【鉄道】首都圏「ちょくちょく遅れる路線」ランキング 「混雑率」からは見えない路線の素顔
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国土交通省が首都圏の主要鉄道路線における2017年度の遅延発生状況を公表。
30分以上の「大規模な遅延」が多い路線、10分以下の「小規模な遅延」が多い路線とで、顔ぶれが大きく異なりました。
30分以上の「大規模な遅延」多発路線ワーストは
国土交通省は2019年1月18日（金）、資料「東京圏の鉄道路線の遅延『見える化』（平成29年度）」を発表。
首都圏の鉄道路線別に、遅延証明書の発行状況や、遅延の発生原因などをまとめました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/9/7988e_1438_ca1dc62065ea73688992f0bb3104ee1a.jpg
この資料では、2017年度の各路線において、1か月のうち平日20日間あたりの遅延証明書発行日数や、
そのなかで10分未満の「小規模な遅延」、30分以上の「大規模な遅延」などが発生した平均日数が明示されています。
まず、2017年度に1か月（平日20日間）当たりで遅延証明書の平均発行日数が多かった路線ワースト5は、次の通りです。
・1位：JR中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉）、19.2日
・2位：JR宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原）、19.0日
・3位：JR中央線快速・中央本線（東京〜甲府）、18.8日
・4位：東京メトロ千代田線、18.4日
・5位：JR埼京線・川越線（大崎〜新宿〜武蔵高萩）、18.2日
次に、30分以上の「大規模な遅延」が多く発生した路線ワースト5と、その平均発生日数は次の通りです。
・1位：JR宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原）、2.7日
・2位：JR埼京線・川越線（大崎〜新宿〜武蔵高萩）、2.6日
・3位：JR中央線快速・中央本線（東京〜甲府）、2.1日
・4位：JR横須賀・総武快速線 （大船〜東京〜稲毛）、1.8日
・5位：JR東海道線（東京〜湯河原）、1.7日
・5位：JR中央・総武線各駅停車（三鷹〜千葉）、1.7日
国土交通省によると、大規模な遅延の要因は、自殺（人身事故）や線路内への立ち入りといった「部外原因」が77％、車両や施設の故障などの「部内要因」が18％。
事故防止対策として転落防止のためのホームドア整備、車両における主要機器の二重系化（故障時のバックアップ機能）などを挙げています。
10分以下の「小規模な遅延」多発路線ワースト4
10分以下の「小規模な遅延」の多い路線ワースト4と、1か月のうち平日20日間あたりの平均発生日数は次の通りです。
・1位：東急目黒線、11.6日
・1位：都営三田線、11.6日
・3位：東京メトロ東西線、11.4日
・4位：JR常磐線各駅停車（綾瀬〜取手）、10.5日
・4位：東京メトロ千代田線、10.5日
・4位：東急東横線、10.5日
http://news.livedoor.com/article/detail/15911497/
2019年1月23日 6時0分 乗りものニュース ガキの頃、開閉ドアの接触部分がゴムじゃなくてノコギリの歯みたいになってれば駆け込み乗車も減るかもとか思ったものだが、今はそれもまんざらではないと思い始めている ちなみに、常磐線で9分遅れで到着し千代田線で9分遅れでもなっ場合はカウントしないのね。 >>68
高崎線は言ってるような・・駅によるだろうけど 逆に遅延証発行が少ない路線ベスト5を教えてくれ
>>64
ホームドア＋自動運転という遅延しやすい最悪の組み合わせだからな＞丸ノ内線
運転士はドア操作と前方監視のためだけに乗ってて運転するのは月1の運転練習を兼ねた営業走行だけ 小田急・千代田線と直通する常磐線各駅停車沿線在住
朝は9時ぐらいの下り電車(小田急側からは上り)は10分程遅れる
夜は18時半過ぎから下りが遅れ始める
小田急と東京メトロは乗車下車の人数規制してほしい 東西線のおかげでしょっちゅう朝の東葉高速の勝田台方面が遅れる >>64
＞運転間隔調整
山手線でも同じように間引いてるのかな 人口自慢 混雑自慢 は
トンキン猿
バ神奈川猿
