【注意】山手線渋谷駅の終電に変化 3月から、品川行最終が27分早まります
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2019年1月28日 12時42分
http://news.livedoor.com/article/detail/15937563/
渋谷駅を発車する山手線内回りの品川行きの終電が、2019年3月16日から現行の深夜1時7分発から、27分早まる。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/406c9_1460_06b4edca45cb4a3f7a2e76677228a132.jpg
渋谷駅の張り紙（Jタウンネット撮影）
変更は品川駅の工事による留置線の廃止に伴うもの。3月16日以降、終電の行き先は1駅手前の大崎駅に変更される。
■ 品川行の終電は0時40分に
1月28日現在、渋谷駅を発車する山手線内回り品川行の電車は1時7分が最終電車。3月16日以降はこの1時7分発の電車の行き先が大崎に変更され、品川行の電車は0時40分が最終に変わる。
Jタウンネット編集部が、JR東日本東京支社の広報課の担当者に話を聞くと、
「品川行はなくなります」
との回答が。変更は平日だけでなく、土日祝日も対象となるという。
渋谷駅の構内には品川行の大幅な終電時刻の変更に伴い、張り紙が掲示されている。日本語だけでなく、英語での貼り紙も。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/5/e552e_1460_57272a7997f19e3e6707643f97768dd6.jpg
英語での貼り紙（Jタウンネット撮影）
終電ギリギリまで酒を飲んだり、遊んだりする人も多い繁華街の渋谷だけに、今回のダイヤ変更に影響を受ける人も多そうだ。
※ 全文は記事でご覧ください 終電のがしたの？じゃあ今日は泊まりで残業な(トラウマ) 昔と違って大崎もそれなりに栄えたから放り出されても何とかなるよね 夜中、品川駅まで行きたい場合は大崎じゃなくて、五反田で降りろ。
そっちのほうが近い。豆知識な 2500に品川に着いた所で、神奈川方面の電車動いているの？ もっと早くしたらいいじゃん。
コスト削減のためだけにやってんだからJR東日本は
あと深夜料金とか始めるだろうね ライナーにしてｗ 外回りに乗れば品川までいけるみたいな時刻表トリックある？ >品川駅周辺の工事に伴い
周辺？
京急の工事はJR的には周辺なのかな >>9
動いてないよ、品川駅周辺に用がある人だけに影響する話
>>10
JR東に親でも殺されたのかってぐらいに
JR東を屁理屈で叩くレスしかしないよなお前 品川行きが大崎止まりになるだけ。
今のダイヤで1:20に品川着いても警備員と駅員に改札から追い出されて
シャッター閉められて一晩明かすだけで接続する電車はとっくに終わってる >>16
京浜急行品川駅拡張のための工事スペース確保だと思われる >>18
おまえの言う下りは横浜方面なのか大宮方面なのか >>14
京急のホームを地平に降ろす工事だから1番線の奥にある留置線の所を
京急に譲渡すんでしょう。
中央リニア開業に向けた品川駅大改造の一部だな >>18
渋谷駅で待ってても京浜東北線には乗れんぞ そんなことより埼京線のホームがどんどん遠くなっているんだが >>18
蒲田行きは確か１時ちょい過ぎまであったな。
渋谷０４０発が遅れても待ってくれそう。 ヨドバシカメラのCMの歌詞も今は♪丸いみどりの
「やまて」線じゃなく
「やまのて」線 終電を繰り上げて早く家に帰す方がメタボ対策にもなるし
次の日に酒が残るやつらも減るだろうし
むしろ終電をめちゃくちゃ早く設定したら最寄駅周辺とか地元で飲む人が増えるだろう 逆に外回り品川止まりが大崎延長、はないのかw
品川駅で電車留めるとこ減らすということで。 大崎までの客には影響なし、品川はどのみち乗り継げる電車なんかないというのに
わざわざ記事にするような内容なんかな？ 海外みたいに24時間にしろよいい加減
とか言うと深夜労働が増えるとかいうやつがいるが、
そもそも電車なくて困ってるのが深夜労働の連中だし、
ブラックと電車の運行時間はそもそも別の話だろっていう >>25
北品川を高架化して品川は地平に下ろして二面四線化、とはなかなかすごいな
西口も国道15号線をトンネル化して広場を造るとか、なかなかの大改造
ググった記事のURLや画像を貼ろうと思ったらコピペはVIPでやれと出た
運営さん最近センシティブなのね 横浜みたいに工事が終わらないサクラダファミリアになるのか 渋谷から山手線最終に乗って新宿で中央各駅停車で三鷹までは行けるんだっけ？ 弥生人は縄文人よりもやや大型であり歯がきわめて整って生じることから抜歯などの古い日本の習性が無いということはよく知られて居るが
あたかも弥生人は朝鮮から来たものと推測されるというような根拠のない非論理的言説は信じてはいけない
単にやや大型の人間が生じるようになる可能性が高い環境は当然古くから農地の痕跡を残すこの日本をおいて先には他にないからである
これが事実であり現に朝鮮半島から発見されている古代人が弥生人と分類されることはこれまでにない
もしそれらが並べて比較されることがあれば言うまでもなく全く違う民族の遺体であることがハッキリうかがい知れるであろう
彼らがどうやってそこに来てどうやってそこに死体となって残ったかは全くの根拠のない後世のこじつけの部分でしかない
半島から渡来してきた云々は全くの空想である
よく知られてはいないが弥生時代とされて居る時代のあとの古墳時代だが
そこに豪族とされる古墳に祭られて居たのは実はすべてが縄文人である
もし弥生人が先進的な技術と優れた肉体能力をもっていた勢力であるのだとしたらすでに支配階層に浸透していなければ説明がつかない
すなわち日本の古代史に朝鮮人をからめてくるのは単なる醜い日教組の謀略である！
弥生人は朝鮮から来た渡来人ではありえない
朝鮮半島から弥生人が発掘されたことはこれまで一度もないからだ！（突如ゴッドハンドが？！）
これら歴史の基本を踏まえた上で彼らの侵略の意図を見抜き日本人は真実に目覚めて自分と家族を彼らから守ってくれ
↓
>>47
2キロはないから、徒歩で30分弱だね。DOCOMOのシェアサイクルの会員になったら、大崎駅で借りて品川駅近辺のサイクルポートで返却したら、30分以内のレンタルだから150円だよ >>51
確かこんなもんだった気がする
品川〜大崎 徒歩25分
品川〜五反田 徒歩15分
大崎〜大井町 徒歩20分
大崎〜五反田 徒歩10分
大井町〜品川 徒歩30分 渋谷で話をするから分かりにくくなる
新宿
山手線外回り（池袋止まり）25:00
山手線内回り（品川（大崎に変更）止まり）25:00
中央・総武線（三鷹行き）25:01
中央・総武線（三鷹行き）は山手線が来るまで待ってたはず >>45
リニア開業まではどこか工事してるんだろうな 品川駅北側でJR東日本が持つ広大な土地。
結局、ゲートウェイ周辺の不動産に金をかけて
寝台サンライズ等の電留線は全て撤去するん？
各電車路線は東海道新幹線側に手繰り寄せて。 >>40
代わりに日中運休なんて日本じゃ通用しない 渋谷駅の開業当初は１日の利用客が０人という日が多かった >>30
隣に持ってくるためのスペース確保のために動く歩道とか撤去してるからな。
平常通りの運行維持しつつ工事してるので暫くはしゃーない。 五反田で降りて品川まで歩けばいい
2ｋｍもないじゃん >>59
全て撤去にはならない。今残ってる部分は既に工事完了で、今ある留置線は周辺事業完了後も残る。
品川電留線の縮小は客車全廃でがら空きの尾久に逃がせるようになった上野東京ライン開通で実現したけど、
線路容量や南北の車両運行方向の関係から尾久だけでは車両捌くのは無理なので全廃にはならず品川も残る。 ようつべの「終電観測」っていう動画がおもろいわ
終電の人間模様が見れてｗｗ >>35
都心で飲みすぎて1時間以上電車に揺られるのも気持ち悪いよな。
