【車】17年ぶり復活、トヨタ スープラ 新型が世界初披露…2Lターボ車も 価格未定 ★2
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トヨタ自動車は1月14日（米国東部時間）、17年ぶりの復活となる新型『スープラ』を「デトロイトモーターショー2019」にて世界初披露した。日本での発売は2019年春頃を予定しているが、価格は未定。発表に合わせて公開されたエンジン展開、日本仕様の写真を紹介する。
■「86」より短いボディ、低い重心高
新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racing が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル。2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、TOYOTA GAZOO Racing がモータースポーツを通じて蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ込み、「GR SUPRA」として新たに誕生した。車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
新型スープラは、卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求した。
ホイールベースは『86』よりも100mm短い2470mmとし、ホイールベース/トレッド比は量産スポーツカートップレベルの1.55を実現。優れた回頭性に寄与している。また、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現したほか、前後重量バランスも理想とされる50：50の配分を達成している。
■トヨタスポーツカーの伝統を継承
デザインコンセプトは「Condensed（凝縮された） Extreme（過激な） L6 FR “TOYOTA" Sports」。エクステリアでは、ショートホイールベースと大径タイヤによる、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージや、2シーターらしいタイトなキャビンとワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス、直6・FRモデルらしいロングノーズショートキャビンシルエットなどが特徴だ。
また、空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフや、ランプを車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、かつて『トヨタ2000GT』なども採用した、トヨタスポーツカーの伝統を継承している。
インテリアは、薄いインパネと高く幅広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間を創出。シフトバイワイヤ式シフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用。スポーツカーとしてのパッケージレイアウトの特徴を活かし、GRシリーズ初の「グローバルモデル」にふさわしいスポーツスタイルを目指した。
パワーユニットは、スープラの伝統を継承する直6・3リットルターボ（日本ではRZグレードに搭載）に加え、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4・2リットルターボ（同SZ-R/SZグレードに搭載）を用意する。最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボエンジンは、最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生。アクセル操作に応じた思い通りの加速が味わえる。
直4・2リットルターボには、チューニングの異なる2つのツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
以下ソース先で
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2019年1月15日（火）06時00分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html
★1が立った時間 2019/01/15(火) 07:32:13.12
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547505133/ 自動車や家電のデザインは韓国勢が日本を圧倒してるな
日本メーカーのデザインは壊滅的にダメすぎるわ かっこわるｗ
これまじ？どういうセンスよこれ・・・ >>3
それ思った
というか、一時期のスバル車共通のスプレッドウイングスグリルと似たグリルデザインだよな 最近のトヨタて余計な線とか曲線だらけのツギハギデザインばっか 天井が凹んでるのは空力効果があんの？(´･ω･｀) Ｚ４と値段をきっちり分けないと、まるっきり売れない羽目になりそう >>11
俺は悪くないと思ったが
スープラっぽさはないなー あれこれとデザインの流行り要素を取り入れました的な感じ みんなが言うようにマジでダサい
やはりhyundaiの方が数百倍カッコいい マークX GRMNも発売されたし、トヨタ攻めるな
だが若者を取り込むには値段を考えないと 旧コペンをマイナーチェンジで作って欲しいんだ
現行はいくない >>24
30年前の値段で言うなや
倍以上になるのは確定。 どっかで見るデザインだなぁ
どうせ、トヨタで作ってないんだろ >>20
あれをやったのはマツダが最初。たぶん(´・ω・｀) >>39
たしか500ドルからじゃなかったかな、予約しておいで >>29
レクサスはLCがあるしね。
格下の2シーターとしてトヨタで販売するんでしょ いきなり屋根が凹んでるよ
新車でこれは酷い
でもお前らの変な顔と比べるとこっちの方が断然ｶｯｺｲｲ!! >>24
86の量販グレードがそのくらいの値段だから
スープラはエンジンスペック的にもその倍以上の値段になるだろうな
下位が400万、中位が500万、最上位が800万とかじゃね >>29
レクサスだとLCかRCがある。
トヨタは完全に客層分けてる。 2シーターか
実用性0の遊び用やね
これでも800万ぐらいしそう 警視総監 三浦正充
部総監 斉藤 実
警務部長 筋伊知朗
警視庁
03―3581―4321
あ >>32
今の若者はスポーツカーなんて買わないもの
買うのは中年以降の金持ちだけ ポルシェ
マセラティ
には勝てんし
大衆車特化が身のため 80スープラも発表された時なんだこのダサさは！
って言われてたのにいざ発売したらバカ売れだったなw、あれはエンジンの2JZが高性能過ぎたのもあるが、 >>59
アルトワークスが若者に売れてるからそれはない
ただメーカーが外装内装を特別仕様に拘り過ぎて価格が馬鹿高くなって買えんだけなんだ… なんかスケベそうなマスクだなぁ。
Z4と共通部分多いって事たから、価格帯は500～600万円でしょ。
若者のスポーツカー離れ待ったなしだな。 前にトヨタデザイナー２人が雑誌に出てたが１人はナルシスティックな長髪ハゲ
なるほど、と思ったね 300くらいなら買ってもええな
1000なら払えん ノーマルで340PS、トルク500Nmを1600rpmでか！
外見はどうでもいいから乗ってみたい！！ >>69
その時代のおじさんの話なんだから察して差し上げろ >>75
600くらいだね、即買いだなこれと言えない微妙なラインなんだよなあ こないだ見た写真だと、もうちょっとノーズが長かったような気がしたが・・
しかし全然高い車に見えないな。 >>75
現行のシビックですら300万なのに幾ら何でもスープラがその値段で収まるわけがないと思うぞ 見た目は期待裏切ってないわ
おそらく価格はとんでもないこと言ってくるんだろう 厳つくすりゃいいってもんじゃない、おっさんしか買わんだろこんなデザイン >>31
昔スープラに憧れていた&セリカXXや70系スープラに乗っていた層の今のセカンドカーには十分過ぎるスペックだよ 定員２人ってツーシーターになったんだなｗｗｗ
いらん >>72
長髪なのに禿げとは⁈
頭頂部だけ禿げててカッパみたいな感じなのか >>60
GT-Rに負けたら何千万とか何億とかする高性能スポーツカー作って､GT-Rに勝ったとかほざくポルシェがねぇ… >>78
これに興味もてるやつはみなその世代だろ
今どきのAT限定免許しか無いガキには無理だわ 画像の一枚目二枚目のサイドや後ろはオッとなったけど、三枚目真正面であちゃーみたいな
見返りブス >>90
おっさんしか買えない価格帯の車だと思うが
しかも今のガキが買っても扱えないレベルのスペックｗ うーん新しさが全然ない
古くさーいデザインを弄り倒しておかしくなりましたって感じ >>91
安いし実用性あるしね､あとスイスポも売れてる
どっちもジムニーよりは売れてないけど､あれは海外からの注文も多いから別問題 あーでも今買おうとするとカミさんが嫌がりそうだなぁ
2人乗りだし
はぁ。 >>95
