【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減 長野県知事がJR東に苦言
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3992630011012019L31000/
長野県の阿部守一知事は11日の定例記者会見で、3月16日に予定されるJR中央本線のダイヤ改正で
県内駅に停車する特急あずさの本数が大幅に減ることについて「東京都内区間の複々線化など抜本的な部分に
取り組むことなしに停車駅数が減らされてスピードアップするというのは、我々の期待する方向ではない」と苦言を呈した。
7日に諏訪圏などの37団体がJR東日本長野支社の伊藤悦郎支社長にダイヤ改正見送りなどを求める要望書を提出した。
阿部知事は会見で、8日に伊藤支社長と面会した際に、地域の声に対応するよう求めたと明かした。
同知事は「地域の方からもかなり強い要請を受けた後だったので真摯に受け止めてもらっていると感じた」と語った。
県の対応については「各駅停車も含めた全ダイヤを見た上で対応を検討する」と明言を避けた。
関連過去スレ
【鉄道】中央本線ダイヤ改正 特急「あずさ」停車減見送りを要請へ 諏訪地域首長ら
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546754347/ >>223
クルマ持ってる奴は直接行くし、
金無い奴は高速夜行バスで新宿あたりから直接スキー場に行くからなあ。
鉄道でスキーは高速道路が無かった時代の産物。 特急停車駅が減らされる分を普通列車の接続でカバーするつもりとしても、そのことがほとんど説明されて
いない。1日何十本もあるわけではないから、個々の特急列車ごとに接続を説明しても良かったはず。 市の規模は茅野＞＞諏訪なのか？
茅野は変わらず全停するみたいだが 諏訪地区の複線化はどうなんだ？え？長野県知事さんよ >>225
あと下諏訪はちょっと歩き疲れたな、と思ったら近くに公衆温泉いっぱいあるからね。
体休めるのが簡単。
茅野は…なんもねえなあ… 36本から4本ではなく16本から4本か
失礼
4本なら2時間に1本から朝夕上下1本だけだな >>226
民営化しないと徹底して腐るからな、この国は。
国鉄ほど酷いとこもなかったが。 >>228
>>どうせ1割か2割の削減だろと思いきや
>>上下36本から上下4本は確かにクレームを付けてもいいレベル
速達化して高速バスと競争しなければならないから、仕方ない
嫌なら、単線区間を複線にするように県・地元自治体が地主に強力にお願いすれば良いだけじゃね？
おそらく単線での上下の待ち合わせ等の時間ロスも大きいだろうから・・・ >>234
スーパーあずさは元々2本しか停車してない
上諏訪・岡谷と比べて約半分の乗降客数だし、4本停車は残当 茅野 上諏訪 下諏訪 岡谷
どれか一駅でいいだろ
富士見は全通過でおけ >>201
在来の横軽を廃線にしたい「から」そこに新幹線創らせろw
だっけか？確か >>188
ゼネコンとズブズブの長野県議員に何を言っても無駄なんですよ
建築業関係出身の議員が多いから 親の実家があるので上諏訪たまに行くけど、駅前一等地がデパート潰れたあと長らく空き地。
駅前にはコンビニしか無い。
諏訪市の幹部はやる気もないのに文句だけは言うんだね。 >>240
三セクに丸投げして軽井沢から長野までの区間捨てるなら横川の区間残してほしかったわ
あの路線そのまま残していたらしなの鉄道が観光用として稼いでいたかもしれんのに 勘違いしている人が多いけど、「あずさ」の本数は変わらない。
新宿・松本間の所要時間を数分短縮するため、県内の停車駅を減らした >>245
鉄道が不便だから発展しないんだ！
ってのが役人の言い分 特急あずさって中央特快とさほど変わらない
甲府くらいなら（途中まで・途中から）中央特快が得 >>248
知事も内心では別にいいだろとか思ってそう。
立場上は県内全自治体への気配りしなくちゃならんからな。 >>1
客いないんだから当たり前だろ
文句言うなら客増やすか県で金払えよ 旅慣れていないひとにとって鉄道の乗り換えは大きな負担になる
