【社会】「開かずの踏切」渡り切れず？71歳女性が死亡。警笛に気づき小走りで通過しようとするも、6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190111-00409492-fnn-soci
神奈川・横浜市にある「開かずの踏切」と呼ばれているJRの踏切。
10日、71歳の女性が、ここで電車にはねられ、死亡した。
京浜東北線や東海道線など、6つの線路が走っていて、幅はおよそ30メートルあり、女性は踏切を渡り切れず、
6つ目の線路上ではねられたとみられている。
10日午後5時前、横浜市鶴見区にある古市場踏切で、71歳の女性がJR京浜東北線にはねられ、死亡した。
女性は、電車の警笛に気づき、小走りで通過しようとする姿が目撃されていて、踏切を渡り切れずにはねられたとみられている。
運転士は、急ブレーキをかけたが間に合わなかったと話していて、警察が事故の状況を調べている。
横浜市によると、2014年には、この踏切は1時間に45分間閉まった開かずの踏切だった。 >>665
高架になってるの知ってるわ
俺が聞いてるのは踏切じゃ >>653
今は幕張昆陽地下道になった場所の踏切もなかなか開かなかったですな。
車であの踏切を渡るよりも武石IC->京葉道路（総武線をオーバークロス）->幕張IC
を好んで使う人も結構いたようですし。 >>347
躓いて事故る
エスカレータは弱者向け設備じゃねーよ >>5
一番の安全地帯である
線路の間で寝て伏せるのが正解じゃね >>15
鮮明によみがえってきたｗ。
もう一度プレイしてみたいなぁ。 >>512
つか踏切は鉄道会社が温情で維持してるだけ
文句垂れるなら閉鎖
立体交差などて解決するのは自治体の仕事 効率的な交通社会は年間5000人の生贄の上に成り立っているんだよな
その縮図のような事故だ
殺人事件や伝染病よりはるかに怖いのに
ほとんど話題にならない >>653
千葉はナリバンのせいで道路がポンコツすぐる >>671
京浜東北なら赤羽駅から埼玉に入るまで踏み切りは無いぞ。 >>38
畳ｗ
こたつと座布団に温かいお茶とみかんも欲しいところだね >>1
線路と線路の間で、人が立てるくらいの間隔のとこに立ち止まるんじゃだけなの？ 地図見てワロタ
馬鹿だろこれ
とっとと高架化しろよ 実際の電車の当たり判定小さいだろうし
安地を周知すればいいのに 踏み切りの凸凹を放置していたせいで、電動車いすの人がスタックして死亡した事故があったが、
訴えられたら終わりだから、JR東日本は今必死に踏み切り直してるよな 開かないのに
どうやって
入ったんや
開かないのに 6つも踏切あるのかよ
カイジのゲームみたいに命がけだな >>653
常磐線沿いなんとかしろよ
とくに柏我孫子は地獄だぞ 線路6つかるけどそのうち2つは貨物で殆ど通らないからな
この踏切割と通るけど朝ラッシュで5分くらい閉まってることはあるけどその他の時間は全然開かないなんてことはないぞ 踏切の廃止で解決じゃん。
東北本線の赤羽、大宮間に東海道本線だな。
オリンピックまでに踏切全廃な。 6本の線路全部に一度に電車が来るわけじゃないだろうし、渡り切らなければって思わずに
冷静に電車の来ない線路上に避難出来ればよかったのに。
とにかく踏切から出たいって前しか見てなかったんだろうな。 こち亀のギャグでありそうだけどこれはかわいそうだな 歩行者信号が点滅してるのにゆっくり渡り始める老人なんだろうなこの人 5本目までは全盛期の平尾を彷彿とさせるステップだったという >>699
地下へ潜るのもありだが
まぁ予算案を蹴られて終わるな >>5
つまり全部渡ろうと強欲に生きた人生が仇になったというわけだな
残酷だなおまえは 年寄りて自分の能力本当にわかってないよな
信号無視で道路いきなり渡ってくる爺とかも対向車頭入ってないやろレベルのトロさ
無茶すんなや うちのかあちゃんも71歳だがここまでバカじゃないぞ 天下の京浜東北線止めちゃったからなぁ
JR東は容赦なく遺族から賠償金取り立てるよ
次は遺族が飛び込む番w
ジャップランドは地獄やでw >>697
貨物線の方も、近いうちに相鉄直通が走り始めるぞ どんなに線路どうしが近接していても１ｍ程度の隙間はあるんだろうから、非常時に逃げ込める安全地帯作っとかなきゃ同様の事故はなくならない >>588
片側2車線道路の中央の植え込みから人が出てくるのは本当にやめてほしい >>14
周辺の状況知らないから何とでも言えるんだよ どっかの黒い国は金バラまくのに自国は生活しやすく改善しない金出さないアベ >>710
この貨物は南武線方面行く奴だから相鉄は来ないよ なんかこういうゲームあったよな。カエルが道渡るやつ >>697
南武線西行・東行、東海道線上下、京浜東北線南行・北行
の6本でしょ？ 30メートルって結構な距離だな
25メートルプールより長いのにすぐに遮断機が閉まるんじゃ年寄りにはキツかろう >>720
南武線じゃなく貨物だよ
