【沖縄】米軍「F15戦闘機」2機、あわや正面衝突 １本の滑走路に両側からほぼ同時に緊急着陸 嘉手納基地
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北側滑走路の補修工事に伴い南側滑走路1本での運用が続いている沖縄県の米空軍嘉手納基地で15日午前10時25分ごろ、同基地所属のF15戦闘機2機が5分間隔で緊急着陸し、1本の滑走路に2機がほぼ同時に着陸する事態が起きた。2機は滑走路上の緊急停止用ワイヤに機体後部のフックを引っ掛けるフックランディングで立て続けに停止し、滑走路上で向かい合うように着陸した。停止に失敗すれば正面衝突の危険性もあった。専門家は「聞いたことがない」と説明している。
【図解】滑走路の両側から…緊急着陸した米軍機
https://oki.ismcdn.jp/mwimgs/7/b/330m/img_7bbc742d1250ff41c5e15731550f9c9081342.jpg
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■専門家「聞いたことない」
南側滑走路は2機の緊急着陸により約1時間にわたって閉鎖され、嘉手納に着陸できなくなった後続のF15戦闘機4機は午前11時ごろ普天間飛行場にダイバート（目的地変更）した。
航空評論家の青木謙知さんは取材に「1本の滑走路の両側からフックランディングするケースは聞いたことがない。緊急時の次善の策だろうが、危険性は当然高まる」と指摘した。
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■１本の滑走路に両側から
目撃者によると、消防車両などが待機する中で午前10時26分ごろ、F15戦闘機1機が沖縄市方面から南側滑走路に進入し、フックランディングで停止した。
同機が滑走路上で緊急点検を受けているさなか、別のF15戦闘機1機が5分後の午前10時31分ごろ反対方向の北谷町方面から南側滑走路に進入し、もう一つのワイヤを使ってフックランディングで緊急着陸した。
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■北側滑走路は補修工事中
2機は自走できない状態だったため格納庫までけん引され、南側滑走路は午前11時20分ごろに一時閉鎖が解除された。F15戦闘機や外来機の最新鋭ステルス戦闘機F35などは同日午後も離着陸を繰り返した。
嘉手納基地では、今月8日に北側滑走路の補修工事が開始。6月ごろまで工事に伴って北側が閉鎖される見通しで、南側1本での運用が続いている。通常は緊急着陸で滑走路が閉鎖した場合は、もう1本の滑走路に他の機体を離着陸させる措置を取っている。
1/16(水) 10:10
沖縄タイムス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190116-00372629-okinawat-oki
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190116-00372629-okinawat-000-view.jpg とんでもない話だ
小学校の校庭で着陸事故を起こしたらどうするつもりだ
F15は飛行停止を > 同機が滑走路上で緊急点検を受けているさなか、
> 別のF15戦闘機1機が5分後の午前10時31分ごろ
> 反対方向の北谷町方面から南側滑走路に進入し
> もう一つのワイヤを使ってフックランディングで緊急着陸した。
停止した両機の距離は？ 一機が緊急着陸し直後に、もう一機も緊急着陸しないといけない事態で使える滑走路は一本だけ。
最善の策をとっただけ。 かつてそれをボーイング747同士で衝突してしまった事故が こういうのを偏向報道っていいます
ここ試験にでますよー 緊急便意でトイレに駆け込んで脱糞したら
更にもう一人緊急便意の人が来てドアを激しく叩くので
