が
85ヶ所 東京都
55ヶ所 神奈川県
45ヶ所 埼玉県
18ヶ所 千葉県
だって
開かずの踏切が多い所には住みたくないな
やっぱ〜千葉県が住むには良さそうだな、うん(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>587
リニアをやるのはJR東海だし
新幹線の利益でどうにかしろよって話なら国鉄分割民営化をした国を恨んで 相変わらずホームドアが一朝一夕で出来ると思ってるバカとか多いな
リニアを引合いに出してるのもバカさが滲み出ている
どうせ同じJRとか思ってるんだろうが 川崎-横浜間はずっとこんな感じ
途中から貨物線が無くなるけどそれでも酷い >>585
こっちを見なかったと運転手が証言してるらしい
夕方ニュースにて >>592
それ車両基地への引き込み線もあるんじゃ？ >>544
歩道橋登れるように人は轢かれないだろう
とても歩道橋は登れないような足が悪い年寄りが犠牲になるわけで なんでよ
リニアには国から数兆円の税金が投入されるんだろ？
リニアより安全！！ >>594
千葉はな。
イマイチ不便だろ。
結局コスパ最強は埼玉と言う結論になる。 >>603
京浜東北、宇都宮線、東海道線、中央線の踏切 事情は知らんが
少なくとも総武線、京葉線に関してはほとんど踏切なんてないぞ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 渡れれきれず立ち止まったまま
恋でないなら優しくしないで
パレットには作りそこねた青
そして私は海になりたい青 陸橋は体が弱い人には不便過ぎるからな
新設されることは少ない 昔東小金井あたりに似たような踏み切りがあったが
いつも遮断機が丁度自転車が通れるくらい折られてた
近所の学生はチャリで一列になって踏切無視横断してたな >>1
横浜市によると、2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった。
最近よく見るけど日本語めちゃくちゃな記事が流行りなの？ お手軽に無料の御輿とか車引きとか置いてみたらどうか？ このあたりここに限らず酷いよな
渡れないだけじゃなくて踏切も鳴りっぱなしで殺人的 >>575 そんな急にできるかよ 婆ちゃんも狙ったようにばっちりんこ
跳ねられちまってよ 南無南無 耳が遠かったんやろうけど
イアホン厨も気をつけんとな >>231
牽かれて電車止まるより、無事で電車停まる方がよかやん。 年寄りは運動能力だけでなく判断能力も視力聴力も低下するからな >>600
大宮付近は路線が集中しすぎてて
旅客路線だけで10本+貨物に新幹線と引き込み線で10〜16本の線路が走ってる。
http://livedoor.blogimg.jp/mansionmania/imgs/4/c/4c4a1d07.png
なのでさいたま市は線路で町が二分されている。
埼玉県だけじゃなく、栃木県と群馬県へ行く電車も一緒だからね。
日本一、多くの線路が長い区間を並行して走ってる場所なんだぜ。 >>585
開かずの踏切だよ
６本目の電車が通過する前に他の線路にも
高確率で電車が来る >>610
中央線が高架化する前は酷かったらしいな
踏切なんて今だと西武多摩川線しか見る機会が無い
単線だし閉まってるところは滅多に見ないがｗ ババアが電車で引かれるシーン
画太郎の漫画思い出した >>583 そういうの自分がいやーな気分になるのにね
書き込んだあとよ
自分もさっきもうがまんならねえ とおもって吐き出したけど、爺！ 嫌み爺つってきたわ
なんであんなに人格ゆがんでるのか かわいそうになるわ
て俺もだけどよ ４つ目の踏切を通過したとき、彼女はこの勝負、勝った、とほくそ笑んだ。
しかし、５つ目の踏切を渡り終わったとき、列車が思ったより急に、急激に近づいてきて、
ほんの少し、彼女は、内心、あせり始めた。
（超短編小説を書こうと思ったけど、どうも乗らないのでここで終了します。） 老人なら歩道橋あるでしょ
まだ若いと勘違いしてたんか こんな開かずの踏切とか恐怖だな
田舎だと2両編成・単線で踏切開くまで
5分待たされたりするし、同じ日本かよ ＞6つ並んだ線路の6つ目
なにこれ怖い
1つ目から3つ目あたりで止まっていれば助かったのに この辺は前後に南武線と品鶴線の貨物線が3複線をオーバークロスしてるので、
3複線の高架化は無理そうですね。
冠水のリスクを極力低減する措置を講じた上での道路側のアンダークロスが現実的なのか・・・ 寂しいけどこういう人のおかけで思い出すんだよね、ここは危ない場所だった。ちゃんと次から歩道橋使わなきゃって 30メートルとか無理やろ。
足の遅い老人は、わたるのに10分かかる。
かといって、遅いからって歩くのをやめたら健康に悪影響だしな。 道路は片側1車線なのか。
道幅的にアンダークロスも陸橋もだめなのかな？ >>550