中国人
インド人
しか やらないなwwwww
www(´艸`)www 笑
■東京圏、30年までに人口世界一の座失う見通し−ジャカルタに抜かれる
https://headlines.ya...776-bloom_st-bus_all
１位 ジャカルタ都市圏
２位 東京都市圏
３位 カラチ都市圏
４位 マニラ都市圏
５位 エジプト都市圏
ジャカルタ カラチが東京のライバルwww
0129 名無しさん＠１周年 2018/10/11 09:27:19
なんか東京人の反応を見るに、けっこう悔しそうだな
気にしてたんだ、人口
(´艸`)www だっサー 爆笑www >>108
列車が連続してるときは次に乗れと言うけど
本当に間隔が空くときはしばらく来ないからこれに乗れと言うなあ
それでますます遅れるけど 三田線には太っていて荷物をたくさん体に巻きつけて乗るすごい迷惑な人がいます 前夜の深酒で頭痛＆腹ユルの朝に
満員電車が駅間にストップ缶詰地獄 総武緩行線はこだわりがあるのかと思うくらい日常的に遅延しているな 京急の俺大勝利。
つうか、結構乱れてるような気がするが
これでも他社よりはマシってことか。 西武池袋線は毎日遅延するんだけど
どうにかなんないの？ >>99
JR京都線・神戸線(特に新快速)とか阪和あたり？
あと、関東だけど、ここにはほとんど出て来ない常磐線快速上りの18〜19時頃が結構遅れを出してて、上野東京ラインで意地でも順序通り東海道方面行きの前に入れようとするから、東海道が上野で足留めされて何分か遅れになってる。これが、最低でも週一レベル。
直接直通の宇都宮高崎の遅れなら文句は言わない。
上野から割り込んできて、たかだか品川までしか走らない電車のためにこっちが遅れさせられる筋合いはないといつも思う。
この常磐優先を見てると、どんだけ茨城県からお布施ふんだくったのか、政治家に圧力かけられてるのかわからないけど、特急以外の直通はさっさとやめてもらうか、最低でも、延々小田原辺りまで遅れ広げさせてまで品川までしか行かない電車を優先させるのはやめてほしい。 湘南新宿ライン快速が辛い
1時間に1、2本しかないのにしょっちゅう遅れるし、たまに行き先変更になる。 >>117
毎日10分の遅れで遅延証明発行してんぞ
駅で発行せずサイトで発行している 2017年の田都は遅延時間について統計的有意の異常値を観測しているから測定不能 >>1
今朝のワイドショーでそのニュースを扱っていたが、流れていた映像の中に駅員が電車内
に乗客を無理やり押し込むシーンが有った。
都会は、人間が住む場所じゃないな。 >>120
ちげえよ、東北高崎線方面からは新宿周りを通れってのがJRの意思。
その代わりに茨城本面は新宿には繋がないと言い切っている。 電車遅延でホームに人があふれているのに線の内側に引っ込めと怒鳴る駅員がいるけど遅延させなけりゃこんなことにはならんのだが
もうちっと謙虚に言えんのかね
客までイライラしてトラブルになって更に遅延するぞ 東横線は平日ほぼ毎日小規模な遅延だろ
朝の時間帯上りは各駅で発車が遅れつつ
中目黒手前で必ず停車してんじゃん >>18
あんな環境にあって全員ニコニコしてたらもっと気味悪いじゃん JR宇都宮線・高崎線（上野〜那須塩原・神保原）
なぜ神保原？ 目黒線のせいで南北線もワースト7に引き上げられるのな。
でも南北線はあまり大きい遅延は感じられないな >>17
でも西武新宿線は他の私鉄や地下鉄と比べたら
劇的にすいてるから我慢しとけ 毎日遅れる、糞ダイヤでこの沿線には
住みたくないと思った京王線が無い時点で信憑性ゼロ >>1
どうして、人口数の多い東京ー横浜間で人身事故が無いの？w 東京の地下鉄は、挟まれたアホがいるときに扉を開けるのはいいが、開けている時間が長すぎる。また次の奴が突っ込んで来て挟まれるを2〜3回繰り返して遅れる。
大阪は開けても一瞬だから、そんなことはない。 すべての原因は
カッぺ優遇の政治のせい
混雑を改善できるぐらいの税収は余裕なのに
それを使わず家畜扱い >>129
群馬県内の高崎線は遅延証明書を駅でもらうようになってるみたいだね。 >>105
じゃあ常磐線直通をやめよう
亀有金町民は松戸まで戻るか代行バスで綾瀬まで
>>126
駅員だってマグロ拾ったり、そのせいで客に突っかかられたりするの面倒じゃん 京浜東北線入ってないのか
しょっちゅう止まってる気がするが 一回、高速バス予約してるのに電車が遅れてえらい事になった。 大抵の路線で10時半には片付く交通整理を田都は16時台にやってる 湘南新宿ラインとか上野東京ラインは遅延でも走ってくれればありがたいけど大体運行取りやめになるからな