こんな車で4席以上の車を期待するほうがどうかしてる >>75
1000万は超えんだろ
トヨタブランドやし
直6で700ちょい、直4で600ちょいくらいじゃないかなーと >>106
国内目標が月に100台なんだから、仕方ないんじゃない？ 買えない奴がどんな文句をつけて
買わない理由にするのか楽しみだな ホント、プリウスの反省してねーな。
デザイナー全員首にしろ >>101
もしレクサスSCをトヨタソアラとして販売したら拍手喝采するわ あんまり売れんやろなあ
BMWのZ4のほうが売れるわ >>118
国内でなんて売れなくてもいいんだろ
当然のように海外マーケット向けだろうし >>1
先代もだけどフロントマスクが致命的にダサい >>120
重さって加速だけでないから
止まる、曲がる 内装は良し
エクステリアは目が腐ってるのではあるまいかレベル
オートマでアクティブサスついてれば何でもいいつもりだが
目が腐ってるのではあるまいかレベル
繰り返すが目が腐ってるのではあるまいか
はたしてZよりましと言えるのか？
要らんとまではいかんところが腹立つとこ
朝鮮ペッチョン顔の下らん評論家に騙されてねえでさっさとソアラにとりかかれ >>1
<丶｀Д´>
これまた、えらくニダー顔してんなｗ >>118
脂が抜け切った爺様のような今の日本の若造に売るつもりは微塵もないと思う
だからこれでいいんだろう >>126
スープラはもとからそういう車じゃん
曲がる止まるを重視してる車じゃない 天井が凹んでて、ヘッドライトも中央で極端に細くなっているから、グチャっと押し潰したような印象を与えるデザインだな
リアのブレーキランプのタレ目具合とかも最悪 何故にBMのエンジンなのか理解できんわ。自社製かヤマハのエンジンじゃダメなのかね >>132
FITいいよな
一台あるけど実用車はこれだけで満足 3Lは1,200万円強、2Lは安い方で650万円前後、高い方は800万ってとこか。 >>126
そういうの気にするのはライトウエイトスポーツ向けの車でやるべき
スープラはもともと直線番長仕様ｗ 普通にZ4買った方がいい
こんな奇形デザイン売れないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ていうかMTでないんだな
MTだすわーみたいな話もあったと思うんだけど
海外向けの話なのかな ボディ各所のアウトレットがダミーなのはやめてくれないかな。トヨタは好んでいろんな車に使いまくってるけど、これはダサいだけだぞ >>138
それだとレクサスになるからありえないと思う。 >>142
スバルのデザイナーじゃね？2005年位のスバル顔だよこれ グリルがかっこ悪いな
正面から見た姿がダサいとウケないよ >>19
ターボあるのに86並みに遅いグレードあるのかよ
買うと恥ずかしすぎるねw >>144
これMT出さないと売れんよな
本当にコンマ1秒削りたいならGT-Rとか買うだろうし キャビンは短くてもケツがなげえなあ
オーバーハングが長いせいで余計長く見える
レースベースにはもう使えなさそうだね ボンネットの切れ目の処理がダサすぎ
すごく気になってパテで埋めたくなるデザイン デザイナーってなんでこんなに曲線を多用したがるんだろ？ >>89
ドライビングポジションもBMWならいいのに 記事見るだけじゃどの部分がトヨタでどの部分がBMWかわからんな
エンジンは共同開発なの？
それとも直6はBMW直4はトヨタとか？ >>152
スポーツカー買ってもサーキット行かない人ばかりだし。
俺も良い車欲しいけど公道で格好つけたいだけだよ >>133>>139
ケイマンより200kgも重い >>114
車のくの字も知らんゆとりの糞ガキは黙っとれやｗｗｗ >>155
CGで作るんだし画面上でコントラストが映えるデザインにしないと仕事した気分が出ないでしょ なんだろこの奇妙な感じのデザイン
かっこいいか悪いかで言ったらカッコ悪い
ただ、何にも似てない個性はあると思う
せっかくロングノーズショートデッキのベース設計があるのだから
少しはそれを生かした伸びやかなデザインに出来なかったものか 顔が良くない。
目頭切開したみたいなライトがダセぇ。
ライトは格納式にしろ。 >>119
ダサいとか言ってる。
じゃあカッコいいクルマ挙げてみ？
って言うとダンマリ。
つまり酸っぱい葡萄。 トヨタはデザインに忍び込んだスパイを早く追い出すべき
微妙にバランス崩したデザインで売れなくする戦略だ >>150
まぁ馬力は無いけどトルクでカバーってところだろうけど馬力の数値は少し物足らないね。 >>172
ネットの奴の感性はよくわからんからね
なんか古臭い車と比べたがったりしてるし >>162
そうそう､あくまで楽しむ為の車なんだからMTがないと駄目だよな
それでも実用性抜群かつ込み込み200万のスイスポには勝てない可能性もあるけど >>5
だよねえ86と被ってる
どうせ出すなら前と同じでGT-Rクラスで出さないと 環境に厳しい先進国であればどうせあと10年もすれば内燃機関の自動車は全面的に走行禁止になり街を走るクルマ全てが電気自動車になるよ。だからこれはトヨタ最期の悪あがきとも言える。間違っても次期スープラがガソリンエンジン車なんて事は100%絶対にあり得ない。 これトヨタじゃなくて他の欧州メーカーのデザインならそこまで悪くは言わないだろ
つまりアンチトヨタがダサいと言いたいだけ どうせ酷いデザインなんだろと思ったら意外と良かった 試乗会とかあるなら乗ってみたいな
直6エンジンはドイツで作ってるのか国内で作ってるのか デザインが86の上位車種で安っぽいな
なんでこんなダサくするんだろ
フロント周りが壊滅的 かなり前に中央道でスープラの白黒パトでの取締が効果的すぎて
スピード取締について国会で取り上げられたと聞く >>154
全体の継ぎ目がなんか嫌だな
すっと滑らかだとかなり印象変わるともうけど
ほんとパテ盛ってサンドペーパーかけたくなる線だわ >>161
パッケージコンセプトじゃないの？
短いホイルベースにショートキャビン乗せて直6をフラットでシュッとした長いボンネットでアピールするって
BMWクーペのお家芸じゃん ロングノーズでこんな格好悪いと感じたのは初めてかも >>184
エンジンどころか全部BMの工場で作ってるんじゃなかたっけ >>180
電気自動車は劣化が激しいから無理だろ
リーフなんか最後の方はフル充電でも70キロ位しか走れないって話だし >>136
トヨタは飛行機思考wだからなのか遅れてるのは事実
くたらんCM作るよりセンチュリーに磨きをかけた法が結果に繋がるはず
振動は高級感云々じゃなく高速運動のすべてにおいて邪魔なんだよ
サウンドとかほざいてる馬鹿な批評家はみなバカ面な
朝鮮バカサヨの
やつらの手の平で踊るなんて哀れすぎる
小遣いでも握らせてりゃいい
ぜひアクティブサスを進化させる方向にいってほしいねえ
スポーツカー乗るのはスポーツではない
糞の方向へ引っ張られてほしくはない >>159
Zもカッコいいが、トヨタならクラウンクーペもカッコいい。(クジラクラウン)
ご近所にどノーマルの白があるんだけど、大事に乗ってるのかいつ見てもピカピカで本当にカッコいい。
オーナーはいつもアロハ着ている七十代と思しき、粋な銀髪の爺さん。
https://i.imgur.com/NSswtMy.jpg 自動車会社の車の作り方が問題だと思うぞ。
カタログスペックで他の車を凌駕しようとする。
それよりも、使いやすい乗りやすい車を作ったほうが良いと思うけど。
限界性能なんて使う場所はないし、道路もそれ程平らなわけではない。 ずっこけｗｗｗｗｗ
画像がちょい出しされる度に貧相になって行くと思ってたが
結局、普通のアマガエルスタイルかよｗ
最初のコンセプトカーの時、スーパーカーぽかったよなｗ
鼻の穴がでかすぎｗマキバオーじゃねーのこれｗｗｗ >>197
クラウンの2ドアハードトップはソアラの先祖 >>186
全てはあの馬鹿のせいだよな
そりゃあスポーツカーは目の肥えたユーザーに向けなきゃならんから､安く仕上げたら叩かれるもんな >>192
エンジンはヤマハか
あとREASもヤマハか
スーパーストラットはトヨタだろ これならRX-8でよくね？
大排気量大型ボディーでブイブイ言わせるのがスープラのイメージ 俺はカッコイイと思うけど、ダサいって言わなアカン風潮でもあるんか？ >>175
全く似てないが、、、
こんなので同じに見えるなら
車なんてタイヤ4つ付いてりゃ全部同じに見えるだろ 一番の疑問は
m240iとどういう差別化取ってるんだろう
エンジンほぼほぼ一緒だよね 幅が1865なんてスポーツカーは日本のどこで走るの？ 大衆車のイメージしかないトヨタのマークじゃかっこ悪いなまだレクサスのマークならいいけど >>96 落武者みたいな感じ
（禿げ自体が悪いとは言ってない） 荷物つめるんかなあ
ギターのハードケースも入らなそう なぜ4.7l V8と3.5l L6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞにしなかったのか >>206
俺もカッコいいと思うけどな､先代スープラを踏襲したデザインだし
少なくとも86よりはカッコいいわ やべ、今ケツの写真みたらもっと引いたわｗｗｗ
気持ち悪るｗｗｗ ダサくはないけどもっと上のクラスで
AMGやＭと張り合うクラスで出したほうがよかったような
でないと86の兄貴分みたいなｗ >>194
そうなのかアバルトスパイダーと逆な感じか >>1