まあ10分ぐらい歩けば遠回りになるが安全な道で踏み切り先にいける
歩道橋がある左側に細い道があってまっすぐいった先に小さなトンネルがあるから
トンネルくぐればいいだけ 6つ同時に電車が来るわけじゃねーだろう？
なんで回避できないんだよ(´･ω･`) >>1
うーん・・・
途中にトーチカみたいなもの設けたら？ でもさ、列車ってホームから見る分、そお大きく見えないけど、
踏切から見上げると怪物並みに巨大化するよな。 急停止出来る速度で走行していなかった電車が悪いな(´･ω･｀) まあこんなに冷たい国はないよ
世界一だ
天皇マンセーして玉砕戦や特攻隊なんかやってた国だけのことはある ちょっと戻ればいいだろ
ゲームウォッチで遊んだ事ないのか？ 死亡事故発生したから閉鎖します、これでいいんだよ
そうすりゃ矛先はJRじゃなくてトロトロしてたババアに向く >>639
若いころの感覚で
「今ならダッシュで通り抜けできる」
と思ったが予想より身体が進まなくて跳ねられたんだろう。
年取ったら自重する癖をつけた方がいいな。
俺は「今なら急げばいける」感覚だと、逆に待つことにしてる。 ７１歳なんてど暇なんだから、次にあくまで待ってればよかったのにな
電車が止まったことによる社会的迷惑の方が痛いだろ来れ
しかし遺体はミンチか？
現場見た人トラウマだな だ・か・らー
踏切の少ない千葉に住もうぜ、おまえら（・3・）
総武線、東西線、京葉線で踏切とかほとんど無いぞ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>621
さいたま新都心駅が出来るまで
片側1車線の吉敷町のガードと大原橋って貧弱もいいとこな東西連絡通路しかなくて
分断が半端なかったのは事実よ、ここで2キロ弱ぐらい 気合い入れて歩道橋渡れ
階段を上がれなくなったら寿命だ
という伝統か 年寄りは四車線の道路横断するのも命懸けだな。
車はまあ、待ってくれるけど。 なぜ最新の注意を払わないのか。始発に乗ろうという努力もせず席がなくてブツクサ言ってる老人も一緒 >>643
なぜか国民が自己責任を唱え始める狂人の国です 赤羽駅の少し北の方にあった踏切ってまだある？
踏切の出口がめっちゃ彼方にある奴 >>636
家族にも散歩位はしないと歩けなくなっちゃうよとか言われるんだよな >>653
総武線、東西線、京葉線……朝のラッシュが地獄じゃないですかやだー >>276
少なくとも休み休み進んでも轢かれないからな 東京駅を起点にして
東海道線、宇都宮線、京浜東北線
総武線、中央線
常磐線
で・・・1コ目の踏切って各線どこにあるか教えてくれー（・3・） >>659
自分か身近な家族が年老いたら理由がわかるよ(´･ω･｀) >>665
高架になってるの知ってるわ
俺が聞いてるのは踏切じゃ >>653
今は幕張昆陽地下道になった場所の踏切もなかなか開かなかったですな。
車であの踏切を渡るよりも武石IC->京葉道路（総武線をオーバークロス）->幕張IC
を好んで使う人も結構いたようですし。 >>347
躓いて事故る
エスカレータは弱者向け設備じゃねーよ >>5
一番の安全地帯である
線路の間で寝て伏せるのが正解じゃね >>15
鮮明によみがえってきたｗ。
もう一度プレイしてみたいなぁ。 >>512
つか踏切は鉄道会社が温情で維持してるだけ
文句垂れるなら閉鎖
立体交差などて解決するのは自治体の仕事 効率的な交通社会は年間5000人の生贄の上に成り立っているんだよな
その縮図のような事故だ
殺人事件や伝染病よりはるかに怖いのに
ほとんど話題にならない >>653
千葉はナリバンのせいで道路がポンコツすぐる >>671
京浜東北なら赤羽駅から埼玉に入るまで踏み切りは無いぞ。 >>38
畳ｗ
こたつと座布団に温かいお茶とみかんも欲しいところだね >>1
線路と線路の間で、人が立てるくらいの間隔のとこに立ち止まるんじゃだけなの？ 地図見てワロタ
馬鹿だろこれ
とっとと高架化しろよ 実際の電車の当たり判定小さいだろうし
安地を周知すればいいのに 踏み切りの凸凹を放置していたせいで、電動車いすの人がスタックして死亡した事故があったが、
訴えられたら終わりだから、JR東日本は今必死に踏み切り直してるよな 開かないのに
どうやって
入ったんや
開かないのに 6つも踏切あるのかよ
カイジのゲームみたいに命がけだな >>653
常磐線沿いなんとかしろよ
とくに柏我孫子は地獄だぞ 線路6つかるけどそのうち2つは貨物で殆ど通らないからな
この踏切割と通るけど朝ラッシュで5分くらい閉まってることはあるけどその他の時間は全然開かないなんてことはないぞ 踏切の廃止で解決じゃん。
東北本線の赤羽、大宮間に東海道本線だな。
オリンピックまでに踏切全廃な。 6本の線路全部に一度に電車が来るわけじゃないだろうし、渡り切らなければって思わずに
冷静に電車の来ない線路上に避難出来ればよかったのに。