特急に止まって欲しい気持ちも分かるし、上諏訪駅に普通電車でたどり着いたチョーさんはえらい >>107
あずさ２号って上りなんだよなｗ
「8時ちょうどのあずさ2号で私は私はあなたから旅立ちます」って１号か3号だけどな >>255
歌ができた当時は、上下同じ列車名が使われていましたよ。
下り 松本行 あずさ2号、上り 新宿行 あずさ2号のように。 はぁ知事ちょうどのはあちゅうさんでじゃねえよ
あずさ2号で
わたしはわたしは
女々しくて
つらいよォ～ >>235
民営化しても潰れないように国がフォローするから同じ
トップが好き勝手儲けられるから悪質だよ >>248
車体傾斜車に「格下げ」したツケを
停車駅調整で誤魔化したんだな >>258
同じではない。
一応は株式上場する以上は利益意識はつくし、無駄は省く。
で、無駄を省くから地方路線は斬り捨てご免 >>253
今はスマホあれば乗り換えアプリで簡単に調べられるから
そういうの使えない弱者くらいしか敷居高くはないんでないかな
乗換駅で車両のどのあたりに乗っていれば近いとかまで表示してくれるし リニア「Bルートとかねぇからw」
あずさ「36本から4本なwww」
諏訪「」 急行じゃねえんだから現行の各駅停車おかしい
小淵沢ー上諏訪ー塩尻が距離的に適正
それより茅野ー辰野ー塩尻の普通列車よこせが正しい 首都圏私鉄みたいに、特急にきちんと連絡する各停を走らせてるなら、別に停車しなくてもいい。
>>265さんと同じく各停電車が少な過ぎるし、塩尻や岡谷の停車時間長くて使いにくい。
全て単線のせいなのかね。 地元ではあずさの停車駅を減らしてほしくないんだろ
田舎の感覚でおらが街には特急が停まるという看板が大事なのはそれはそれでわかる
それなら単線区間の茅野から塩尻までは
あずさを岡谷もみどり湖も含めて全駅に停めて
普通列車を廃止したらいい
高校生の通学定期も特急料金上乗せで
沿線自治体から生徒に補助を出してもらえばあずさも維持できるというもんだ JR東日本に猛省を促したいな。
アスベスト廃車解体だけ長野に押し付けるんじゃねーよ。
長野県知事は、長野県内での車両解体禁止通達をJR東日本に出してイジメてやれww JR九州なんてご丁重に、佐世保市内に特急3駅（早岐、ハウステンボス、佐世保）
停車させるのになぁ・・・ww 長野はヤッシーが放任したせいで市町村合併が進まず
塩尻市、岡谷市、上諏訪町、諏訪市、茅野市、富士見町
と諏訪湖周辺地域は細かく分かれすぎ
それで停車駅の取り合いで喧嘩になる 毎日のようにニートや犯罪者をさがして嬉々として叩く原因として、
合法的にいじめを行える弱者を犠牲にすることで、不満を解消しようとすること、
他人を貶めることで自身の価値を上げようとすることがある
これが差別者の典型的なみじめな心理である >>1
そんなことより高輪ゲートウェイの糞駅名をなんとかしろよ 松本＋塩尻にはいいニュースなんだけどね
東京都内の複々線の話は長野県知事が口出す話じゃない >>276
長野ってリニアとか口出すくせに金出さないケチ臭いよな 中央線って二階建ての線路にできないの？
押上駅とかみたいなの作ればもっと早く移動できる JR東の特急遅れのあおり食って
しなのが遅れて名古屋圏の中央線ダイヤ乱すのは勘弁してほしい 大糸線もそう
特急接続ダイヤを組んでるから、東京名古屋で何かあったらモロに影響をこうむる
30年くらい全く乗ってなったが、去年の冬乗ったらやはり松本で接続待ちしたから、今も同じなんだろう >>278
押上とか都営はホームも階段も狭いし
メトロは東武側に折り返しも不可能な欠陥駅だろ >>280
昔ムーンライトで東北本線の到着が遅れたとかで1時間くらい小田原で待たされた（待ち合わせ）けど
さすがムーライトながらやな1時間くらいの遅れは簡単に回復できてたｗ >>260
そこが考え方の違いなんだよね
切り捨てた土地の不動産価値はゼロになるわけだからさ
無駄を省くのが一番の儲けならバカでも経営できるわけで >>265
その区間内の移動に鉄道使うバカは乗り鉄ぐらい 甲府－新宿は鬼混み中央道があるので電車は優位性がある
