【社会】「開かずの踏切」渡り切れず？71歳女性が死亡。警笛に気づき小走りで通過しようとするも、6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190111-00409492-fnn-soci
神奈川・横浜市にある「開かずの踏切」と呼ばれているJRの踏切。
10日、71歳の女性が、ここで電車にはねられ、死亡した。
京浜東北線や東海道線など、6つの線路が走っていて、幅はおよそ30メートルあり、女性は踏切を渡り切れず、
6つ目の線路上ではねられたとみられている。
10日午後5時前、横浜市鶴見区にある古市場踏切で、71歳の女性がJR京浜東北線にはねられ、死亡した。
女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃されていて、踏切を渡り切れずにはねられたとみられている。
運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて、警察が事故の状況を調べている。
横浜市によると、2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった。 歩道橋あるのに歩道橋付けろと書く奴があとをたちません >>105
お前も間も無くそうなる
自分は大丈夫だと思ってる人間ほどやばい ババァをおんぶして運ぶ60代のジジイを採用すればいい
これが一番安上がり >>27
ぐぐったら待てそうなスペースはあった
ただ目の前で遮断機が閉まろうとしたら焦って行ってしまうんだろうな 6つの線路全てで一度に電車が通過するわけじゃねえんだろ？
わざわざ通過する車両のある線路まで小走りで移動したんだよな
馬鹿じゃねえの そういやこのへんは基地外が線路内立ち入りをして、よく電車が止まるんだよな あー昨日の帰宅時間の人身はこれか
可哀想にもう少しで間に合ったのにな。おかげで1時間サビ残になったけど、ご冥福をお祈りします 歩道橋あるから、あとはエレベーター付ける位しか対策ないだろ。 >>274
高架がいいかどうかはわからん、巨大地震がきたあとの
復興には時間がかかるようになるかも。 >>245
死人出していうても横着して陸橋使わなかっただけやろが 横に鉄橋とかなかったの？
小走りってことはﾖﾀﾖﾀで歩行に問題があるって人ではないんでしょう
はねられたのは無理な横断で年齢関係ない 踏切って警報機が鳴ってから電車来るまで20秒から30秒余裕があると思うんだけど
どんだけとろくさく歩いてたんだ 渡り始めて間に合わなかったなら
エレベーター付けても無駄なんじゃね
渡れるタイミングなのにわざわざ上り下りしないだろ >>268
＞動力ある方が上か下を通過
工事に時間が掛かっても、結果的にはこの方が誰にとっても優しくなるね。
できれば、電車を地下にして欲しい。
エレベーターも、故障や定期点検の問題もあるし、
歩行者だけでなくベビーカーや自転車、これからならシニアカーと、
載せるモノが多くて、最良とは言えない。 >>298
待ってる間に寿命が来たらどうすんだよ？ 障害物競争？監視カメラ無かったのか('_'?)訴訟案件 この手の糞の塊のようは大規模な踏み切りには監視員くらい置いておけとは思うけどよ >>285
踏切の両サイドに渡りきれるか判別する人を配置して
ダメ出しすればいい。
だめな人は歩道橋へ誘導ｗ 歩道橋をもうちょい渡りやすくしてで電車多い時間帯は完全封鎖で良いんじゃない中途半端に開くと精神的に歩道橋利用しづらくなる
わざわざ昇ってる最中に開いて後から来た人が先行っちゃうと悔しいからね 歩道橋があるのに使わなかったのは自業自得というか
自己責任で渡れと言うこと
このおばあさんは電車に負けたんだよ 拝島駅にもやたら長い踏切あったな。
まだあんのか知らんが、足が不自由だと無理だわ。 >>158
これは酷いwww
これなら同情するw
むしろ、ここで事故が起きていない方が不思議だ！ 中央に少し空間空けて安全地帯みたいの作れないか
全範囲攻撃とか鬼畜ゲーすぎる 踏切鳴り始めてから電車が来るまで何秒あるか知らないけど
３０ｍの踏切なら中間点から１５ｍね
近い方から脱出すれば間に合うはず 基地外が線路横断をよくして、JR東日本の乗務員はサボるために防護無線を発報して周辺の列車が
一斉に止まってるよな。
そんで理由は線路内人立ち入りを理由にしばらく運転見合わせ 踏切渡る時に年寄りに補助して欲しいって言われた事あるよ
病気の後遺症で体にマヒが有るみたいで命がけなんだなと思った 6つの線路ってなんだよひでーな…と思ったら近所の線路は7つだった また毎度おなじみの話ですが