とにかく踏切から出たいって前しか見てなかったんだろうな。 こち亀のギャグでありそうだけどこれはかわいそうだな 歩行者信号が点滅してるのにゆっくり渡り始める老人なんだろうなこの人 5本目までは全盛期の平尾を彷彿とさせるステップだったという >>699
地下へ潜るのもありだが
まぁ予算案を蹴られて終わるな >>5
つまり全部渡ろうと強欲に生きた人生が仇になったというわけだな
残酷だなおまえは 年寄りて自分の能力本当にわかってないよな
信号無視で道路いきなり渡ってくる爺とかも対向車頭入ってないやろレベルのトロさ
無茶すんなや うちのかあちゃんも71歳だがここまでバカじゃないぞ 天下の京浜東北線止めちゃったからなぁ
JR東は容赦なく遺族から賠償金取り立てるよ
次は遺族が飛び込む番w
ジャップランドは地獄やでw >>697
貨物線の方も、近いうちに相鉄直通が走り始めるぞ どんなに線路どうしが近接していても１ｍ程度の隙間はあるんだろうから、非常時に逃げ込める安全地帯作っとかなきゃ同様の事故はなくならない >>588
片側2車線道路の中央の植え込みから人が出てくるのは本当にやめてほしい >>14
周辺の状況知らないから何とでも言えるんだよ どっかの黒い国は金バラまくのに自国は生活しやすく改善しない金出さないアベ >>710
この貨物は南武線方面行く奴だから相鉄は来ないよ なんかこういうゲームあったよな。カエルが道渡るやつ >>697
南武線西行・東行、東海道線上下、京浜東北線南行・北行
の6本でしょ？ 30メートルって結構な距離だな
25メートルプールより長いのにすぐに遮断機が閉まるんじゃ年寄りにはキツかろう >>720
南武線じゃなく貨物だよ
その貨物も本線と違うから列車は殆ど来ない えき中は改装しまくりなのに、跨線橋にエレベータひとつ付けないJR東の対応はどうかと思うね バカがこういう時はジャンプが一番だっつの
島だの伏せるだのお前らの想像力欠如が嘆かわしいわ これ以上踏切を塞がないでほしい
総持寺の前の踏切を無くしてしまったので、まともにJRをまたげる場所が殆ど無くてマジで困る
ただでさえ鶴見駅は東西行き来するのがし辛い駅なのに！ >>1
>幅はおよそ30メートルあり、
これじゃ年寄りじゃなくても怖いだろうな >>694
渡ってたら鳴り始めたんやろ
踏切内の線路上に留まるという発想出来ればいいが、いざ中にいたら誰でも脱出一択になるやろな >>738
ここは道の割に交通量多いから誰かしらいたとは思うんだがな >>729
あそこ、やっぱそうなるよね？
最初は踏み切りの改修工事をやっていると思ってたんだが、いつの間にか廃止されてて驚いた。
鶴見区の住人に不便じゃないか聞いても、山側と海側で仲が悪いからなのかあまり気にしていなかったようだ。 この人身事故のせいで京急が受託振替、大混乱大混雑、電車遅れて乗り入れの都営浅草線も京成も乱れた
鶴見の古市場での事故のため、成田空港の方までダイヤ乱れ >>738
仮に居ても助けて二次被害の方が困る
ここの近くの八丁畷駅でそれあったばかりじゃん >>661
それより、昔は赤羽と東十条の間に物凄い踏み切りあった(クランク上になってる奴)
知ってる？ >>718
同じく
学研のフロッガーってゲームウォッチ思い出したｗ 鶴見かと思って見たら鶴見だった
あれどうにかしろよ >>742
私何度かJR.東日本に苦情入れてるよ
津波が来るような災害時に、東から西に移動手段があのかぼそい陸橋だけとかなめてる！って
最低でも元踏切部分を災害時は開けられる構造にして頂かないと逃げるに逃げられない >>716
そうか。ということは
この六本以外にもまだ線路があるんだ
さらに京急もあるよな 生見尾踏切でしょ？地元住民が反対してるから歩道橋も作れないとか。 >>169
実はちょっと南寄りに地下通路はある
古くて階段しかないけど緩いしお年寄りでも多分通れるレベルのが >>751
京急は離れているから今は関係無い
ここを通るのは、貨物?上下2本
東海道線?上下2本
京浜東北線?上下2本
貨物と東海道の間にちょっとだけ立って避けられる位の幅があるけど、本当に欲しいのは京浜東北と東海道線の間かな >>744
つってもわたり切れるかどうか分かると思うがな・・・ ２０１３年に死亡事故が発生した横浜市鶴見区のＪＲ生見尾（うみお）踏切の整備計画を進めてきた市が、
踏切を当面残す形で歩道橋を架ける変更案を策定したことについて、地元の生麦第２地区連合会（杉浦節子会長）などは２９日、
歩道橋整備を優先する変更案に一定の理解を示す一方、今後も踏切の閉鎖を強行しないよう求める回答書を約３７００人分の署名と
合わせて市に提出した。
杉浦会長は「地域としてもエレベーター付き歩道橋の早期整備を望んでいる」とした上で、「踏切の存続については話し合いを継続し、
地域の合意がないままに閉鎖を強行しないでほしい」と要望。本年度内に予定されている国道１号と東京大師横浜線を結ぶ岸谷生麦線開通に
