【鉄道】ついにJR北海道とJR九州で消滅…なぜ「車内販売」は“お荷物”扱いされるのか？
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1月30日付けの東京新聞朝刊に「車内販売 絶滅危惧？」という記事が掲載された。
これは、JR北海道とJR九州で車内販売が相次いで取りやめになることを受けて記事にしたものである。
JR北海道では、唯一残っていた「スーパー北斗」（函館～札幌）の一部列車で行っていたものを2月28日限りでとりやめ、在来線のすべての列車から車内販売は消える。
JR九州は、九州新幹線の全列車の車内販売とグリーン車のおしぼりなどの配付サービスを3月15日で終了する。
これでD＆S列車（いわゆる観光列車）以外のすべての列車から車内販売はなくなる。
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JR北海道の「スーパー北斗」は2月28日をもって車内販売を終了する
以前から、車内販売は少しずつ取りやめとなっていて、在来線の特急列車で残っているのは、
JR東日本の「あずさ」「ひたち」などの一部の列車と、一旦廃止したものの利用客の要望で、一部列車の一部区間で復活したJR四国だけである。
東海道新幹線でも「こだま」は、すでに車内販売を中止している。
理由については、売り上げの減少と人手不足を挙げている。都会の駅では売店や駅構内や近辺にコンビニがあり、そこで乗車前に駅弁や飲食物を購入するのが一般的になっている。
一部の列車内で車内販売を取りやめたあたりから、あるかどうか分からない車内販売を当てにしないで、自己防衛的に事前に飲食物を調達する傾向が強まった。
また、編成の長い列車では、いつやってくるか分からず、待っていても売り切れでがっかりする車内販売に頼らない風潮もあるようだ。
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JR四国の特急列車はユーザーからの要望で車内販売を復活させた
しかし、どの駅にも売店があるとは限らない。前述の東京新聞の記事でも筆者がコメントしたが、1時間に1本程度特急が停車する駅であっても、売店も何もない状況に遭遇してひもじい思いを経験したこともある。
また、いつも時間に余裕があるわけではなく、発車間際に列車に乗り込む状況では、当然買い物をする時間はない。
1時間程度の乗車であれば我慢できるだろうが、3～4時間も飲まず食わずであれば、具合が悪くなることもあろう。夏場であれば水分不足で熱中症になってしまうかもしれない。
そんな経験をすれば、次からは列車以外の乗り物を選択するであろうから、鉄道離れは加速するのではないだろうか？とくに長時間運転の特急列車が多いJR北海道では、負のスパイラルに陥っていく懸念が強い。
北海道の特急では、あらかじめ注文しておけば途中駅で駅弁を取り寄せてくれるサービスがあった。
長万部駅の「かにめし」はできたての温かい弁当が美味しかったので、
長万部発車直後に「かにめし」を届けてくれるのは嬉しくて通るたびに注文したものだった。
長万部から札幌までは2時間半近くかかるので、重宝したのである。
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近年増えている観光列車では車内販売は健在。写真は「四国まんなか千年ものがたり」
http://news.livedoor.com/article/detail/15954416/
2019年1月31日 16時0分 citrus せめて車内に飲料の自動販売機くらい置いてほしいものだが、これに関しては、売り上げが少ないことや維持の手間を考えて撤去したとのことである。
それにしても飲まず食わずの状況を強いられる乗り物を好んで利用する人がどれだけいるだろうか？
メンテナンスの手間がかかるからといって長距離列車からトイレをなくすのと同じことといっては言い過ぎだろうか？最低限のサービスとして維持を前提に工夫して欲しいものだ。
一部の地域で試行しているように、地元の業者が一部の短い区間に限ってでも、列車に乗り込んで名産品の販売を行うこともできるだろう。
また、車内を往ったり来たりする激務を嫌って人手不足になるなら、車内にカウンターを設けて、
そこで販売する手もある。いつ巡回してくるか分からないので頼りにしない人も、売店があるのなら、そこへ出向くかもしれない。
鉄道会社のみに任せるのではなく、沿線の人々が協力して列車を魅力的にすることを考えてもいいのではないだろうか？
幸い、観光列車の車内販売は健在だ。列車旅を楽しむ人がメインなので売り上げも見込めるからだろうが、そうした成功体験を他の列車にも広められないものだろうか？
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/1/21ae5_1578_3e3cfeefd3660e46068bc8d667e43738.jpg
東海道線、高崎線等の普通列車に連結されている二階建てグリーン車。アテンダントが飲料や軽食の車内販売を行っている
特急列車ではないけれど、首都圏を縦横に走っているJR東日本の二階建てグリーン車は必ずといっていいほどアテンダントさんが乗務し、グリーン券のチェックを兼ねて、飲料を中心に軽食やおつまみ、お土産の販売も行っている。
列車により混み具合も利用状況もマチマチだと思うが、いつまでも続けて欲しいものだ。
すべては儲かるか儲からないか次第と言ってしまえば身も蓋もないけれど、ただ座って長時間の移動に耐えるだけの乗り物となってしまうと、鉄道の魅力は乏しいものとなり、
ほかの交通機関との競争力はますます弱まることになりかねない。発想を転換して、収益源を増やす手段のひとつと位置付けて積極的に商売してもらいたいものである。 スマホから注文させたら？
駅に着いた時に配達すればいい スジャータのアイスを売店で販売するなら無くなっていいよ サンダーバードもしらさぎも車内販売がない
ドンドンなくなるのう 成田エキスプレスの車内販売はなぜ廃止になってしまったんだろう。
形のいいお尻のお姉さんが多かったのに。 ペットボトルとか携帯しやすい飲み物出てきたあたりから衰退するのは分かってたんじゃね
まぁビールとか頼むやついるから完全にはなくならないだろうけども キヨスクあればいいじゃん。
ファミマも普通にあるし。 S北斗なんて、自由席がデッキまで乗客詰まってることもあるからな
そもそも車販が成り立たない環境 車内販売は自販機、
グリーン車のおしぼりはまとめて置いといて「自由にお使いください」でいんじゃね？ 日本の窮屈な狭軌車両内では匂いこもりやすいから飲食禁止にしてほしいわ 民間業者に車内販売してもらいなよ
駅で止まってるときに車内で売ればいいさ
それ用の名物駅弁開発してくれるよ
売れ残ったら普通に駅で売れるしな
アジアの鉄道旅でよくあるよ 新幹線のハムチーズサンドイッチとスジャータアイスクリームは旨い
これはガチ 北海道の特急で食べるアイス美味かったのにあまり売れなかったのかな
高いといえば高いけどさ そもそも特急が高いのに、この上高い車内販売を利用する気が知れない。
これだけコンビニが発展した今日、弁当やお茶くらい最初から持ち込んで乗ればいいだけの話だし。 九州は「儲からないものは切る」という概念だからしょうがない
鹿児島中央も弁当屋は出水駅が本拠地らしいし 駅弁とか、おやつとか
昔の汽車ぽっぽの時代でしょ。
汽車の時代なら
特急と言っても
時間がかかるから
食事をしたりもしたんでしょ。
今は新幹線とか、速度も上がったし
何より車内の機密性が高まったから
タバコも弁当も、酒、お菓子の匂いも
気になるようになってしまった。
ＪＲが無理に車内販売をしなくても
駅や現地に降りたら、
そこで消費するだろ。 >>14
常に不安定な横揺れで鍛え上げてるからな。
アッチの具合も最高だぞ。 >>24
特急料金を普通に出せる層がいて、そいつらが普通に利用する
でもいつ来るかわからないのを待つのが面倒だと思うわ 座席にメニューがあってボタン一つで注文できるような仕組みなら買う奴もいるだろ
今は何売ってるかすらわからん 新幹線のアイス売りは消滅して欲しくなかった
ワゴン販売とは別物なんだよ風物詩なんだよ
例え100円のカップラーメンでも山頂で食べたらおいしさが増すようにアイス売りから買うアイスは別物なんだよ 電車乗ってる間はだいたい寝てるから車内販売とかいらないわ
あんなの誰が買うんだ コーヒーだけはやめないで欲しい
席立って買いに行くとか嫌 かもめで買えるバタどら好きだったなぁ
佐賀で売ってるらしいけど なんでミニキオスク設置しないの
セブンイレブンでも良いよ
でも需要はないだろうな買っていくし コストなんか知ったこっちゃねぇ！
俺様を満足させろって記事か
虚をつかれそうな人が書いてるのかな？ そりゃ、マニアは
スジャータのアイスを
喜ぶだろうなw 車内販売のバイトやってたけどJR直営じゃなくて業者が入っててそこの雇用だった
別にJRが採算とか考慮する話ではないんだと思うのだがなんか理由があんのかね 九州新幹線はしょうがない
博多熊本間40分位だからワゴンが回って来る前に降りる準備を始めてしまう
アイスが食べ頃になるまで待てない 裏メニューで、手コキのサービスくらいすれば良かったんだよ >>40
国鉄時代からの構内営業許可業者だろうね
今は本島3社もみんな直営子会社だよ 寝てる時は煩くて仕方ない
俺は必要無し
飛行時間5時間未満では
飲み物、機内食は廃止してくれ
機長の挨拶もいらない
