【社会】「開かずの踏切」渡り切れず？71歳女性が死亡。警笛に気づき小走りで通過しようとするも、6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190111-00409492-fnn-soci
神奈川・横浜市にある「開かずの踏切」と呼ばれているJRの踏切。
10日、71歳の女性が、ここで電車にはねられ、死亡した。
京浜東北線や東海道線など、6つの線路が走っていて、幅はおよそ30メートルあり、女性は踏切を渡り切れず、
6つ目の線路上ではねられたとみられている。
10日午後5時前、横浜市鶴見区にある古市場踏切で、71歳の女性がJR京浜東北線にはねられ、死亡した。
女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃されていて、踏切を渡り切れずにはねられたとみられている。
運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて、警察が事故の状況を調べている。
横浜市によると、2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった。 >>321
人間よりはるかに目の良い動物みんな死ぬやん
いざってときは動けんよ ここら東海道線に京浜東北線に貨物線、南にちょっとずれると横須賀線と貨物線、
京急まであって鉄道の大動脈なんだよねぇ ＞運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて
正確には、「運転士は、乗客が倒れたりしない程度の急ブレーキをかけたが」だよね
踏み切りの１人より、何百人の乗客を優先するのは仕方ない >>14
一応地下道は踏切より二百メートルぐらい鶴見よりにある
鶴見支線の貨物、東海道線、京浜東北の六線あって貨物が高架に上がり始めるところで貨物側から見通し効かないから運転手もブレーキ遅れるだろうな
川崎市が予算つけない限り変わらないよ 年寄りは髪の毛１本の高さの段差で躓くからな
大袈裟で無く 8mの横断歩道渡るのに1分ぐらいかかる婆ちゃんもいるしな
一番前の車は歩行者優先でしっかり待ってたけど
婆ちゃんが見えない位置の後続車にクラクション鳴らされまくってた >>320
複数の路線が並んでる方がアンバーパスを作りやすいと思うんだけどな。
１本２本のところより。 こう言う事故があるとますます開かずの踏切になっちゃうんだよな 開かずとかは置いといてさ、片側3車線の国道とかを横断歩道無しに歩いてるのとかって大体ジジババだよな
若者より遅いのに、行けるって思うのかな
危機管理能力が欠如すんのかね 痺れを切らして今いけるやんって入ってったのか
正規に進入して時間切れなのか判らんけど
１５８ みたいな長い踏み切りには橋にエスカレータつけたれや 身体もだけど、脳が衰えるんだよ
ヨタヨタ杖ついて、歩幅10センチもない爺さんや婆さんが、信号も無けりゃ横断歩道でもないところを一人で無理に渡ってるのを頻繁に見かける
皆ああなるんだ
そうなったらもう、寿命なんだよな >>303
どんなタイミングだろうと渡りきれないと判断出来るならエレベーター使うんじゃね こういう開かずの踏み切りって、交通の流れにとって邪魔でしかないよな
そら仕事のやつは回避できるだけ回避してるんだろうが
横浜なんて都市部なら全部地下高架化したらいいんだよ そろそろここは立体化してくれ（線路側がベストだがこれ以上生麦の踏み切りふくめ被害者を増やすな）
なお これ以外に 川崎駅前に魔の踏み切りがまだ... よど号じゃ「命は地球より重い」と言ったのに今じゃ電車より軽いのか。 >>347
そこまで交通量あるところではない
鶴見と川崎の中間の鶴見川手前のセンターラインのない市道の踏切 ここらで事故があったり沿線で火災があったりすると、纏めて電車が止まるから神奈川県民とっては
ある意味なにかあると最も辛い地域 >>20
女って馬鹿だから、警笛聴いた場所（電車の来てない線路）から小走りで電車の来た線路に入ったんだろ？ >>354
あれは「自分の政治生命」って意味だから 大きな穴を掘っといて間に合わなかったらそこに飛び込んでもらえばいいんじゃない？ そもそも警報なってるのにわたるのが悪いし
途中から鳴ったとして左右確認もしないゴミだろ
いくらでも回避できたわ 小走りって普通全力疾走するだろ
全力で危険を回避しなかったんだから死んでも止む終えない これは撥ねられた方が気の毒流石に構造をなんとかしろ 渡り始めてから鳴り始めて渡り切れないのなら歩道橋使うべきだったね途中でコケたとかじゃないんでしょ >>349
