【地域】札幌地下鉄｢日ハム移転｣で乗客減少の危機
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/0/b0b9b_1635_4025e3f58e8585f4c8edb90024a9c65a.jpg
プロ野球・北海道日本ハムファイターズが拠点とする札幌ドーム。球団が北広島へ移転すれば現在は好調な地下鉄の収益に打撃を与えそうだ（写真：digi009／PIXTA）
北海道旅客鉄道（JR北海道）が昨年11月に発表した2018年度第2四半期決算は、
同年9月に発生した台風21号と北海道胆振東部地震により、営業損失は過去最大の170億円、経常損失1億円、純損失11億円という厳しい内容となった。
併せて発表した「平成29年度 線区別の収支とご利用状況について」では、新千歳空港アクセスの好調などにより札幌圏の収支が大幅に改善したものの、
前年度から引き続き全線区が営業損失を計上したことが明らかにされた。
JR北海道の経営状況は、北海道の鉄道事業を取り巻く厳しい経営環境を反映している。北海道内の旅客鉄軌道事業者としては、
JR北海道、札幌市交通局、道南いさりび鉄道、函館市企業局交通部があるが、道南いさりび鉄道は約1.8億円の営業損失、
函館市企業局交通部も約4.5億円の営業損失をそれぞれ計上している（いずれも2017年度）。
札幌の地下鉄は黒字路線
赤字の鉄道路線が大多数を占める北海道にあって、旅客鉄道事業者として2つの黒字路線を抱えているのが札幌市交通局の高速電車（地下鉄）である。
札幌市交通局の地下鉄はすべての路線が札幌都心部にある大通駅で接続する。南北線、東西線、東豊線はいずれも札幌市郊外と都心をつなぐ路線形態となっており、
このうち、東西線は札幌市を東西に横断し、宮の沢駅―新さっぽろ駅20.1km の全区間でJR函館本線の南側で並行する。
南北線は札幌市を南北に縦断し、麻生駅―真駒内駅間14.3kmを結び、麻生駅―さっぽろ駅でJR札沼線・函館本線と並行する。
また、東豊線は栄町駅―福住駅間13.6kmを結び、南北線と並行するように南北に縦断している。
特に南北線は、札幌駅と大通駅・すすきの駅の間の移動の際、最も利便性の高い交通機関と言って差し支えない。
しかし、札幌駅前通地下歩行空間が南北線の真上に整備されており、南北線を利用せずに雨や雪、強風、日差しなどを避けて徒歩で移動することが可能だ。
一方、札幌都心部では指定区間内を100円で利用できる「都心内100円バス」もあり、南北線の強力なライバルとなっている。
札幌を訪問するたびに、地下鉄でも「隣の駅まで100円」のような取り組みができないものかと、つい考えてしまう。
しかし、既存利用者から得られる運賃収入が減る懸念もあり、難しい面があるのだろう。
話を札幌市交通局の決算に進めていこう。
同局が公表する「平成28年度決算の概要（高速電車）」を基に営業収益から営業費用を差し引いて営業損益を計算すると、
南北線が61億円超、東西線が51億円超の営業利益をそれぞれ上げているが、東豊線は15億円超の営業損失である。
ただし、経常損益ベースでは3線とも黒字となっている。
利用の多い札幌都市圏でさえも赤字のJR北海道とは対照的だ。JR北海道にとって、除雪費用が決算の重荷となっているが、
札幌市交通局の地下鉄では軌道が地下またはシェルターに覆われているため、除雪費用を節約できることが黒字決算の大きな要因と推測される。
設備更新の資金確保が課題
半面、札幌市交通局は地下鉄の今後について次のように説明し、楽観的な見方を戒める。
「南北線は開業から半世紀に近づいており、今後、施設設備の大規模更新・改修に係る再設備投資が必要となる。