兎に角車内機内は静かにして欲しい 売れてるように見えないんだがあれで販売員の給料出せるのかそれともサービスの一環なのか 生活のサイクルが変ってきてんだよ
今駅弁とか娯楽だし
昔はほんとに必要だったんだろ メニューぐらい座席に置いとけや、って思うけどな
何を売ってるか知らんのに即決で色々買えないだろ 空腹で列車乗った時は困るな
マズイ駅弁でも食べられるだけありがたい 遊びで熱海方面に行く時はコンビニで缶ビールロング缶2本とおつまみ買うようにしてる >>42
家族ぐるみで仲良かった家のママさんが元車内販売員でしゃぶるの超上手だった ワゴン販売は来なくて良いから食堂車復活させろよ。
そこで売店もやればいい >>43なるほど、で結局採算が合わなくなったってことかな おととい放送の「マツコの知らない世界」で
JR九州の車内販売を紹介してたけど、
あれは嘘だったってことでいいの？ >>52
網走～札幌間なんて5.5時間。
買い忘れて5.5時間水無しとかヤバい。 >>1
スーパービュー踊り子を見習え。
カレーが食べられるし、
女性アテシダントが7人もいる。 JR北海道の赤字体質は物販どうこう以前のレベル
一旦潰せよ 通路を通るからジャマなんだろ。
天井に透明のチューブとおして、お手元のスマホアプリで注文したら、何両目かの売店からチューブを通じて
ぽん！と席に届くようにしたらいいじゃん。 車内販売の商品を車内の中でしか買えないものにすれば良いんだよ
今野球が12球団カラーのガンダム発売するとなって大変なことになってるよ
欲しいのはそこでしか買えないものだよ >>60
一般人が普通に乗れる列車では販売しなくなったってこと
事前予約が必要な全席指定観光列車では販売継続
いかにも九州らしい １０年以上前かな。仕事で夜に大阪から鳥取に行く時、時間に余裕がなくてスーパーはくとに飛び乗ったんだが、運悪く車内販売の弁当が売り切れててな。
販売員のお兄さんが携帯で車内から連絡して、姫路駅で、たった一つの弁当を補充して席まで届けてくれたんだよ。
姫路まではあご竹輪とビールでしのいだんだが、あの弁当の旨さは忘れられないな。あの時のお兄さんありがとう！ >>40
国鉄時代は公務員だったから待遇や人事のやりくりが大変だった。
だからなるべく鉄道員以外は別会社の非公務員にしたかったと思われる。
キオスクの弘済会とか日本食堂とかほとんど完全子会社だけど 車内販売の存在意義はスジャータのアイスだから
あれが楽しみで新幹線乗るようなもんだから そもそも全国的に駅弁を食うという文化がかなり無くなってきたような >>65
最低賃金＋αで車両整備のバイト募集してるぐらいだし… 鉄道文化の変化
売店の進化
人件費抑制
10年以内に特急含めて消滅すると思う
売店で買っとけ以上、になるだろう 東日本は在来線のグリーンで車内販売しに来るけれど従業員余ってんの？ トワイライトエクスプレスは凄かった
たった150人程度の乗客に
食堂車のコックを含めて7人スタッフがいた。
あんな贅沢は無いよ 車販は無くすくせに駅売店での酒販売は無くさないのはおかしい >>73
車内販売の駅弁の大半がJR系の系列になってしもうて
買う人が少なくなったってのはあるかもしれない。 >>73
京王の催し物で何とか生き残ってるようなもんだな
おぎのやも長野新幹線になってからドライブイン重視になったし 九州と北海道の特急なんて社内販売のワゴンが邪魔になる程乗車率ないだろ >>77
グリーン券のチェックが本業で車販は副業
専務車掌の人件費減らしてるので十分儲けは出てる 東海道新幹線なんか一時間だけで10本くらい走らせてるから全ての列車に車内販売なんかできっこない ワゴンが約100kgあって、意外に重労働って話を最近どこかのテレビで見た記憶がある お前ら原価厨が
コーヒーの原価がーボッタくりがー
ってやってるからだろがw
電車乗ったらコーヒーぐらい買えよ文句つける前にw >>61
途中の停車駅についたら、発車までの30秒の間にホームにある自販機まで
ダッシュして買えばいい
停車する前から、自販機の位置を予想し、小銭もちゃんと準備しておくのは
言うまでもない >>89
東日本管内は構内営業するとNREにみかじめ料払わなきゃならんからねｗ
この暴虐に抵抗できる力があるのは崎陽軒だけ このスレ変なのがいっぱい湧いてるから消毒してください >>61
途中駅で買えばいいだろ
数分しか止まらないけどダッシュでGO リニア新幹線時代になったら、名古屋ー東京間40分
のんびり弁当食ってる暇もねえ時代
こんなの誰得なんだろうｗ 我々鉄道ファンが反対していたように国鉄民営化は失敗だったな
やはり国費を投入してでも民営化前の路線を維持すべきだった
国民は民営化後廃止された赤字ローカル線を見ろ
鉄道を失ったことで過疎化が急速に進んでいます
安倍政権の無策に怒りを感じます スーパー価格とは言わんから、
せめてコンビニ価格にしてくれ
ぼったくりすぎる 飛行機のスッチーより、新幹線車内販売のお姉さんのほうが可愛いよな！ 昔の北海道の特急の車内販売基地は
流し台に電子レンジ、コーヒーメーカーまであった。
https://pbs.twimg.com/media/Chhw787VEAAQXvk.jpg
ほとんど食堂車の厨房。 こだまとかは停車時間があるから良いが
スーパー北斗は乗車時間が長いのに、通過待ち合わせ時間がない。
烏賊、蟹飯も乗車駅で買うしかなく風情がなくなるな… 私鉄特急で車内販売をやってるのは、
小田急ロマンスカーぐらいかな。
朝７時の展望席に乗ると、朝ごはんを食べたくなるから助かる。 25年前につばめ号に乗車。つばめワインが口にあって6本買ったら八代のあたりで
「お客様が全部お求めになりました」と言われもうなかった。しょうがないのでさつま白波
のワンカップに切り替えた。これが売り切れることはないらしい。 北斗星の繁忙期波動輸送用「エルム」、札幌-上野間オール開放B寝台・車販もナシ。
走る牢屋だったな。 >>103
東武もまだやってた希ガス
売店まで買いに行く方式だけど せめて自販機くらいおいてとは思う
昔波動用車両（臨時列車用でふだんは使わない）の
自販機で消費期限切れが販売店されたって
騒動あったけど 地方で物価高いのは意味がわからない
安定高品質なら都会にもコンビニにもあるし >>109
東武ＤＲＣは、昔、英語ペラペラのスチュワーデスがいたよな。 >>77
下請けの別会社の人やで
JR本体の社員なんて運転士と車掌ぐらい
駅員も保線もほとんど下請け会社や 事故や災害で長時間車体が動けない状態が長時間続いたら困るな
常温で置いておける水と簡易食の備蓄は積み込まないと何か起きてからだと面倒だよ >>17
あれこそ全車指定席にすべきだな。
だがカムイ、すずらんが…
今は自由席主体なだけに唯一の指定席だけ格が高いゆえ、全席指定席にしにくい構造… でもよく考えると客が少ないから単価上げるしかないんだろう
すべては人口減少の影響 豪華観光列車だけになるのかなぁ
寝台車と同じ道だな 儲かる儲からないじゃなくて優等列車のサービスだろ
合理化とか言えば聞こえはいいが鉄道から客が離れるだけ 列車の所要時間短縮＝車販の営業時間短縮
乗客数が同じでも売り上げは小さくなる 車内販売がいつくるか分からないから楽しいんじゃないか >>124
グリーン車のサービスくらいはやってくれてもいいような気がするけど
車掌がおしぼりとコーヒー・サンドイッチを配膳する訳にもいかんし難しい罠
始発駅から乗る場合だけもらえるでもなんか不公平感が出るし 百貨店の催事場で販売していれば、物珍しさもあって売れるだろう。十分元は取れます 高速バスでもSAで15分ぐらい休憩あるんだからJRもやれよ
2時間超える列車に自動販売機の設置を法律で義務付けるべき 車内販売の廃棄率の高さ知らんのだろ
基幹駅で車内販売の積み下ろしのバイトやってたけど
廃棄するしかないから弁当食い放題ジュース飲み放題だったぞ 車内にガチャガチャ設置したらいいよ
あのカプセルに入るミニサイズのお菓子を入れて販売したらいい
電源も要らないしチョコやクッキー、おつまみ系の豆菓子やチーズ車内限定品を地元の食品メーカー協賛で作れば需要はそこそこあるだろ もう車両から車販準備室が排除されてきたからでしょ
最初から最後まで車両の中動いて回るわけじゃないからな 昔、実家に帰るときに 急行で 8時間
車内販売のお茶と、冷凍みかんと、窓から駅弁買うのが 定番だったな あと、新幹線でお湯と、お茶っ葉が一体になったプラスチックのボトルみたいのが売ってて
あれでお茶入れて飲んでたよな >>133
車両基地に帰ってきた頃には破壊されてるかなくなってるか
カメラ付けても止められないし、人を付けるなら無意味 >>141
ペットボトルじゃなくてプラ容器？のあれかな。 >>114
何かある方が極めて稀ですので、お客様の方でご準備下さいませ 東海道新幹線で凄い売上上げる販売員いる
ってテレビでやってるの見た事あるけど
まぁ東海道新幹線は弁当はともかくアイスとコーヒーは
大阪東京間乗ったら売れてるの絶対見かけるけど >>117
懐かしい。つばめ、だな。
いまは新幹線に変わったからねえ。
しかし、ここで食ったが大して美味くなかった。ビール飲むための場所みたいなもんだった。 >>1
車内販売はどっちでもいい
それより新幹線の車内レストラン復活希望
学生時代に友達と帰省するときにちょっとした贅沢気分を味わいながらワイワイと楽しかった思い出 15年くらい前、東北新幹線の弁当が
ひどくて刑務所以下だった 車内販売スタッフて正社員じゃなくて契約社員だもんな
しかも若いうちしかできないし >>30
