【JR東】東北新幹線、最高速度３２０キロへ 東京―新函館北斗、４時間の壁を突破
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設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。全国五つの整備新幹線路線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を突破し、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
新幹線はデビュー以来、進化を続けている。１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０キロだったが、９２年の「のぞみ」登場で２７０キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０キロ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００キロだ。
だが、整備新幹線の区間については最高設計速度は７３年の整備計画に基づき２６０キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていない。このためＥ５系は宇都宮―盛岡では３２０キロで走っているが、盛岡―新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。
一方で、２０１６年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、１７年度は９８億円の営業赤字を計上した。ＪＲ東は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。３０年度の札幌延伸時までに３６０キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにした。約２００億円を投じ、盛岡―新青森間の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす。
関係者によると、今回の騒音対…残り：482文字／全文：1126文字
2019年1月13日20時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASLDV65ZRLDVUTIL04L.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190113001174_comm.jpg 大宮→上野
■快速ラビット／アーバン(さいたま、尾久とばし)
24分で1F地上ホーム着。営業120km/h。
■新幹線
19分(2020年から18分)でB5F地階ホーム着。
営業110km/h(2020年から埼玉県内のみ130km/h)
※上りはダイレクト昇降機なし
う〜んこの東京都北区、台東区、千代田区神田 >>951
すぐ売り切れるし、冬場は遅れて乗り継ぎできず、ギュウギュウ詰めで大きいスーツケース持って立ちっぱなしとか拷問。 >>936
飛行機墜落して死んだ人は沢山いるけど、新幹線が地震で脱線して死んだ人はまだいないから、安心しろ。 >>953
事前に買っておかないオマエが馬鹿なだけだよ >>949
タクシーの運ちゃんが「背に腹はかえられぬですよ」とか言ってて悲しくなったなぁ >>905
そもそも久喜は東京じゃねえ。
本数の問題は大宮始発増やせばでカバー出来る 12月の3連休に函館行ったけど、安い飛行機のツアーは変な時間帯のしかなくて、新幹線のツアーになった。
さらに、3歳以上の未就学児がいる場合は新幹線ならタダ、飛行機はチケット代が必要、という大きな価格差がある。 >>932
本来盛岡以北は盛岡〜弘前〜青森
と通すべきだったと思うんだよね
八戸経由にしたのはお情け 東京大阪のぞみ2.5時間シェア85％
東京広島のぞみ4時間シェア70％
東京博多のぞみ5時間シェア10％
なんで広島と博多でここまで極端な差がつくの？ >>960
そうすりゃ秋田にもフル規格の新幹線駅出来てたのにな 学生時代は高速バス7時間とか耐えてたけど、
もう今は新幹線2時間の方が良いわ 料金が2.5倍でもね >>961
たしか広島空港はとんでもない山奥にあったよ
不便だからでは？
赤いロードスターが置いてあったりカープグッズ売り場があったりして微笑ましかったな >>913
リニアとか新幹線の目的はそれだな。
いっそのこと、コードシェアのリニアでも作ればいい。 >>809
JR北海道とJR四国は廃業して、新幹線路線とその周辺の
ごく一部の黒字が出せる路線だけJR東と西が吸収するという
プランがすでに提示されているな。 >>956
売り切れる前に、旅行の予定が決まってる暇人ばかりじゃないんだよ。 >>969
忙しい自慢w
スケジュールも調整出来ない無能、そして奴隷同然てだけじゃんww >>966
新千歳も同じレベルで不便だけどね。
札幌から遠過ぎ。 >>961
広島空港はバスしか選択肢がないうえに広島駅まで50分、呉駅まで60分かかる糞立地
4時間かかってものぞみを選ぶさ >>3
リニアモーターカーって電力を大量に消費するんだよ
今の発電量じゃ到底追いつかない
安定して電力を供給出来る設備か必要
↓
政府「リニアさっさと始めろよ あ、あと電力足りなくなるから原発もね」 >>974
リニアどころか鉄道を全廃して昔の歩く東海道を復活させろ。
そうすれば原発どころか火力発電すら要らなくなるぞ。
そういう世界がお望みならなwwwwm9(^Д^) >>917
上野東京ラインなんてしょっちゅう遅れてるじゃん
時間が読めるどころか危なっかしいよアレは >>977
ほぼ全てが飛行機なら定時扱いにされる程度の遅れだけどな。 >>1
ヤフーのコメントが似たような長文の関係者の工作だらけで草
いい加減にしろ >>1
新幹線は料金も高いし
目的地まで3時間以内じゃないと駄目でしょう
新幹線が有利になるのは2時間以内だろうね
青森の三沢があまり便利良くなかったのでその辺りが限界でしょう
飛行機は搭乗検査が余計だが乗ってる時間は短いし楽、沖縄でさえ3時間
駅や空港までの移動時間は住んでる場所によって有利不利がある
参考
成田→新千歳 所要時間 約1時間30分〜50分 料金平日片道5,500〜7,000円程度
https://www.tour.ne.jp/j_air/list/?adult=1&;air_type=2&arr_in=NRT&arr_out=CTS&change_date_in=0&change_date_out=0&date_out=20190116&dpt_in=CTS&dpt_out=NRT&sort_in=PriceMin&sort_out=PriceMin
羽田→新千歳 所要時間 約1時間30分 料金平日片道9,160〜10,500円程度
https://www.tour.ne.jp/j_air/list/?adult=1&;air_type=2&arr_in=HND&arr_out=CTS&change_date_in=0&change_date_out=0&date_out=20190116&dpt_in=CTS&dpt_out=HND&sort_in=PriceMin&sort_out=PriceMin >>962
途中で九州の下側に行く新幹線さくらが別にあるから
福岡行ったら遠回りになる >>981
実際にはほとんど存在しない上、条件も厳しすぎる囮価格出されてもね。 JALやANAならお土産の袋は手荷物にカウントされないのは経験からわかる
でも格安航空だと手荷物にカウントするところもあるらしいからメンドクサイ🙅
やっぱ新幹線が気楽でええわ🙆 >>985
そんなんあるんか…
飛行機めんどくせー… >>984
前後の交通費まで含めると、その差は大幅に減るよ。 >>983
ずっと座っているのが嫌な層もいれば、乗りかえの煩わしさを嫌う層もいる
そういったもろもろの層の結果が、「４時間の壁」だと言ってんのにね >>986
さらに、セキュリティチェックの時間がねぇ。
飛行機の運賃が高い時期程混むから…。 >>988
4時間の壁という概念は、理解力が足りない鐵ヲタ由来だけどね。
現実には、所要時間差の方が効いてくる。 そんなに新幹線高くないしな
東京-新函館でモバイルSuicaなら前日予約で15000円だし
東京駅から座りっぱなしだから楽だし >>988
乗換がないことをやたらと軽視するやつがいるんだよなあ
自分で実際に移動してみればよく分かるはずなんだが >>95
整備新幹線じゃなくするってことだよ。
整備新幹線は鉄道整備事業団が線路など保有してJR東日本北海道が列車運行のみしてる。
JR側で線路を買い上げる必要がある。 >>994
船でしよ、客船でしよ！
面白い事に時間がかかるほど料金高いんだよな
船、＞新幹線＞＞＞飛行機 立地条件だと千歳空港は広島空港に近いな
とにかく街から遠すぎる
札幌直通でごっそり客を奪われる可能性はあるよ このスレッドは１０００を超えました。
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