86はスバルに作ってもらい、スープラはBMWに作ってもらい、伝統のトヨタのスポーツカーって？笑わせるなよ。2000GTだってヤマハエンジンだし。 糞デザインの現行86と比べる時点でかっこ悪いと認めてるようなもんだ オッパイとお尻にシリコン入れた整形ババアのようなフォルム リアタイヤ周りこんなぐねぐねさせる意味あんの？
もっとシュッとしてる方がいいと思うけど これプレートどこに付けんの？
それらしい位置に付いたところをイメージするだけでジワジワくるんだけど なんか中途半端やな。
これ買うんやったら86買うわ。 どうせ頼みもしない電子制御を満載した乗らされる車になるんだろうな
おまけにマフラー交換しただけでもディーラーサポート受けられませんとかかな こんなデザイン見ると、ほんとフェラーリって美しいんだなって思う
日本人やドイツ人には無理なんだな でもこれはこれで見慣れたら今っぽくて良い方なんじゃないかな？ >>211
大衆車メーカーブランドでスポーツカーを作るからこそ意議がある
ぼったくりかつ上級国民しか相手にしてないレクサスブランドだと萎える >>229
そりゃ当然真ん中のグリルのとこよ
ハダカデバネズミみたいな顔になるんだよ >>229
ナンバープレートの縦横比は本当に変えた方がいいと思うわ >>229
センターグリルでしょ
ヨーロッパナンバーのネジ穴が付いてる https://youtu.be/nBOUN66p7gA
やっぱ静止画とは全然違うな
CHRみたいなテールランプの出っ張りは好きじゃないが全体的には良いわ 横がめっちゃくちゃ綺麗
しかも、技術の結晶とも言える出来栄え。よく頑張ったと言いたい さすがトヨタ
細部を徹底的にコストカットするから全体が安っぽく見えるぜ 一番安いやつでも1200万円くらいするんだろうな。 >>223
それならトヨタのエンジンを使ってるロータスエリーゼはトヨタのスポーツカーって事になるが これ見てアマガエルとかマキバオーを連想できるか？
かなり無理があると思うんが。 この手のウニョウニョデザインブームが去るのはまだだろうか >>249
ゴキブリみたい
トヨタのデザイナーは頭おかしい >>246
それ接近して広角で撮ってるから遠近感が強調されて大きく見えるんだよ 直6は800超えだろ
そしたらM2コンペにいったほうが遥かに良いというジレンマ 多分中味は物凄く優秀なんだろうね。
ガワは恐ろしいレベルでダサい。 ルーフが真ん中凹んでて尻みたいだぞｗｗ
ルーフにに肛門も付いてるんじゃねーの、これｗｗ
久々にこんなひどいデザイン見たわｗ
どうして日本車のデザイナーってこうなんだよ？
大張かカトキにデザインいじって貰えよｗ 相変わらずトヨタのデザインは過飾だらけ
MAZDAに魂動デザインしてもらったら良いのに >>264
陰影がボヤけるからマシに見えるんじゃね
陰影が終わってるからw こういう車を200万くらいで売ってくれんもんかね
カイゼンしたらなんとかなるやろ >>253
あそうかじゃあどこ付けるんだろ
センターグリル下段か左？ >>264
多分写真の写り方だと思う
モーターショーみたいなところだと照明が四方からガンガン当たってるから陰影みたいなのがあんまなくて細かい造形が分かりにくいんだよ
>>1のやつは外で撮ってるからボディーの凹凸もはっきり分かって嫌な部分もちゃんと見える写真になってる >>232
俺は現状アストンのDB11が世界で最も美しい車だと思う >>232
フェラーリやランボルギーニ的カッコ良さには
幅が1900mmは必要(´・ω・`) 個人的に買うなら450万円のシビックType-Rの方がましかな なぜこんなダサいデザインでOKが出るのかな
内部にサボタージュがいるだろ >>269
あの人達は褒め称えるしかないんだよ
メーカーが新車のスポーツカーを出してくれるだけで仕事にありつけるんだから
あのS660を褒め称えたくらいだしな >>264
これも違うな
こいつのホイールベースのまま>>1のノーズとケツを繋げたらいわゆるスープラらしいバランスになるんじゃないｗ >>283
実用性あるしな
海外からは子供が描いたようなデザインだとかボロクソに言われてるけど かっこいいと思うけど、スポーツカーというよりGTカーでレクサス的にまったり乗る車だな
重いから安定感はあるし、ターボだから重さは殆ど感じないはず
ただこの前レクサスで死んだ人いるように、山とかワインディングいって飛ばすのは無理だね
直線以外は基本大人しくまったり乗りましょうっていう車 >>275
ワロタ
SUZUKIの軽でもトータル160万
昨年、軽で1番売れた車種Nワゴンカスタムで200万するのに200万で作れるはずがねー 中身エンジン等々がBMWだから、耐久性が無く故障しやすんだろうな・・・ >>292
安物車の代名詞のアルトでさえ最上位グレードは込み込みで150万するからな 86を進化させた感じだね。
今時ハイパワーターボ車なんて売れるの？
時代はエコだってのに。
電気自動車かハイパワーハイブリッドにすりゃ良かったのに。
V37スカイラインのハイブリッドなんてアホみたいな加速するじゃん。それでいて燃費も良い。 走りを楽しみたいならロードスターを買っといたほうがいいかもな ＢＭと同等の剛性のシャーシがトヨタには作れないって事？ この変態デザイン嫌いじゃないな
実物見たら格好いいタイプだと思う >>294
特にメンテ費用な
そう考えると大衆車のスポーツグレードって非常に理に適ってたんやな ボンネットの高さがどうにかならんもんだったのかね？
高さ規制の影響でこうせざるを得ないとしたら本当にふざけた規制だよ。デザインに制限が出来てしまう >>286
トヨタ社員乙
次はゴキブリじゃないデザインでお願い^^) ワイのムーブのホイールベース2,490mmあるんやが 台数が売れないスポーツカーを自社のラインで生産するつもりがない。
だからスバルやBMWと共同生産してる。
トヨタ製のスポーツカーはレクサスLFAが最後かな。 >>299
今時スポーツカー1種作るためだけにシャーシーを新造してられない
それだけ開発に金と時間がかかる >>309
そう考えると32Zって凄い車だったんだな
顔は田村ゆかりだけど 3Lツインターボでたった340馬力？
NAでも出せそうなアンダーパワーだな >>144
今は2ペダルMTが主流で人間のシフト捌きより速いからねぇ
つまらなくなったわ >>291
まぁ先代スープラもスポーツカーって言うよりグランツーリスモなイメージだったしね
カストロールスープラも軽い3SGを載せてたくらいだし重さはネックだろうね いくらBMW製とは言えあの鼻は何とかならんのかな
あれじゃなければカッコ良さそうだが >>285
S660はMRでMTあるしチューニングカーで車高下がってたり弄ってあるとミニNSXみたいでかっこいいよ
ただそうなるともっと上の車買えるくらい高いから、それをどう考えるかだけど >>40
>>268
元はザガートがマセラティA6とかで1940年代くらいによくやってたデザインテイスト >>292
そんなスズキでもスイスポは頑張り過ぎだと思う。
あの性能で186万は経営陣どうかしている。 スレタイ、変なところで切るなよ
２Ｌターボじゃなく4.2Ｌターボだろ どうせ買うのはおっさんなんだからスポーツカー風でいいんだよってのがコンセプト。 BMWがフォードと提携発表してんじゃん。
フォードは比べ物にならんエグいGT500発表してるし…
どうもドイツ企業は味方にならんような気がするわ。 ゴテゴテ感が・・・
もうちょっと正常進化した
スッキリと品のあるデザインにできんかったかえ
80のボディコンテール最高やったのに >>326
だから発売した瞬間に納車半年～1年待ちになっただろ
噂だと100万上乗せしてスイスポエボを出す予定とか どうやったらこんな90年代みたいなマスクになるんだよw
クソダセーwwwww >>282
それが現実
日本の公道を走るにはでかすぎるんだよね… LFAをスープラと呼ぶならわかる。見た目的にね。
中身は別次元すぎるけど >>30
的確w
でも、あまりにデザインがうるさいよな これだけサイドを絞り込んだら室内窮屈そうだけど
そんなのに構って乗る車じゃないか >>335
そりゃあ90年代車のマスクを意識したデザインだからなぁ >>334
ついでにレクサスレベルの内装にしたらヨーロッパで600万くらいで売れそう >>315
別にレースやってるわけじゃないんだからMTは速さだけを競ってるわけじゃないからな
自分で操る楽しさがある、それがスポーツカー
ただ楽に速いとか新幹線に乗ってるみたいなもんで自分で操れなきゃつまらない デザインがマシになってきたとはいえ、顔がなんかいまひとつなんだよな スープラの開発は、ほぼBMWが担当。
86はスバルが担当。
トヨタ仕事しろ。 3L直6が5万ドル（約540万円）だろ？
2L直4ツインターボも価格帯としては同じくらいか 最近はまったりオープン派になったからな
応援だけしとくわ
レクサスSC復活してくれ >>313
シビックRが2Lターボで320出てたと思うんだが
ちょっと違ったらすまん >>40
パゴダルーフといって、1950年代のミッレミリアとかGTカーの公道レースのころからあるぞ
天井をギリギリまで低くしつつ、ヘルメットがぶつからないように天井を叩き出したら、空力効果もあったという 社長に責任問題を問いたいほどダメなんだデザイン
トヨタ車の全てのデザインはレクサスチームに任せるべき >>354
