【バイク】カワサキ Ninja H2 SXシリーズ、先進装備充実の最上位モデル発売へ お値段277万円
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カワサキモータースジャパンは、スーパーチャージドエンジンを搭載する高性能ツアラー『Ninja H2 SX』シリーズに、最上位モデル「Ninja H2 SX SE+」を設定し、2月1日より発売する。価格は277万5600円。
Ninja H2 SXシリーズは、新開発の998cc水冷4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、高出力や強烈な加速力に加えて、日常での扱いやすさと燃費性能を両立したツアラーモデル。これまで、ベースモデルとなる「Ninja H2 SX」、LEDコーナリングライトやフルカラーTFT液晶パネル、KLCM(カワサキ・ローンチ・コントロール・モード)、KQS(カワサキ・クイック・シフター)を装備した上位モデル「Ninja H2 SX SE」の2車種を展開してきた。
新型車は、実用的で充実したNinja H2 SX SEの装備に加え、KECS(カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション)を装備。ソロライディングでも、タンデムライド+荷物フル積載でも状況に合わせスマートフォンから簡単にセッティング変更ができ、挙動変化を最小限に抑えることができる。さらにブレンボ社製ストリート用モノブロックキャリパーの最上級モデル「Stylema」、各電子制御と連携する包括的なモードセレクト機能、スマートフォン接続機能などを備える。
また、Ninja H2 SXおよびNinja H2 SX SEの2019年モデルも同じく2月1日に発売する。新型モデルでは、Ninja H2 SX SEがハイリーデュラブルペイントを採用。そのほかは変更なし。価格はNinja H2 SXが199万8000円、Ninja H2 SX SEが239万7600円。
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2019年1月16日(水)19時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/16/318120.html ライムグリーン以外ninjaって気付かねぇ…無駄未来感がダサいよ 元祖H2が欲しい
今となっちゃそんな早くないかもしんないけど >>1
国交省にスピードリミッターつけるように通達出せって陳情しようぜ
400キロで何人殺す気かね すごいかっこいいし目立つけど、どういう人がどういうところでどういう格好で乗るんだろう >>572
金持ちのおっさんが土日の道の駅で誰かに見せびらかす時に乗るんだよ。
コミネのライジャケ着てな。
これナンシーシーですか?って話しかけてみ。 金持ちってカローラと同じ値段ですけどw
逆にフェラーリと同等の値段なら乗れる奴が少ないからまだましで
人生無駄にしたくない恵まれた奴で無理しないw 20万で買ったSR400で十分楽しめてるからこんなのいらん。女ウケもいいし。 >>83
やめとけおっさん
ガードレールの染みになるのがオチだ >>133
お前にとっては無駄なだけだよ、下手くそ いっさいの電子制御を外した漢バージョンを出せばいいのに >>83
免許とって250乗ればいい
維持費かからないし 車は雨でも雪でも乗れる
バイクは無理
雨の中鉄板の上走ったら死ぬ すぐ盗まれるよ
ですぐ海外に持ってかれる
レンタルで遊んだ方がマシだな
50万円の古いバイクでも簡単に盗まれるしな
ふざけるな >>583
公道を走れないのはH2Rじゃないのか
>>1に「高性能ツアラー」って有るし >>45
車は楽出来るから買う
バイクは楽しいから買う ミニバン持ちだけど、もう少し小回り効く近場移動用でバイクを買おうと思う。125ccが間違いないんだろ? スマホ制御とか聞くと、走行中にハッキングされて事故死するイメージが湧いて恐すぎる
だから外部との通信機能がある車も恐くてたまらない もう降りたが何の悔いもないのがな
H2ならSXより普通のH2買った方が飾りにもなるだろ
バイクは飾りにもなる代物だろ、だから見た目で買うべき
大抵そういうのは売るときも値がつく 楽しいぞ、6輪生活!
>>585
バイクもクルマも、両方買えばいいんだよ! お値段は7分の1、スペックは更にそれ以下のZ250SLのカラーだけH2っぽいのに乗ってる俺は勝ち組 >>590
ハイエース乗ってるが125なら有りかなとは、思うな 法定速度が100キロなのに300キロ出る物を市販する意味が分からん。レース用はライセンスある奴にだけ売ればいい。 35年前のCBX400Fが300万円で取引される時代が来るとは この価格でもまだz1とかz2の程度がクソな中古の方が高いのか....... ネラーならこれを2ストに改造して
電子制御部品も外してナンバーも取れるんじゃねw >>593
バイクって俺もリターンしたけどいかんせん金がイチイチかかるから嫌になったな
手軽さが今のはあまり無いのが多い
もう売ってないけどTWとかあそこら辺は安いから買うならあれかなとは思うけど
今はまだスポーツやってたほうがいいわ
もっとやること無くなったら乗ろうかと >>158
GTRスゲぇんだな
海外だとリミッター無いんだっけ >>603
乗ってるの爺とかデブ多いもんな
ハーレーとかもおじいさんがスポスタをディスってるの目のあたりにして引いたわ 去年H2SXに飛びついて買ったが大失敗だわ
今年まで待てばよかった >>198
178cmでCRM80乗ったらサーカスの熊扱いされたぞ >>163
20年前のZZRでも200km/h位は余裕。150km/h位で巡航が楽だけど。 こういうバイクの需要がよく分からんのよ
1人しか乗れない、荷物載せられない、転んだら即あの世行き、性能活かせる道路環境もない、夏暑いし冬寒い
本当に分からない >>158
バイクの数字が遅すぎね?