したがって、その財源確保は大きな課題となっている」（事業管理部経営計画課）。
http://news.livedoor.com/article/detail/15946298/
2019年1月30日 5時50分 東洋経済オンライン
http://www.city.sapporo.jp/st/route_konaizu/images/subwayrosenzu3.jpg >>95
それ以前の経緯を一切無視
さすがです役人さん >>101
それまでの経緯？
優越的地位を濫用して
大幅値引き要求など数々の恫喝を札幌ドームにしていたことの話ですか？ まあいいじゃん、もう決まったことなんだし、どーでもｗ
札幌ドームも、どーせ数年の命だろうし >>76
札幌ドームは2002年W杯にあわせて急いでで作られたドーム。
ドームそのものは構想としてはあったがそれとはまた別物
急峻な座席はサッカー観戦にあわせたもので野球観戦には不向き。
元々、（野球も出来る）多目的サッカースタジアムとして作られたもので
野球場としては要らないギミックが豊富にあり、その維持費も高額。 >>99
野球見ながら酒飲んでいい気分で
車運転して帰ると >>104
バカか？
野球だろうがサッカーだろうが
前が見えない緩傾斜のスタジアムがスポーツ観戦に向いている訳がない。
単純に緩傾斜の方が建築費用が安く済むから
糞スタジアム乱立しているんだろうが。 >>106
サッカースタジアムが傾斜にこだわるのは
サッカーはオフサイドがあって、横パスが重視されて
サッカー専用スタジアムだと
手前のサイドライン(タッチライン)が見えにくいから傾斜を重視するけど
野球の試合の大半が「ピッチャーとバッター」との勝負で
フェアかファールかは重視されないし、それほど見にくくないから
野球のスタジアムで「傾斜」が話題になる事はほとんど無い。 これって誰が悪いの？
日ハムがごねたの？
いまいち北の大地の事は解らん >>108
札幌ドームを運営する第三セクターが戦犯 東豊線なんか、開業当時は新に作ったのは良いけど赤字でどうするのか？という話題で持ちきりだったからなぁ
そこに札幌ドーム、その後に日本ハムというコンテンツが揃ってＶ字回復を遂げたのに・・・
自分の中では徴用工で日本企業が逃げ出す韓国の未来予想図みたいだと思うわｗ J2コンサドーレが頑張るだろ？
毎試合4万人位集めればいいし
野球より試合数多いんやろ？
試合も90分で終わるしなすぐ集まるだろうに >>54
それ「当初の予定」じゃなくて、ハムが新スタジアム計画を正式表明した後に
札幌市が慌てて出したプラン（＝ただの勝手な希望）だろ。 >>108
日本ハムが札幌市の桂市長にアピールした殺し文句が
「西武は道新さんの売り興行で再来年から札幌ドームで
20試合するそうですが、うちならホームを移転します」。
当時、日本ハムは東京ドームに20億円以上払いながら
お客さんガラガラの泡沫球団で入場料収入は20億円未満。
当然東京ドームのスケジュールは巨人優先の居候生活中で
札幌ドームに移転すれば利用料１試合当たり800万円＋αで
62試合やって2万人集めても5億円以下に利用料を抑えられる。
北海道に移転すれば飛行機代などの移動コストは上がるけど、
トータルではコスト削減できるといって札幌市を味方につけて
西武と押し問答の挙句オーナー会議で移転の承認をもらったら
フランチャイジーが発生して他球団は簡単に試合できなくなったのを
いい事に日本ハムは札幌市にドンドン無理な要求を加えていったのさ。
巨人や西武等は利用料１試合当たり800万円＋αを普通に払っていたのに
東京ドーム（当時2,100万円）の3分の1の700万円に値下げしないと破談
にするぞ移転を楽しみにしている道民に恨まれるぞと駆け引きしたり