伴う交通量や、歩道橋完成後の人の流れの変化なども確認するよう訴えた。
市道路局は「生見尾踏切が危険だとの認識は変わらず、今後も閉鎖に向けて地域住民と話し合いを続ける」とし、
年度内にも変更案についてＪＲと協定を結び、来年度にも修正設計や地下ケーブルの移設などに着手する方針。
歩道橋完成までに少なくとも３年以上はかかることから、「今後も踏切が残るリスクを丁寧に説明していく」としている。 >>706
分離施策とか進めてるのに反故するような真似してんだから、遅れてるのは老人側の意識
まあ、若い頃からdqnだったのが身体不良になって寿命 >>755
私ならこの踏切でそれを見かけても見殺しにするな
ここは元々さっさと渡らないと渡りきれないから助けに入るとか無理 ＞6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
71年生きてきて最期がこれはあまりに運が無さすぎる >>760
京急はちょっと離れているから今回の話と関係無い >>750
つまらんよ
書き込むならせめてスレ序盤にしなさい あの辺の踏切か
場所は違うけど消防も犠牲になってるな
何もしないてのが最悪の手だよ なんで命懸けのSASUKEしてんの。
ガタきてるんだからのんびり生きろよ。 >>749
そうそう、鶴見区は海側と山側が線路で分かれてて道路で渡れる場所が少ないから、
これで大丈夫なのか？と疑問に思ってた 警報鳴ってから渡り始めたんだろ
渡ってる途中で鳴り始めて渡り切れないとかないよな >>766
せめて、鶴見駅を川崎駅みたく改札を線路の真上にしてもらうようにお願いしているのだ
乗降客数が多いのに無視され続けている
これで一度津波が来て、JRのせいで人が死ねば変えて貰えるのではないかと思っている
その時に提示するために、JRとのやりとりの記録は全部とっておいてある こういう事を繰り返さない為に税金投入が必要だと思うんですが >>6
そんな金があったら、全部在日に回す！
神奈川ってそんな県でしょ？ >>727
市の持ち物にJRが勝手に手出し出来る訳ないだろ 今回の踏み切りは、
東海道線（上下）、京浜東北線（上下）、東海道貨物線（上下）の6本だよ
京急本線は高架になってるから関係なし 名古屋城天守閣にエレベーター付けろとかイデオロギー活動する前に全国の開かずの踏切に橋作ってエスカレーターや階段つけろって話だ 6つ目の線路上ではねられた
どこのSASUKEだよ！ >>775
いや、京急は離れているから今回の話とは関係無いけど、この区間は高架になっていないのだよ >>763
成仏して下さいてレスが１０は付くと思ったんだが甘かったわ(゜´Д｀゜) 平成も終わるってのにいまだに開かずの踏切なんて物が残ってるなんて行政の怠慢だろ
全部アベ政治が悪いわ 絶対に渡りきるのは無理って距離なのに定期的に侵入してはねられる奴が後を絶たない魔の踏切なんよ…… 俺が知ってる開かずの踏切は、駅に列車が止まった時に遮断機の棒が降りるから、棒を押し退けて渡ってる。 >>770
JR東は、あの踏み切り撤去を担当した工事責任者に、社長賞出しているような会社だから
自分たちの利益しか考えてないって感じするね
地元政治家に訴えたほうが良いかも >>599
最初の2本は貨物なので深夜まで電車はまったく来ない
多分後半遮断機が下りはじめてから東海道線上下、京浜東北線上下があるので4本中どこかでやられただろうね
逆方向に渡る時は多少おくれてもなんとかなる >>784
オクトパスがそんな感じのゲームだったな 今まで他の人は大丈夫だった、つまりそういう事だ
そんなところに道はないと思えば何事もなかったのに 足の不自由な人や老人には、
歩行者用信号が赤になる前に広い道路を渡りきるのもしんどいよ。
渡り始めてからすぐに青が点滅しだした場合。 運転手は殺人だろ
電車は殺人列車だし
早よ高架線にしろや なぜ渡りきろうとする？
外で歩いてて電車の警笛に反応出来る脳があるなら「戻る」と言う選択肢も脳に出て来るだろうよ
歩道橋が渡れない、しんどいなら交通機関利用すれば済むだろう
そんなお金をケチるのか？
もう何十年とその地に居たんなら自分の老後と道路土地事情は把握して蓄えくらい準備してるだろ この老人がそうとは言わないけど渡りきれないタイミングで横断歩道渡る老人が多すぎる
健康な若者が黄色信号で止まってるのに足の遅い老人がなんで渡るんだよ？
案の定赤になっても渡りきれずに他の車に迷惑かけてるしな >>793
昔の感覚でがんばっちゃうんだろ
君も年寄りになったら気持ちがわかるんでは 結果的に電車に飛び込んだんだな
立ち止まってりゃ跳ねられずに済んだだろうに
小走りで電車に向かっていっちゃダメだって ばあちゃんかわいそうに
車なら、青信号で渡り切れないとき待ってあげるのは簡単だけど
電車はそうもいかんわな
合掌 いやもうね
最近渡り切れない老人多いよ
横断歩道だけど