甲府ー松本は鉄道自体廃止でも地元民には痛くも痒くもない >>286
お前の中では学生は存在していないんだな 気に入らないなら停車駅が少ない列車から税金とればいいよ >>285
マイナス資産だから切り捨てて当然
地方路線の営業係数の惨状見てから言って >>288
藤森も諏訪出身で高校が駿台甲府だから需要はないわけではないな、東京住みでも遠距離だと思うが >>12
＞グンマーよりむこうって人が住んでたの！？
この発言は東京や埼玉に人が住んでる事に驚いてる事だよね？
あんなところ誰も住まないよ。
人間いるの？ ホントに土日になると一気にゆとり世代の砂場と
貸して荒れ放題になるよな・・・ >>1
まもなく廃止！！スーパーあずさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
まもなく引退！！E257系のあずさ2号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 片岡鶴太郎の終着駅シリーズでしょっちゅうあずさを宣伝してもらってるだろ？ 長野新幹線あるからいいじゃんといったら
長野県民に説教されたわ。大半は新幹線関係なにのだとｗ >>288
学割料金でたかが数百人乗ってもJRにはメリット無いよ 何このお前が言うな的な内容は
中央線の単線区間何とかしてから言えや
ついでに篠ノ井線もな >>298
通学定期の実績は、地元とのバーター材料になり得るけどな 大宮から松本まで行く場合、長野経由の方が早く着く。 >>78
リニアが最短コースを選択して諏訪が見捨てられたのをもう忘れたのか >>249
でも便利な街と不便な街どっちが魅力的かといったら・・・
鉄道に限らずバスでも。 >>276
関連過去スレに書いてあるが、
松本エリアでも塩尻と東筑摩2村は今回の件では諏訪エリアの方に加わってる。 岡谷の単線区間のため長野県内がほぼ各駅停車になってて、ここを複線化すれば時間を短縮できるのにそうすると今度は通過が増えるから棚上げにしといて杉並三駅のことだけ文句言うとか草 でも客の数を見ると、本数を大幅に減らされても妥当っちゃ妥当なんだよな＞下諏訪と富士見
上諏訪を1往復だけ通過で茅野は全停車だけど、これは外国人が茅野から八ヶ岳を目指すから、と理由づけしてたな
2017年度乗車人員内訳(定期外のみ)
大 月 2885
勝沼ぶどう郷 278
塩 山 820
山梨市 636
石和温泉 1485
甲 府 8191
竜 王 757
韮 崎 896
小淵沢 973
富士見 246
茅 野 1469
上諏訪 1541
下諏訪 550
岡 谷 1259
塩 尻 1628
松 本 7928 >>309
分かりやすいデータですね。有難うございます
やはり、下諏訪と富士見は停車本数が減らされてもやむを得ない数ですね
このデータを見ると納得できますね >>309
意外とすごいな、大月。三遊亭小遊三師匠も、にんまりですわ。 富士見なんていつもひっそりしてるもんな
小海線の駅みたいな雰囲気だよ まあ富士見、下諏訪はこの利用状況なら仕方がないわな
今までが止め過ぎてたんだ
むしろ茅野全便停車の方が違和感あるな 長野県知事というと、リニアでさんざんゴネてた奴を思い出す 普段は中央道で通過するだけなのだが、あんな山の中なのに結構乗降数あるんだな、大月
高速が町外れを通ってるのが大きいんだろうけど、
電車はほとんど使わないんだけど、駅前はそれなりの町なの？ 大月は富士急への乗り換え客が勘定されてるんだと思う この会社も本当に客の方を見ない会社だねw
帰宅難民を締め出す様な体質だから仕方ないけどね >>311
富士急で富士山に向かう外国人効果
河口湖駅前なんてもう八割が外国人 茅野は登山者にはお馴染みの駅なんだが、興味ない人には意味不明だろうな。 ここまでのレス見ると、客が少ないから停車駅を減らすんじゃなくて、所要時間を減らすために停車駅を減らしたってことかね。 都会だと、特急停車駅にて接続する各駅停車に乗り継いで目的地に行くけど、田舎はそんな考え無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