そそ、せめてグリーン車くらいはアテンダント呼べるようにして欲しいし、もしくはタッチパネルで注文させて欲しい
そう考えると首都圏の普通グリーン車は便利。二両しかないからアテンダントがすぐ来る アイスクリームや飲み物なら自販機置いとけばいいんじゃね？
(´・ω・｀) 大阪から和歌山の間だけ車内販売があって、その先は終点の新宮までなかったくろしお。 >>86
でも夜は警備員一緒について回っててとってもうざいし人件費かかりまくりんぐだぜ 車内販売は高いだけだもん
いつ来るかわからない
ろくなもの残ってないかもしれないかもだから
なんか声をかけるのに勇気がいる
声かけたら買わなきゃいけない気がするし
気が小さい人は声かけられない >>80
東京駅とか駅弁は他所のも売ってるから特色無くなってるんだよなぁ 狭軌の沙汰って奴かぬ
広軌導入して座席配置が二等車でも2-1とかだったら
ここまで旅客輸送を高速バスに奪われて無かった 車内販売のパーサーが可愛かったら必ず買う。だって男だもの 200円のハンバーガーの原価が数十円と聞けば
ぼったくられてるように思うのが日本人
違う違う
ハンバーガーを買うときに払う金はパンやら肉やらの仕入れ値ではなく
カウンターや調理場で働く人とか店の中を掃除してる人の給料を払ってるのだ
それを理解してない日本人が多い理由は
サービスなどタダだろ？と思ってるからだ
他人の労働に価値を認めない人間が多すぎる
でももうそんな時代は終わったのだ
車内販売にしても売り子の賃金が払えるのか？を議論すべきだろう
一日中車内を行ったり来たりしてどれだけ売れるのか？
空いてるときは売れない
混み合うときは邪魔になるから営業出来ない
沢山売れて品切れになったからといっても補充も出来ない
終点に着いて折り返し待ちの間も売れない
その時間帯だって賃金は発生し続ける
そりゃ車内販売で買いたい客はいるだろう
でも買いたい人だけで売り子の賃金をまかなうのなら
ジュース1本500円とかになるんじゃないの？
もしそんな値段だったら「ぼったくり価格だ！」と怒って
誰も買おうとはしないよね
じゃあ自販機は？となるが自販機の補充業界だってブラック労働の見本だ
東京駅自販機ストライキ騒動を忘れたわけではあるまい
結局のところ客が乗る前にコンビニで買い込むのが一番効率が良いのだ 種類豊富な小型自販機でいいと思うんだよな
数時間後の終着駅に着けば補充できるから大きいのはいらない
利用状況を通信しておけば事前に補充の準備もできるのに JR四国の土讃線では車内販売を一度も見たことないな
あんだけ揺れる特急でそんなことをしたらけが人が出るからやれないんだろうな ちなみに自販機のある列車もある
普及してないのはつまりそういうことだ オホーツクから車販撤退→遠軽のかにめし閉店、今思えばこれがＪＲ北の特急
車内サービス低下の始まりだったわけで。 車内を移動しないで真ん中あたりに固定して販売すればいいのに
どうせ空いてるんだし アイスとか飲み物やおつまみはよく買うわ。車内販売でしか見掛けないモノもあるし
駅弁は買ってから乗車かな？こちらは欲しい時に欲しい物が無い事が多い >>177
酷いというか来ないよ。立ってる人が多くて 何時間も電車乗る予定ならコンビニなり自販機で買ってけよ。 北海道新幹線の車内販売は東日本系列のNREに委託して東北新幹線と一緒にやってるけど
同じようなことが九州新幹線では出来ないのかな >>180
ひかりはくるな
こだまはこない
それにしてもあの狭いところではね・・ 儲け無しでもサービスとしてヤレ
鉄道乗車賃高過ぎ、高速バス最高 昔は北斗星があって食堂車でご飯たべれた。スーパーおおぞらに乗ると、車内販売で
色々買えた。もうそれもないしJRいらないんじゃないの？ 普通列車の減便に特急列車ですらワンマン化するJR九州だもの
おもてなしするのはお金持ちだけなのよね 25年か30年ぐらい前かなぁ・・・飯田線の普通列車に乗ってたら
地元のおばちゃんみたいな人が、手持ちの籠に駅弁を入れて売りに来てた。
あんなのどかな車内販売はもういまはないんだろうなぁ・・・。
>>94
東京駅と上野駅にある「膳まい」は非NRE系列の貴重な駅弁販売店だよねぇ・・・。
マコトの「お魚づくし弁当」が好き。 >>171
JR四国の車内販売は列車と区間限定だからね。
しおかぜ・いしづちが丸亀～観音寺間で南風が丸亀～琴平間。
なので1回しか来ないことも。 芸備線
予讃線
土線屋
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 今から30年前、出張族の私は出張帰りのひかり号の車内販売で、販売員から熱々のコーヒーを膝上にこぼされたことがあった。
ものすごい勢いで謝罪され、後日お詫びの羊羹が届いた。
それから半年後くらいにひかり号の車内で、コーヒーをこぼした販売員に再開した。
「先日は本当に申し訳ありませんでした」と小さな声でまた謝ってくれた。
それまであまり気にもしなかったが、新幹線の販売員は結構少ないようです、それから一年に3回くらいは同じ販売員のひかり号に乗り合わせることがあった。
2年半後、結婚した私にも子供ができ、長女は「ひかり」、次女は「こだま」と名付けた。
妻は「なんで新幹線の名前にするのよ」と訝しげにボヤいてたが、毎回決まって「お前と出会えた縁だもの」と答える私の顔を見て照れる妻が愛おしい。
長女のひかり、次女のこだまも結婚し、いつか子供が生まれることだろう。
先に生まれた子供には「のぞみ」と名付けることを姉妹は楽しそうに競っている。 これは寂しい
おまえら駅弁とか食わんの？（・3・） えー、山陽新幹線の車内販売が楽しみだったのに。とおもったけど、
九州と北海道か。
子供も鉄オタで、ワゴンでサービス！のお姉さんからアイス買うのが楽しみ。
夏と冬に山陽新幹線～九州ルートで帰省するけど、九州管内に入ったら
車内販売がしょぼくなるので九州では買わないのが我が家のお約束ww >>195
駅弁は駅の売店がどんどん良くなってるしなぁ アイスクリームが固すぎたという記憶しかないわ
上野から青森まで「はつかり」に9時間乗った時には >>191
昔は普通列車でもよく見掛けたな車内販売 特急列車の中で
あ～お姉さんー お茶とお弁当ちょーだいって光景が旅っぽくて良いのにな～ 人気の駅弁は物産展で買えるし
仕事で地方に回る人だと今はネットあるしそもそも地方は人がいない
旅行だと昼間に移動時間設けるのは時間の無駄 襲われたこともあったし賃金も安いんじゃないのかな
メッセージカードをもらったのが懐かしい
少し話したら学生時代の彼氏が地元に戻ったので私もついてきましたと言ってた
変質者も怖いだろうしｗ あー高いのか
今のご時世、みんな節約志向だからな
お弁当500円、お茶200円くらいが限界やろね
採算とれへんか？ >>183
理想を言えばJR西日本の車内販売クルーがそのまま熊本や鹿児島まで乗ってくれれば
それでいいんだけど、民営化した今のJR九州は人件費削減や委託費削減のことしか頭にないから
絶対にやらないんだろうな。 >>151
何年食ってたの？
ある意味貴重な経験だね。 昨今話題になってるうどんやらハンバーガーの自販機置いたら結構人気出ると思うんだよな。
電車の場合出発or到着駅で自販機にセットするだけでコストもかかりにくいし。 >>195
弁当とかはコンビニとかで買って乗車するか
乗る前に食べて間食用に買って乗るか
どっちかだな
車内販売は新幹線のアイスくらいだ買うの >>180
20年前はお盆の超繁忙期でもきてたよ。
指定席満杯で自由席の人間が指定席の通路にまで溢れていてもそれをどかせてワゴン動かしてたよ >>208
車内販売を委託するとして
JR九州側は車内で販売する権利を貸しておカネ貰える側じゃないのかな？（テナント的な）
詳しく知らんけど（・3・） >>1
つーかあいつら
待ち構えている客しか相手にしてないだろ
何であんなに早く通りすぎるんや？ 宮崎から小倉の間は寝る時間が多いからある意味車内販売がいらない。 名古屋で途中下車してホームのきしめん食って次のに乗る
途中下車はだめなんだっけか 商売は人件費と経費以上の売上を上げられなければ基本やる意味はないし
他の商売と相乗効果が得られなければもってのほか 東海道新幹線はもうキャパ、パンパンだから食堂車つける余裕ないだろうけど
他の余裕ある路線は食堂車も欲しいよな～
採算とれへんか～ その割には東京駅とか駅弁屋は足の踏み場も無いほどごった返してるしなぁ
どうも売る方と買う方の波長が合ってないというか何というか JR北海道はサービス以前に事故らないで運行するのが目標だもんな >>207
社内販売員を1人雇っていれば社会保険なども含めて1日あたり2～3万円かかる
弁当の販売値から仕入れ値を引いて何個売れば… 情緒がないな～
寂しいな～
ビジネスなら弁当とか車窓とかいらんだろうけど
旅なら駅弁に車窓だろ 食堂車が消え
ビュッフェが消え
車内販売も消え
窓かあかないから立売からも買えず
つまらんな >>213
自社系列か他社系列かの違いはあるかもしれんが
基本的に車内販売なんて専用の業者に委託でしょ
JR九州はその金がもったいないからやらないんだろうけど
そういえば北陸新幹線のJR西日本区間の車内販売もNREだよね確か 人件費が問題なら乗客に委託すりゃいいだろ
売り上げに応じて運賃割引 >>226
食事に関しては乗換時間待ちとかで駅近くの店で食べるって選択肢もあったりするし一概には言えない
宗谷で稚内に行ったときは大量の飲食物買って乗り込んだけどなさすがに ＞在来線の特急列車で残っているのは、