必死で渡ってるのわかるんだよね
車ならみんな普通に待ってあげられるんだけどな
免許の更新の時にも、そういう話がされてた
老人は信号関係ないって思って運転しろって言われたわｗ >>794
今止まってる若者が年食っても、昔と同様に止まるだろうよ
要するに今の老人がクズ >>794
一目で無理だと分かるしみんな止まってるのに自分だけ行くんやで
どこかに老人だからみんな待ってくれるという甘えがあるんだろうね >>53
年寄りは階段「降りるの」が辛いからでは？ >>507
遮断機が降りてきているのに、自分が通り過ぎたら、急に歩みを遅くする馬鹿って多いよな >>800
たぶん待ってくれるなんて感覚は無い
おばあちゃんとかみてると場当たり的に行動してて
若い子ならなんでそんなことするの！？わかるでしょ！？ということをするのが脳が衰えたご老人たち
頭の中で整理できてない まとめサイトのどっかにモザイク入り仏がアップされてた気がしたが
相当吹き飛んだんだろうね >>803
上りではなく辛いのはおりるほう
あと老人は踏切で遅れてひかれることを自分が体験するとは想像できてないからひかれるのであり
それを回避するために歩道橋をつかえといわれても危険じゃないのに使うの？と返されるよ 俺たちも30年後40年後に老害だの馬鹿にされないように
こういうアホな爺婆の姿を教訓にこうはならないと誓っておこう >>806
でも、病院の順番取りはムダな動きが一切無い不思議
受付の近くを陣取り
場合によっては、開く前に、音で察してにじり寄る
または何時も受付を開ける看護師が入室すると、それをめざとく見つけて前に並ぶ
このよどみない動き
で、自分の順番が確定すると、後ろで待っている人が居るのに、横から看護師に世間話を強要する
それで、何か状況を組み立てないといけないときに限って、「年取ったから」と言われても、？しか浮かばん
そういったことが出来ないほど歳を重ねているのなら、まあ、分るが >>793
年寄りって待てないよね
もしかしたら立ってるのも辛いのかもね >>769
甘いぞ最寄りの踏切はバーがこっちとむこう一本ずつの狭いやつだけど閉まるの早くて
歩くの早めの俺でも踏切入るなり鳴り出した場合は渡りきる頃には動き出す
まあ電車が来るにはしばらく時間あるけど 上級国民クソ東京五輪開催する金あるなら
こうゆう場所にエレベーター付き歩道橋でも作ったら？カス政府のみさなん おばあさんだから、どうでも良いニュース事件事故フラシュだ。 これは自殺を目撃するよりきついかも
最後頑張ってに死を回避しようとしたのに
あーでもどっちもどっちな気もするな 足首骨折した時は階段を登るより下るのが大変だった。
いや、階段登るのは心肺的にしんどいけどさ。
下りがあんなに大変だとか、元気な時は全く分からなかった。
エレベーター無しの歩道橋なんて元気な人しか使えない。 >>1
小刻みで走るってコントかよババアwwww
さっさと死ねよwwあっ死んだのか（笑） この年まで運良く生きられた馬鹿の死にぞこないが
人様に迷惑をかけながらもやっと死んだというおはなし >>456
こうしてデマは生まれるんだな
渡っている途中で警報器が鳴り出した
て報道されてるのに 若いうちに筋トレをしなかったから歩けなくなる
甘えるな 歩道橋作ったとしても老人には階段上がるのも大変だろうし難しい問題だ >>830
はあ？それが行政のする仕事だろ
何が開かずの踏切だよ
昭和かよ 歩道橋はすでにあるがご老人には登るのがキツイだろうね
エレベーターつけないと むしろわたりきらないでどの線路に列車がくるのか見極めてから
軌道と軌道の間に伏せて避難するのがよい
これはホームから線路に落ちたときも言える
電車が見えてるのに下手にあがらないほうがいい >>742
昔、総持寺前の踏切を自家用車で渡ったことあるぞ
30分ぐらい待って、途中までいったら臨港バス車庫側の遮断機がもう閉まりかけてた >>834
え？あるの？
じゃあ踏切自体歩行者禁止にしとけ >>793
BBA「轢かれたら車が悪いんだからいいんだよ！」
車側はそれなりに責任取らされるけどね
死んだら終わり 浅くていいから、ちょっとトンネル掘って行ったり来たり出来ないもんかね？
そんなにガッチリしたもんじゃなくて、ようは簡易的に行き来できりゃいいんだから
トンネルも人の高さ、横幅二人分程度の単純なのでいいじゃん
車で待たされるのは仕方ないにしても、人間用の通路すらない踏み切りはなんだかなぁと思う >>359
交通事故映像にそういうのあるな
どう見ても体当たりしに行ってるやつ この手の場所は区画を整理して健全な往来が出来るようにしなきゃならん
何でそれが出来てないかと言うと、周辺の地権者がゴネるから
騒音対策の迷惑料を半永久的に貰えるのに、わざわざ他所に移る必要もない 複数来てた訳じゃないのに何で ピンポイントでアタリに行くんだよ 自然淘汰だろ
踏切も渡れないグズは死んで当然