仕方なく尻も拭かずにとりあえず交代してやった
こんな感じか >>1
>2機は滑走路上の緊急停止用ワイヤに機体後部のフックを引っ掛けるフックランディングで立て続けに停止
それだけ緊急だったという事でしょ 誘導ミスとかじゃなくて意図して行ったんだろ?なら問題ないじゃないか
緊急着陸できずに適当なところに落ちた方が良かったってのか 何だよ、別に事故でも何でもないじゃないか
意図的に、この着陸をやったんだよな
ミスや誤認や誤解があったわけではないのに
それを何らかのミスで正面衝突しそうになったみたいな印象操作記事だわ >>10
陸上基地の滑走路で緊急時に使うモノだからムリ
空母で運用するなら最初っから艦載機として設計しないと 両方の機体に何か障害が起きて、こんな危険なことをやらざるを得ない状況になったってことか？ >>14
Su-34なら起こらなかった惨劇
自衛隊はSu-34を採用すべきだよね ジャップ軍ではなく
アメリカ軍の機体じゃん
ぶつかって残機数減ってくれたほうがいいじゃん >>8 = >>28
おまエラ在日朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/
. 当たり前だけど艦載機のフックの方がゴツいね
F-15
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/F-15_Tail_Hook.jpg/1251px-F-15_Tail_Hook.jpg
F-14
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/F-14_Tomcat_USSHM_tail_hook.JPG/1280px-F-14_Tomcat_USSHM_tail_hook.JPG >>14
和式便所で糞してる最中にドアを激しく叩かれたから
仕方なく便器の半分ずつ使って糞したみたいな感じだろ >>7
いや、最善は他の基地の滑走路へ誘導だろ。
どう考えても今回のケースは異常。
つか、普通に管制ミスじゃねえの? >>30
１ 管制がバカ
２ どっちかが管制の指示無視したバカ
３ 双方とも管制を無視したバカ >>37
別の基地に向かう間に墜落するかも知れんだろ >>37
もうホントに空っけつなんだ…
シン、先に降ろさせてくれ！ 3000m滑走路にC-130が2機同時着陸したことがあるからな。
1機目は0-1500mを、2機目は1500-3000mを使ってね。 曲芸の練習だったり
訓練の一環だったり
事故を起こした訳で無し
こんなのどうでもええよ >>4
正論
取り合えず米軍基地からの飛行許可をすべて取り消せ！
奴らを二度と空に飛ばすな！！ >>12
滑走路に停止してるのに反対側からフックランディングさせることってよくあるの？ フック使ったら、機体の重整備が必要だし、
かなりの緊急事態だったと思われるが、
米軍から情報が提供されるとは思えない。 これって「さすが米軍！緊急的な事にも対応できて練度が高い！」
っていう話じゃないの？ 嘉手納の滑走路は3700mあって幅は61m
F15の着陸距離は975m程なわけだし
念のためにフックランディングもしているので正面衝突なんてしない
むしろ、だからこそ両側からなんだろう 滑走路の長さは３５００メートル超
空母の全長は３００メートル >>54
先行機が滑走路でトラブることを想定すれば
当然の判断だよな >>10
着艦させたら強度不足で脚が折れて大破するだろうねー 一応だけど記事中からも問題視するような発言ないわけだし
お前ら沖縄タイムズが書いたからと言って全て悪みたいな頭の悪い発言するなよなｗ 沖縄タイムス(笑)
反米、反日；反基地、反自衛隊
媚中、媚韓の極左紙
記事に何の信頼性もないでしょ
読者も痴呆パヨクか中国人、朝鮮人
琉球日報と並んで最大の元凶メディア F-15にこれは無理
ttps://youtu.be/W67cVcqHS3U >>52