席に座るより立っている方がマシ。 いっそ品川から京浜東北線の線路走らせて
東十条を終点にすればいい 品川駅の工事による終電繰り上げってことは工事が終わったら戻るんだよな >>55
品川〜五反田はそこまで近くないかな。
多分22〜3分位。
大崎よりかは若干近いかな位だね。 >>75
変わらんよ
帰るやつは、早く帰るし
朝まで遊ぶバカは、時間なんて関係ないし >>1
東横線の終電後に
品川駅経由で横浜駅に帰れるならどうでも良いや。 終電なくなっちゃったね、これからどうしようか？少し休んでく？発動が捗るな そのうち少子化で一時間に
4〜5本で充分になるよ。 横浜方面は、ルートが多いからちょっと遠回りしてでも帰れたりするのかな 山手線は、将来的に自動運転になる
そうなると本数増えるのでは？ たまに池袋止まりの電車あるよな
俺は馬場で乗り換えたいのに、変なとこで終わらすなって思う >>74
嘘つくな
品川〜五反田は15分もあれば余裕だ >>79
田舎が過疎るだけで東京は過密する一方だよ
相続放棄で日本の住宅地は九州の面積分狭くなってる ブラックに勤めてた元カノとの待ち合わせがたいてい目白駅で終電だったなぁ 現在、大崎基準でラスト4本が品川止まりなんだが、最終は1本繰り上がるだけ
記事にある渋谷などから五反田までだと、現状は池袋最終の後、品川止と大崎止が交互に続いている
品川に置けなくなるなら全部大崎止になっても不思議は無いんだが
品川止で残す27分前のは、田町に回送して引上げ線に泊めるのか？
あるいは外回り始発の逆で田町に回送、引上げ経由で更に大崎入庫？
終電維持したけりゃ最終に同じ処置を取れば良い話だが、終電後の回送は保線スケジュールに影響しそうだしな
線路閉鎖のミスでの事故が複数回有るし >>81
ホームドア設置分だけ所要時間増加
本数はむしろ減少 >>40
終電があるから終電まで残業出来るって考えもあるな >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. 人口が減って通勤地獄がなくなると思っていたら、移民増えた。 俺の利用する駅は秋葉原に0時40分に到着すれば帰れる
東京すごい >>89
移動閉塞のATACSが山手線にも導入されれば本数を増やす余地ができる 鉄道よりも損益分岐点の低い都バスを終夜運転しても採算は取れなかった
これが現実 >>88
品川に置けなくなる1本分は池袋に置くらしい
で、池袋に現状置いている埼京線の1本を新設した板橋に移すそうな 品川祐の寿命も２７分早まればいいのに(´・ω・`) 無理して品川まで行くより五反田か大崎で降りてネカフェ使った方が良い >>107
原状品川に置いてるのは5本ね
これを大崎2本池袋3本に分散して、池袋からあふれた埼京線3本を板橋に持っていくらしい >>2
大崎から歩くくらいなら
五反田から歩くだろ？ オッサンになってから深夜が辛くなった。
終電10時でも良いや。 五輪やラグビーW杯あるのに終電早まるなんて
おかしいだろ 羽田の1日あたり利用者数、大井町駅のJRのみぐらいだよ
大量輸送機関を終夜で走らせるほどの需要は無い 山手線の南半分はドコモの赤い自転車があるからいいよね >>105
いや、大の大人でもそう思っちゃうの多くてな。
しかも、世界レベルの研究者とか、グローバル企業の顧問弁護士とかですらな。
鉄道には頻繁なメンテナンスが必要だってことをな。
どんなスーパーエリートでも、自分の専門以外は意外と知らなかったりするからね。
スーパーモデルが電車の乗り方を知らなかったりね。 国交省の管制官がやる管制を航空会社の係員がやってると思ってるやつもいるし、
関空浸水で飛行機が冠水してた場所を滑走路といっていたカスゴミもあるし、
実際は駐機場なのに >>122
NY地下鉄なんて、日本のような間合い保守を行わなかった結果が15ヶ月もの運行休止だもの つうかそんな夜中にそんな1区間短くされただけで困る人いんの？
特に翌日が平日になる、日曜祝日の終電なんて。 >>116
五輪やワールドカップを夜中にやると思う？ >>9
電車はないが深夜バスがある。