むしろ迷惑かけた責任を遺族に取らせるべき > この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切
こういうのってかなりオーバーに書いてるからなぁ
大抵、朝の８時とかの通勤時間帯の話だよ
> 午後5時前
こんな時間は開かずなんて状態ではない、会社員みんな仕事してるわけで >>618
轢かれて電車止めると請求がくるけど衝突せず電車止まっただけなら請求はこないからな 年寄りや身体障害者が渡れない危険を知ってて放置してるんだろうから何度でも事故を起こせばいい
そのたびに運休の連鎖 >>1
列車は決まった軌道をあらかじめ予告しながら走行する、その列車にはねられるってのはさあ、自ら望んでやってると判断する以外ないでしょｗ
どうすればそういう事故に遭うことができるのか、理解不能だからね・・・ 電車来たら空いてる線路にひらりひらりとかわしてたらいいじゃない。
6本の線路に6本の電車が同時に来ることないでしょ。 6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
だから！いっぺんにーーーーーーーーーーーーーーーー６車線に！電車が来たのではないんだろ！！
５車線めも電車が来たんかーーーーーーーーーーーーー”退避”すると言うう方法もあったのでは！！
それにしても！行政はーーーーーーーーーーーーーーなーんにも対策を考えんようだな！！
さすが！ペテン師安倍ーーーーーーーーーーーーーー下級国民はどうでも良いとの！！ ちなみに、開かずの踏切は意図的に放置されている可能性が高いんだよ
そこに渋滞とか問題を作り出すことで、高架のための予算・口実を作り出すためにね・・・・
合理的な踏切システムを作れば解決する場合でも、あえて規則を盾にして渋滞を作りだすってのが役人的手法ｗ >>859
ラッシュ時の京浜東北線と東海道線が走行したら開かないよ。
本数がやたらと多いから。 線路本数の多い踏切は直前までどの線路に列車が来るかわからないことがある
最徐行でもしてのんびりくれば別だけどな
チンチン鳴ってるのにまさか立ち止まってのんびり確認する人もおらんやろ 71歳で小走りできる体力あるのに
渡りきれないって、どういう状況なんだろ 引き返したら次のタイミングまで地獄の反復横跳びだからな
イチかバチか突っ込むしかない 昨日の運転見合せはこれだったのか。
小走りが出来るなら老人とか関係ない。戻れば済んだ事だ。バカなババアの親族に責任取らせろ。 MM地区には大枚ぶっこんで丸焦げ
それでいて他地区の整備はなおざり
住民からして勘違いオサレ系塗れ >>864
私の事ならクソに絡む前、2010年から、23万と42万に裏垢とゲーム垢でフォローされており、影響力は微力ながらありましたが？ あと、お年寄りって横断歩道とか無視するよねぇ
点滅してからは勿論、自分ちに近いからと横断歩道無視して大通りを横切るとかさ
しかも右なら右だけと一方方向しか見てない
挙句、一方方向を注視し過ぎて正面向かないからコケたり
こっちは自転車投げ出して助けたわ >>865
僕は！まだ７１歳までーーーーーーーーーーーーーーーーーーー数十年あるが！！
あなたも僕も！７１歳になったときーーーーーーーーーーーーーー理解できるかも！！ ババアは他人に迷惑をかけずにひっそり死ねよ
ほんとうざいわ クソ老害 ロシアンルーレットで1回目でやってもうたみたいな感じかね？ >>231
あそこさ、踏切内の地面が赤と緑に別れてて赤のゾーンに留まっちゃいけないんだよね それか死ぬならまとめて１００人くらい並んで死ね、クソババア
手間を掛けさせんな 線路6本渡らせる踏切とか極悪すぎるだろ
年配や足悪い人はどうすんねん カツセの創作、言っちゃ悪いけど、ありがちじゃん。それで極右化か。素晴らしい。突き進め >>877
・歩道橋がある
・直ぐ近くに迂回路がある ワイワイワールド2をプレイしていれば横断も慎重だったろうに 電車は道路信号と違っうからな
青が何時黄色で赤になるか解らん、６車線もあるとこは怖い怖い ８年極右化先延ばしにしたんだから8億くれよ。燃やすけど。 >>27
1時間のうち45分開かない踏切で、
その安全地帯に取り残されたらやばいな。 >>125
高齢者の視野はとても狭まるそうだ
左右死角大きく聴力も劣る そして現実を無視して無残な死に方する
JRの損害賠償請求いくら請求来るのだろう 鳴ってから入ったと思う
どんくさい奴に限ってそうする >>20
50歳を過ぎると、運動能力が落ちるんだよ。58歳だが、マジで70メートルの6車線の交差点を渡るのがキツイ。 見てたら緊急停止ボタン押したれや
クズしかおらんのか？ ばあさん！危ねーぞなにもたもたしてんだ！ほら！乗れ
おんぶで渡る昔のマンガ よくそんな所を渡ろうとするなw
道路もそうだけど年寄りって自分の体力と相談しないのかね？ 昔有ったテーブルゲームのフロッガー思い出した。(´･ω･`) 自分が老いたらどうなるか想像できない奴ばっかだな