こういうの何回もやったらF-15の鶴みたいに細い前脚だとポキッと逝きそう むしろそのまま衝突避けようと、お互いに着陸復行して空中衝突するのがパティーン そもそも嘉手納基地なんだし、全然問題ない話じゃないのか？
これが、沖縄空港とかなら問題なんだろうけどさ もし戦争中なら一本の滑走を２機使うこともあるだろうしな
戦時なら普通だろ
戦時を想定しない訓練なんて何のための訓練なんだよ >>65
フック周りは、場合によっては全取っ替えが必要だ、
艦載機のフックほど頑丈に出来てないからね。 >>1
そりゃ、軍隊だからあるわな・・・何ぎゃあぎゃあ、わめいてるの？ 沖縄タイムスは >>3
アメリカ人は危険なことが大好きだからな。
遊びでやりかねん。 余裕をもって事態に対処できてるのかも知れんけど
後続を他所に回してるんだから予定通りの行程ではなかろう エンジントラブルなのか、操縦系統なのか、いつものとおり、詳細は差し控えるって言うんだろうよ。 >>2
「殺人鉄板」は琉球新報だっけ？
沖縄メディアは区別が付かない 空母の着艦と違ってワイヤに引っかけるのを失敗する事はないから問題ない 同時着陸と思ったら間隔が５分も開いてた
空母の着艦などどれくらい間隔で行なっているんだろうな？ 日本国内では今までやってなかっただけでしょう。
緊急時の対策訓練として、この手の離着陸訓練はアメリカでは普通に行われているよ。 2機続けさまに緊急着陸しなきゃならんようなF15もそろそろクビだな >>70
空母と違って、引っかけてから長い距離を使って止める
空母に着艦するのと比べると、そんなに力はかかってないんじゃないか 滑走路閉鎖して、後続は普天間にダイバートしてるんだから、
ふつうに緊急。 同じレールでの電車の正面衝突って昔よくあった
それみたいだ 幅の広い滑走路ならF15の対面運用は可能
まぁ制御可能な緊急着陸なら… 大惨事の危機を免れて無事後続機が着陸した瞬間には
さぞ現場で事の成り行きを見守っていた日米双方のスタッフ達は
歓喜と感動の嵐に身を委ねていった事くらいは容易に想像が付くね。
ガッチリ固い握手にハグ。さあ今夜は盛大にパーティだ。
そんな瞬間に合うBGMはコレしかない。
Top Gun Anthem
https://youtu.be/VpmojZ_IcoQ 厚木基地の一般公開で飛行デモをやってた時代、
デモ機が機体の不調で緊急着陸するというのが何度かあった
滑走路に張るとこから見れるんだけど、あれも緊急時の対応を見せるデモの一環だったと思ってる 緊急着陸の理由は気に掛かるが、
最悪の事故回避としては称賛されるべき事案じゃないのか・・・ >>1
淡谷のり子がパンを咥えて走っていたら曲がり角でイケメンと正面衝突
…って記事かと思ったわ 普通に考えればワイヤーを滑走路両端に準備しなきゃならんのだから
やる気まんまんだったわけで 分かりやすく言うと
前の人のウンコが流してないのに
次の人が5分後にウンコして両方流れなかったのでトイレが使えなくなった
ということ
二人並んでウンコしたわけではない フックランディングで正面衝突は無いわ〜話盛り過ぎだわ 壊れたパイロンからミサイルが誤発射（わざと）されたんじゃないのか？ 人々を慌てさせるような記事だな！
沖縄タイムスか覚えておこう。 そもそも緊急着陸かどうかはどうやって確認したのか？
傍受した電波の窃用？ コースを避けた方が負けのチキンレース
勝つのはどっちだ アメリカの領土内なのにジャップがあーだこーだ言うな >>43
それは同じ方向に向かってでしょ？向かい合わせじゃなくて >>99
風向きによって使用滑走路の方向変わるんだから
両端に整備するのは当然 >>101
ちがうぞ
前の人のうんこ流す前に次の人がうんこしたから
下手すりゃ詰まる可能性があったという事 f-35bなら一本の滑走路に十何機も同時着陸しても問題なかったはず
在日米軍は全てf-35bにしろ >>114
その時は普通にゴーアラウンドでしょ