小走りできるぐらいの身体能力と視力があるのにどうしてむざむざ軌道の決まってる電車にはねられるのかと >>95
歴史無知のチョウセンヒトモドキ
日本最古の区間に沿線住民なんて皆無に等しいぞ 足の衰えというより頭の衰えだろ
距離の計算ができないんだよ >>313
すぐそばに両方あるから踏切が開いてたから
そっちにいってしまったのかもしれない。
踏切のまえに残り何秒か表示する時計が必要。 >>158
横浜−川崎間の京急が併走してるところの踏切りは全部そんな感じで酷いよな 北海道新幹線なんか造らず開かずの踏切解消に金を使え >>321
人間よりはるかに目の良い動物みんな死ぬやん
いざってときは動けんよ ここら東海道線に京浜東北線に貨物線、南にちょっとずれると横須賀線と貨物線、
京急まであって鉄道の大動脈なんだよねぇ ＞運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて
正確には、「運転士は、乗客が倒れたりしない程度の急ブレーキをかけたが」だよね
踏み切りの１人より、何百人の乗客を優先するのは仕方ない >>14
一応地下道は踏切より二百メートルぐらい鶴見よりにある
鶴見支線の貨物、東海道線、京浜東北の六線あって貨物が高架に上がり始めるところで貨物側から見通し効かないから運転手もブレーキ遅れるだろうな
川崎市が予算つけない限り変わらないよ 年寄りは髪の毛１本の高さの段差で躓くからな
大袈裟で無く 8mの横断歩道渡るのに1分ぐらいかかる婆ちゃんもいるしな
一番前の車は歩行者優先でしっかり待ってたけど
婆ちゃんが見えない位置の後続車にクラクション鳴らされまくってた >>320
複数の路線が並んでる方がアンバーパスを作りやすいと思うんだけどな。
１本２本のところより。 こう言う事故があるとますます開かずの踏切になっちゃうんだよな 開かずとかは置いといてさ、片側3車線の国道とかを横断歩道無しに歩いてるのとかって大体ジジババだよな
若者より遅いのに、行けるって思うのかな
危機管理能力が欠如すんのかね 痺れを切らして今いけるやんって入ってったのか
正規に進入して時間切れなのか判らんけど
１５８ みたいな長い踏み切りには橋にエスカレータつけたれや 身体もだけど、脳が衰えるんだよ
ヨタヨタ杖ついて、歩幅10センチもない爺さんや婆さんが、信号も無けりゃ横断歩道でもないところを一人で無理に渡ってるのを頻繁に見かける
皆ああなるんだ
そうなったらもう、寿命なんだよな >>303
どんなタイミングだろうと渡りきれないと判断出来るならエレベーター使うんじゃね こういう開かずの踏み切りって、交通の流れにとって邪魔でしかないよな
そら仕事のやつは回避できるだけ回避してるんだろうが
横浜なんて都市部なら全部地下高架化したらいいんだよ そろそろここは立体化してくれ（線路側がベストだがこれ以上生麦の踏み切りふくめ被害者を増やすな）
なお これ以外に 川崎駅前に魔の踏み切りがまだ... よど号じゃ「命は地球より重い」と言ったのに今じゃ電車より軽いのか。 >>347
そこまで交通量あるところではない
鶴見と川崎の中間の鶴見川手前のセンターラインのない市道の踏切 ここらで事故があったり沿線で火災があったりすると、纏めて電車が止まるから神奈川県民とっては
ある意味なにかあると最も辛い地域 >>20
女って馬鹿だから、警笛聴いた場所（電車の来てない線路）から小走りで電車の来た線路に入ったんだろ？ >>354
あれは「自分の政治生命」って意味だから 大きな穴を掘っといて間に合わなかったらそこに飛び込んでもらえばいいんじゃない？ そもそも警報なってるのにわたるのが悪いし
途中から鳴ったとして左右確認もしないゴミだろ
いくらでも回避できたわ 小走りって普通全力疾走するだろ
全力で危険を回避しなかったんだから死んでも止む終えない これは撥ねられた方が気の毒流石に構造をなんとかしろ 渡り始めてから鳴り始めて渡り切れないのなら歩道橋使うべきだったね途中でコケたとかじゃないんでしょ >>349
怖いな。横見て電車がいない線路に回避したらと思っても出来なくなるんだろうな このレベルの踏切だと年寄りじゃなくても渡るのに覚悟がいる。 高架にするのは鉄道会社のやることじゃないんだよなあ
場所がないところもあるけど >>359
その女って自分の母親だろ？
キミの母親馬鹿なんだね 踏切と多数の坂道のある街には住みたくない
雪国もイヤ どこの線路を電車が通過するのか分かるようになればいいのにな
線路がピカピカ光ったりとかさ
このおばあさんだって6番目の線路に電車が来ると解れば、戻って助かったかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