＞JR東日本の「あずさ」「ひたち」などの一部の列車と
＞一部列車の一部区間で復活したJR四国だけである。
ショック！！(´・ω・`) >>62
あんなオンボロ車両でもJR東としてはJR九州における観光列車なんだよ。 我が地元、船橋に唯一とまる特急が あずさ だから
あずさの車内販売は無くさないで
( ﾟдﾟ)ｸﾚ 鉄道スレだと妙に社会派気取りのヲタが
「車内販売を残したがってるのはキモヲタだけ。残してほしければお前が毎日使え」とか
変な上から目線で同類批判してて笑える。
むしろこういう一般スレのほうが平和でいい感じｗ >>41
北海道新幹線だって新青森～新函館北斗の150kmしかないけど JR九州はなぜ止めるんだろ？あそこは工夫して面白いもの売ってただろ？ >>226
車内販売の主たる利用者はギリギリまで仕事して売店による時間も無いサラリーマンだよ。 そういや昔はビュッフェがあったんだよな。言われてみるまであったことを忘れていた。
車内販売もいずれそうなるのかもね。 >>18
関西の南海電車ラピートのスーパーシートでおしぼり置いてあったけど
関係ないやつまで持っていくから廃止された そもそも車内販売の人って、あんまり売ろうとしてないよね。
粛々と通り過ぎていく。 >>244
え・・・そんなするの？
それは高い(´・ω・`) このご時世にワゴンを押して車内販売なんて人件費の無駄だわ
大きめの自販機に駅弁でもお土産でも入れて売ってりゃいいだろ 別に女性で目の保養とは言わないが、
最近は明らかに容量の悪いおっさんがやってる事が多いのは何故なのか >>240
JR九州は民営化の前後から異常なくらい鉄道事業に対してシビアになってる。
特急列車のワンマン化、割引回数券の廃止、福岡地区を含めた大減便、駅の大量無人化など
とにかくコスト削減（人件費削減）を取りつかれたかのように推し進めてる。
なにしろ、今のJR九州の社長は鉄道会社の社長なのに
「私はもともと鉄道が嫌い」と公言してるくらいだからね。
代わりに駅ビル開発やマンション建設などが大好きで、そっちばかりに力入れてる。 >>242
0系 新幹線に乗ったら食堂車に行ってスピードメーターみるのが国民の娯楽だったｗ
199km あ・・・あッ 200km いったーーー
わーーー拍手喝采～～～
マジでこんな感じだったからｗ（・3・） そういえば去年の10月にみずほに乗ったときに自動放送で
車内販売は博多までとか言ってたな
こんな放送パターンがあったのかとびっくりしたのを思い出した 最悪、トイレで水飲めば良いだろ
水分さえありゃ、半日くらい耐えられるし >>249
えーー 車内アテンダント系は女性がイイー
男から弁当買いたくないー(´・ω・`) 駅構内のコンビニキオスク自販機充実させる方が良いだろね 売ってないとか売り切れだと飯抜きになるけど
コンビニ行けば何かは売ってる
コンビニ凄い >>246
手元に山陽新幹線の車内販売の人にもらったメニューがあるけど
ホットコーヒーが310円、アイスコーヒーが320円だな
俺の大好きなアイスはバニラが290円、チョコ＆クランチ、いちご、イタリアンマロンが350円 長万部のかにめしどーするの
スーパー北斗での予約販売停止ならもう販売停止しかないじゃん 俺のアイデア
・うどんやハンバーガーの自販機設置
・amaznGoと似たようなシステムを使い各座席にお菓子やパンを用意
・回転すしのように注文したら流れるレーンで商品が到着 しおさい 船橋に停車するっけ？
地元なのに知らなかった
ちょっと調べてくる（・3・） 九州新幹線は、早く九州一周出来るようにして山手線みたいにぐるぐる回ればいいんだ。 おお～ 特急しおさい 一部、船橋駅停車
俺の地元すげー 船橋すげー >>251
やっぱJR九州は上場しない方がよかったのでは… ちなみに、特急あずさは けっこうお客さん多いぞ
現存する特急の中で1位・2位を争うんじゃないかな
人気あるな 車内販売で弁当買おうと思って特急に乗ったら全然無くて３時間空腹を我慢した思い出 いやいや・・・銚子とか、勝浦方面、観光地ですやん（・3・） え？東京新聞って東京のローカル紙じゃなかったの？
滅多に長距離を乗ることはないんじゃないの？ >>271
在来線の特急列車がまったくない県のほうが珍しいんだけどな… 千葉は新幹線もリニアも通らないと言う希少な県だからな
特急が生き残るんや >>278
あとは広島県、栃木県、宮城県かな
これらは新幹線が影響しているけど >>275
一昔前は奈良県（と沖縄）だけとか言われてたけど、新幹線の延伸と夜行の廃止の影響で
岩手（ミニ新幹線は在来線扱い）、宮城、広島も在来特急が消えてしまってんだよね。 人件費のかかる車販をやめるのは解るけど、代わりに自販機ぐらい設置しろよ。
飲み物（お茶、コーヒー、ビール）、カップラーメン・おにぎり・おつまみぐらい
外界と同じ値段で売ったら、それなりに売れると思うけど。 スマホで注文した物を座席まで持って来てくれる販売サービスが始まらんかね
モバイルSuicaとかならデータの紐付けも簡単に出来そうな気がするんだが… >>285
おまいー初日の出と言ったら銚子だろ
銚子鉄道のぬれ煎餅もヨロシクな 車内販売がない長距離列車とか途上国みたい
特急券買ってるのに劣悪 「あずさ」「しなの」にはよく乗るんだが、車内販売は珍しいんだ。
知らなかった。
コーヒーはよく買う。熱くて少し高いがなんか買っちゃうんだよ。
売店で買えば100円なんだが。
ちなみに、駅そばの車内持ち込みができる。俺はしたことないけど。 銚子は東京にいくには漁師に頼んで漁船でいくのかと思ってたよ 座席で駅弁食う客に文句言うようなうるさいマナー厨が増えたせいだな 日本エアシステムはなんで選択肢にjavaティーがあったんだ 車内販売は1935年が起源。つまり退化
事実上快速だな >>293
マナー厨は駅弁は駅で食えというのか
アメリカやヨーロッパにいくにも１０時間以上食わないのか コンビニとか弁当専業んとこに競争できないから当然。 サービスとして車内に自販機付けといてよ
ホームにキオスクも無い駅とか増えちゃって嫌になるわ >>268
完全民営化が絶対正義といえない例だよね。
基礎体力ないところが無理やり民営化すると無理がでてくる。
ただ、今のところ会社主導で廃線の話が出てきてないのは救える。
災害不通区間の復旧費用の押し付け合いはやってるが。 そこらの街のカフェとかでもコーヒー300円とか普通なのか
ふ～む高く感じるが
これは日本の庶民が貧困化してるせいなのか
俺が貧乏性なだけなのか～（・3・） 十数年振りに新幹線乗ったら自販機なくなっててショック さらに数年後、回転式リクライニングシートが転換クロスシートになりかねない >>303
普通の喫茶店でホットコーヒー300円は安いほうじゃないかな。 スーパー北斗」（函館～札幌） 三時間半の旅
弁当なしとは 車内販売でコーヒーは買う人が多い方だと思うよ
滅茶苦茶高いわけでもないし
高いのはコンビニでも買えるようなやつだな >>56
貝柱が後で胃で膨らんで酷い目にあった事がある。 >>307
自分で入れたらいい豆のやつ飲めるのに
なんて思うけどいいっこなしよ 逆に、東海道新幹線・山陽新幹線「のぞみ」「ひかり」や東日本の新幹線を含めて
全ての車内販売を廃止した方が、かえって完全に割り切れる…って時期に
いよいよ差し掛かってるんじゃないの？
食糧や飲料が必要なら、事前にエキナカや売店で買っておくのが当然…と >>286
とにかく「座席とトイレと、最低限の業務用室だけ」があればいい…って時代になる気もして 飛行機のは、運賃が高いという客の気持ちを鎮めるためなんだったんだよな
スティックコーヒーひとつで鎮められるなら安いもんだわな 正直、正社員じゃ採算とれないだろうけど
アルバイトなら余裕で儲かると思うんだよね・・・
こーいう考えは悪しき考えなんだろうか（・3・）
正社員採用でガッツリ研修しなくても、パート採用で気楽に車内販売したらダメ？ >>245
大きな声で売り込むと苦情が・・・
車内業務は大変だな 山陽新幹線のねーちゃんが感じ悪かったわ
あんなんならコンビニ寄っとけばよかった >>318
今やジェットスター 成田─札幌 5500円～とかだぉ 寝入り端に鼻にかかった声で
コーヒーお弁当はいかがですか～というの勘弁してほしい。
あれ、文句こそ言わないけど正直いって安眠妨害ですわ。 1時間半なのに機内食の飛行機
片や4時間なのに飲食なしの鉄道 地元駅から博多を経由してソニックで大分の佐伯まで行ったのだが、
博多で弁当買うつもりだったのが、博多で駅から出るのは不可、
車内販売無しなのを知らず、しかたなく改札内のコンビニで多少買ったが、
三時間以上なので足りなくて、途中から乗ってくる人の飲み物が羨ましかった・・。
到着先の佐伯は田舎で飲食店が無くて腹は減るし、しっかり準備してくるべきだった。 新刊線って車内売店なかったっけ
急行とかそんなんは知らん ソニックに一応自販機もどきがあったが、しょうもない形ばかりの
ものだったわ。250ｍlのコーラと水しかねえ。 >>327 まじか
2泊3日の旅行だとして
俺の最高潮ピークは行きの電車内の駅弁＆車窓なんだがｗ >>331
と思ったらJR九州新幹線でも車内販売がなくなるのかぁ 新幹線以上に在来線は飲食に事欠くのよ
東海道線を普通列車乗り継ぎで行くと
昔は静岡・浜松・豊橋で長時間待つんで、その間にホームのそばや駅弁を買えた。
ところが今は接続が良くなったんでその時間かなくなった。
やむを得ず1本遅らせてメシにありつく。
エサなし列車が増えたなあ。 一応話はつけてるんだろうけどタイ国鉄の普通や快速なんかは
周辺住民の物売りが車内で好きに販売してるな
弁当や焼き鳥や飲み物はまぁわかるが
おもちゃやサンダルって車内で買うか？
ってものまで売りに来てるし そういえば九州の在来線特急の車内販売で唯一買ったのがきりしまでのホットコーヒーだったな。
こんな列車でもあるのか！と思って買ったんだけどすぐに廃止になった。 列車車内で長時間食べられない挙げ句、目的地がド田舎の場合は、
飲食店もコンビニもない悲劇もありうるので、準備は万端にしないとね。
佐伯からの帰りはタクシーの運転手さんに弁当買える駅近くの
スーパー教えて貰って助かったわ・・。飲食店はあったと思ったら
イベント参加の貼り紙で閉まってるし、田舎の飲食店は営業フリーダムすぎ。 >>334
駅弁は恐らく区間とかによって違うから載ってないだけで販売はしてるよ。 そういえばピーチってお茶は出さないが物品販売はしてるよな >>306
とはいえ、コンビニコーヒーは100～150だしな
いつ来るか分らない車内販売、
そして買おうと思ったら、前のリーマン集団が大量注文
やいのやいのやってて中々に会計が終らないとか
そんだったら駅コンビニ買っちゃえってなるなあ
だから車内の固定売店が欲しいんだけど、ねえなあ >>338
ああ～なるほど
ちゃんと車内販売してるやん
やっぱ～旅は駅弁だよな(｀・∀・´) >>319
もうずっと以前から車内販売は派遣でしょ
そのくせ責任とクレーム処理はJRから押しつけられるという
なり手なんて、そりゃあ減るわ >>324
その程度で妨害される眠気なんて大したことないだろ
その程度で安眠妨害とか、どんだけ眠り浅い爺さんなんだよ 食堂車復活までとは言わないがビュッフェというか
車内キヨスク程度の売店は東海道新幹線ならあってもよかろうと思うが
JRの特急って効率を突き詰めすぎて
速達の移動手段以外の存在意義を失いつつ有る まあ座席で駅弁くうのが楽しみだからビュッフェ車両はなくても良いが
俺は ごく普通のサンドイッチとコーヒーで1000円もするけど新幹線ひかり号に
乗った時は必ず買ってたなあ
たまにぐらい奮発して贅沢しようやって 人生がうまくいかない方 精神的な悩みを抱えてらっしゃる方へ 辛い悩みに苛まれてらっしゃる方…
氣を伝授し、あなたを幸せに回帰させます。
http://zqgfl.crayonsite.net 食堂車は北海道の特急で食べた一度きり
安くて悪くなかった 車内販売はなくても良いけど食堂車とかビュッフェは欲しいな
車内販売するのなら各駅の名物駅弁を売って欲しい 周遊タイプの列車でなければ、
今時駅舎内にもコンビニがあるのに
いちいち車内で買う動機がない。
せいぜいコーヒーくらいしか差別化できないし
そんな程度の商品で人件費をまかなえない。
何も難しい話はない。 >>350
座席で食べると臭いがとか言われるから
駅弁を売るのなら食べるスペースも作っておいて欲しい >>1
これつまり、原因はニオイでしょ？
って思ったら
スピードが速くなって乗車時間が短くなったからなんだってね
お土産でも車内販売すればいいのに >>356
昔の国鉄の駅員なんて威張ってたもんね
明治時代なんか「乗って良し」とか言ってたんだって >>215
冬のローカル線の車内の寒さを知らないようだな
暖房は効かない、途中駅で電車が２０分とか待機する場合はドア全開
九州でもスキーウェアみたいに着込まないと死ぬレベルだが、今まで死亡者が出てないし都会人と違い頑丈な身体なんだろうな 大体何売ってるのか良く分らんし
よほど緊急で買いたいとかじゃなければ利用しない >>362
でも座席の下から温風が出てたじゃん
座席も暖かいし おまいら パカだなー
旅の駅弁は一期一会だよ
売れ残ってる駅弁を買うのが運命ってもんやで～
もっと気楽に大らかに生きられないものかの～ふぉっふぉっふぉ(V)o￥o(V) >>348
最近ヤローが増えているよ
まああんな職場だから
ナヨったカマ野郎だが お土産とかコーヒーとか買う時間がなくて乗り込んだときには車内販売は助かる >>361
鉄道員はその時代には珍しく24時間営業で激務だし
そのくらいの誇りや責任感もってるほうが仕事としては成立したんだろう 電車の車内販売は女の人の方が良いな～
女性の方が情緒があんねん JR九州の特急利用する人は
知ってると思うけど
新幹線という選択肢がない路線は
通勤、ビジネス、観光とかで
意外と混んでるんだよな
2枚キップは近距離だと自由席になるから
デッキに人が溢れてて
車内販売どころかキップの確認すら
あったりなかったりする >>369
スペーシアあるやん
スペーシアってその辺り通るやろ？ 昭和の頃の日豊線だと車内販売の若い女性が空いてる席に座ってタバコ吹かしてた
チラ見したらミルキーの鉄製のヤツにタバコが入ってたｗ
おい見てみろ、タバコ吸ってるぞ！と近くにいたオッさん達が言ってたし普通じゃなかったかもしれない
車内販売で食べるその地の弁当は美味いし、そういえば浜松駅のうなぎ弁当は温かいうちはメチャ美味くオススメ 車内販売のお姉さんを呼び止める時のドキドキがなくなるのか… >>365
そんなもん大して効かないよ
東海道線の静岡方面でも冬場はめちゃ寒いし、ドアが開くたびにブルブル震える寒さ
日豊線だと大分駅で電車が長く停まるはずだし冬場の夜など長く座ってることなど出来ない >>374
タバコも車内販売の仕事も昔は憧れの存在じゃないか >>330
大体同意
ピイクは行く前ってもあるかも >>374
昔は飛行機でもスチュアーデスの溜り場でタバコ捨てたよ
一番後ろのカーテンの中でだけど スペーシア調べたら
車内販売もあるし、ビュッフェもあるし、個室客席もあるよ
すげーすげー 切符を拝見いたします！と新幹線でもやるのが西日本、キセル乗車が多いのが理由だとか
関東もそうだが、これが東北に入るとやらないそうだ
自分は郡山駅までしか新幹線を使ってないし忘れたが、キセル乗車が少なくやる必要がないからだとかで真実は知らない なーんか、東武とか京成って・・・カネカネしてないよな
あんま儲からないこともサービスでやるって感じ
やっぱ下町の企業は情緒ってもんが分かってるな、うんうん JR利用する時は、トイレに駆け込みたくない、寝る時間に使いたいので
食料・飲料は摂れないんだ
食欲も時間も降車してから有効的に使いたい 数年前の九州某所だとマクドナルドの若い女性店員達もオープンテラスでタバコ吹かしてたし少し違う感じ
流石に今はネットに書かれたりするのでやってないと思うが、制服のまま客席でプカプカやってたが、マクドナルドマニアで似せた制服だったかも 今の若い女性でタバコ吸う人なんておるの？
男でももう喫煙率とか絶滅寸前やで 東武は浅草から乗ると館林方面と熊谷？方面とでよく間違えてた
間違えると３０分も暗い駅で立つことにもなる
混み合うので弁当など食べる雰囲気じゃないｗ 食堂車マニアが喜びそうなものが出てきた
特急おおとりの領収書
https://i.imgur.com/8BZzXLx.jpg >>1
黒人のワキガ率は100パーセント
白人のワキガ率は70パーセント
ハーフのワキガ率は優性遺伝なので100パーセント
全世界でワキガ率がほぼゼロなのは
純血の中韓日だけ。 ちなみに日本に来るモデルや経営者に純血の中国人はほぼいない。
来年からクソバカ三世あべが34万人のワキガを移民輸入する。
世界一の人口密集地である日本の都市部は、地獄のワキガで支配されるであろう
目の前にあるスシがチーズドリアの味になり、
カバンの中の書類がピザの匂いになる。
外国人のワキガがどれだけ臭いか覚悟しろ。
朝の電車、仕事中、帰りの居酒屋、
世界一の人口密度、世界一の湿度、
世界一のせまい建築物、
日本の全てが外国人のワキガになる。
満員電車は毎日ゲロまみれ^_^ >>391
成人男性の喫煙率は、減少し続けていますが、諸外国と比べると、未だ高い状況にあり、約1400万人が喫煙していると推定されます。
これに対し、成人女性の平均喫煙率は8.7％であり、ピーク時(昭和41年)より漸減しているものの、ほぼ横ばいといった状況です。 >>1
利益優先か、寂しい話だな
子供の頃電車乗ってお茶買って冷凍みかん買って田舎に行くのが楽しい思い出だった
今でも出張とかでビールとツマミ買って飲み食いするのが至極の時間なのに >>386
従業員の低賃金に支えられてるだけ
しねあほ >>400
だから最初に書いただろ、利益優先かと
死ねよ >>398 年寄りのあんたが利益優先で寂しいなんて言うって事は
一生取り締まられ役で終わるど底辺の立場ということだよ。
だれも聞いていないのに自分から下層民であることを自供しちゃったねｗ >>399
老舗の一部上場企業だからな低賃金ってイメージは無いけど
仮に低賃金だとしても、従業員満足度が高ければ
高賃金企業よりも幸せなもんだよ（・3・）
なんかJRに就職するより、京成、東武とかに就職した方が従業員満足度高そう
※JRさんすいません、なんの根拠もない僕の勝手ないめーじですm(__)m 鉄オタが車内販売事業に新規参入したらどうかな
そうでなくても走らせたくない田舎に電車は知らせてるんだ >>404 東武は事実上の世襲だし、京成は資本が脆弱なんだけど。
その上で鉄道会社に大卒として入るならば本社のエリートとして高給を得られるが
最近では不動産デベロッパーの仕事が割り当てられるからむしろ人間関係が大変。
あるいは運輸だったら組合が異常に強くて先鋭化している高卒集団を押さえつける
やはり人間関係が面倒な仕事。
簡単に言うとあんたに社会性が全くないから全く以て見当外れ。 切符をなくした場合、乗車区間分をもう一回払わされる