今2リッター最強はAMGメルセデスのAクラスの380馬力とかあるぞ >>352
LCはオープンモデル発売するんでないの？ >>305
ゴキブリとはランボルギーニアヴェンタドールのような車のことを言うんだよ。あの全高横幅のあのデザイン、マジでゴキブリが這ってると思ったね。誉め言葉だけど >>349
仕事した結果がスープラの外見だからな
BWM Z4のグリルとバッジだけ交換で良かったのに おじさんが遊びで乗り回す車。
２台目なら駐車スペースも
狭いからこうなる。 月産100台ってプレミアついちゃうね。
炎上商法？ うしろがえろかっこええな
前はなんかあっさりしてるけど
８６がしょぼかったからこっちはまとまっていていいわ 俺は買うぞお前
タイヤが幅275の19インチ？うっ、頭が… だせえ
エッジを際立たせれば良いってもんじゃないぞ
あと無理にF1テイストもちこまなくても ここんとこ直6が復活しつつある流れだね
世の中わからないもんだ 目のお直し感が凄いなw
韓国デザインか？
デザインはA60系/A70系がピークだな ゴリゴリのボディービルダーの体を見てカッコいいなと思う奴って多分かなり少ないだろう
この車は何かそんなイメージするわ >>368
オッサンのセカンドカーはロードスター多いよ
その牙城崩すにはオープンに匹敵する遊び心要素がいる >>370
だったらスープラじゃなくてソアラでええやんけ プリウスに引き続きまたひどいデザインだな
トヨタはデザイナー変えた方がいいと思うよ スープラってもっとデカいイメージ
なんか86と大差無くなっちゃった 定員2名車重1.5tか、割り切ったな。
RZ以外は意味ないか。
マジ欲しい、ナンボすんねん？ >>381
そのスープラがお休み二台ぶっ飛んじゃったから
Zがライバルだな >>59
昔だってそんなもの
若者は中古で買ってた >>19
ショボいエンジン、タイヤの方がトレッドが広いのはなんで？ BMWがトヨタと仲良くなって、デンソーとアイシンの部品をいっぱい使って
故障率とメンテナンス性がトヨタ並に良くなったらいいな
今時、MTとFRと直6で気持ちよくドライブするなら
BMW2シリーズクーペ一択だな
M2でなくてもM235iでもいいぞ、初期トラブルが出尽くした走行距離1万キロ程度の中古でもいいぞ 内装かBMWみたいだなと思ったらZ4と共有なのね。。 >>283
それならAWDで400万のWRXSTIという手もあるわな >>395
アメリカでは5万ドルから
日本だと500万円台から？
意外と安いかも 見た目
ポルシェ = マセラティ > ベンツ > BMW = マツダ > アウディ > 日産 > トヨタ=ホンダ > スバル > スズキ=ダイハツ 値段が全然違うでしょ。
500万円台からじゃないの。
日産のZと競合するんだろう。 >>392
MR-S復活してほしい
俺のそろそろ17万キロになっちまう
まぁ30万キロぐらい走るだろうけど 86も中身スバルだし
スープラも中身BMW
トヨタは自社開発する能力もうないんだね 後１０年でEV車に移行だからな購入する価値があるかだ なんで中途半端に先代スープラの面影を残したんだ
そんなもの無くていい そんなことよりセリカはよ
おいらのT23もう死にそう >>409
カッコいいのにな
昔みたいにカローラのエンジン積んで180万位で売ってほしい エクステリアが劣化版TVRタスカンみたい
で中身はBMWでしょ？
そりゃBMW買うよ… デザインだとケイマンはかっこいいなーと思う
日本のメーカーが作ると必ずガンダムになるのは何故なのか >>412
1社開発じゃ元が取れないからな
日産もアルピーヌA110の日産版とか出せよ これ買うなら元モデルのZ4買った方がいい
外装だけダサいトヨタデザインとかどんな罰ゲームだよ >>419
BMWからすれば、トヨタと組んで、電気系統や油圧系統が壊れにくくなるのが最高のメリット >>399
なんでなんやろ？
詳しい人が説明してくれるんじゃないか？
他力本願ですまぬ いちいち目頭切開したみたいなライトにする意味は何なの 得意な分野に集中的に予算を使うんだよ。
時代が違う。 新型Z4は700万円台
なので兄弟車とは言ってもターゲットは違う
トヨタがレクサスでなくトヨタブランドで出したのもうなずける >>422
シルビアとして200万位で販売したら売れるんじゃない？
A110と同じ800万で出したら間違いなく売れない >>399
トレッドはタイヤの中心同士を結んだ幅だからでは?
双方が面一なら、太い方が狭くなる。 内装がまた致命的にダサいな
赤つかっときゃレーシー（）に見えんだろ？みたいなやっつけ感
センスいいZ４をどうやったらここまでダサくできるのか
ある意味天才的 >>19
なるほど一番上のグレードは19インチホイール
真ん中は18インチで下は17インチか
で、>>1の画像は何インチよ？ >>433
良く見たら一番下のグレードだけタイヤサイズ違うのね。
説明ありがとう 直6 3Lターボって日本じゃもう作れる技術ないのかな この際フロントデザインはともかく
後ろと後ろ斜めのデザインがもはやこの世のものではない
マジで売る気あるのか？ >>412
次期型はRX-7と車台が共通化されるよ
段違いに高性能になるから、お楽しみに >>412
俺もそう思ったけど、レクサスLCは有るしなあ。
安いの作れないって事だね。 おいオイ‥ トヨタさんよ。こりゃ～無いだろ？ まるで新型プリウスショックの再来じゃないか‥ でも、先代のスープラもクソだったしな。 >>441
作る技術はある
作る意味がない
意味があれば作る >>441
トヨタも日産も直6やめちゃったしね
一方ベンツも直6復活したので
ストレート6はドイツの独壇場かも ポルシェのタイカンなんか惚れ惚れするデザインなのにな。スープラ買ってノーマルで乗り回すカーマニアなんて皆無なのだから改造費をプラスしたら1000万近くまで行くだろ。それならタイカン買ってノーマルで乗っていた方がいいわ。 単に費用対効果の問題だよ。
将来性がない分野に投資しないだけ。 アメリカの圧力でデザインをダサくしないといけない縛りでもあんの？ 日本メーカーはとにかくゴチャゴチャさせるのが得意
車もそうだが時計なんかはもっと典型的
そしてシンプルで美しい海外製品に殺られるのまでがデフォになってる >>438
確証は無いけどこういう場合は一番上のグレードじゃないの？
よって19インチじゃないかな？ >>19
ミッションはATしかないのか
まあこれは時代か
スープラのATのNA乗ってる、アクセル踏んだら走り出す
ちょっと、感動、とか言う奴出てくるのか SZがNAでSZ-Rがターボなのか？なんで馬力が違うの？ 職場の車好きどもがスープラスープラ言ってるけど
先代のような化け物ではないんでしょ？ >>449
どんな罰ゲームだよ
BMWオーナーにトヨタの外装とエンブレム付けてやるぞって言ったら
100人中120人が断るだろ >>446
作れるならスープラのエンジンくらい自前で作りゃいいのにな
こんなのミツオカの車と変わらねーじゃん 一番下のグレードをもう少し軽量化すれば俺好みなんだけど
あと160キロ痩せろよデブ 違うんだよTOYOTAさん、今の車は魅力が無いんだよKP61の様な小ぶりで元気な1500㏄クラス150万以下FRのホットハッチを造ってくれよ！ TVRのサガリスか新型グリフィスあたりが元ネタなんだろうが
せめてアストンマーチンみたいな感じだったらなあ マツダの車っぽいね
エンブレム隠したらそう言いそうだな 500万以上だったらクソ。
それ以下だったらヒットする マツダのロードスターあの車格好いいし欲しいんだけど２人乗りがネックになって買う気にならん >>461
それはFRのベース車両がないからFR-Sをショーモデルだけ作って挫折
86＆BRZの中古でも買えということだ >>455
時代だろうねぇ
現状MT乗りなので寂しい気がするね。 よくここまで80の雰囲気を残せたな。素晴らしい。買うわ。 フロントもうちょっとなんとかならんのか デザイナーの顔が見てみたいわ よくこんなクソデザインで売り出そうと思ったな
横からみたルーフトップからリアにかけては綺麗だけどそれ以外はほんとゴミ
こういうやっちまった感は昔の三菱とかのオハコだったのになw >>242
何年か前に変えようと意見募ったら、パブコメで圧倒的な反対意見多数でポシャった スープラって、、、、ナニコレ？
まだ、あきおちゃん、3番目のスポーツカーとか言ってるしなぁ。
まさか、ロードスターも餌食になるのか？
どうせ、トヨタ自前で作らないからなぁ～。
コストガー。だけだし。
日産やマツダみたいに、旧車の部品供給しろや。
トヨタ、お前らのことだよ。
ホンダはどうでもええわ ドアの無駄なラインは何なんだ？
どういう意図があるんだこれ？ 
デザイン
変わってない
ガチャピン >>488
スープラのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。つまりはGTRですらスープラのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ほんとトヨタは車作らなくなったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ TOYOTA初の駄作を発表する実験をTOYOTAは、実験
してるのか？😂
、 >>483
主に商品戦略上の都合だろ?
でもこれは欧州車ではよくみられる手法。
つまりBMWと手を組んだからってのが理由なんじゃないか? 最近はハイテクスニーカーみたいなデザインが流行ってるのか？ シエンタとかプリウスとかのヘンテコデザインの流れだね。 >>281
アストンは奇跡だな
>>282
まあそうなんだけど、TOYOTA2000GTみたいな、サイズを感じさせない
美しいデザインもあると思うの('A`) 340馬力の後輪駆動って高度な運転テク持ってないと危険？
素人には無理？ >>488
確かにw
同じ3LエンジンでNAだしね。
けど2JZはNAでもTBでもいいエンジンだよ。
自分は2JZのTB乗りだけど乗り換えたい車が無い。 若い人の車離れがシンコクダー！
とか言っといて400万〜600万する車平気でする車ばっか出すよね、アホかとバカかと。
デザイン奇抜にするより若い人にも買える価格の車作れアホ トヨタは絶望的にセンスがない
内装はかなり堅実だが。
外見はもう議論の余地すらない >>458
実際エンジニアリングはBMWなんだけど
タイヤ配置もトヨタの要求を飲ませたとか 安い車は他のメーカーで買う時代なの。
総合スーパーの時代が終わったのと一緒。 前のスープラも決してかっこよくなかったし直線番長の駄作でしたやん 面白い車ならアバルトスパイダーのレコモン付きオススメ
中身ロードスターで音とガワだけイタリアなので本当に面白いよ これボディの加工がかなり大変そうだけど、受注生産なのか？ マスタングとかカマロとかチャレンジャーみたいに
60年代末から70年代初めのレトロモダン系な感じにすればよかったのに
ダルマセリカ風とか おまえら無茶ばかり言いやがって。BMWの焼き直しかもしれんが、こんな時代に国産スポーツカーの新型を買える喜びを噛みしめろよ。
激安がいいなら86やBRZの中古をどうぞ。ハイパフォーマンスが欲しいならGTRや外車にいけばいい。 半年前から月20万貯めてるから1回目のマイナーチェンジで一括払い予定！ 前はまあまあだけどケツダサすぎじゃね？
頭隠して尻隠さず おまえらわかってないなあ
画像はノーマルだぜ？車高3センチダウンさせれば見栄えはガラっと変わるよ 写真見てて思ったんだけど
ドアがアストンマーチンみたいに
少し斜め上に開くようになってない？ 日本にはスポーツカーとか全く必要ない国だからな
そんのものを走らせる道路がどこにも無い どうせ買う奴限られるんだから
フロントリアタイヤハウスをもっともっとオーバーフェンダーぽくした方が良い。
あと、フロントマスクがもう少しだけ何とかならなかったのか？
美的センスの無い無能役員に改悪されたのか？
いいからプロトタイプデザイン見せてみ？ そもそも、セリカの亜流の車種だしな
そのてん、ヨーロッパのメーカーはブランドを上手く存続させるよな
日本の人事評価は継続させるよりも、新しいものを作ることが評価されるから、こんなところにも出てくる
潰れかけを復活させれば評価されるから、昔の名前で出してみるってか >>483
昔なら1800と2000とか、ターボありなし、DOHCとOHCとか
エンジンに差をつけてグレード展開してきたけど
エコターボな今だと、制御ソフトとブースト圧変えるだけでOK
それで上級グレードは高い金額取れるから、コストダウンでウハウハ >>506
BMのM140i乗ってるけど、アクセル全開しなきゃ普通の車だよ えーあの絞ってスパンと切り落としたケツがいいのに。 >>525
NSXは2000万オーバーになっちゃったしね
スープラ新型も500万で出せれば上出来だと思うわ 後ろのスープラって筆記体っぽいのがアルファロメオみたいだなw よく考えたら981ケイマンの中古と価格がバッティングするのな
勝ち目ねーじゃん >>522
MTのFRでアバルト124スパイダーかBMW235iか、迷うなあ
オープン2シーターと屋根付き4人乗りで両方欲しい 90年代なら320馬力くらい500万円台だな精度が100分の１で今の車は作らてるらしいが。 600万前半でオプション付けて700万位なんだろうけど売れるんだろうか 今の日本じゃスポーツカーとか女受けも最悪だしな
下手するとオタウに見られてしまう >>549
こんな車買う人は燃費なんて気にしないでしょ >>552
新型Z4がかっこよかったから期待してたんだけどな >>551
そりゃスポーツカーのオーナーは全然スポーティじゃないし
たいてい運動不足でメタボ腹だからなw そういえばBMWのテクノロジーを注入とか言ってたけど、あれどうなった？
これなのか？ >>553
長距離走り込むから、燃費も重要なんだぞ >>557
エンジンもサスペンションも変速機も
BMWベースに見えるけど なんかアイデンティティにしばられたデザインだな。
スペシャリティなんだから自由にやれば良いのに。 グネグネしててきもいな
もっとすっきりしたデザインにしてくれや
あと、幅広すぎ
1750くらいにおさめろよ トヨタ車ってテールランプがダサいな
日産車の個性派ジャパンテールみたいな継承していったことないよな？知らんけど >>558
若者は中古を買えと開発者も言ってるし、そのとおりだと思う
今の若い人はNBロードスターから、ランエボ、インプレッサ、S15シルビア、86＆BRZ、ビート、カプチーノと200万円以下でかなりの車が選び放題だぞ >>533
まぁ今の時代スポーツカーなんてぶっちゃけでかい盆栽にしかならんわな
実用車と、どうしてもスポーツしたいならバイク1台あれば十分だな
Ninja400でも48ps167kgで0-100加速5秒とかで性能スープラとほぼ一緒だ、それで税込み71万円、バイトでも頑張れば買えるかも >>558
トヨタにエントリークラスのスポーツは作れない 他の先進国は若者がカムリの新車を買う
日本は経団連筆頭のトヨタが若者は中古車買えと言う 別に台数出るとはトヨタも思ってないだろ
スポーツカーを作りたかっただけ
カローラやらノアヴォク、プリウスみたいな実用的なヤツばかりでは現場の士気も上がらん 今のトヨタの悪いところを全部ぶち込んで煮詰めたみたいなデザインだな
寸詰まりだから余計に気持ち悪さが引き立ってもうね… 日本市場のことを考えていたらもうスポーツカーなんか作れないのがよく分かる
620万から850万てところだと思う
買えない人にかっこ悪いって言われる車はかっこいい はっきり言って、ここ20年の日本車では最高のデザインだよ
最終型RX7以来だわ。分からん奴はどうでもいい >>567
そんな細いスポーツカーが売れるわけないだろ、馬鹿か リアがごちゃごちゃしてるな
前作スープラのスッキリしたのを期待したんだけど レクサスで失敗してるランプとダクトがつながってるのダサいからやめてよ
トヨタはリアのデザインが悪い 丸みを帯びた頭のへこみがニコチャン大王に見えてきた トヨタは頑張れば手の届く価格と言ってるから
おそらく最上グレードで600万弱、
２Ｌのエントリークラスは400万あたりじゃないかと予測。この形がこの価格なら真面目に欲しいわ ま、売れないわ
これを買う層は身内を除いたら
海外メーカーを選ぶ
カッコ悪いもん >>24
5年待って修復歴のついた中古でもどうぞ。
転がすだけなら問題ない。 顔がプリウスみたいな
ナマズみたいだな
インテリアとか
リアのデザインもショボいし
期待させてこれかw なんだ溶けた餅みたいなデザインは
もっと面と角でカチッとした部分も出せ ダサすぎる
コンセプトから更に酷くなるのはお約束だな >>585
500万円くらいの外車のスポーツモデルってあんまり選択肢がないと思う。 ライトの目頭無理矢理伸ばしてるのとか、
こういう意味のないデザインは本当に気持ち悪いからやめてほしい。
デザイナーの公開オナニーを見せつけられるのはもううんざり。 ダサく見えるが、実物みたな印象変わるかもしれん。あるあるだからな >>570
バイクの連中はすぐ加速自慢するけど、それに見合った減速能力はないからな
タイヤの接地面積が軽自動車より少ないバイクじゃ、加速は良いけど減速がプアで、かといって狭い接地面積でグリップを頑張ってもハイサイドでふっ飛ばされるだけ
バイクは秋と春の天気のいい昼間限定で、そこそこのパワーで、そこそこに走るのがちょうどいい
俺も以前はCBR900RRに乗ってたが、今はモトグッティV7IIIという遅いバイクに変えた スープラ、Z4共通だし、Z４はエレガント路線で
スープラはアメリカン路線で住み分け出来てんじゃん？
トヨタBMでグローバル市場で売れれば共通だからWINWINだし このデザイン描いた奴 センス全くない！
このデザインで行こうと決定した役員センス全くない！
これってワザとかっこ悪くしてあるんだろ？
今まで見た全ての車で1番かっこ悪いわ
タダでも乗るの嫌だわ
センス無いと思われるからな >>324
ライバルはZで間違いないんだろうけど
タイプRとの比較の方が多くなるような気がする。 歴代ＸＸスープラのデザインならマシな方だろ
初代ＸＸ＞＞70スープラ＞＞今度のやつ＞＞80スープラ＞＞２代目ＸＸ
２代目ＸＸは最悪だった エクステリアはプリウスみたいな異形で奇抜にしすぎ
ただ走りの方はほとんど誰も触れないけど非常に良さそう >>583
無理だと思う、アメリカで安いのが540マンからみたいだから日本では600からだろう
3lターボだと800マン近くにはなると思う >>583
それくらいだろうな。商品的にZと競合するから、同じ価格帯でないと厳しくなる。
レクサスではなくトヨタブランドで出したということは、BMWの価格帯ではないだろうと。 >>166
億近いケイマン引っ張り出してきて何がしたいんだｗｗ 優れたデザインってのは必ず黄金比の中にキッチリ納まっていて
どの角度はいいけど、どの角度はダメとかがない
この色はいいけど、この色がダメとかもない
このデザインはきっちり黄金比に収まってると見る。歪みがない これよりは70系スープラの方がｶｺｲｲ
ってか、タルガトップじゃないスープラなんてスープラじゃない >>576
こんな格好悪く見えるロングノーズの車は初めて トヨタのデザインってなぜあんなにダサいの(笑)
海外の自動車番組でもデザインのことボロカス言われてたなぁ 世界中の自動車メーカーが嘲笑してるよ。
17年も前の先代よりダサくなって登場とか。 スープラよりソアラを復活して欲しい
別にカリカリなスポーツ走行はしたくないのよ、むしろそんな性能邪魔なのよ
金はあるから雰囲気ある高級車でデートしたいだけなのよ 最近はスポーツカーって言っても、ラグジュアリースポーツみたいなものが世界の主流だけど、
ザ・スポーツカーみたいなデザインは逆に新鮮かもな
写真見た限りじゃあ個人的に好きではないが、写真写りが悪い車ってあるし、一回は生で見てみたいな >>607>>608
モリゾーは大衆が買えないような車はトヨタから出さないと思う
レクサスブランドがあるから。
ギリギリ手が届く、この価格は安いよ >>619
ソアラの後継はすでにある
レクサスLC 何か深海魚っぽいな。ゼブラカラーだとカッコよさそうに見えたのに。 こんなもん見つけた
俺はじゅうぶん格好いいとおもうけどw
https://youtu.be/0GEqNNTlCS4 11 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 0a7b-kZrb) sage 2019/01/15(火) 07:55:58.07 ID:lWw6GPlV0
筋トレカー
https://i.imgur.com/6dp1XZ3.jpg
>>11
下着からはみ出した贅肉みたい
>>11
屋根にトンビでもぶつかったの?