メジャー流とか言い出してわざわざ防球ネットを取り外しさせファウルに
よる事故を年約100件も発生させて女性の失明もさせたりして訴訟沙汰に
なって控訴して負けても防球ネットの再設置を頑なに拒否したり、野球と
サッカーで差別していると出鱈目なこと言いふらしたり、大口興行主といって
札幌ドームに対して不公正取引や無理難題等を毎年珍要求したりするから
札幌市や札幌ドームは日本ハムに対して凄い不信感を積もらせているんだよ。
北海道のサッカーのチームが厚別から札幌ドームにホームを市内移転したら
利用料が85万円から800万円＋αに値上げになる激変緩和措置（利用料補助）や
北海道からの補助金等が札幌ドーム開業時からあるのを知っていたはずのに移転後
文句いうとか。そんなに北海道と札幌嫌いならさっさと東京ドームに帰るといい。 気の抜けたサイダーみたいな市長秋元クン
早く辞めれや >>115
札幌は周辺人口が少ないし
福岡ですらライオンズがあんな結果に
なったのに球団維持は容易じゃない
広島はセ･リーグに所属したから
ずっと球団存続出来たのであり
周辺人口が札幌より少なくても
巨人、阪神との対戦もあるからね
昔よりは良くなったとは言え
パ･リーグなんか人気無いのは事実
しかも北海道はかなり悪いから
いつまで続くか。 >>94
実は市内に熊の住む1000m超えの山がいくつもあるので、
GW近くになっても峠で凍死者が出る 札幌の地下鉄は、補助金入れての見かけ上の黒字だからな
本当の黒字なら、市は経営から手を引いて、民営化して上場するべきだろう >>120
で、日ハムの観客動員数は中位レベル。
今の日ハムは北海道での野球中継は視聴率でコンサドーレの2倍近い
元々、巨人が北海道で試合をやっていた時はチケットはプラチナ状態で
野球人気はかなり高い地域でもある。
心配するべきはサッカーの方なんだけどね
前回のW杯予選では裏番組のドラマに5％差まで迫られた >>122
JR北海道の札幌圏の赤字も見かけ上な気がするんだよなぁ
新千歳空港〜札幌の単独の収支がわからないとか恣意的としか思えない >>122
補助金もらっても単年度赤字の地下鉄だらけの中
札幌の地下鉄は補助金抜いても毎年余裕で黒字
民営化しないのは建設費の借金があるから
これはどこの地下鉄でも同じ
返せたのは大阪だけ >>123
広島市電破産する
距離が2500キロ以上離れてるぞwww >>111
東豊線は今も赤字だよ
札幌地下鉄も全体で黒字とは言ってるが
莫大な補助金貰って穴埋めしてるに過ぎない
>>124
年に数試合で、しかも小さな円山球場ならばプラチナになるでしょ
宮崎でやる巨人戦もプラチナだよ 嵐の活動停止で一番ダメージ受けるのって札幌ドームじゃないのか
野球がなくなってもコンサートとか入れるから！って息巻いてたけどどうすんの >>125
それやったら粉飾決算だよw
そもそも札幌圏ってってJR東海の静岡支部よりも利用者が少ないのに黒字なわけないでしょ >>130
地下鉄は南北線、東西線、東豊線で路線別収支出してるから、
JRも学園都市線、札幌〜小樽、札幌〜岩見沢、札幌〜新千歳空港、南千歳〜苫小牧の線区別収支を出せるはずなんだよなぁ
「ICカードで利用されているので線区別収支は出せません」とか完全に言い訳 球場で採算が取れるんなら、移転先に向けて新しい地下鉄路線を作ればいいやん 観客数減少がないらしいから
乗車距離が伸びるから収益増えるだろw ウンコドーレが存在しなかったらみんなハッピーだったのにね。。。 なるほどね
やっぱ津軽海峡超えると厳しんじゃないか？
福島復興のために郡山辺りに移転したらいいんじゃないか
案外 山形市あたりがいいだろう >>7
いまごろ別の理由で日ハム叩きに勤しんでるよ そもそも札幌圏で札幌に次ぐ乗車人員なのがたった1万6千人の新千歳空港駅だから
