【バイク】カワサキ Ninja H2 SXシリーズ、先進装備充実の最上位モデル発売へ お値段277万円
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カワサキモータースジャパンは、スーパーチャージドエンジンを搭載する高性能ツアラー『Ninja H2 SX』シリーズに、最上位モデル「Ninja H2 SX SE+」を設定し、2月1日より発売する。価格は277万5600円。
Ninja H2 SXシリーズは、新開発の998cc水冷4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、高出力や強烈な加速力に加えて、日常での扱いやすさと燃費性能を両立したツアラーモデル。これまで、ベースモデルとなる「Ninja H2 SX」、LEDコーナリングライトやフルカラーTFT液晶パネル、KLCM(カワサキ・ローンチ・コントロール・モード)、KQS(カワサキ・クイック・シフター)を装備した上位モデル「Ninja H2 SX SE」の2車種を展開してきた。
新型車は、実用的で充実したNinja H2 SX SEの装備に加え、KECS(カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション)を装備。ソロライディングでも、タンデムライド+荷物フル積載でも状況に合わせスマートフォンから簡単にセッティング変更ができ、挙動変化を最小限に抑えることができる。さらにブレンボ社製ストリート用モノブロックキャリパーの最上級モデル「Stylema」、各電子制御と連携する包括的なモードセレクト機能、スマートフォン接続機能などを備える。
また、Ninja H2 SXおよびNinja H2 SX SEの2019年モデルも同じく2月1日に発売する。新型モデルでは、Ninja H2 SX SEがハイリーデュラブルペイントを採用。そのほかは変更なし。価格はNinja H2 SXが199万8000円、Ninja H2 SX SEが239万7600円。
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2019年1月16日(水)19時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/16/318120.html >>137
200km/h超えてからもまだまだ加速するしな 高っ!四輪買えよ。
雨が降ろうが灼熱地獄のよーな真夏も楽チンだぞ。 20代の頃あれば乗りたかった
でも値段考えるとVFRでいいかな パイプフレームってかっこ悪い
アルミ太フレームがやっぱいいなぁ 俺が欲しいと思ってる、ダイハツのデッキバンが2台も買えるなww >>167
一緒だけど、もう反射神経に自信がない
パワーはあるけど持久力がなくなってるしねえ
事故るとおもうからもう乗れないわ うちのクロスカブは60キロから根をあげ始めて90キロしか出ない。 売れる売れないも大事だけど
メーカーとして技術研鑽のためにハイエンドモデル作る意義もあるしな >>180
184cmでビラーゴ250跨ったら爆笑された 格好いいなーすげぇなー
でも立ちゴケでもした日には大泣きしそうだ >>188
貧乏人じゃなくても
普通の感覚でバイクに270万なら誰だって高いと思うだろ >>198
モンキー125もイイですぞ。
50みたく後ろに転がらない >>47
車、バイク、チャリで、8輪生活やってます。
1人暮らしで、、、。 トライアンフ欲しかったけど中免大型になってくると高速も乗る
んじゃ(もう年だし)フルフェイスだよな
トライアンフとフルフェイス合わない
スポーツタイプが一番なんだろうな >>1
いいやん
わりと安いし
これ400kmは出るな 子育ての終わった40代以降が趣味で買う。価格差なんて誤差だよ >>117
ポルシェを公道でぶっちぎりたいだけなら
そのへんに売ってるリッターバイクで十分だよ。
コーナーの速度云々以前に加速度が違うから NinjaとKATANAはどっちが売り上げあるんだろう もうとてもじゃないが貧乏人に手が届くものじゃなくなってしまった
300万なんてオラには出せねーだ >>181
ほんとにそう思うなあ
世界をリードする産業をよってたかって潰しにかかってるんだから日本人狂ってるわ もしこの性能のバイクをドゥカティが発売したら2000万円は下らない。この値段は儲ける気がない、大赤字だけど世界中でカワサキのイメージは爆上げする。 >>202
通勤の軽、遊びの四輪、125スクーター、下道用の250、ツーリング用の大型バイクで12輪欲しいよね(´Д` ) >>204
リミッター付いてて300までしか出ないっぽい 軽2台分のバイクなんて怖くて乗れない
バイクってこんなに高いのか驚愕した H2はリッターSSより女子高生一人分重いって
YouTubeのレビューにあったけど >>216
走る前に倒して絶望する人も結構多いのが大型バイク(・ω・`) >>215
ギヤ比の関係で300に届かないって話が Ninja250SL大事に乗ってる
貧乏人です。
でも凄く気に入ってます。 せっかく日本人に生まれてきたんだから乗ってみたいな
今は原付しか乗れんけどw >>220
倒して傷モノにしたのがきっかけで大型乗りになりました だいたい、スーパーチャージャーなんて必要なのか?
狭い日本、どこでそんなパワー使うんだ? コスパ(笑)重視のねらーは軽自動車乗るから関係ないだろ >>180
横から見るとシート高が低いのに幅があるからちゃんと足付かなかったわw >>230
家から出ないヤツにほ軽ですら無用の長物 これ以上メット被り続けたら本当に禿げてしまうと思うのでもうバイクは乗れない まあ、いくら金があっても
バイクなんて乗りたくないわ
雨の日はびしょ濡れ
冬はアホみたいに寒いし、雪が降ったらジエンド
おまけに危険
どう考えたって自動車のほうがいい >>213
通勤用のアドレスV125、買い物用のベンリィ
ツーリング用のNC750、あとスーフォア持ってる >>219
伝説の車載工具を取り出すのに工具が必要なバンディットのスズキですね! 先進装備はあるのになんで収納の能力はないん?(´・ω・`) >>237
別にわかりたいとも思わないです
普通に自動車で満足してるんで
わざわざ危険なバイクなんて乗るやつの気が知れん
まあ、バイクはバイクなりの楽しみ方があるんだろうけど
現に、日本では二輪車なんて衰退の一方だろ >>195
あれもいいバイクだよな
正直あのリアタイヤは羨ましかったわw リッターバイクがほしいけど、絶対持て余すのがわかりきってるから買わない。
リッターバイクこそもう完全に趣味の世界だと思う。
GTRならそれ一台で買い物もできるだろうけど
バイクはそうは行かないからな >>235
そういう物分かりのいい人は乗らなくていい。 >>163
160超えたら風圧でヘルメットずれるからリミッターになるよ >>60
んなわけあるかw
どんだけ世間知らずなんだよwww 俺のR1-z28年前のバイクだが最高
もう200万以上使ったが、新しいのに興味なし。 >>222
SLはいいバイクだよ。セカンドに買おうと検討してたらカタログ落ちしてたけど。 一般庶民には買えそうもない高いモデルを出しておいて、
199万8000円を安くみせる作戦だな。それでも高くて買えんけど >>221
もっと出るけど安全の保障がなくなるので自分で改造してくれって意味でしょう >>257
同車格だとgsx125あるよー。乗った事ないけど 信号待ちで1速に入れると ガシャコーン!!!って音しますか? もう二輪車は日本では完全に斜陽産業だよね
これからどんどん高齢化していくんだから
バイクに乗る人自体もどんどん減っていく一方だろうな
完全に輸出用の商品 >>247
Vmaxで西松屋におしりふきシート買いに行くよ? >>235
雨の日はバイクは乗らねえ
クルマあっから おお・・・カッコいいなあ
最近のバイクのデザイン本当に嫌いだけど ここまでくると普通にH2買う
ツアラーなら14R買う
ほんとR1Mが欲しい >>235
バイク乗りはあほだから。あほでなきゃあんな危険なものは乗らない
急カーブの続く山道とか気合入っちゃうんだからあほや
むっちゃ危ないのに >>1
>>先進装備充実
転倒防止機能があるの?
谷垣 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています