【タクシー】ウーバー、大阪でサービス開始
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アメリカのライドシェア大手・ウーバーがアプリを使ったタクシーの配車サービスを２３日大阪で始めました。
ウーバーは、大阪のタクシー会社「未来都」と提携し、「未来都」が保有する約６５０台で、順次配車サービスを導入します。大阪市や堺市など８つの市で利用できます。アプリを起動させ乗りたい場所と目的地を入力、配車を依頼すると近くにいるタクシーとマッチングしてくれます。
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2019/01/23 19:12
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20190123/GE000000000000026253.shtml アメリカじゃイエローキャブが絶滅寸前だが
日本のタクシー会社は助かったな 大阪で中国サービスとアメリカサービスが対峙するのね
アメリカvs中国の代理戦争が見られるとか、胸熱だな この前こいつに轢き殺されそうになったけど、
使用者ウーバーで勿論対人保険入ってるよな？ ウーバーなどの配車サービスを海外で使ったけど、とても便利だった
配車は早いし、ボッタクリ被害は無いし、変な運転手や車に当たる確率も低いし 50年以上の実績か
大阪では有名なタクシー屋なのかな 海外と違って日本でUber使おうとすると
本当に中心部でしか使えないんだよなw
はやくいろいろと解禁しろよ。 こんなのライドシェアでもなんでもない。
こんなばかな国がいまだにあるということが、僕には信じられない これってタクシー会社の一つが配車係を外部委託しただけなんじゃないの？ >>8 代理戦争でもなんでもないよ。 ソフトバンクが両方の大株主だから中国での競争はやめさせたという実績がある。
暫くは自由にやらせるだろうが、競争が激しくなってきたら手打ち式をする形だな。
アジア市場はその形でソフトバンクがまとめさせてきた。
どこに行ってもソフトバンクの影響から逃れられないから、トヨタもソフトバンクと提携せざるを得なくなった。 ウーバ使ってタクシー会社が配車されるって意味無いだろ。
電話でタクシー呼ぶのと変わらん。馬鹿じゃねーかと。
海外のは素人が白タクでやるから安いんであって、
値段のメリット無いなら意味ない。
似非ウーバーだろ。
日本のタクシー利権をなんとかしないとどうしようもない。 Grabの方が好きだわ
事前に値段分かるし、値段かわらないし。 スマホでタクシー呼ぶだけなら電話すればいいだろうって思う 目的地もわかると近距離なら儲からないから誰も行かないのでは >>29 誰がタクシー会社のアプリなんか入れてるんだよ。
例えば観光客が日本のタクシーアプリなんか入れてるわけがない。
ウーバーの強みは世界中で同じアプリで配車できることなんだよ。 例えば撤退した中国や東南アジアですらウーバーのアプリで乗れる。 タクシー業界は天下りを受け入れてるから手厚く守られてる。
価格の競争ができないし、個人タクシーに成るのに10年かかる。
ウーバーのような白タクが参入したらタクシー会社が壊滅する。
安全性確保の為に白タクを認めないのも分かるが、
深夜バスとか価格競争しまくって安全性なんて考えてないだろ。
何でタクシーだけ価格競争できないのか。
日本のタクシーは世界一高いからな。
客は安全リスク覚悟で安い白タクを選択できる選択肢があっても良いだろ。 個人タクシーの緩和があればウーバーも意味あるんだが >>21
むしろ流しのタクシーがほとんどない田舎ほど必要性があるんだけどね
しかも田舎なら車さえ持ってれば仕事がない人たちに食い扶持を作ることもできる >>36
正直、保険でいえば
「白タク」の自家用車でも普通に任意保険には入ってるし
そこに搭乗者オプションみたいなものを追加するだけで桶だわな
極論、ガソリン代と高速代を持ってくれれば運賃としては０円でも桶だな
俺は >>6
イエローキャブってライセンスが数百万するんじゃなかったっけ？
そのうち電話加入権並みの価値しかなくなるのかな・・・・ どうせ近い未来に自動運転が主流になるんだから
タクシー利権何て消滅する方向にしていけばいいよ。 ニューヨークじゃキャブより安いからウーバーなんだが 日本のタクシーって料金高いから利用率低いのにこれじゃ意味ない >>37
配車アプリがたくさんあったところで意味がない
一つのアプリにどれだけのタクシーが登録されているかが重要
全国タクシーなどの日本にある既存の配車アプリは、現状では不便 ウーバーは客選べるからチップ渡さないと運転手に拒否されるぞ
貧乏人の地獄の始まり始まり 2ちゃんの突発オフの終電逃した人を送るオフとかあったけど
アレをちゃんとシステム化してたら日本のITも捨てたモンじゃなかったのに
2ちゃんの昔の流行りとかの意外なところにビジネスアイデアはまだ転がってそう 湯葉歓迎者は
要は雲助が運転する雲車に乗りたくないだけなんだろ？
個人だろうが法人だろうが >>36
価格を自由化したらすべてのしわ寄せは末端の乗務員にいく、売り上げ確保の為に神風にもなるし客選びも横行して公共交通機関としての質は低下する
競争させて質の良いタクシーが残るというのは机上の理想論、それは小泉時代の規制緩和の結果で証明されている 未来都は良いタクシー会社だと思う。
最悪はkankyoってとこ。 大阪人は値切りが酷いから自動決済のがいいんだろ
東京は一切値切り交渉ないからね 海外で利用者のクレカ情報が転売されてて、無断使用されてた事例あるし。 イギリスよりは安い
まああっちのタクシードライバーは社会的超エリートだから
日本でいう医者弁護士みたいな >>1
そんなことより、タクシーの無人化を進めてくれ！ チョンが運転手のは冗談じゃない 海外のウーバーって事故って客が怪我したり死んだりした場合に対する保障ってどうなってんの？
個人事業主扱いなんだからウーバーが払うわけじゃないんだろ？
ドライバーの任意保険の範囲で納得できなければあとは民事訴訟なのか？
つってもドライバーなんか金持ってねーだろ >>26
むしろ東京じゃ各社が別々にアプリ作ってるので
利用側も自衛のため数社天秤かけて、遅いのは途中で
キャンセルとかするので問題になってる
Uberでなくてもいいが、一つに統一してほしい
ただ、流石に世界で鍛えてるだけあって不満は残るが
Uberのインターフェースは日本の各社のよりずっとマシ
JapanTaxiとか最悪。どこで待ってたらいいのかわからない
Uberでは運転手に直メできる >>71
海外なら大抵旅行の時保険かけてくだろ？
自動的にクレカに付帯しているし >>30
Grabはクレジットカードが使えない国が多い
デポジットならクレジットカードからできるが、
各国通貨ごと別なので余ったハシタ金が使えず溜まったまま
放置せざるを得ない つか中華製DiDi（滴滴）＋ソフトバンクよりははるかに信頼できるだろ
まあ色々落ち目ではあるんだけど タクシー配車アプリ多すぎ
ちょっと前にDeNAも出したんだっけ？
SONYも参入するんだっけ >>77
タクシー以外にも増えてるだろ広告収入目当てだろうなスマホなんて広告が邪魔でしょうがない
広告代理店なんて楽な商売しかしないしガラケーの勝利は近いぞ 朝日の大阪差別（ヘイト）誘導がここまで執念深いとは（その３）
1/5(土) テレ朝「池上彰のニュースそうだったのか！」
都道府県別の貯蓄額ランキング
吉本の遠藤「大阪人はケチなので、大阪が１位」
↓
大阪は真ん中（２５位）
↓
吉本のケンコバ「大阪人は昼から飲んだくれているからなｗ」
どういう結果にしろ、大阪を差別したがる朝日と吉本
これまで色々な番組で大阪差別を繰り返していた池上もこのやり取りにに大笑い
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1547447075/38 白タクは事故を起こしても白タク犯罪の発覚を恐れて被害者救助をせずに轢き逃げする可能性が高い
だから白タクを見つけたら運転手を引きづり出してシバき倒さないと子供が白タクに轢き殺されてからでは遅く
誰かが白タクに抗議してたら加勢ヨロ
みんなで白タクを取り囲んでシバき、警察に突き出そう！
白タクのウンコ野郎から子供達の命を守ろう！！ 白タクの元締めやってるウンコがいたらシバいたれ！！
世の中ナメてんじゃねーぞ、オラ！ >>77
タクシーなんてのは、無人自動運転でいいんだよ
下手に変なチョン運転手が運転しているから問題が起こりがち >>66
普通のタクシー会社がuber利用するだけ。 >>55
日本の場合、1円でも金をもらったら白ナンバーでやる限り違法だから関係ないよ。 >>36
事が起きたら大騒ぎするバカばっかだからだろ。規制されるのは。
ツアーバスの事故のときに、さんざん叩いてたよな？ 白タクを自由化しろ。その代わり、車内カメラ（音声あり）を３年間保管し、
乗客から訴え（ぼったくり、忘れ物の盗難、ハラスメントなど）
があれば警察に動画の提供を義務付けること クアラルンプールでウーバーには本当にお世話になった。超便利。 ブラックリストの客だといつまでもマッチングしない仕組みだろうな >>33
それな
DiDi使ってるけどタクシーの位置情報みたらたくさんいてて4分後に乗車とか5分後に乗車とかなってるのに
行先入れて実際に注文したら50分探しても捕まらんよ
けど長距離の行先入れたらあっというまに捕まる
リアルの乗車拒否は違法でもアプリの乗車拒否は当たり前にできる仕組み 昨日、大阪に行ってきたが街が外国人だらけだな
渋谷なみに混雑してる こないだ地元駅からタクシー乗ったら
運転手が元警察官のジジイで
「お客さん県警の独身寮にかえるんでしょ、
見たら分かりますよ！」
とかミラー越しにドヤ顔されたから
「えっよく分かりましたね！」て合わせといた 個人タクシーの認可をもっと簡単に誰にでも
出来るようにすればいい
なら過疎地でも田舎でも交通はなんとかなる
つうか日本て今や完全に後進国だよな
まぁ変化を嫌う国民性もあるけど
規制規制が多すぎるから全然何事も動かない >>92
やっぱシナがやってる人間格付けの方向性になるのかな。 >>94
そりゃ乗車拒否って概念がないんだから、そうなるのは当たり前。
日本で近距離でも舌打ちしながらであっても乗せるのは、乗せないと犯罪だから。 >>98
問題は、過疎地で誰がやるのかってことだけどな。
自由にやらせろって話だと、誰もが東京とか都市部に集まることになるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