所持金がない場合は駅事務所に連れて行かれて、家族が最寄り駅に支払うまで出られない >>406
な～にイライラしてんねん
もっと気楽に楽しく生きなよ（・3・） 車内販売て高いし、駅弁だってたいして旨くもない
コンビニで298円で買えるようなサンドイッチが500円もするぼったくり 新幹線も混むとワゴンが通れなくなって車内販売なくなるよね
車内にビールの自販機設置してくれ 1両まるまる自販機だけの車両とかどう？
面白そうｗ
カップラーメンとかお菓子の自販機がずらーっと並んでるねん（・3・） >>411
割れたガラスをテープで直したスマートボールとか卓球台とかも置け >>412
まて・・・天才あらわる！！
ゲーセン車両・・・これ私鉄ならいけるで（｀・ω・´） ちょっと駅弁の話してたら腹減ったからご飯炊いてくる
おかずにスーパーで半額で買ったトンカツがあるねんｗ >>1
邪魔だから自販機とか売店方式にしろよ
立ち歩けない飛行機とは違うんですよ 売れてないってことはひもじい思いをしてる人が根本的に少ないってことじゃないの？
それか後は自動販売機を電車の中に置けば水や軽食くらいは売れるじゃん 他に面白そうなスレが全然ない(´・ω・`)
なんか面白い話しよーぜ
ご飯炊けるまで暇やねん >>395
日本人の口が滅茶苦茶臭いって向こうでも言われてるから同じ同じ >>407
それは電鉄会社にもよるね、常磐線取手駅だと出られない、何とか線の守谷駅だと身分証とかサインで後日もって行けばいい
東京の地下鉄葛西駅だとナイならいいよと、山手線は総じて厳しく駅長室もあるが、キセルを認めると警察なので駅長室に入ると厄介
駅員の判断もあるし誠意を持って話さないとヤバい
◯◯から乗ったけど切符を無くしました、と誤魔化す人もいるが、買った時の切符の料金は勿論、中には発車時間や階段のある駅だったかなど詳しく聞かれる場合もある
新幹線の場合は身分証提示から記録され、私服の警察官が配置されてる駅もあるようだ 全体的にスピードも上がってるしね
２時間３時間なら我慢できない時間じゃない ぶっちゃけ みんな貧困化してるんだよ
駅弁も高くて買えない
コンビニ弁当で我慢してるのさ(´・ω・`) 東南アジアの列車には、車内で商売してる行商人みたいなのは普通にいるよな… なぜって？人件費に対して売り上げが少ないからだろ。
コンビニだと同じ2時間でも10倍ぐらい売り上げるからな。
そりゃJR北海道もセブンイレブン作りまくりますわ。 >>423
買えないんじゃなくて、駅から降りたら同じ値段で何倍もおいしいものあるんだから、わざわざ買わないだけ。
大昔は何時間、いやまる一日乗ってたから、しかたなしに買ってただけで。 >>1
高いもん
あと、コーヒーいくらか値段聞いただけなのに、止まって注ぎはじめるんだよ
値段聞いて買うかどうか決めようと思ってんのに！
そんで小さい紙コップのコーヒーが320円
そんなに美味くもないし
なめんな >>25
2つの文章の繋がりが全くわからんなｗ
儲からないものは切る
と
弁当屋の本拠地が出水駅
の間に何の関係があるｗ >>424 普通だと特急や急行の待ち合わせや
何が原因かわからないズルズルとした遅れもあり
車内販売の食べ物や飲み物はありがたいが
サンダルとかおもちゃとか誰が買うんだ？って商品ラインナップも有る いちいち俺の言う事を全部、否定されると
めちゃくちゃイライラしてストレスが蓄積されてくるわｗｗｗ
まあーいいわ またそのうち爆発して
ぶっ潰してやるよｗｗｗ
山○さんよーーー
えーーーーｗｗｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 自販機だけの車両をつければ良い。
弁当の自販機も本気になれば出来るだろ。 >>426
昔は駅構内にコンビニも無かったしな
駅弁しか買う手段が無いから、それを買ってたって面もある
しかし、どの駅にもコンビニができるようになったら
あえて、高い駅弁を買う意味はなくなる 1週間前、サンライズ乗ったけど
ニチレイのホットスナック自販機や
アルコール自販機
(西で売ってるもの、東で売ってるものの混在)
ありゃ良いと思った
新幹線のスジャータアイスは名物だけど
自販機販売でも良い 人件費と売上が釣り合ってないから仕方ない。
JR九州は主に週末だけ走らせてる観光特急では車内販売維持してる。
あれ乗る客は旅行・観光で気持ちも財布も弛んでる 新幹線の車内販売のアイスクリームと緑茶を買うのが楽しみだった小学生のころｗ ハスカップアイスとオレンジカードをよく買ってたなぁ～ 鶯谷駅近辺にいる撮り鉄たちよ
邪魔になるからさっさと消えろ コンビニやキオスクで買えば済むのに敢えて車内で高いもの買うはずない
新聞雑誌はスマホで必要ないし、車内販売員の人件費回収できない売り上げ
通路占有の迷惑のデメリットのほうが多い >>428
鹿児島中央、出水のそれぞれの業者が請け負ったら非効率だから、
鹿児島中央の業者を切って、出水の業者に一本化したってことでは？ >>1
スジャータのあれを売らないからダメなんだよ コミュ障のヒョロガリ眼鏡が増えたからじゃねw
声も細いしwwwww
キメぇわ >>109
西武のレッドアローも自販機無かったっけ 乗客が多い路線は距離が短いから車内販売は不要
長崎、鹿児島、宮崎など
中距離路線は乗客が少ない 駅弁なんて駅中で買った方が
選択肢多いだろうに
おまいらが乗る駅って
売店もない過疎駅なのか 一般の旅行客やビジネス客がが車内販売有無で移動手段を変えるか？
鉄オタ思考満載の記事だな。 ま、食堂、ゲーセン、風呂を楽しみたかったら船旅にしろってことだな ＪＲ東＋北海道
ＪＲ東海＋四国
ＪＲ西＋九州
に再統合しかないと思うわ 鉄道の利用者が減る
列車の本数が減る
鉄道の利用者が更に減る
列車の本数が更に減る
そこで、
車内販売の利用者が減る
車販を中止する列車が出る
買えないかもしれないから車販の利用者が減る
利用者が減るから車販を中止する列車が更に増える 弁当くらいはペットボトルのお茶じゃなくてお茶パックと専用容器でお茶飲みながら食べたい あずさの男性販売員で愛想良い人がいて2周目回ってきたときにすでにお得意さん作ってた
モノ売りの真髄見た‥ 自販機でいいだろ
補充は車内清掃のおばちゃんが兼務すればいい ワゴンで回ってくるんじゃなくて、場所固定の売店を車内に置いた方がいいんじゃね。 北斗は車庫で電源落ちるから、品質保持が問題なのよな >>434
>>460
北海道は先に自販機を廃止にした。理由は売れずに期限切れ廃棄が多いことと。廃棄を失念して期限切れを販売したこと。
温かいものが品質劣化の問題で売れないこと。冬場マイナス10℃以下から温めを繰り返すため、品質が劣化。
代わりに駅やホームにパンやお菓子の自販機を設置。一番売れているのが遠軽駅らしいが、車内販売がなくなった特急利用者ではなく、普通列車を待つ高校生が買っていくと地元新聞に出ていた。 JR九州も以前は車内供食や車内サービスに熱心だったのにな。
車内販売の廃止といい、快速の転換クロスシート廃止といい、今のJR九州は劣化してるようにしか思えない。
石井社長の時代は良かったのに・・・。 コンビニで買って持ち込む方がメリットあるからね
社内販売だと来るまで待たないといけないし、買ってるときは通通路塞いじゃうし 山陽九州直通のさくら・みずほは全区間でJR西系のFSNの担当に変更して、
九州区間でも車販を維持できるようにした方がいいんじゃないかな。
JR東系のNREが北海道区間や北陸の西区間でも担当してるように。
在来線はともかく、新大阪直通のさくらやみずほとなるとサービスダウンは避けられないし、
ましてや飛行機と競合する区間とあってはなおさらだ。 スマホで呼んだらロボが持ってくるんでいいよ
何度も来ると鬱陶しい >>354
本州に直通する四国の特急にはある
車販も昼間は丸亀～観音寺・琴平でやってる >>1
車販じゃなくホーム内店舗を充実させてくれ
駅そばブースみたいなのを
真冬の上諏訪駅で啜った駅そばが懐かしひ 通常は売店かコンビニで買うし
特にドリンク類は時間があれば
駅構内にあるドラッグストアで買うしな 地方路線で乗客を増やそうと思ったら、二輪が乗り込めるようにするか
小荷物取り扱いを復活させるしかない 車内販売は雰囲気があって好きだけれど、あれを邪魔だと思う客は間違いなくいるだろうしな。
あとは、現代人だと車内で弁当食ってるとその様を見られるのが恥ずかしいとかにおいが
とかの問題だろうね 今はどこでもコンビニがあるしちょっとした飲み物とか食べ物なら持ち込めばいいしな
どうしても車内販売がないと駄目かって言われりゃ無くていいってなるわ >>426
新幹線なら2時間でけっこうどこでも行けちまうからな
途中で降りてホームで買ってもいいし
もう少し遠ければ飛行機使うし >>96
車内販売のスタッフ待機場所を自販機コーナーにすれば済む話でもある
というか、無かったっけ? 行楽シーズンの昼時の新幹線やら特急の車内てすごい臭いになってる時あるもんね
弁当の匂いに加えて酒やつまみの臭いが合わさってて入った瞬間に時間ミスったなって後悔するあの臭い >>481
別に車内販売専属じゃないから…
その人達はどこで待機すればいいの 冷房の普及してない頃は窓がどの席でも開けれたから換気は容易だった
灰皿が設置され喫煙者も多かったから弁当の匂いを気にする人も少なかった
今は禁煙でエアコンの冷暖房のため窓は開かないから
車内で食事したら匂いがこもってしまうってのはある >>409
コンビニで298円のサンドイッチが
スーパーで198円なのはどう思う?