怖いな。横見て電車がいない線路に回避したらと思っても出来なくなるんだろうな このレベルの踏切だと年寄りじゃなくても渡るのに覚悟がいる。 高架にするのは鉄道会社のやることじゃないんだよなあ
場所がないところもあるけど >>359
その女って自分の母親だろ？
キミの母親馬鹿なんだね 踏切と多数の坂道のある街には住みたくない
雪国もイヤ どこの線路を電車が通過するのか分かるようになればいいのにな
線路がピカピカ光ったりとかさ
このおばあさんだって6番目の線路に電車が来ると解れば、戻って助かったかもしれん 叩いてるやつの母親が代わりに轢かれれば良かったのに 6つの路線の列車全てが同時に踏切を通過するわけでもなし自殺じゃないか もう開かず開閉させるなよ
すぐ閉まって間に合わなくなるくらいなら地下通路でも作れボケ >>381
それは惨すぎる
本人が自らの発した言葉を後悔しながら生きるべきだよ 根本的にJR も私鉄も何様？…奴らの方にも踏み切り手前で信号機つけろよ！ 交差点と同じシステムにすればいい 俺は殆んどJR も私鉄も乗らんから、それで問題なし。 >>378
通過する範囲の路面がLEDで赤く光れば良いな
セイフティーゾーンが分かるのは大きい 何でわざわざ走ってまで当たりにいくん？
歩いてりゃ、もしくは止まってりゃ
当たらなかったろ
わざわざ走ってタイミングドンピシャにするって… >>340
そそ。うちのとこはあまりに距離ありすぎて踏切なんぞ4kmくらい無い。その後からは分岐になるので線路の幅も狭くなるけど途中から高架になる
横切る車道も2kmおきの陸橋で途中にエレベーター付きのシェルターみたいな立派な人道橋がある
なので線路を境に(徒歩)住民の往き来がなく同じ区内なのに完全に遠い別の町みたいになってんだけどおかげで安全性は確保してるし何も問題ない
でも俺も勘違いしてたんだけどこの現場は全然距離ないのよな。そんなところでアンダーパスや陸橋作るのはかなり難しいし歩道橋が精一杯だろう
でも45分も開かんくらいならあちこちに踏切なんぞ作らんで全部廃止して数キロおきに人道橋や陸橋作った方がいいと思うんだけどな >>395
年取ると判断力も低下するからしゃあない >>349
遺族は辛いわな、JRから賠償くんだべ？ 道路を分断して簡単には停められない危険なモノを高速で走らせてるのに
安全に対する意識が総じて低いんだよ、鉄道会社は。 昔、生麦駅のところでも老人が渡り切れず轢かれて死んだ
あそこより数倍危険な総持寺前の踏切は閉鎖された
花月園前のとこはどうなってるんだろうか 自分隠れ陰陽師だけどばあさん叩いてる奴の親や大切な人が電車にひかれる強烈な呪いをかけたわ >>401
踏切は鉄道敷地で道路があくまでも通してもらっているだけ
文句言うなら鉄道会社は踏切廃止して道路分断すれば済む 高齢者もだけど小さい子供も渡りきるの大変なんじゃないの？
赤ん坊抱っこして幼児の手を引いて渡るとか無理そう けっっっっっっっっっかっ
はっぴょおおおおおおおおおおお みんないつまでも健脚じゃないって
怪我なんかしたら歩道橋がエベレストに見えるぞ
少しでも辛くない道を歩きたくなんだよ すぐ横に高架歩道橋があるように見えるんだが、
きっとこの事故で踏切は歩行者通行禁止にされてしまうんだろうな
近所の人かわいそう >>410
そういう話だよ
道路行政やるのは国、自治体 この近所こういう踏切多いよな
どっちか立体化するしかないだろ >>411
コンドロイチンを全老人に無償配布すべきだな 昔カエルが道路渡るゲームあったじゃん
あれ思い出した 踏切自体に安全対策は無理（現状維持以外の改修はほぼ認められない）
歩道橋や地下道はお年寄りが使えない。エレベーター付けても地上の道が残ってれば使わない
道路ごと高架にするには土地が足りない
結論：ちくわ大明神 これはちょっと怖い踏切だな
はよ高架にしたってくれや ここ小学校の通学路なんだが…
みんな歩道橋わたるんだがな 線路6本とかすげーな
渋滞してたら怖い
先が空いてるの確認してから行こうとすると閉まるしw 開かずのため無理したくなる。幅が長い。複合的要因。前者の対策も欲しい。センサ増やして閉まる時間を短くとかできないのですかね？ >>414
だからそういう話じゃない
鉄道会社による安全対策の話をしている >>413
バリアフリー化されてないなら難しい
それも今バリアフリー化しようとすると電動車椅子や寝台型車椅子まで考慮しなきゃならんから費用が青天井 地下道もエレベータ・エスカレータも設置できないと言うなら、
最低限>>378,394の言うような路面の警告表示くらいは取り付けるべきだよな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