その貨物も本線と違うから列車は殆ど来ない えき中は改装しまくりなのに、跨線橋にエレベータひとつ付けないJR東の対応はどうかと思うね バカがこういう時はジャンプが一番だっつの
島だの伏せるだのお前らの想像力欠如が嘆かわしいわ これ以上踏切を塞がないでほしい
総持寺の前の踏切を無くしてしまったので、まともにJRをまたげる場所が殆ど無くてマジで困る
ただでさえ鶴見駅は東西行き来するのがし辛い駅なのに！ >>1
>幅はおよそ30メートルあり、
これじゃ年寄りじゃなくても怖いだろうな >>694
渡ってたら鳴り始めたんやろ
踏切内の線路上に留まるという発想出来ればいいが、いざ中にいたら誰でも脱出一択になるやろな >>738
ここは道の割に交通量多いから誰かしらいたとは思うんだがな >>729
あそこ、やっぱそうなるよね？
最初は踏み切りの改修工事をやっていると思ってたんだが、いつの間にか廃止されてて驚いた。
鶴見区の住人に不便じゃないか聞いても、山側と海側で仲が悪いからなのかあまり気にしていなかったようだ。 この人身事故のせいで京急が受託振替、大混乱大混雑、電車遅れて乗り入れの都営浅草線も京成も乱れた
鶴見の古市場での事故のため、成田空港の方までダイヤ乱れ >>738
仮に居ても助けて二次被害の方が困る
ここの近くの八丁畷駅でそれあったばかりじゃん >>661
それより、昔は赤羽と東十条の間に物凄い踏み切りあった(クランク上になってる奴)
知ってる？ >>718
同じく
学研のフロッガーってゲームウォッチ思い出したｗ 鶴見かと思って見たら鶴見だった
あれどうにかしろよ >>742
私何度かJR.東日本に苦情入れてるよ
津波が来るような災害時に、東から西に移動手段があのかぼそい陸橋だけとかなめてる！って
最低でも元踏切部分を災害時は開けられる構造にして頂かないと逃げるに逃げられない >>716
そうか。ということは
この六本以外にもまだ線路があるんだ
さらに京急もあるよな 生見尾踏切でしょ？地元住民が反対してるから歩道橋も作れないとか。 >>169
実はちょっと南寄りに地下通路はある
古くて階段しかないけど緩いしお年寄りでも多分通れるレベルのが >>751
京急は離れているから今は関係無い
ここを通るのは、貨物?上下2本
東海道線?上下2本
京浜東北線?上下2本
貨物と東海道の間にちょっとだけ立って避けられる位の幅があるけど、本当に欲しいのは京浜東北と東海道線の間かな >>744
つってもわたり切れるかどうか分かると思うがな・・・ ２０１３年に死亡事故が発生した横浜市鶴見区のＪＲ生見尾（うみお）踏切の整備計画を進めてきた市が、
踏切を当面残す形で歩道橋を架ける変更案を策定したことについて、地元の生麦第２地区連合会（杉浦節子会長）などは２９日、
歩道橋整備を優先する変更案に一定の理解を示す一方、今後も踏切の閉鎖を強行しないよう求める回答書を約３７００人分の署名と
合わせて市に提出した。
杉浦会長は「地域としてもエレベーター付き歩道橋の早期整備を望んでいる」とした上で、「踏切の存続については話し合いを継続し、
地域の合意がないままに閉鎖を強行しないでほしい」と要望。本年度内に予定されている国道１号と東京大師横浜線を結ぶ岸谷生麦線開通に
伴う交通量や、歩道橋完成後の人の流れの変化なども確認するよう訴えた。
市道路局は「生見尾踏切が危険だとの認識は変わらず、今後も閉鎖に向けて地域住民と話し合いを続ける」とし、
年度内にも変更案についてＪＲと協定を結び、来年度にも修正設計や地下ケーブルの移設などに着手する方針。
歩道橋完成までに少なくとも３年以上はかかることから、「今後も踏切が残るリスクを丁寧に説明していく」としている。 >>706
分離施策とか進めてるのに反故するような真似してんだから、遅れてるのは老人側の意識
まあ、若い頃からdqnだったのが身体不良になって寿命 >>755
私ならこの踏切でそれを見かけても見殺しにするな
ここは元々さっさと渡らないと渡りきれないから助けに入るとか無理 ＞6つ並んだ線路の6つ目で撥ねられる
71年生きてきて最期がこれはあまりに運が無さすぎる >>760
京急はちょっと離れているから今回の話と関係無い >>750
つまらんよ
書き込むならせめてスレ序盤にしなさい あの辺の踏切か
場所は違うけど消防も犠牲になってるな
何もしないてのが最悪の手だよ なんで命懸けのSASUKEしてんの。
ガタきてるんだからのんびり生きろよ。 >>749
そうそう、鶴見区は海側と山側が線路で分かれてて道路で渡れる場所が少ないから、
これで大丈夫なのか？と疑問に思ってた 警報鳴ってから渡り始めたんだろ
渡ってる途中で鳴り始めて渡り切れないとかないよな >>766
せめて、鶴見駅を川崎駅みたく改札を線路の真上にしてもらうようにお願いしているのだ
乗降客数が多いのに無視され続けている
これで一度津波が来て、JRのせいで人が死ねば変えて貰えるのではないかと思っている
その時に提示するために、JRとのやりとりの記録は全部とっておいてある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