まあ、何でもぼったくりと思うならソレはソレだがｗ 電車移動時とかスポーツ観戦の時にコンビニ弁当は食いたくないな そもそも客の側が、車販準備室なんて潰してその分座席増やすか多目的室作れって意向だし 本格的な弁当じゃなく
サンドイッチとPBコーヒーで済ますクチだが
それとて構内のエキナカで買えば良いし
国としての雇用対策の意図があるならしゃーないが
車販は正直無くても良い 中国バブルの崩壊
中国、１月の景況感悪化 ２年１１カ月ぶり低水準
www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/article/483689/ JR東海を分割
静岡までは東で北海道含む
愛知以西は西で四国・九州含む
貨物は出資半々
この3社で 車内販売縮小は時代の流れなんだろうね
この前下田まで遊びに行ったけど定期運行じゃない季節列車の踊り子号には車販ないって知らなかったよ
出発前の放送聞いてあわててホームの売店まで買い物に行ったわ 通路側に座ったときは販売員のオネエサンの
おケツをガン見するのが楽しみなのにぃ。 そもそも戦後にモータリゼーション、車の時代に取って代わられてから
電車の役割は９割方なくなった 昔の食堂車を知るものには隔世の感がある
「ビュッフェ」とか言ってたな 東海道・山陽新幹線には1編成に食堂車とビュッフェが連結されてたな。 東日本だと普通列車のグリーン車でグリーンアテンダントが飲み物売りに来る
しかしここに来て分割の弊害がどんどん目立ってきてるな >>480
みかどのホーム駅そばは閉店してたか。旧函館駅の改札付近の食堂もみかどだったな。ここの塩ラーメンが好きだった >>1
車内販売のある特急列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車内販売のある列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
車内販売のあるリゾート列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 国鉄体質を引きずった古くて固執した人間が悪いんだよ
車掌が車内販売すればいいじゃん
或は客室乗務員が車掌の補助員になればいい
法律を改正しなければできないんガーなら、鉄道が滅ぶに決まっているでしょw
都市間バスは途中休憩で飲食物を買えるから、飲まず食わずを強いる鉄道に明日はない >>507
九州なんて特急列車ですらワンマン化してるからな。
車掌すらも乗ってない。 食いもんの匂いがどうのとか神経質過ぎ
てめえの加齢臭のほうが臭いんじゃね？ 今でも、ホームの立ち食いそば・うどんを車内に持ち込めるところはあるの？ ほとんど持ち込みだからな
賞味期限が短い物を売るにはリスクが高い
話しは変わるが名古屋駅のきしめんを
持ち込む奴いるのか？
買うタイミング悪いとホームで持って待たないかんやん 悲しいけど赤字続きなら仕方ないだろ
配線されないだけでも幸せだよ 電車の場合は結構人も動くから、あのワゴン邪魔なんだよな～
ただ、あずさに乗って一息ついているところで頼むコーヒーはなかなか好きだ
あと信玄餅アイスもよく頼む
ホームで買った方が安いんだけど、ホームだとまだ荷物とか持ってるからな～ >>261
池田のステーキ弁当や厚岸のかきめしは
店に電話予約すれば列車の停車時間中にホームで買える
長万部も、そうなると思うよ 新幹線も電車もよく乗る。
車内販売の女の子に、オッサンが買いもしないのにめちゃくちゃ話しかけて時間とってる
効率悪すぎ。 でも、山陽新幹線は車内販売が場所とって通れないことが多いのに
売り子は知らん顔してる。どっちもどっちの面があるね >>58
1966年当時、特急あずさにも
食堂車があった。 東海道新幹線の売り子はどう考えてもさぼってるだろ
グリーン車に乗っていても最初何回か続けて通るがそのあと
名古屋新横浜の間1回も来なかったこともある。 食堂車のホタテグラタン、ビュッフェの立ち食いカレー、
車内販売の冷凍みかん、やたら乳脂肪分の高く甘いバニラアイスクリーム、
飲んだ後貯金箱になる半透明容器入りのお茶…等々
思いでは一杯あるが今の時代では需要が無く採算も取れず運営できないのだろう…残念 こういう効率化って残念だよね
九州新幹線の部分開業時に記念ボールペン買ったんだけど、すげぇ可愛い売り子でｗ
田舎就職だとトップクラスが売り子になるんだなぁって思った。
貰う時、ボールペンの化粧箱にコーヒーこぼされてねちょねちょに。
客が俺一人だったから、それがきっかけで色々お喋りしながらフキフキして貰った思い出 特急は食堂車どころか車販もなくなるし
普通列車は田舎でも通勤電車になって
弁当はおろかビールの1本も飲めなくなった。 いろいろ言われるけど、実際には旅行者そのものが減って人件費に見合わない売上げというのが実態で、
この先もさらに日本人旅行客は減り続け、いずれは鉄道の存在意義も薄れていくんでしょうな。
とりあえず傷口が大きくならないうちに先手を打つ形かな。 >>520
しぞーかで何かあったんだろ
なんたってしぞーかだし、のぞみ止まらねーし 米原駅は新幹線の構内にはコンビニがあるが在来線の駅にはコンビニが存在しない 去年のお盆休み、臨時のはやぶさに飛び乗った際に車内アナウンスで車内販売が無いのを知り、盛岡駅停車時にホーム自販機でコーヒーを買うために一旦下車した
こまちとの連結がある盛岡駅は上下線共にちょっと買い物する停車時間があるので >>514
ほんとそれできないのかね。
乗車前に店で飲食物買っとけとか言うけど、北海道は駅や駅前に店なんか無い所ばっかりなのに・・・。 >>533
北海道新幹線だと新函館北斗は選択肢がたくさん有る
木古内だと駅弁買いたい時に困るなぁ。道の駅やセイコマでいろいろ売ってはいるけど >>536
ペッパー君より人間の方がまだやすいらしいよ 居酒屋のタッチパネルみたいのを座席に設置すればいいのに >>4
いや湘南新宿ラインは不要
邪魔なだけ。車内放送のアナウンスも邪魔 >>16
日本中そんな駅ばっかだと思ってるのかお前 特急の冷水器だけは復活させてほしい
紙シートのカップと一緒に 編成の端っこに連結するコンビニ車輌を作ったらええやん
記号は店のミで、クモミ227とかクミ521とか ほんと、コストカットばかりで世知辛い世の中になった。 寝てたいのに無駄に騒ぎ立てながら何度も往復するのがウザい 所要時間の大幅な短縮に売り上げの減少が拍車をかけたんだろうな
やはり４時間以上の移動で最低一回は車販を利用しないと厳しい
しかしグリーン車のおしぼりサービス位は残すべき飛行機に完敗 博多駅から新幹線に乗ったけど、駅内の売店が魅力的であれこれ買い込んじゃって、車内販売は何も買わなかったなあ
駅弁や珍しいお菓子に飲み物まで買って乗り込んじゃうと、そうそう必要ないよ 窓が開くように改造して、駅で駅弁スタイルの売り子が売ればいいんじゃね。 長距離で乗っている時、車内販売で
温かい飲み物を提供してもらえるとホッとできるのになぁ >>544
紙コップ以前にいつから掃除してないかわかんない貯水槽の水は抵抗がある
今はコンビニや自販機でいくらでも買えるじゃん JR九州は株式上場してから無駄なものは即やめる傾向に有るが、
以前より利益追求されるし、しょうがない面も有る。 車内販売とか明治時代の貴族文化の名残りだろうな
今や気品も気質も失われて来ているから
そういうのはだんだん失われていくだろうな スーパー北斗なら、長万部から洞爺の間でかなやの人が乗り込んできて、車内でかにめし売ってくれればありがたいな。帰りは洞爺で上り列車に乗り換えて、再び販売。 森のいか飯や厚岸のかき飯みたいな地方の有名駅弁も今はNREに製造依託して
東京駅の祭なんかで数を捌けりゃそれでいいやって感じだよな。 列車が高速化されて車内販売が必要なほど長時間乗らないから 東海道新幹線で抹茶アイスだけは乗車する度に、欠かさず買ってる。 ４時間以上の列車なら中間点の主要駅で１０分くらい停車して客に買い出しさせればいい
昔の急行みたいなものだと思えば腹も立つまい >>1
売り上げの減少と人手不足
人手不足やべーな
うちの近所（文京区）で、美容院が閉店になった。
「深刻な美容師不足により、系列店舗を合併するので」だって。 北海道に行った時に函館から札幌に行く途中で買った大沼だんごは美味かった。売り子が戻ってきたからコーヒー買ったら、もう食べたんですかって言われたわ。 >>571
新幹線の中で，東北新幹線って一番民度が低いよな・・・・ 1時間以内なら車内販売いらない、新幹線なら150キロ以上は移動してる 暖かい～ホットコーヒーって案内してくれるんだけど
冷たい（ｒｙ 長距離列車は少なくなったし、利用者いないし、時代が代わったってことよ。 スーパーで安いもの買って持ち込めないようにすれば売れるかも
でもハイソで売り子の心象は良くないな 俺が小学生だった約50年程前、夏休みに大阪万博に四国から列車で行った際に車内販売で買った冷凍みかんの味が忘れられんな。 飛行機でも無料でドリンクのサービスがあるのに列車では販売してたらそりゃあ無くなるさ。