>>11
サムネイルが完全に事故車なんだけどｗ なにこのデザインwプリウスに続き何回お茶ふかせるんだよw w w ジャガーFタイプくらいのダサかっこよさならまだ良かったんだが
どうせデザイナーの高尚な解説があるんだろうな 直6なんてノスタルジックなの積むんだったら
どっかんツインターボでいいじゃん >>16
相手にならない
GT-RのライバルはLFA トヨタ自動車は輸送機器製造業。
貨物や特装車や商業汎用車を
低燃費で使い勝手のいい工夫カイゼンを詰め込んで
販売するのがよろしい。
世界のトヨタ
ブランドイメージは産業機器。
決してモータースポーツなどではない。
そろばんに乗らないから高出力エンジン開発を放棄して
看板車種によそ様の製品を乗せるような外道をするような自動車会社が
スポーツを名乗るなど片腹痛いわ。
若者はAQUA推し、この意味を考えるべきだ。 （； ﾟДﾟ）タミヤがRC用のスペアボディ出すから、一応押さえとくか >>603
トヨタはデザインを役員が決めてるからかっここいいデザインは出せないね
今風のデザインはお年寄りには理解出来ない なんにしても540万も出してわざわざ乗る車じゃない >>1
何で頭割れてるの？
坊主にするとこんな奴いるよな
恥ずかしくて乗れねーじゃねーか バットマンカーか？幼稚でグロい
まるで深海生物のバンパイアオクトパスかなにかのような？ 日産のフェアレディZみたいなものだろ？
なんにせよ86の方が楽しめそう 初代の初期スープラ乗ってたけど
いまいちパッとせん車だったわ >>625
安ければZより売れそう、ワクワクしてきた 今どきスポーツ車なんて流行らないのに売れる見込みあるのかね、頭の中がバブルな年配しか乗ってない印象が こういうのって凄いダサいけど速いって言うギャップが魅力なの？ 子供の粘土細工みたいなでこぼこだな
FD3Sの方がまだ流麗 まじでトヨタ
デザインで許可を出している上層部の社員の入れ替えをしたほうがいいんじゃないか
デザインが異質すぎる。 物価の差を考えても
ソアラは今でいうクラウンアスリート程度だよ。
レクサスLCとは違う。 >>661
ガンダムデザインより有機的で好きだけどなぁ 新車の情報より中古情報の方が比較車多くて楽しい世界だもの 絶妙にダサいな
トヨタのデザイナーどうしたの？うんこ製造機になってる >>630
それ前身のコンセプトカーだよ
それを市販化したのが>>1 こんなダサい車ぜったいに売れない
そしてスポーツカーだから売れなかったと濡れ衣を着せられる これカッコいい言う奴は時代がどうのとかしか言えんで
このクルマより更にカッコ悪い >>443 RX-7はない。 RE-EVだからでたところでEV-7。 今持っている7を大切にしろ。
ロータリーエンジンの燃焼効率が120%カイゼンされたんなら復活もないでもないが。
またマツダをつぶす気か? 三回目だぞ。ｗ NSX、GTRとか600馬力近いモンスターカーだがこれ何馬力よ
スーパーカーには程遠いな >>673
うん、それは承知してる
コンセプトモデルからの変更点は、パッと見フロント回りだよね
F1のノーズっぽいデザインは継承されてるし良いと思うが好みの問題だなw お父さん 80系スープラ
お母さん ＲＸ-8
って感じだなぁ >>635
曲面デザインでこれだけエレガントに見えないスポーツカーも珍しいな GT-Rに2Lターボが載るのか？
つまりそういうことだわな 今の車は全般に言えるが内装も無駄ボタンだらけで拡張性も何もない作り何とかならないのかね CH-Rみたくオプションのエアロで儲けるつもりなんやろ 2Lターボじゃ海外じゃ人気でないだろ
北米でこんなちっさいエンジンで売れるのか？ 正直ここのやつらはスポーツカーなんて誰も買わんだろw
GRAN TURISMOのフォースフィードバックのハンドルでPS4合わせても30万もあればリアルなシステムが出来る トヨタはなんでテールレンズの端をビローンって伸ばすの好きなんだろ >>412
直6FRクーペでシート位置はこの辺にしましょう
って話したのが2014年だかで
それ以来BMWとは一切連絡とってないそうだ >>690
無駄ボタン？
MZ-20ソアラの純正カーオーディオの録音ボタンが
今までで一番無駄なボタンだと思う
マイク入力端子もあったけど… 格好悪い
プリウスといい、最近のトヨタのデザインはおかしいな >>674
お前らが売れないっていう車
ことごとく売れるのはなんでなん？ >>412
トヨタはもう純粋なガソリンスポーツ作らないことに決めてるからBMWシャシーとエンジンなら御の字じゃね？ トヨタのデザイナーはわざと不恰好にしなきゃならん縛りでも受けてんのか 正直運転席周りは
80スープラみたいにごちゃごちゃ
コックピット感出して欲しかった >>683
それだわ、そのオフィシャル動画はかっこいい
久々に山下達郎のボンバーをかけながら運転したくなる車が登場した ようつべだと好評
はい、名車?
めちゃくちゃ欲しい。値段としては600万は超えそう?
思ったよりデザインがいい!少し可愛らしい面も入れてくれている｡
いい相棒になりそう!!
音もいい!?
制約が多いこの現代で、ここまで美しくかっこいいクルマが作れるんだと思いました。86、スープラ、作り込んで生まれたトヨタの名車です。?
このデザインで直６、３リッターツインターボ、かっこよすぎる。?
悪くないねぇぇぇ。GTRよりかっこいいんしゃない？?
イイ！現代のトヨタ2000GT降臨！！?
間違いなくこの車は後世に伝えられていく名車になるだろう。?
この動画見てスープラ欲しくなった? ヤマハ製のエンジン搭載のスポーツカーがスバルから発売される模様 アラレちゃんの宇宙人の頭尻と鳥山明の自画像みたいな顔 >>16
GT-Rは、顔付きがどんどん良くなってる印象 各社スポーツタイプ、スポーツグレードを頑張って出してくれるのはいいが
これ買うならWRX 途中で送信してしまった
これ買うならWRX STIでええやんになってしまう やっぱ日本人にはものつくりはもう無理だな。スーパーカーの劣化コピーを大量生産して高値で売りさばくだけw >>722
いやスープラ欲しがる人は
直6やFRが目当てなんだろうから
競合するのはBMWじゃないか デザイン的にはフェラーリディーノ＆ロータスエリーゼ＆覆面レーサー＆先代スープラ >>722
ゴルフRやA45やRS3が登場した今もはや空気みたいな存在じゃね？ バットモービルの改造途中でコレは駄目って捨てられた感半端ない クラウンはかっこいいのにスポーツカーはことごとく駄目だな >>724
リアの曲線なかなかいいじゃん
言うほど車を真上からみる機会なんてないけど 車板で書かれてたけどν速あたりでスレ建って叩かれたら成功フラグだからな。安心したわ。 >>664
マジレスすると売れる自動車だけ作ってるのは技術進歩に悪影響あるので、売れる自動車と将来に向けての自動車を同時開発するのが未来に向けての行動なんだってさ。
奥田時代に未来に向けての部分をバッサリやったから、新たにやり直し始めたのがこの5年間。
こういう自動車もメーカーが作る事でユーザー意識に何かを付け加える事ができる。
ついでに高級車はレクサスブランドで売ればいいとの判断あるし。 >>221
横ではしゃいでる変なおっさんのせいで台無し。 トヨタ車の顔がどんどんダサくなっていく・・・・
新型プリウスもそうだけど完全にDQN仕様車 >>221
よこのオッサンの頭をコンセプトにしました >>722
その気になれば、1台でスポーツ走行から家族サービスまでこなせるWRXの買い得感は凄いな。
スープラは、別に実用車があってセカンドカーにってクルマだろうから(或いは2シーターで困らない人か)、
車両価格以上に金持ち向けのクルマってことになるんだと思う。 >>221
今の車はボンネット低くできないから
よく見える角度がある >>241
ハダカデバネズミ ﾜﾛﾀw
確かにそうだw 4代目かな
まぁ乗ったことないけどさｗ
デザインが当時のトヨタ車っぽくていい感じ
今は迷走してる感じ カタログカラーはシルバーにするつもりなのかな
赤がかっこいいと思うんだけど >>749
ゆったり走れる車がいいけど
セダンはおっさんぽいから…って人向けだと思うよ
そこんとこは初代から変わらず
日本人はちょっと特殊だから違うかもしれんけど 見た目より車体軽そうだし直6だからなあ
それなりに売れそう WRXはターボの廉価モデルがなくなったのが痛い
別にSTIじゃなくてもいいんだよなぁ このデザイン世界一ダサいわ！
恥ずかしくて乗れない…
ダサかっこいいに乗っかったん？ 次に復活するのはセリカだろ
エディーマーフィーも映画の続編やるみたいだし >>704
ブガッティ シロンとか貼ってくるやつは金額が高ければいいと思ってる無知 マツダのマーク付けてRX-７の後継機種だと
言われたら信じる >>763
考え方が逆なんだよ
少なくともデザインはずっと評価高いし 実物見たいけど
GRブランドってどこの取り扱いになるんだ？
もしかして従来の4つのチャネルじゃ取り扱わない？ WRX STIって言ってるやつはネタだよな？