どこの赤字ローカル路線なんだよってレベル
これが本当は黒字とかって、どんだけ無知なの？って感じだけど >>129
札幌ドームは、ほぼドームツアーが無いからな
東京名古屋大阪福岡の4大ドームツアーが当たり前で
5大ドームツアーと言えば、西武を含めたものだから >>112
コンサがJ2? 精神科医で見てもらったほうがいいよ ところで札幌ドームはコンサのためだけに大規模改修やるかね？
スルーしてもしばらくは使えるわけで、１０年以内の解体前提で改修やらんという選択肢はあり得る >>20
バカは野球でしか例えられないんだから黙ってろバカ 東豊線は一刻も早く廃線にすべき。
南北線と東西線だけに的を絞って、リストラも進めれば黒字になるだろ。
今すぐ東豊線を廃線にしろ。 >>107
バカ
緩傾斜では前が見えないのだから、いくらデタラメ並べようが屁理屈にもならん。 >>145
たまに調子が良いくらいで図に乗るなよ
設立から今までJ1にいた期間の割合どれくらいだよ雑魚チームが 東豊線は4両だし、利用者も本数も数ない赤字路線
数十試合あった日ハムの試合が無くなれば
どうなるかは自ずとわかるもの 野球は西高東低だから
底上げに秋田市に移転なんかどうだ
サッポロは役割を終えた >>147
札幌ドームは2020年の東京五輪のサッカー会場に指定されて3試合が予定。
この五輪会場の対応として改修してる。
ちなみに東京都は五輪改修の為にいくらか出してるから札幌ドームのやりくりは
東京都民も文句を言う筋合いがある
警備も含めた五輪開催の経費は119億を試算 >>157
野球城は緩やかだよ
昔は大阪球場とか土地の無い狭い球場が傾斜付けて観客席を増やしていたが
不評だったんだよ
だから新しい球場ほど緩やか
大リーグの球場もそう >>152
サッカー：試合の動画でも見れば分かるが、競技の特性上、試合では
右に行ったり左に行ったり、ボールは高く上がらないから
ピッチを俯瞰できるよう傾斜が急な方が良い。
野球：観戦のポイントはピッチャーからバッターまでの間。
バッターが球を打つと高く上がるから、首は上下に動かす。
この時に首を大きく動かすと負担になるから首の動きを最小限に抑える為に
座席の傾斜は緩い方がいい。 >>159
いくら屁理屈書き込んだところで
前が見えないんだから野球だろうが緩傾斜がダメなのは明白。 >>161
いくら駄々をこねても理論的に反論できないだらムダ 乗客が少ないなら車内イベントやったり車内限定のグッズを販売したりしないの？ >>163
乗客が少ないじゃなくて、日ハムがいなくなった後の話 >>163
政令指定都市の地下鉄と、地方ローカル線と一緒にすんなよｗｗｗ >>162
前が見えないことがすべて。
これの前にはお前が書き込むすべての屁理屈は
すでに理論的に論破されている。 残地されたサッポロドームの使用方法！
北海道物産展で常時使用したらいいんじゃないの？
ｵﾚ ﾃﾝｻｲｶﾓｼﾚﾝ >>159
野球みたことある？
上をみるのは、内野席で自分の方向に飛んできたファールくらいだ。
そしてその行為は、傾斜が緩くても同じｗｗｗｗｗ >>159
野球を見たことあるの？
自分の所に飛んできたファールだけでなく外野フライや内野フライも首を上げてみるよ
ホームランになりそうなのだとはっきり首を上げてみるし 下手くそな記事だな
ドームの最寄り駅が「東豊線の福住駅」だとどこにも書いてない もともと東京は行き詰まって札幌行ったチームだからね、経営はうまいとは言えないよ。
新球場も失敗するでしょう。
札幌市の判断が正解。 >>170
＞4でやっと書いてある
こんな興味のわかない長文を読んでもらうなら最初に書くべき >>169