戦闘機なら身軽だし タイトルから、偶発的な事故かと見たら、ワイヤーを用意したりしているからな。
単に2機同時にトラブルの時はこういう風に下ろさせるんだろうと思った。
たぶん、1方向からだけだとワイヤーをはる時間が足りないからなんだろうね。
自分としては的確な判断と、きちんと訓練されているという印象しかないが。 >>41,42
実際に後から着陸した方との間には5分の時間差があったんだろ。
ならすぐそばの普天間に移動するくらいはできる筈だよ。 >>109
二機着陸した後滑走路閉鎖してるからな。
計画的に訓練で着陸させたらそんな事にはならん筈。 >>114
ワイヤは複数張ってるしフックは予め下してるから、かからない事はまずないだろうな
フックを下した状態で結構な距離を滑走路を走ってる >>121
トラブルが起きたのは先に下りた1機だけと予想
場所的には普天間行っても全然いいんだが、僚機を別の場所に下ろすのを嫌ったんだろう >>54
> 嘉手納の滑走路は3700mあって幅は61m
> F15の着陸距離は975m程なわけだし
> 念のためにフックランディングもしているので正面衝突なんてしない
>
> むしろ、だからこそ両側からなんだろう
それなら最初の機体を滑走路手前で着陸させて、もう一揆は同じ方向から残った
距離で着陸させるよ。
わざわざ危険な対向着陸なんて普通に管制事故だろ。 二機同時に 自走できないほど壊れるってあり得るんかね？ 同じ頃、Ｆ15がフレアを発射したってニュースがあったけど、何が有ったんだろう？ >>125
> ワイヤは複数張ってるしフックは予め下してるから、かからない事はまずないだろうな
> フックを下した状態で結構な距離を滑走路を走ってる
引っ掛けそこないなんてふつーにあると思うが。
引っ掛けそこないならまだマシで、降下ミスってランディングギアで引っ掛けたら横転炎上だしな。
そもそも地上基地に空母みたいなアレスティングフック用の誘導装置があるとは思えんし
空軍機の機体のほうにもないだろう。 >>128
その二機が演習中に接触事故した、とかかねぇ? >>127
この距離なら対面処置だろうな
実際に最初に降りた機体はその場で待機で動けて無いから
フックも設置位置があるだろうし
イレギュラーな事するより、普段から着陸している方法の方が安全と判断しただけだろう
侵入角・コードなどもあるだろうし、いつもと違う飛行経路で飛んだら何言われるか分からないのが今の沖縄だし
緊急時でも色々言ってきそう出し ホントにヤバかったら普天間か那覇って手もあるが、後々の修理の事考えたら嘉手納にふっくらするのが普通。
RW塞がっても有事なら平行タキシーウェイでも離着陸可能、横田でもたまにタキシーウェイでハークが離着陸訓練する(過去には緊急着陸でRW塞がった時にイーストタキシーウェイにF-102が着陸した事がある) >>117
あー、じゃ両方から降りちゃえばいいやってだけだろ。 >>127
>それなら最初の機体を滑走路手前で着陸させて
「手前」に着陸したら墜落だろ。 １本の滑走路に両側から ってそーいう訓練だったのでは？？
けどさ、訓練以外で地上の滑走路にアレスティング・ワイヤーってあるの？ >>6
滑走路両端で拘束着陸なら
1キロ以上はあるんじゃないかな
フックかけるのに失敗しても
機体が健全なら無理なくかわせるだろうね >>136
> この距離なら対面処置だろうな
> 実際に最初に降りた機体はその場で待機で動けて無いから
> フックも設置位置があるだろうし
嘉手納だろ。フックは同方向着陸出来る様に両端の他に真ん中にもあるよ。
> イレギュラーな事するより、普段から着陸している方法の方が安全と判断しただけだろう
いや、同考えても失敗で突っ込む同方向着陸の方が超イレギュラーだし。 嘉手納だってあるのに
辺野古に移転しないと普天間が残るんだー
とか言ってるガイジがいるんだよな >>143
機体が健全じゃないからアレスティングフックで着陸じゃないの?