あと20年もすれば75歳以上の人口が今の倍以上に増える
世の中全体が老人のペースに合わせないといけない時代になるんだよ 同時に来ないだろうから避けようと思えば出来なくもないよね？
終点に拘ってたどり着く事に専念したんだろうなあ 小走りってのは、幼女を手招きしたらチョコチョコこっちへ向かって来る可愛いあれだろう
命が懸かっているのに小走りって舐めてんのかよ 開かずの踏切なら高架にしなはれや
1時間に45分閉まったままとか閉まりっぱなしやんけw あと一つ線路を横切れれば行けた
彼女の悔しい思いはその場に留まり続け
開かずの踏切で待っていると老婆の霊がものっすごい勢いで線路を渡り
向こうからドヤ顔で見つめてくる証言がぞくしゅちゅしゅるのであった 警笛に気付いて小走りでと書いてあるな
列車が接近するまでのんびり歩いてたんだな
背後に津波が迫ってるのにゆっくり歩いて避難してる老人の動画思い出した >>905
戻ったり進んだりするのかw
スマホゲームに良いかもなw >>811
爺婆の擁護に走るバカ層は、遠い将来に再現して見せるんだろうな >>27
待避用の島を作れとは言わないけど、道路を色分けして電車と接触しないエリアを示してくれてもいい気はするな 六本並んでるってことは結構距離あるよね。踏切や横断歩道とか老人に厳しい設定なところいくつか思い当たる 電車でGOでこの辺走ってたらいきなり踏切に車がいて死ぬほどビビった記憶がある >>1
渡り切れず列車にはねられたとあるが、きょうびの71歳だよね
遮断機は下りてるだろうし、どういう状況だったのかこれだけでは分からん >>897
不要の緊急停止で怪我する人に比べたら
こんな自殺志願者の扱いなんてどうでもいい >>922
日頃から気を付けて行動するから老いても気を付ける習慣が残る
日頃からいきあたりばったりでやってるから、老いた時にクズになる >>891
別に45分間続いて遮断機降りて次の15分間開いている訳じゃないしな
実際には5分ごとに何秒間開くとかでしょ ああ鶴見か
開かずの踏切は時々おばあさんが遮断機上げて渡るね
俺も見ててスプラッターの目撃者になってしまうかとひやひやしたことがある >>920
遮断機をくぐって渡ろうとするんだよ
老婆の勇敢さには舌を巻く 警報機が鳴り始めてから踏切に進入するアホがいるよね。 ここから5kmくらいの場所に、遮断機が下りてても構わずくぐって渡る民度でおなじみの南武線踏切もあるよｗ >>48
いっそラッシュアワーは通行止めでいいんじゃないかとはよく思う >>74
なんで私有地とおるのに止まる必要があるんよ？ >>904
そう。エスカレーターが異様に遅くなってる
あれは、年寄り増えたから
あんな感じで世の中が圧倒的に沢山いる年寄りに合わせる。
踏み切り渡りきれなくてしぬ人、今後もっと増えるでしょう。 戻るか、やり過ごしてから渡り始めりゃ良いのに
どうしても飛び出してくるよね。
危ないんだよ。 自分の祖父は足が悪くてしょっちゅう赤信号で渡る羽目になっていたがみんなクラクションも鳴らさず待っててくれたみたいだ
子供のころそんな祖父が恥ずかしかった
当時の自分を殴りたい >>1
本当に｢開かずの踏切｣なら踏切内で撥ねられることはないんだがな。 関西でも線路が8本ぐらい通ってる開かずの踏切が何個かあったけど、大体歩道橋みたいなのがついて踏切は無くなった。 どうせあの踏切だろうと思ったら、その通りだった
ここは危険過ぎる 歩道橋あるならエレベーターつけろよ
神奈川とか横浜って意識高い系なふりして
こういうとこはしかとするんだよね
同性婚の承認とかしてる暇があるなら
県民の命を守る事業に税金使えて 赤信号を無視して道路を渡るのも高齢者が多いね
戦後を生きたから強引さが身に付いているのか
単にボケの一種なのか >>146
損害賠償で鉄道会社は儲かってるから必ず損害賠償請求するよ
だから踏切を廃止して事故をなくそうとしない >>917
歩道橋は真横にあんだよ
そんなに思いつきの断罪するなら、ちったあ元記事見に行ったりログ読め
低能ジジイ >>1
こんな長い踏切は特別に電車のほうが一旦停止したほうがいいんじゃね？ 不幸な事故だけど
開かずの踏切とは関係ない話じゃね？
事故も開かずも、
「６つ並んだ線路」が共通の原因ってだけのことだろ。 >>20
横断途中で警報が鳴り始めて驚いただろうな。
お年寄りは足腰が弱ってて、陸上のスプリンターみたいなフォームでは走れないよ。
お婆さんなりの全力で、一生懸命に走ったんだと思うよ… >>960
階段は自分のペースで移動出来るんだから
十分にバリアフリーな件 >>961
開かずの踏切ってことは、電車が通過する頻度が高いってことでしよ？
開いてから警報が鳴って遮断機が降りるまでの時間が短いうえに、距離が長いのは、事故の要因だと思うよ。 今も60分のうち45分閉まってる?
3分待って 1分だけ渡れる 横浜田舎だなあ
大阪だがJR高架になって踏切なんてないよ
昔はあったが 単なる自業自得
歩道橋渡っとけ
報道しない自由にも、ほどがあるだろう 踏切は渡れなかったけど三途の川は無事渡れましたとさ >>973
金次第
お金出して移動手段変えてりゃ渡る場所が違ったろうな 山手線（湘南新宿ラインで使ってる山手貨物線は除く）には1箇所だけ踏切がある
中央総武緩行線にも1箇所だけ踏切がある >>930
踏切あった頃知らないけどここもなかなか踏切が長いよな
https://hamarepo.com/story.php?page_no=1&;story_id=1603&from= >>29
競輪で負けたヤツが勝手にﾀﾋぬのに警備員配置？知ったかぶって嘘書くな
今は違うが近所の鶴見学園は当時女子校だったのと、近隣に幼稚園や小学校もあり、治安維持の為に警備員が配置されてたのが正解 >>1性格悪すぎ 嘘つきモラハラ全部Ａ型
AV麻生希、お股開き香里奈、片山さつき、久本雅美、安藤美姫、泰葉、顔面崩壊 押切もえ、元AV鈴木砂羽、鼻プロテーゼ新垣結衣、法令線長澤まさみ、あんずひめ、おのののか
トイレ手洗い安西ひろこ、華原朋美、プッツン石原真理子、オセロ中島、松嶋尚美、朴優樹菜、集団万引あびる優、上原多香子、後藤真希、藤本美貴、高畑淳子、ざわちん、不倫大好き大竹しのぶ、山本モナ、ザパワハラ高嶋ちさ子&RICACO
、アメリカ国籍朝鮮ハーフSHELLY、トラブル製造機デヴィ夫人、ド整形SAYAKA
藤原紀香引き継ぎSNS痛&空港芸浜崎あゆみ、堂々と整形メダリスト高梨沙羅、子育て放棄松田聖子、あいのり桃クロ、豊胸泉里香、整形板野友美、サイボーグ森下悠里、ココイチ返金NGT整形中井りか
このハゲー豊田真由子、矢口真里、カレーヒ素林真須美、木嶋佳苗、上田美由紀、リアルドビー園山真希絵、のざわちん、性格悪→若槻千夏前田敦子藤田ニコルトリンドルゆいP、ヒモ韓国人と結婚性欲異常岩井志麻子、コーチ無視本田真凛 >6つの線路が走っていて、幅はおよそ30メートルあり
一般的に足腰が弱そうなお年寄りでなくても、途中で遮断機が降りはじめたら、戻るかいくかするしかないのか。
いや、線路と線路のあいだの安全地帯があるだろう。
おばあさんはそこで待てばよかった。
ご冥福を。 >>158
京急本線 花月園前駅の踏切。
見た目は凄そうだが、すぐ脇に高架上にある花月園前駅へのエレベーター付高架スロープがあるので、このスレで比較対象にはならないよ。 重要幹線なのに踏切が大量に残ってるんか。
詳しくないので恐らくだけど、総武緩行線三鷹から津田沼や高崎線東京から大宮なんて踏み切り無いだろ？
高架にすれば良いのに。 おばあさんが歩き始めたのが踏切が空いた瞬間なのか後から来て歩き始めたのかも教えて欲しい 鉄砲の弾よけるわけでもないのになぜヒラリとかわせないのだ？ これからは71歳くらいで死んだほうが周りも本人もラクだよ 初めてでそんな場所を渡るとは思えん
初回なら自殺だろう >>87
>>158
ほんと横浜はインフラ整備する気一切無いよな ＞6つ目の線路上ではねられた
どうみても飛び込みです
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