結局運行取りやめリスク取るために到着時間に一時間の余裕持たせないといけない >>3
もっぱら東海道の遅延と事故の影響だやね
強風だの降雪くらいでいちいち止まってんなと >>144
唐突に意味不明な上野、東京の折り返し運用
→乗務員不在で発車も入線もできません〜
…と十分〜十五分過ぎてから喋り出す感じ
籠原の乗務員遅刻もあわせて日常風景ですなぁ >>139
何言ってんだ？
小田急直通をやめりゃあ良いだろ。
あいつはそもそも新宿発着の電車を曲げて千代田線に乗り入れてるんだから、まじめに新宿へ向かえば良いんだよ。 総武線快速が逝くと自動的に内房外房総武本線の3つもあぼーんする 何の考えもなしに、相互乗り入れなんてやるからだな
乗り換えるから必要のない乗客の乗り降りで時間をロスしてるだけ。電鉄会社の都合で客に迷惑を掛けるな 乗り入れはもう少し整理しろよ。
そこまで望まれてるの？ ３０分遅れたって気にならないほどの本数があれば影響はさほどない
完全に停止する路線の方がやばい
中央線はしょっちゅう遅延してるがラッシュ時間帯を思えば何とか我慢できる程度の混雑にしかならない。 千代田線の遅延理由の説明アナウンスが「お客様混雑のため・・・」ってやつ、
仕方がないとはいえ、聞く度に釈然としない気持ちになる。
「遅延してるのはお前らがアホみたいに乗るのが原因ですよ〜」と言いたげなんだが、
なんか違うよなぁと思うんだが。 >>124
昔のラッシュ映像とか見ると今より酷くて痴漢し放題 遅延に関係ない多摩都市モノレール最強
ただし雪が降った日は除く >>131
毎朝座って通勤できる、
西武拝島線、新宿線は天国 >>172
中井駅通過のときの大揺れ→おしりやおっぱいにぶつかっても事故←は解消されたの？ 昔、まだ携帯電話が普及してない頃、中央線某駅から日本橋の金融会社に通っていたのだが、あまりにも人身事故多すぎて、同僚達がロイターのニュース速報で「中央線で人身事故」ってティッカーが流れると即上司に報告してくれたおかげで、いちいち遅刻電話する必要がなかった。 日本て飛び込み自殺が異常に多いよね。特攻ってそういう国民性から必然的に出てきたのかなと思ってしまう 田園都市線は多摩川の橋の手前からいつも渋滞してる。大井町線で追い越すから自分は関係ないけど。 湘南新宿ラインは「毎日遅れる路線」だから殿堂入り扱いか ホームをむき出しの路線がまだまだ多い
全部のホームに、ドアをつけるべきだな
正常な運航ができないようじゃ、鉄道の意味がない 上野東京ラインの本数を半分に減らして、上野東京始発を増やせよ >178
回復運転なんてするわけないじゃん。
指令で列車整理して回復したように見せるテクはやるだろうけど。
遅れた列車は遅れただけダラダラ走らせるだけだろ。 東海道線の品川〜大船間の架線、立派なやつから、他の通勤区間の同じショボい架線に変えてから、よく切れて遅延多発している。 スマホいじりながらちんたら乗り降りするキチガイのせい。 東海道や横須賀はしょっちゅう遅れてるから
数分じゃ遅延証明書発行してないだけだろ 湘南新宿ラインは埼京線の開いてるところに無理やり押し込んでるからしょっちゅう遅れるわ
あんなん池袋終点で止めて欲しい 朝の総武線はとっくにキャパオーバーや
どうにもならん >>187
出ようとしてるのにホームの一番前で塞ぐように立ちふさがって待ってる奴いるけど
大抵スマホに夢中で付いてるのに気付いてない 小田急側での遅れが千代田線より先の常磐線各駅までずっと影響するのは
もはや恒例行事 最近中央線なんて7分遅れても
一言の詫びもないからな
あいつらマジで腐ってる 中央総武各駅&東京メトロ東西・・・
タッグチャンピョンということで。 田舎者が田都田都と言っているが田都の遅延自体はかなり珍しいぞ
まあ単純にダイヤが緩いだけだけど 最近は駆け込み乗車を防ぐために発車ベルを辞めた駅もあるみたいだよね。効果はよく知らんけど >>196
そのせいで駅によっては車両内移動する人増えて辛い >>2
国交省の連中には目黒線遅延の原因はわかってないようだな。
根本的には白銀高輪駅での分岐による連絡線構造としての問題と、乗降者数の多い駅のホームギャパ不足、改札までの導線のあり方、といった駅構造による問題、そっちのが原因なんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