ブレーキ系統がアレだったとか。
それなら引っかけ損なえば1キロ2キロなんかあっという間よ。 >>147
2機目も緊急着陸っての自体が沖タイの妄想っぽいし >>121
ワイヤーはもとから両側に用意されてるんだろ
風向きによって着陸方向変えるんだから両側に用意しないと意味ない >>144
既に出てるが一本の滑走路で双方から着陸と言うのは想定されてるいたいだし
それに、それらが何時もと同じコースでの着陸であるなら別にイレギュラーでも無い
（着陸進入コースなどが何時も通りなら）
奥の方で着陸や手前の方で着陸などは余り行なって無いだろうから
その方がイレギュラーとしては高いだろう
同じイレギュラーでもどちらの方が安全か判断して
今回のような方法の方が安全と判断しただけだろうし >>148
マヌケ
2機とも自走不能って記事に出てるだろ >>132
自衛隊のF-15にもフックは付いてるしフックを使って着陸しているのも見た事ないだろ >>141
ワイヤは、ささっと張れる
具体的に何分くらいかは忘れたが、何度かリアルで見た事がある >>104
成田、関空も2本だぞ
面積でも日本に存在する飛行場で最大
それが米軍嘉手納飛行場
日本はアメリカの属国です >>151
そうか？５分で双方準備とかきちんと想定してしてないと早々上手く行かないと思うがな
仮に想定外だとしても、一本を同じ方向に着陸させるよりも
双方から着陸させた方が安全と判断したんだろう
もしかしたら一機目の緊急度が上で優先着陸させて
その着陸で停止した距離で変えたのかもな
上手く着陸できず、滑走路奥の方まで止まれなかった場合同じ方向だったかもね >>132
艦上に着陸する訓練は最初は地上でやると思うぞ
艦上で事故ったら損害大きすぎ 管制の判断すげーな
滑走路、距離あってもドキドキするわ フックなくても、ドローグ出すからちゃんと止まるよ
エマーも内容によるしね >>153
緊急点検のためにエンジン止めちゃったから自走できなくなったんじゃね？ >>1
4KMの滑走路だろ十分過ぎる長さがある。
日本では千歳くらいしかこの長さは無い！！ 嘉手納に1機、普天間にもう1機を緊急着陸させたら残りの4機と他に飛んでるのは何処に降りればいいんだよ やっぱ米軍すげーわ
一本の滑走路で5分間隔で双方向着陸できるとかハンパねーな これ沖縄タイムスしか報じてないって事はミスリードなんだろうな 上手く行けばF15とF15でF30になる。
そこにF4ファントムが突っ込めばF34に。
あと1足りない。 > ■北側滑走路は補修工事中
>
> 2機は自走できない状態だったため格納庫までけん引され、南側滑走路は午前11時20分ごろに一時閉鎖が解除された。F15戦闘機や外来機の最新鋭ステルス戦闘機F35などは同日午後も離着陸を繰り返した。
>
> 嘉手納基地では、今月8日に北側滑走路の補修工事が開始。6月ごろまで工事に伴って北側が閉鎖される見通しで、南側1本での運用が続いている。通常は緊急着陸で滑走路が閉鎖した場合は、もう1本の滑走路に他の機体を離着陸させる措置を取っている。
読めばそーするしかないやんっていう感想しかない。 >>146
レス乞食
エンジン停止でもなければアレスティング失敗でも300m空母で再離陸してるだろ
こうやってまとめブログ管理人は話題をほじくってネタにしようとする
メディアなら単なるいつもの粗探し 最初のやつがワイヤーかけて端っこのほうで停止してるんだから普通の着陸だって余裕だろ。タッチ＆ゴー出来るわ こういうときは衝突寸前にどちらかが誘導路に飛び込んだらいいんじゃない イメージするよりハードな着陸ではない
前輪が着地して更に余裕のあるとこにワイヤがある
空母みたいに着地点とワイヤの距離が殆どないという事もない
緊急着陸 F-15 イーグル アレスティングフックで着陸
https://youtu.be/qJLfl856zLA
F15E Arrested Emergency Landing RAF Lakenheath 22/10/13
https://youtu.be/SpR2-5jrHWk 沖縄はアメリカにあげちゃえよ
いちいちめんどくせえ >>171
そこだよな
非常時を想定しての滑走路両端からの同時着陸訓練
戦争が始まったら最初にICBMが飛んで来るのは飛行場だからな
朝鮮ジャップモドキには気に入らない訓練なんだろうな >>14
トイレに駆け込んだら同時におばちゃんが「今だけ男だから」って入ってくる感じじゃね >>182
緊急時に備えて準備してた装備と方法が真価を発揮しただけなのにな
コイツラにかかったら隻眼で土手に不時着成功させた名機長も
「聞いたことがない」場所だから非難対象になるw .
【検証】戦略爆撃機B-52は空母に着艦できるのか？Prepar3D
https://www.youtube.com/watch?v=yHE47JkTRG8
↓ 画像はチーヂー
.
道の駅で動画撮っているのいなかったのかね
みてみたいわ >>101
いや、前の人がまだしゃがんだ状態で切れ痔の止血の処理をしてる時に、次の人が駆け込んできた感じ
長さが1mぐらいある和式便器だったのが不幸中の幸い 【緊急着陸】F-15戦闘機でBAK-12着陸拘束装置の動作テスト【アレスティングフック】
https://www.youtube.com/watch?v=JtgFjWdAhHo
この動画を見ると普通に着陸してワイヤの上を通過すればフックにかかるんだね
車輪がワイヤ踏まないように着陸するのかと思ってた 問題はここまでしなけりゃならなかったF-15のトラブルだわな
一体、何が起きたんだ？ 洋上でとかなら普通にありそうなことだし訓練してただけなんじゃねーの
ただこんなところで披露するのは何らかの意図があったんだろうけど 那覇基地所属の空自F15 が昨年３回も油圧トラブルで嘉手納に緊急着陸してるそうだから
F-15の持病？ 耐用年数の問題？ 中国はアレスティングワイヤー作れないって話があったな。
今は大丈夫なの？ｗｗｗｗ >>199
アメリカのも100回使ったら交換するからな。かなりの軍事機密なんだろ。 >>54
すげー広いな
Ｂ５２が着陸するためには
３７００ｍ必要なんだ 普通なら向かい風に正対して着陸するから、どちらかのF-15は追い風かそれに近い形で着陸する
（わざわざそんなことすると着陸が難しくなる上に着陸滑走距離が延びる）ことになったはず
緊急事態なら五分も間が空いてるのが引っ掛かるが
なにをやっていたのか
同一編隊の二機ではなくて、別の編隊の一機ずつが
緊急事態で一本の滑走路に降りることになったのかね 三沢空港もこのワイヤーがあるんだよな。民間機が使うときは収納してる。 滑走路が1本しか使えない状況で2機が立て続けに緊急着陸しただけのことじゃないか。 着艦はミスった場合のためにタッチダウン即フルスロットルでフックを引っ掛け
強引に機体を止める、もう職人芸の域だよ
空軍が海軍からオチョくられる理由も判るよな 嘉手納ならどーてことはない！
これが大阪空港ならヤバかっただろうなw >>1
なんで２機が向かい合っている写真がないんだよｗ >>201
NASAがスペースシャトルを運用してた頃は、緊急着陸用の滑走路に指定されていた >>206
F1ドライバーが車庫入れを自慢してるようなものという話もある 陸上の場合、ワイヤーは滑走路の真ん中あたりに張るんじゃないの？
艦載機でもないのに速度が落ちない状態で引っかけたらフックの付け根からもげそう >>1
「もし事故ったら危ないのだから禁止にしろ！」
これ、定番のパヨロジック
これを言い出したら自動車も危険極まりないのだがその当たりの区別が付かないぐらい知能が低下しているのだ
試験に出るぞ >>159
逆だよ
着陸したあとに前に障害物があるのが危険なんだよ
失敗したときにそいつも巻き込むからな
前に行き過ぎて中央のアレスティングワイヤーが使えなかったからやむなく逆方向と言うならわかるが
相当な緊急事態ということだぞ >>176
緊急着陸を要するのに、失敗したら復興できると思うほうがおかしい
そんなんできるなら、そのまま2,30分待機して、滑走路の機をどけたほうが安全だわ >>176
何がレス乞食なのかまったく意味が分からん