20年前のZZ-R1100でも雑誌テストで2.9秒だったわけだが… >>158
加速を求めるなら結局はカネさえあればクルマに乗るべきってことか
今はそんな時代になったんだな ただでくれるというのならDucati panigale V4SPのほうがいいなあ >>616
お金があって目的別の4輪も複数もってるようなお金持ちが余興で乗るんです。
ユーティリティー考えたらワンボックスの4輪1台で済むけど。 >>615
それ周囲に速度差あるクルマとかいても?
俺も昔リッターSS乗ってたけど、高速で200km/h出した時は周囲との速度差で怖かった >>621
米国で貧乏人はワンボックスに乗るらしいな
金持ちは用途によって何台もクルマを持つが
昔流行ったアストロ等のミニバンはそれができない層が持つものらしい
四輪レース観に来るデイトナとかのレース会場の駐車場見ると一目瞭然だそうな
二輪レースだと裕福層ばかり観に来るのでミニバンなど見かけないんだと >>1 カッコイイ^^
逆立ちしても買えないけど^^; >>624
そりゃ状況次第という事でw
400ccクラスだとリミッター付近では振動凄いし筋肉痛もあるかもしれんけど、リッタークラスは楽だよね。まあ、カウル付きしか乗った事ないけど。 >>616
趣味の世界に合理性語って意味あるのか?
宝石集めて意味あるの?
まんじゅうの方が食べられるしお得だねと言ってるのと同じ 児童相談所の人権侵害について1/16~17にスイス、ジュネーブにある国連子供の権利委員会本部にて行われる厚労省官僚の質疑応答についてライブ放送されます
※日本語字幕、通訳は無し
https://t.co/rCrA75eJQd
1月16日水曜日午後11時〜
1月17日木曜日午後6時〜
Human Rights Treaty Bodies > Commettee on the Rights of the Child > Consideration of Japan を順にクリックして下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>625
アメリカのワンボックスとなるとアストロみたいなのよりダッジのこと言うけどな >>629
なるほどね、趣味の世界の話か。
それならば話は分かる。日常生活でこんな買って乗ってたら色々人生無駄にしすぎだと思ってね。 そもそも、こんな排気量のバイク免許が無いよ。
輸出用でしかない。
バイク好きが消えれば、日本のオートバイ産業も終わりだな。 >>633
無駄な時間か贅沢な時間かはどこに価値感の違いだからな。
コレクションでも、興味がない人から見たらゴミだし。金になるなら、金がいい。 カワサキは2ストが最強だよZなんて速くて金属音がしびれたよ つかケツ浮いたわ 1リッター位でもスーパーチャージャーで有効な過吸効果が得られるようになったんだね。
過吸エンジン出始めの頃は、スーパーチャージャーのメカニカルロスはターボに比べ
過吸効果が低い、とか言う話であまりなかったみたいだが。
その後、ターボとスーパーチャージャーのハイブリットとかあったようだが。 >>635
2st250が新車で出てくればなあ。
ここに居る人は殆どどちらも対応出来るんだろうけど。
俺みたいな爺さんは4st怖いんよ。
オフで切れ込んでオンで目一杯膨らむとかね。
逆に低速無いのを補う半クラとか。
レシプロエンジンのパイロットとジェット世代のギャップに近いんだろう。 >>571
これ(逆車以外で)180km/hリミッタを廃止した最初のバイク >>14
忍者が刀を使うんだし、忍者のほうが立場は上じゃね? >>627
フリード、シエンタ辺りで本体価格250万〜だけど? >>643
売れてるアクアとかノートとかも全然買えるだろ
つかコンパクトカーはほとんど買える
そもそも値段設定がその辺だから >>648
アクアだとオプションなんもつけないで値切れば150でいけるくらいじゃない?スイフトならもう少し余裕あるのかな バイクのスレで車買えとか言う奴ってガチアスペやろ? 300万円超えてると思ってたのに素モデルで200万円だったのか
どっちにしても買えないけど >>641
EU規制が300キロ
ドカッティは超えると---表示でほとんどは299で表示が終わる
レッドゾーンまで回すと超えてるんだけどね
風や勾配で変化するから曖昧だよねw
300超えられると原付きで高速を走るより怖いよ
速度差が200キロ超えて曲がれない止まれないだから
特攻兵器だよw 下手したら中古のヴィッツ10台くらい買えるんじゃないかこれ?
しかもヴィッツの方が排気量デカイし 300マンなんて今時はカローラしか買えない(´・ω・`) >>640
また2スト老害ジジイが出てきた。
2ストより4ストのほうが乗りやすいに決まってるだろアホ。
2スト信者はバイク持ってないバリバリマシン読んでただけのエアバイク乗り老害
普段の愛車は50ccのJOG(2スト) >>643
あのな、その250万にいろいろいるんだよ
それにフリードなんかが車として選択肢に入ると思ってるのか?
あんなゴミにオプションすら抜いたらタイヤとハンドルしかついてないみたいなもんだぜ >>661
このNinjaH2だって諸経費抜きの本体価格だし
オプションも色々あるぞ?クイックシフターとか
乗り出しは300超えるだろうね >>158
低い速度だけ比べても意味ないな。
200psのリッターSSが0-299km/h加速でGT-Rの1000ps仕様と互角程度だからノーマルのGT-Rなんて200km/h超えたら遥か後方だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています