【社会】「開かずの踏切」渡り切れず？71歳女性が死亡。警笛に気づき小走りで通過しようとするも、6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190111-00409492-fnn-soci
神奈川・横浜市にある「開かずの踏切」と呼ばれているJRの踏切。
10日、71歳の女性が、ここで電車にはねられ、死亡した。
京浜東北線や東海道線など、6つの線路が走っていて、幅はおよそ30メートルあり、女性は踏切を渡り切れず、
6つ目の線路上ではねられたとみられている。
10日午後5時前、横浜市鶴見区にある古市場踏切で、71歳の女性がJR京浜東北線にはねられ、死亡した。
女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃されていて、踏切を渡り切れずにはねられたとみられている。
運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて、警察が事故の状況を調べている。
横浜市によると、2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった。 無理に入り込んでのこの迷惑行為 年齢で通行禁止しろ ＞女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃
全力で走れよ
どうせ小走りでも電車が気づいて止まってくれると甘いこと考えてたんだろ >>14
そして増税増税で天下り先が肥え太るんですね
いいかげん、効率化社会めざそうよ 今回は自分の力不足で目標に届きませんでしたけど
来世は渡り切れるように今からしっかり準備したいと思います 走った所で所詮婆の走力じゃこんなもん
婆は家から出ずにコタツで丸くなっとけ >>5
近所の踏切では各線路の間に、歩行者用に「島」みたいな安全地帯が用意されてるが
こことかそんな空間すら無いんだろうな 命がけで踏切渡らんのといかんのか
なんの罰ゲームや 鶴見の踏切といえば花月園競輪で負けたおっさんがよく死ぬので、開催中は警備員立ってたな
生麦も大概ひどかった ホームドアもイイけど、こちらの方も深刻なんだよな。国交省仕事しろよ！ 殺人踏切誕生！！
線路の横に乗れば緊急沈下する非難設備をもうけるべきだろう
1秒程度で線路と同じレベルまで下げる事可能なら命は助かる！！
歩行者専用部分を造りそこに設置すれば車との分離も可能だと思われる！！
頭を使え公務員の頭は馬鹿なのかとも言えそうだ！！ 途中に畳の休憩ポイント設置しろよ年寄りに配慮なさすぎ アンダーパスにして踏切は廃止にするしかないだろうなあ
まあ、それをすると今度は高さに制限が出て来るからトラックとかは走れなくなるけどさ ３０ｍ 小走り それでも渡れない
無理に渡ろうとせずに来た電車の線路だけ避ければ良かった _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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└─────────┘ 開かずの踏切だと分かってるなら廃止すればいいのに。 「あたいが渡ってるから電車が止まるはず」
ドーーーーン！ >>13
歩道橋が横にあるけどエレベーターが付いてないから年寄りは使わない ６つも線路ある長い距離の踏切なら
途中に避難地帯（島）とかないの？ 足を骨折して松葉杖状態なら十分、同じ惨状になる恐れがあるよな？
完全に構造欠陥じゃん、途中に安全地帯を設けるか廃止して立体交差しろよ！
本数が多すぎてもう国鉄時代からの現存設備では対処できないってことだろ？ 危険な踏切を放置して鉄道会社は巨額の利益を上げ続ける >>22
効率化の為に社会的弱者を切り捨てるの
どこで線引きするのかな
その線引きで貴方が弱者側に回った時には文句一つ言わずに屠殺されるの？ >>20
脚が悪かったりしたら全力が周りから見た小走りになるんだろ 出来るのかは知らんが、真ん中くらいに安全地帯を設定できないものかね
初見の老人もいるかもしれないし、ど真ん中からじゃ間に合わない人もいる >>53
そういう心理
数年前に中央線が高架された時も、すぐ隣に歩道橋があるのに
一定数は踏切を使ってた あかずの踏切ってずーっと
おかずの踏切だと思っていて
なんでやねん。 年寄りの行動みてていつもなんでそんなに待てねえんだよ！と
思ってた。信号守らねえし信号ねえとこわたろうとするし。
さらに人の顔をじろじろ見やがるし。あれは目が悪いんでもし知人だったら
挨拶しないとボケ認定される、誰それさんはボケ始めたつって老人社会で
言われるのを極度に恐れてるから！つうのを2ちゃんでみて納得。
だが俺も還暦に近くなってわかり始めたマイレボリューション。
明日がねえのさ奴らは、待てねえのさ。あと40年生きる、つうノリじゃねえんだ。
2年後には寝たきりかも鬼籍に入ってるかもしれねえ。生き急いでやがるんだ。
明日をもしれぬノーストップのヤンキー人生はやつらのためにあったんだよ この沿線で、車でJR3路線渡ったと思ったら、
待機帯は○台とか書かれてて何のことかと思ったら、京急まであって驚いたよ。
その○台に納めないと、通過電車に撥ねられてしまうと言う…怖かった。 昨日これのせいで伊東行きの熱海伊東間が運休になって、折り返しの熱海行きもなし
すげえ迷惑被ったわ
正直原因が死んでざまあとしか言いようがない 安倍が老人・障害者の為に今更インフラつくるわけないだろ。国の思惑は年金額見ればわかるだろ、早く死ねってこと。 1970年頃には動く歩道か何かがドンドンと造られて
随分と歩行者は楽に成ると思われてたっていうのに いつも思うんだが、信号方式にして電車の方も踏切の前で時々止まるようにできないものかね 血税は、政治家の給料に使われるいっぽうで、行政には使われないんだよね。
封建時代の年貢と同じなんだわ。 >>53
歩道橋は上に何があるかみえないから心理的に避けたくなるのでは？
しかも雨や雪がふったら滑るし風はきついし。 >>71
うん、自分で書いても変なレスだった。
とにかく歩道橋はよくない。 >>75
ガソリン税で立体交差をすればいいんだが、土地買収は成田闘争のトラウマ
財源はあるが、自動車の族議員が立体交差にガソリン税を使うことに猛反対
で、全然立体交差が進まない ５つめで止まる知能すらなかったなら
死んでよかったろ >>81
すぐ隣に設置されてるが70超えだと肉体的に利用困難な者も多いかと
そしてお前は次に「そんなの自然淘汰自業自得」と言うのだろうか 膝が悪い人は階段の昇り降りはきついよ。
下りがとくに痛い。 >>74
この区間、普段から本数が多いのに、ストップアンドゴーを繰り返してたらw
朝一本トラブルで遅れただけで、半日回復せず… >>77
事故現場の横浜のこの時期は、快晴続き。
雪も降らないし凍結もない 事故が起きた踏切は即時閉鎖する事を義務付けて周知するのが合理的 そもそも電車優先なんて思想が狂ってるんだよ
後から線路引きやがったくせに
優先したいなら高架でも地下でも踏切無くせばいい JR東日本は銭ゲバだよな、労組は労組で安全を錦の御旗のようにかざして、権利主張するのも
自分たちの業務が楽になったり雇用が補償されたりするからだよな。
例を言えば山手線をホームドアにしてワンマン運転しないのは、運転士の負担や責任が重くなって、
車掌がいらなくなるので乗務員の雇用が保障されなくなるから。
他社は軒並みワンマン化してるから、池袋、新宿、渋谷などの主要駅のホーム駅員を増員すれば山手線のワンマンは可能だろ？ >>87
こういうとこやで
お前が気の利かないアホって陰口叩かれてる理由は >>87
思ったより、広くなかった問題についてwww 巧みに車を避けつつ大通りを渡りきる寸前にバスに轢かれるgifを思い出した こういう踏切ってせめて歩行者が渡るところの巾を広く出来ないものなのか？
ちょっと整備するだけで済むと思うのだが
そうなっていないせいで人も車も通過しづらくなってなおさら渋滞するのに >>11
列車に張り合ったんだろ
あいつらの思考は理解しかねる >>1
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￣ アンダーパスを作って車道も歩道もつくったほうが
街の利便性も上がる。
地元自治体と協議してさっさと踏切を撤去するべき。 6車線もあったら途中にも踏切作れよ
一気に渡らせるとか設計自体が欠陥
親族は訴訟すべき 都内の踏切ならポールをへし折るつもりで通る事はあった。朝の通勤時間帯だから目撃者多数。でも、男にはやらねばならん時が有るのよ。 >>104
財源はどうするのって話になる。
一番適当な財源はガソリン税だが、自動車の族議員が与野党と共に猛反対。 1時間のうち45分閉まってるってもうそこ踏切ある意味あるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