それ乗る人には影響があるかもね。 地図みて言ってる連中はここに坂があることなんて知らない 大崎から品川は歩けるからな
大崎まで辿り着ければ充分 これ、高輪ゲ（略）イ駅が完成したら
あの辺にいっぱい留め置けるようになって
終電は元に戻るのかな >>131
計画図に品川方、というより品川のゲイ方に
電留線らしきものがあったのでそうだとは思う。
品川駅の配線をいじるから邪魔なんだろうね。 大崎から品川なんて距離にして１キロもねーだろ
都会の虚弱民でも歩いて行けんべよ 五反田駅〜品川駅を歩くならどこを歩くのが早いんだ？
御殿山？ >>127
乗り継げるとしても2510の上大岡〜金沢文庫方面だけで、湘南新宿が通る2455の大船〜鎌倉〜逗子には間に合わないし
金沢文庫行きも、新橋時点の乗車状況次第で満席バイバイ 京急品川駅を地上にするのに電留線が邪魔だったんだな 海側に番線ずらすなら、3番線にヤテ外回りにして4番線のケト北行と同一平面乗り換えにして欲しい >>141
これの会員なってから
終電終わっても電動自転車帰れるようになったよ
この前も寒かったけど、早稲田か田町まで、自転車で250円帰れたよ >>134
俺なら清泉のあたりから、ちょいちょいと裏道登っていくけど
まあ土地勘のない人には御殿山経由をすすめるだろうなあ >>134
俺なら清泉のあたりから、ちょいちょいと裏道登っていくけど
まあ土地勘のない人には御殿山経由をすすめるだろうなあ
基本的には柘榴坂の上辺りに出るように歩く 大塚住みだったころ新宿からの山手線の終電が0時38分と早すぎだった。 コスト削減しか頭になく全く客のことを考えないいつものクソJR東やな。
大震災であっさり駅から客をつまみ出して閉鎖した根性そのまま。 >>1
山手線の品川ゆき終車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決ｂﾜりその２・撮演e地ではベストャ|ジションで撮演eしたいものでｂｷ。事前に「置ｂｫゲバ」して自封ｪの場所を確保ｂｵましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
山手線内回りの品川ゆき終車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 夜中は15分間隔ぐらいで山手線循環バス出せばいいのに 東京来て思ったのは終電が遅すぎるんだよな
エネルギーの無駄 >>156
終電でも人多い
ガラガラの車両走らせてる田舎のほうがエネルギーの無駄 >>40
海外の鉄道は日本みたいに深夜のメンテナンスが無いから２４時間運行ができるんでしょ？
その代わりに平日に数日間運休して一気にメンテする。
鉄道が運休している時の通勤は車・自転車とかで大混雑してるとか。
そのやり方は日本には合わないかも。 >>156
10両15両の列車が
定員以上の客をのせてはしってるのだけどな >>158
数日間どころか15ヶ月の運休が、今年4月から行われる >>158
日本でもやればいいじゃん。
網目みたいになってるんだから、その区間は運休で別の経路で振り返ればいいだけ。
どうやったら可能かを考えるのではなく、なぜできないかを考える奴って例外なく馬鹿だと思うわ。 五反田品川の徒歩なんて体感10分や
そこそこ早歩きやけどな！！！山越えや
高輪周りとかアホかよ、それなら川周りのが楽 >>163
振替先がパンクするのが規定路線
NY圏なんて東京首都圏と比べたら半分未満の人口だからな >>11
甥に折り畳みの簡易ベッドを入社祝いに贈った
変な顔していたが夏に会ったら感謝された
今の日本人が失った「滅私奉公」がきちんと受け継がれている
立派な社畜に成れて良かった >>164
川周りってどのルートだ？？
天王州の方まで回るんか？？ >>1
困るよ君〜
ゲータレードなんていらねーから元に戻せよ >>169
それって御殿山越えのバス通りルートじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