当たり前のことを書いているだけだろ 真ん中にあるから同方向と言ってる馬鹿はリスクヘッジ理解できないんだろうな
真ん中のは両端で引っ掛けられなかった時の保険だろ
最初から真ん中使おうとして失敗したら次は滑走路端しかないから確実にオーバーラン >>208
ただの訓練で滑走路1時間閉鎖で普天間にダイバートさせるかよ、
明らかに何らかのアクシデントが発生している。 >>150
> 既に出てるが一本の滑走路で双方から着陸と言うのは想定されてるいたいだし
風向きによってどちらから進入するかは想定されているが、
滑走路上に先行着陸した機体が残っている状態で反対側から着陸する運用は
想定されていない。 >>216
嘉手納は真ん中にもあったはず。
だから手前側のワイヤーで停めたなら、残りは危険な反対側から進入じゃなく
同方向から進入させて真ん中のワイヤーでやれば失敗した時の危険は
かなり少なかったはず。
なんでそうしなかったのかはどうせ発表されないだろうから判らないが
ぶっちゃけ管制官がアホだったんじゃね? >>222
アホだろ。
手前のワイヤーで止めるときには真ん中は張ってねえよ。
じゃねえと引っ掛けそこなったまま停止できなかった場合に
次のワイヤーにぶつかってひっくり返るわ。 >>229
ググルマップで見た限りでは嘉手納に真ん中のワイヤーは無いっぽい
厚木と岩国はあった
岩国は誘導路にもある >>230
なんで最初のワイヤーじゃひっくり返らないの？ >>232
非常滑走路やろ。
岩国は前の海に着陸する運用もあるやろ。 着陸に失敗したら大変なことになるのは別にこのケースだからではなくいつもだし、
緊急時に普段よりリスクが高いことをするのも普通だし、
日本人の命に危険があったわけでもないし、
大騒ぎする必要がないだろ。 >>238
嘉手納基地の二本ある滑走路のひとつが工事中なのは前からわかっているし
ワイヤーとフックで着陸した機体は自力で移動できない
今回は普天間基地に残りの二機が非難着陸出来たけど
その二機が北谷でフレア放出したのではないかと騒がれている
機体トラブルが続出してるかと不安になるのは当然
嘉手納・普天間がふさがると空中に残った機体は那覇空港に着陸するしかないからね >>153
ワイヤー引っかけたから自走出来ないんだよ。
空母と一緒にすんな無能 >>242
陸上機のフック使用→普通に接地して減速したところでワイヤーを引っ掛ける
艦上機のフック使用→ほぼ空中でワイヤーを引っ掛けて勢いよく接地する
ちなみにワイヤーは地上10cmあたりに張っておくと容易に踏み越えられてかつフックで引っ掛けやすいらしい。 >>242
空母で運用する為には余計な物を付けないといけないから単純に性能が落ちる。
例えば頑丈な脚を付けるよりは武器付けた方が良いとか。 残留物怖いしワイヤの不良怖いし
やっぱ同方向で二回下ろすの危険じゃね >>245
牽引車や消防車・救急搬送車を待機させること考えると
二箇所より一箇所で用意しておくのが良いかと
ワイヤの不備を恐れるなら両サイドからの進入の方が怖いぞｗ
タッチアンドゴーが実質不可能 訓練だろ？
ほぼ同時じゃないならいいじゃない
戦闘機ならかわせるはず >>247
地上作業の早さがどんなものか知らんけど
先にアプローチした機体がフックで止まって
その５分後に反対側からアプローチ、フック着地は
そうそうある事態でないと思う
空中にまだＦ15二機居て、そちらは普天間に着陸
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547711488/l50 F1のピットイン見たい感じか…
なお、向かいの側からも来たぁー！ あわや は言い過ぎ。
普通に降りても双方間1km位は余裕が有る。
工事中の北側ならすれ違っても余裕が有るのにな。 合計６機が付近に滞空してたことになる
海軍の着艦優先度は、損傷機体が一番後と言われるが、これは特異な慣例なのでよく知られているわけだ。
陸軍の頃から航空軍は負傷者を載せている機体が優先着陸というならいだ。弊害もあるがこの慣例は続いてる
単なる機材故障の場合はどうか
燃料不足だろうな。やり直しの余裕がないと判断してのワイヤ制動だろう。２機目もその次くらいに少なかったと見る。
管制官が太っ腹だったとも言えるが、何らかの査問はあるだろう。
Ｆ−１５以降はパラシュートみたいのは付いてなくて、大きな抵抗板を立てる。油圧に異常があればこの板が出せないのでワイヤ制動も選択肢となる
Ｆ−１０４時代の梯子状ネットで搦め捕る方式と違って、機体はほとんど傷まない
２機と４機の燃料状態が違っていて、１機目は油圧異常。２機目はウィング同士なので何となく付き合った
４機は、「知らねーよ」で普天間かな >>236
これ時刻は書いてないけど同じ日に逆のエンドからヒットさせてるんだな ﾏﾝﾎｰﾙに落としたり、地上で射出座席飛ばしたりするよりはかなりﾏｼ。 >>257
彼らにヒコーキ乗らすほうが悪い。ヘイトやな。 F15なら2分もあれば余裕で離陸出来るでしょう
5分間隔の離陸なら旅客機でも普通 ５分もズレてるのを同時とは言わんやろ？
民間の旅客機ですら５分間隔くらいで飛んでるぞ？ >>259
離陸じゃなく着陸な
ワイヤー＆フック着陸した機体には牽引車両が来て
滑走路をクリアにする作業しないと >>260
お前がトイレの個室で踏ん張ってたら5分後別の男が入って来たって感じ
１つの個室に下半身丸出しの男が二人居る状態 アメリカ軍発表、嘉手納基地を閉鎖し辺野古へ統合します。 航空機の時速２００ｋｍとしても
5分は距離にしたら１０ｋｍも離れとるんやで
時速３ｋｍの歩行者にしたら、3時間20分くらいズレてることになる。 関空とかで飛行機見てても
よくこんな間隔で離発着できるなって思うくらい
離着も、発着も5分間隔くらいで繰り返しとるよね >>268
どんなに短い間隔でも前の便が滑走路上に居る間は他の便は同じ滑走路に入らないようになってる
こんど関空行ったら確認してみな
>>267
>目撃者によると、消防車両などが待機する中で午前10時26分ごろ、F15戦闘機1機が沖縄市方面から南側滑走路に進入し、フックランディングで停止した。
>同機が滑走路上で緊急点検を受けているさなか、別のF15戦闘機1機が5分後の午前10時31分ごろ反対方向の北谷町方面から南側滑走路に進入し、もう一つのワイヤを使ってフックランディングで緊急着陸した。
つまり滑走路上には2機が向かい合った状態で同時に存在したという事
仮にワイヤーに引っ掛けて250mで停止したとして
互いの距離はおよそ1900m 「(雪が)降って来てな」
「不死身の勇者ってのは戦場に長くいた奴の過信だ」
「撃てよ！臆病者」
「(屮゜Д゜)屮カモーン！！」 >>267
滑走路が10ｋｍもある飛行場は沖縄にはない >>269
> どんなに短い間隔でも前の便が滑走路上に居る間は他の便は同じ滑走路に入らないようになってる
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