外装デザインは10年前から時間止まってて内装はまるで商用車
水平対向エンジンはパワーしょっぱくて欧州車の同クラスに全く勝ててないじゃん かっこいいのは真横から見た時だけなのね
フロントはイカレポンチみたいな顔つきで、リヤは能面みたい 次はソアラじゃね？
ホイールベース伸ばしてオーバーハング切り詰めて3L直6と4.4L V8をBMから借りてきて >>772
わかる
マツダの現行ロードスターにもそれを感じる >>768
grガレージっていう取扱店がある
あとトヨペットとかでも取り扱ってる店舗ある
ていうか近いうちにトヨタの販売店は統合されるから
どこでも買えるようになるんじゃないか？ スープラって名前とやりたいことは分かるんだけどなんかもっこり粘土ってイメージで気持ち悪い(笑) そもそもZ4の兄弟車なんだから、Z4からキドニーグリル外して何か埋めて、ソフトトップをハードトップにするだけでたぶん格好いい車ができたのにもったいない
(´･ω･｀) フェラーリ488GTBパクったのはわかるが
車格が小さいからショボく見えるわな 前のスープラが1510kgだから少しだけ軽くなってるんだな >>777
別のジャンルだろ、比べたら三菱が可哀想 >>635
フロントやリアをもっと整理して、筋肉感だけを
押し出してたら、形になってたかもな。
>>778
ガキだからこんな車買う金ないけど
直6一度乗ってみたいなあ >>724
ボンネットの切り込みがマセラティみたいでいいじゃん >>130
そうか？
レクサスだったか？チョン顔の車種があったこは知ってるけど、これは全くそうは見えないな…
そんな事よりマツダのジョルジュ長岡をなんとかしてくれ
夜運転していて前に来られると吹いてしまうｗ ランエボなんて新古車で600万超えてるんだからスープラ安いよ >>776
スポーツカー見て荷物がどうのこうのって言う僻みはおかしいぞ >>790
ただのBMWじゃなくて
トヨタとの共同開発なんだから
HVあってもいいと思ってたんだけどなあ >>740
チャンネルごとに名前だけ違う同じ車を売っていた無意味な販売戦略を変換する過程だな
一般車は今までの系列を流用するけど、どのチャンネルも全車種取り扱いになるからかなり淘汰される
高級車はレクサス、スポーツ車はGsに一本化 >>1
てゆうか
普遍的のしの字もない奇をてらっただけのﾄﾖﾀデザイン >>770
まぁでも値段は安いで
WRXは400万だし >>722
そんなボンコツメーカー車買うならこのスープラ買うわ
もっと恥ずかしいものそこの車乗るなんて >>801
いや80の時にあった荷物置きの後部座席がなくなったけど
座席からラゲッジに届くのかなって 中身は凄いのだけど外見がダメダメ
糞カッコ悪い
トヨタ車のデザインって誰がしてんの？
顔が見たい ボディの膨らみとか、グラマスなラインを狙ったんだろうが、
トレーニングに失敗してへんに凸凹な身体になった醜いボディビルダーって感じ。 下町の町工場でも
もうちょっとまともなデザインに仕上げると思う >>809
すまん
届かないだろうな、コートを押し込める隙間があるだけだと思う >>770
お前の理想に適合しないってだけの理由で全否定かw 今時、内燃機関のスポーツカーって意味あんの？
EVなら加速2倍ですよｗ >>1
サイドから見た感じは86とほとんど変わらねえじゃん
リアはなあ、好み分かれるだろうけど、なんだかなあw
良く言えば個性的だねw マイナーチェンジの事考えて最初からちゃんとしたのは売らない フロントのデザインはもうひと工夫欲しい
その他は悪くないと思う >>708
コクピットみたいな包まれ感やね。
気持ちはわかるわ～ >>732
3代目（国内初代）の中期300GT Limited （エアロトップ） の黒が最高だな 原型になったコンセプトカーのままデザインは行ってほしかった・・・
でも最近の国産メーカーはこういうの作らなくなったから気概は買いたい ポルシェと同じようにお尻をナデナデしたくなるなあw こういう丸みのあるリアw >>802
ATだからあってもいいよな
遅いグレードは燃費向上したほうがいいわ 間違いなく売れるな、お前らの感想ほどあてにならんものはないwwww だいたいレトロ感さを出せばカッコいいと評価される
例えばジムニーみたいに
一般人の車デザイン評などそんなもん 2シーターはいざ買うとなると敷居が高いのは確か
割り切ったのならリアは初代911みたいにほっそりさせたほうがよかった気はする
デザインに関してはその一点だな。でも今の時代の量販車でこのデザインはすごいよ
世界的に見ても見当たらないから NSX 至高のミッドシップ、ハイブリッドスポーツカー
GTR 最高のスポーツカー、高性能な4WD
スープラ なんちゃってスポーツカー(笑) >>41
BMWのエンジンって動いてるときの性能は一級品だけど
老人のようにいつも何か液体が漏れてるよな
まあそういうもんだから、よほど酷くなければ気にしなくていいんだけど(´･ω･`) >>825
今の水平基調のインパネ周りよりわくわくするよね、狭く感じるくらいでいいのに >>779
そうそう
そのせいでセダン＝おっさんみたいなイメージはある
なので走り的にはおっさんカーが好みなんだけど
年齢的にまだ自分には合わないわ…
って人向けに生まれたのがスペシャルティカー
んでスープラ なんかはまさにそれ >>836
自分が馬鹿ですとアピールすんなよ。
価格が倍違うぞ。 >>708
ある意味、中二病感丸出しでよかったよね
悪く言えば子供っぽいんだけど
それが良いんだもん！て感じで >>836
だが当時はNSXもGTRも全く褒められなかった
旧車になってカッケーになる トヨタってシルエットは悪くないんだけど
デティールが糞 >>847
アナログ機器じゃなくて
デジタル機器に取り囲まれたらどうなるんだろう
って思ってたんだけどなあ
まあ最低限の包まれ感はあるけど デトロイトに出品してる赤のほうがええやん、シルバーは映えない >>840
センターパネルが運転席に向いてるのがいいね。
あとはR32とかZ32みたいにメーターフードにスイッチが着いてるのも好きだったわ。 >>813
ズゴックの前歯みたいになっちゃうなw
もう日本のナンバープレートのことなんて全く気にしてねえんだろうなあ >>832
賛否両論あるものは売れるよ。
9割以上が「うん、まぁ…これでいいよね」なんてデザインは、差別化出来て無いから売れづらい。
個人的には嫌いだが、売れるのは間違いないと思う。 >>845
バカかよ
R34当時はスープラは双璧だったんだよw ヨタにセンスなんて求めるのは
ナンセンス
ダサくてなんぼがトヨタ >>848
当時の車は弄ってナンボの部分も多かったのもあるんじゃないかな？ これレースのときはドアの開口上部にヘルメット引っかかって不便そう(´･ω･`) >>63
人の足を引っ張るだけのチョンモメンは軽すら買えない貧乏人だからな >>859
20年前の話は20年前にすればよかったんじゃない？
スカイラインGT-Rはもうこの世にないんだし >>848
R32、33、34は伝説だろ
アメリカに輸出規制20年ほどあるから向こうの人間はゲームか映画でしか見たことない
アメリカ人はGTRがめちゃ欲しいらしい
現行は知らん >>1
だっせええええええｗ
なんかクトゥルフ神話に出てきそうな面構え。
BMW版も出るならそっちのほうが売れるだろ。
まあ日本じゃ売らない協定とか結んでそうだけど。 >>859
20年以上前を出して意味あるの？
そういうの含めて馬鹿だね。
NSX 2370万円
GTR 1023万円
スープラ 540万円(推定)
こんなに現時点では差があるんだよ。 >>866
ドア下の線も跳ね上がっていて不思議な感じがする >>866
そうだと思う
もしそうしたら、ヒンジにバネつけて支えないと勝手に閉まっちゃうし >>848
NSXは話題になってただろ…
セナも鈴鹿乗ってたしな
それよりR33,34は重いだのデカいだの文句ばっか付けられてていざRB26絶版になったら掌返しが酷かった >>859
実際問題、80スープラはそこまで評価されてないぞ コルベットにしろとは言わないけど
ボンネットがもっと凹凸があれば良かった ３代目スープラのエアロトップにどれだけ憧れたものか
今回はさすがに無理なのかな >>877
最早懐かしい響き…
コンパクトFRスポーツ結局でないんだろうなあ… ダサいけどこれ最初から
GRで売る気満々なんだろ？
ノーマルじゃダサすぎるけど
GRならそこそこいい感じにはなりそう
https://i.imgur.com/BwJL5TY.jpg とくにリアのオーバーハングが短くなったけど
GT500仕様は伸ばしてるのかな？
https://i.imgur.com/lOQ6fLv.jpg ダッサイなあ
よくこんなもん
世に出せるわ
神経おかしい 要はあれか
価格上げて性能上げすぎるとレクサスLC500と被るからこの仕様なのか
GT500はLC500でGT300を新スープラで考えているのか >>884