飛行機はたくさん乗ってラウンジに入れるようになればアルコールだって飲み放題。 指定券の券面の1/4くらいに
車内販売の広告を入れておけ 北海道と九州、美味いものだらけだし、客が食いたがる豪華名物駅弁なんかいくらでも作れるだろうに。
北海道ならサッポロクラシック、九州なら焼酎と抱き合わせで予約販売するとか、やりようはいくらでもあるぞ。
東海道新幹線は幕の内弁当みたいなつまらんのばっかりだ。 >>540
新幹線駅や特急止まる駅ならあるだろう
無いのならまずそっちをなんとかせいって話で あれ、通路塞いで邪魔だし。
何両かおきに売店置いた方がよくね？ 1日1列車あたりの利用は4人・売上げは900円台…『スーパー北斗』の待受車内販売が廃止 2019年1月14日限り
ttps://s.response.jp/article/2018/12/03/316817.html 天井にレールつけてかっぱ寿司みたいにスマホで注文したら席まで商品が来るようにすればいいだろ 鹿児島中央から博多だと、車内販売なんぞ不要。
そこから先になると、山陽区間は車内販売有るので困らない。という事で、この方針は問題無し。
ただ唯一困る区間は、乗車する奴がどれくらいいるか分からんが、宮崎～小倉・博多。 >>593
そもそも当地の名産を車内で食べる必然性がない。観光客が多いのならまだしも、用務客主体の特急で人件費を賄えるようなレベルってまず無理。 スーパー踊り子号だと、めっちゃ車内販売きたな。
熱海で降りるから、あまり使わなかったけど。 車販は事故とかで長時間缶詰にされる時は重宝する、長時間缶詰で食料水が無いのって一番不安だからな。
でも、売店で買えば1000円の弁当が車販だと2000円だったり、100円のお茶が200円だったりと車販価格が問題だな >>598
ビール5本とツマミと弁当買ったら平均大幅増か もう自販機だけでいいよ。
焼きおにぎりやたこ焼きとかの自販機と飲料の自販機。 確かに事前に購入して電車に乗ってるな
サービスとしては悪くないけど
需要は無くなってるような希ガス コンビニの100円コーヒーと同じで350円とか
ぼったくりが酷すぎて買わない 一部の列車にしか社内販売がない→心配だからあらかじめ買っておく。
社内販売列車減らせばそうなるわな。
あと駅で買っても社内販売で買ってもクソ高い駅弁、飲料だったのが駅ナカコンビニの普及でそっちで済ませる人が増えたのが大きい。 >>609
自販の缶ジュースですら消費期限切れになるほど買い手がいない。
田圃道の横に立ってる自販機より利用者がいない。 >>1
JR北海道・九州の消え行く車内販売を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。ぬるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>141
あの蓋つきのすごくいい発明品だったのに
あと塩のいらないゆで卵な >>601
新大阪発着のさくら・みずほ限定で、西日本区間の車内販売業者を九州管内でも担当するというようにすればいいと思うj。
東日本系の車内販売業者が北海道区間や北陸の西日本区間でも担当してるように。
九州内完結の列車なら車内販売の必要はないにしても、新大阪直通の列車は飛行機との競争もあるし、
それなりの距離を運行するので車内販売は全区間で必須だと思う。 車内販売は普通のグリーンでよく買う
酒だけだけど、結構買ってる人もいる 飲み物はともかく、飯はいらんだろ。
10時間とか乗るわけじゃなし。 >>622
カウンター式の売店を設けた列車も登場しては消えていって、収益改善の切り札にはならなかった 東海道新幹線のカフェテリア
二階建て新幹線Maxの弁当自販機
サンダーバードの売店コーナー
全部いつの間にか消えてしまった。
列車がただの移動空間。味気ないねぇ。 正直、酒の販売は禁止してもらいたい
隣の席が、見ず知らずの酔っ払いとか勘弁 >>625
現東海道新幹線の基準になってる300系にもサービスコーナーという名の売店があったよね。
でも700系では廃止されて車内販売中心に移行したと。 有料のコーヒーマシンぐらいは置いてくれよ。
北海道にゃ駅前に店なんかねえよ。慌てて乗って3、4時間飲み物も無いなんてパターンも
実施あった。 単に売り上げ落ちて需要がなかったんだろうとしか思いようがない 昔の高度成長期頃の旅行は年に1-2回程度の4-6人の家族旅行が中心で鉄道で観光拠点駅まで行ってそこから観光地までバスだった
今は家族も少数化し個人旅行と大差ない旅行者数が中心で交通手段も何でもアリに旅行者の意識が変化
観光地直行バスや観光協会等の宿泊施設サイドが用意するバスさえあり
自家用車やレンタカーも高速道路網拡充やくねくね峠道のトンネル化や道の駅などの整備で楽になった
こうなるともはや鉄道に特別な想いは無く旅行だから派手にお金を使う事も無くなった
車内販売も廃れる >>629
元から食堂車にしても採算が取れるものじゃないんだよ
だから食堂車を出してる会社に駅でもレストランを出してもらって採算を取ってた
それをしてたのは長時間の乗車に空腹や喉の渇きをさせないようにとの配慮だった 疲れているときと旅行の時は楽しくて好きだけど・・・仕方ないな 始発の特急に飛び乗ったりした時は、車内販売が有難いんだがな 食堂列車にはワクワクしたんだけどね。今は殺人事件とかのドラマでしか見ないな。 後、この30年経済成長しないで節約、節約と言って金を使わなくなったのも大きいよな 西日本だったらハートインが組んでるセブンの自販機置くのは無理なんだろうか >>640
新幹線の飲料自販機ですら期限切れ続出で廃止されたんだから、
食品の自販機なんて尚更成り立たないだろうね。 最近は車販よりもカフェ車の復活が盛んだな
食堂車じゃないってのが味噌
既に出来上がってる弁当をチンして温めた飯を販売するだけのカフェ車 >>571
みんな宇都宮で焼餃子弁当を買って持ち込むんか
新横浜の崎陽軒も赦されるべきだな 四時間程度我慢できないとかどこの欠食児童だよ
我慢できねーなら飲み食いするもんくらい買っとけっての
稚内、網走方面の特急はもう半分が旭川折り返しで札幌までいかないし >>637
そういった利用者の多くは出張サラリーマン。
ビジネス利用が多い路線ぐらいしか残らんだろうね。 サービスの主たる利用者である出張サラリーマンの移動手段が在来線特急から航空機と新幹線に変わったから仕方無し。 >>633
本当に顧客サービスだったんだな
そういうサービスだからこそ、大人になったら利用したいと思ってたのに・・・ >>643
テレ東で放送されてた山田邦子司会の“おまかせ山田商会”で初めて餃子駅弁が出来た。でもあの駅弁はもう無いんだな >>24
コンビニ弁当は腹を満たすための日常食。出先で食うものじゃない 「儲からなくなったからやめた」ではなく、
「元々儲からないものをサービスとしてやっていたが、代替手段が増えてその必要性がなくなった」
ってとこなんだろうな。
あと、品揃え等の販売戦略がなく、殿様商売をやってるというのもあるだろうね。
駅のキヨスクも昔は赤字だったけど、コンビニに転換し、更に大手コンビニチェーンに加盟することでドル箱に成り上がった。
鉄道会社なんて流通業界では所詮素人。 国鉄の時代と違って、今は始発が動き出す前からコンビニが開いてるからな >>647
今はそのまま自分の座席で食べる観光列車が多いから、食堂車といえる車両がついてるのは近鉄のしまかぜくらいかな？ >>101
北海道は食堂車の需要が高く、在来線で最後まで食堂車が営業していた。キハ183系を開発するにあたり食堂車をどうするか議論があったが、食堂車は作らない代わりに売店の厨房を食堂車並に充実させてある程度の供食を可能とした。
今JR北は新幹線札幌乗り入れのために全てを集中しているが、札幌まで延長しても救世主にはならないと思う。
身の程をわきまえて在来線に力を入れたほうが道民のためではないか。 >>655
東北北海道新幹線は10社のICカード使えるよ 身の程をわきまえたから単独維持困難路線を発表したんだろう 駅中に立派な店がいっぱいあるんだから買ってから乗り込むだろ常識的に考えて 車内販売という弱気な中途半端さがいけない
逆に考えて食堂車復活させようぜ
それ自体の物珍しさが売りなら結構使用者来るんじゃね？ かなり前にこの手のスレが立った時に、計算してて採算が合うわけがねえ、って話になってたな
たしかこんな話
東海道新幹線の定員1323人
客を多めに見て、7割乗車で客の1割が平均500円使ったとして1323×0.7×0.1×500＝売り上げが約4万6千円
粗利が1/4として約1万円、販売員の時給が3時間で3千円、残り7千円の中から地上での仕入れなり手配なり間接部門の経費を出す
実際は1割も使わないし弁当とかは入れ値も高いだろうしまあ儲からんだろ、それよりホームで売店やったほうが儲かる
という結論だった >>648
その新幹線の路線は出張サラリーマンで満載になる区間なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