ホームランになりそうなときは立つだろｗ >>171
ちなみに秋元市長の支持率は33％。
日ハムだけでなく、五輪誘致を市民の反対にもかかわらずやって反感を買ってる
この市長、自衛隊は違憲と言って札幌の陸自とケンカした市長の副市長で
後継指名されてその後の選挙で市長に当選した 日ハムを追い出して札ドをサッカー専用にするのがコンサの悲願だったから達成できてよかった >>171
ハムが来る前も黒字だったんだろ？
へーきへーき >>124
それでもチーム維持は容易じゃない
パ･リーグはかなり不利な条件だ。 >>128
札幌の地下鉄は補助金ないと赤字だってよく聞くけど
その補助金の具体的な数字ってどこに書いてあるの？
ソースは？ >>165
首都圏でも貸し切りのイベント列車走らせてるのにアホなの？ >>139
札幌圏にもっと人口集中させないとなあ
「北海道のみんな、オラにパワーを！」
（札幌圏外のみなさん「ひえー！」） 南北線が開業から48年、東西線が43年、ここでやめておけば良かったのに
無理して東豊線を造った結果、負債が最大時3500億円に達した
南北線なんて公営地下鉄では東京大坂と並ぶ超優良路線なんだけどね
東西線もまずまずだし、札幌の地下鉄は安泰だった
路線に何もないゴミ路線の東豊線が足を引っ張るのは開業前から分かっていた
札ドは多少のプラス材料だったのだが日ハム撤退でもはや五里霧中
痛恨の東豊線だ >>178
だからだよ
北広島新球場へ移転すれば、広告費・飲食の代金が日ハムに入る
特に日ハムは食品会社。自社製品を火を通して調理して売れば本業との相乗効果になる
（新球場の最初から飲食店で火を使えるように設計を要望してる）
新球場では日ハム本社が本業としてやりたいことが出来る >>29
女性専用車両という名前のついた誰でも乗れる車両だから騙されるなよ。
Kitaca専用改札とかSAPICA専用改札とかあるのか知らんけど、
例えばSuica専用改札と書いてあってもPASMO等で通っていいのと同じ。 10年前の日本一の試合見られて良かったGオタだけどね。
聖地が無くなるのは少し悲しい。 国の支援が必要だけど
農業プラントを札幌ドームに作って欲しいな。
閉鎖されたドームの中で色々な野菜や米や果物を栽培実験する施設。 >>183
物理的にアクセスできない僻地で誰が物販買うの？
キタキツネにでも売る気？ 北広島さんが建設費と維持費を負担するならどうぞどうぞ 日本ハムが来たのは21世紀になってからだろ。
その前に戻るだけだろ。 >>183
それでも厳しいねカープの人気が
最近伸びたとは言え巨人、阪神の人気は
他を圧倒しているよ。 客はもうこれ以上増えないんだろうから、移転しても問題ないんじゃね(´・ω・｀)
シャトルバスだの出して黒出るようには到底思えないけど ・東豊線を東に延伸して丘珠空港直結にする
・東西線との直通運転を行う
これをするといいかも ハムの試合がなくなり嵐コンサートもなくなり
コンサで支えられんのか >>196
今、札幌ドームに日ハムは26億の使用料を払ってる。
このまま何十年いても使用料は一切変わらず（消費税分は上がるだろうが）
新球場へ移転すれば、飲食・広告・駐車場の代金も日ハムへ入る
新球場の建設費が600億。使用料分だけ払ったとしてもでも30年かからずに償却。
飲食や広告のあがりを入れれば、建設費の償却は20年かからないな それと札幌ドームは、床はコンクリ床でその上に短い人工芝を敷いてる。
これが他のドーム球場より条件が悪く、他球団の選手からも評判が悪い。
日ハムでは選手の足の故障はドームが原因として、特別査定をやってる。
この査定がなくなるのも大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