GT3仕様で出たら良いな、くらいじゃないか？ AIにスポーツカーの学習させてデザインしたらこんな感じになりそう >>884
GRってなんだよ
画像レーシング？意味わかんねｗ >>832
コンセプトが好評だったからここまで進んだんだもんな。
好き嫌いはともかく、売れないって断言してる奴らに一年後にもう一度意見聞きたいわ。 >>639
でも、Ｖ６ターボなら、直６の方がええわ、 どの角度から見ても、こんなにダサい車は初めて見た
テスト車両の白黒モザイクボディのほうが良く見える
前モデルをシャープにするくらいで良いのに デザインはこんなにひどいのしかできないならドイツ人にまかせればよかったのにね
トヨタのデザイナーはきちんとデザインの勉強してるの？ >>380
犬の顔の皮を引っ張りあげた時みたいな顔www
ダサすぎwww >>893
ガズーレーシングだっけ？
多分ノアとかプリウスとかにもある
よりスポーツ寄りにした特別仕様車の事を
言ってるんだろうけど
そもそもスープラがGRブランドで出るからなあ >>899
高評価なんだから良いじゃんそれで
何を望んでるの？ ファミリーカーにもう一台たのいい車を買うとするなら、
このスープラよりも、ロータス買うと思う。
同じぐらい金払うならって比較で。(´･ω･｀) >>881
兄弟車のZ4はオープンカーだろうから… 70スープラが好きだなぁ
今のは高くて買えないよ
富裕層向き ロータスとかまでいくと軽すぎて逆に怖いわ
今回一番すごいと思ったのはボディ剛性が86の2.5倍
これが２Ｌで400万切ったら激安だと思う >>907
サンクス
マジか
市販車もこれぐらいのボリューム欲しいなw >>906
Ｚ４あるから出ないかな
でもデザインはスープラと全く変えてくると思う
そしてスープラが勝つと確信してるわ >>913
z4の方は良くも悪くもBMWの統一された顔になるだろうからそれで十分差別化できると思う
クーペのz4やオープンのスープラもあれば面白いんだけどなあw 整形を繰り返してるうちに
何が良いのかが分からなくなってしまったような人
みたいなデザイン どの自動車メーカーも過去の栄光引きずってる感があるな
リストラした方がいいんじゃないか？ >>916
エンブレムのデザインでは圧倒的にＢＭだからな
今回のスープラはリアウイングつけた形でデザインしてる気がする
発表は小さいスポイラーだが、ウイングつけたときフェンダーとのバランスが完成されると思う
オープンには難しいスタイルじゃないかな どんなに頑張っても所詮はトヨタ
あの安っぽいトヨタマークが付いている以上
アクアやカローラの仲間でしかない
一方でポルシェはどんな底辺モデルでも
ポルシェのオーナーである事を誇れる
それがトヨタと一流ブランドの違い >>920
過去の栄光引きずってるのはネットの奴らじゃないの？
いつも何年代のデザインが至高だの
このころは幾らで車が買えただの言ってるじゃん >>11
スープラ知らないの？今回めちゃくちゃカッコよくなってるよ。 フロントはただただダサいだけだけどリアのまとまりの悪さは凄いな
昆虫の腹みたいで気色悪いし
下品を極めようとしたのかな >>922
そういう方はレクサスへどうぞがトヨタの戦略。 >>912
そんでGT500スープラといえば脇坂寿一だけど
これを機にほぼドノーマルのA80スープラを入手して
ガズーに在籍してることを利用して
A80開発当時のトヨタのエンジニアに頼んで
完全ノーマルに戻るようにヘタったサスやらを調整してるそうだ ケツの肉が垂れとる w
50代といったころか
ターゲットに合わせたわけだな。 >>927
スープラマニアやなw
やっぱレーサーはノーマルがエエんか すげーかっこ悪いんだけど、どこのアホがデザインしたんだw？
現行プリウスなみの糞車じゃん >>893
GAZOO RACING
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/genevams18/index.html
こっちを売りにしたいのだろう
最近のトヨタは差別化が強い
貧乏人はダサいデザイン
いい車乗りたいなら金出せ的な
レクサスとかな フロントのナンバープレートの設置位置が不明な時点で日本向けじゃないな
まぁ日本人はそもそもスポーツカーなんて買わないからどうでもいいんだろう。
アメリカでこれが受け入れられるかどうかだろうな
アメリカ人のセンスはよーわからん >>686
Z4共々、オーストリアのマグナシュタイヤーに委託 >>907
あれ、いつ頃から平気でレクサス名を出すようになったん？
初期の頃は頑なにレクサス名出させなかったのに
SCかな >>915
○○復活の記事見て画像見てズコーッwww クラウンだけは最低限のクオリティ
他は本当に酷いな
このデザイナー舐めてるとしか思えん たしかにスープラっぽいけどダサいヘッドライトの面影を残す必要あったのかなｗ >>931
逆
この10年くらい
日本人の多くが経済的に普通車買えなくなっちゃったから
それでも買えるように、日本では格安車をメインに売るようになった
ただ、母国だし、まだ多少は普通車買える人も残ってるから
そういう人向けに別チャンネル用意してるんだよ >>937
クラウンは完全に日本向けに日本だけで作ってるからそう感じるんじゃね？ 2シーターの割に天井っていうか全高が高く見えるね
だから天井ぶつけて凹んでるんじゃないか プリウスも売れなくて再デザインしたけどダサい
どこへ行く日本の車 外装はLEXUS ISにそっくりだね
サイドの切れ込みと盛り上がりとか瓜二つだし同じ人がデザインしたんだろうね 振り向くと変顔してるのがトヨタの特徴だよね
後ろはまだ許せるんだけど 同じトヨタでもカムリは割と良いデザインだと思うけどな。スープラはコレじゃない感が半端ない。 https://i.imgur.com/71eT01A.jpg
売れないプリウスも顔面変更もこのクソっぷり
俺トヨタで働きたいぞ
デザイン担当したいぞ この程度で300万もするんだろ
カネの問題だって認識しない限り
何をやってもいつまでも売れない >>937
いや、新型クラウンは色々酷いと思うが。 ガンプラのデザイナーをバンダイから引っ張ってきたんかよってデザイン ３００万円ってエントリースポーツの８６じゃないんだから
これは５００万円以上だよ
だいたい、BMW直列6気筒+空気抵抗低減+トヨタって時点で危ない
歴史的に爆熱のエンジンしか作ったことない
+
熱を持ちやすい
+
熱に関して無頓着なメーカー
熱で問題を起こす組み合わせじゃねーか
「おっ。新しいスープラなかなかカッコええやん。ポチっとこ」
こういう生活をしてみたい >>632
横から見るとかっこいいね
横からだけね・・
これで86より短いのか？ ブーンＸ４が出たらスープラと二台にするのにな
ダイハツ出してくれ >>957
目がロンパリみたくなっとる・・マヌケ顔な車・・ >>964
20年前で400万オーバーだったろ
700万くらいじゃね >>972
ボンネット高く見えるのは全長が短いからなのかな？
実物見ないとなんともいえないが・・・
写真見る限り、クソっぽいな。 3連のライトとかサイドのエアインテークとか
部分部分はかっこいいのにな 全体のフォームはそんなに悪くないと思うが
やっぱり
ランプがなんかダサイんだよな
特にトヨタのテールランプは
なんで下げ方向にするんだろうな
レクサスなんかでも
あれでなんか安っぽく感じてしまう 最高出力340psの直6・3リットル
車体剛性は86の2.5倍（アルミと鉄の混合）
こりゃ高けーぞ アメリカでの最上グレードが5.7万ドルだから
日本での下位グレードは400万切ると思う。398万と予想
でも売れるのは当然6気筒のほうだろ https://www.youtube.com/watch?v=9iOBD4VgVUM
リアフェンダーが相当膨らんでみえるんだから、
フロントからリアに絞って、ダックテイルがちょこんと上がってる感じなはずだが、
それほど感じられず、屋根の重たいデザインが最悪やな。
オープンにできないのに、もっさりすぎる。 そういえばウィンカーレバーはどっちになるんだろう
流石に右側なのかな 正直昨今の新車の価格帯をみると、高騰化が全く止まらないから、
スープラが700万でも驚かないわ。
つーか2020年のGT500車両ってこいつがベースでしょ？
1000万行っても不思議じゃないな >>984
400万は超えるでしょ
480万と読んだ >>988
GT500車両って、中身市販車と関係あるの？
ガワだけでしょあれ？
エンジンは3Sとかじゃないの？ >>877
Racing Conceptは馬鹿速だな
ＧＴスポーツでの話だけど >>987
ライトのスイッチはボタンだし
ウィンカーも左側っぽいわ
日本仕様の内装が正式に出てきてないから
まだわからないけど トランスフォームすると格好いいと思う。バンプルビーの彼女役とか似合いそう このスレッドは１０００を超えました。
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