【クルマ】トヨタ｢ヴィッツ｣ 発売８年超でも売れるワケ
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2018年の年間新車販売台数が発表された。
結果は、軽自動車のホンダ「N-BOX」が2位のスズキ「スペーシア」を1.6倍も上回る24万台で1位となった。
N-BOXの1位は2年連続。
登録車では、日産自動車の「ノート」が首位となり、総合でも5位につけている。
登録車については、トヨタ自動車の「アクア」と「プリウス」がノートに続いており、ハイブリッド車（HV）の人気の高さをうかがわせた。
というのも、ノートも販売台数の7割がHVのe-POWERであるからだ。
そうしたなか、登録車に限定した日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位で、トヨタの「ヴィッツ」が9位につけ、健闘している様子がある。
そう思わせるのは、現行のヴィッツが2010年のフルモデルチェンジで3代目となり、8年以上経過した車種であるからだ。
2014年と2017年にマイナーチェンジを受け、長寿を維持している。
2017年の2度目のマイナーチェンジではHVが追加されているが、ヴィッツの場合は販売の7割以上をガソリン車が占めている。
必ずしもハイブリッド効果を期待されるわけではないヴィッツが、なぜ、長寿命かつ年間販売台数で10位以内という人気を堅持しているのだろうか。
■ 欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄え
初代ヴィッツは、1999年に、それまでの「スターレット」に替わる世界戦略車として誕生した。
海外では、「ヤリス」の車名で販売されている。
当時の競合他車として、日産「マーチ」、ホンダ「ロゴ」、マツダ「デミオ」などがあった。
しかしそれらは、経済的な小型車という価値を中心としており、それはヴィッツの前のスターレットも同様の価値観であった。
それらに対しヴィッツは、やや前傾した速度感のある造形の外観で、欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄えを備えていた。
室内は見かけ以上に空間がうまく確保され、快適性が保たれている。
衝突安全性能も高く、上級車種からの乗り換えも生じさせるなど、世界的な人気車となった。
実際、日本カー・オブ・ザ・イヤーのみならず、欧州のカー・オブ・ザ・イヤーも受賞。2000年に車種追加されたRSは、操縦安定性の高さや俊敏な運転感覚で評価を得た。
ヴィッツの刺激を受け、ホンダは、欧州市場を丹念に視察したうえで独創的価値を求めたフィットを2001年に発売した。
ロゴの後継車として登場したフィットは、ヴィッツと違い使い勝手を徹底的に見直し、外観も速度感より実用性の高さを見せる造形とした。
日産マーチも、2002年の3代目で外観の造形を大きく変え、車体色を10色以上そろえて見栄えを大きく進歩させた。
ヴィッツの誕生は、小型車といえども廉価で実用に足るだけでない付加価値が求められることを意識させ、ホンダや日産を本気にさせるほどの衝撃だったのである。
ヴィッツの2〜3代目も、そうした欧州受けする造形や走行性能を中心にモデルチェンジがなされ、壮快な運転感覚の小型車という価値は変わっていない。
そのうえで、欧州市場においては、初代からディーゼルターボエンジンを用意し、あるいは中近東向けには大型ラジエターを装備するなど、トヨタらしいきめの細かい市場対応も行っている。
2011年に日本向けにHVのアクアが新発売されると、翌2012年には欧州のヤリスにHVを車種追加している。
当時のアクアの開発責任者は、「欧州では、それほどヴィッツへの認識が高く、ヴィッツにもハイブリッドシステムを適用できるよう開発した」と語っている。
それら商品性を高める努力の成果として、2017年時点におけるヴィッツの世界販売台数は、米国で好評のカムリや、HVの象徴であるプリウスをしのぐ累計52万台を達成している。
■ 動力源が選べ、降雪地域で重宝も
トヨタは、2017年に世界ラリー選手権（WRC）へ18年ぶりに復帰した。
その車種に選んだのがヤリス（ヴィッツ）である。
かつてのトヨタのラリー車は、セリカやカローラであり、ヤリスへの大きい期待をうかがわせた。
2019年シーズンの競合は、フォード、シトロエン、ヒュンダイである。
開催地は、欧州各国はもちろん、北欧、中南米、中近東、豪州におよぶ。
グローバルカーとしてヤリスがいかに重要な車種であるか、競技の世界からも垣間見ることができる。
写真：2010年に発売された3代目「ヴィッツ」。発売から8年超が経っても、根強い人気を誇る
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/b/3beb6_1635_da9c4ee86a729121d9d37ac76e54905b.jpg
※ソースに続きます
http://news.livedoor.com/article/detail/15975461/ 一番安いトヨタだからな。
パッソ？誇り高きトヨタにそんな車は存在しない。 貧乏乞食だけど中古も軽自動車も絶対に嫌だとなると、トヨタVitz、AQUA、ホンダFIT、スズキSwift、日産マーチ
これしか買えない パッソはマツコがCMしてたからさ、デブには抵抗あるのよ。 >>63
これ、カタログ値との乖離が凄すぎる
カタログ値の半分近くだもんな
それで乗り換えたN-BOXも同じくらいで悲しくなったよ
コンパクトカーや軽はカタログ値信用できない 軽自動車と同じで安い、お手軽、よく走るから
いつもレンタルで軽自動車を借りるけど燃費はめちゃくちゃいいし、高速料金は安いし、4人のりしないなら軽で十分だわ。 プレミオ/アリオンをいまだに売ってるのも凄い。
細かなMCはあってももう10年くらいになるんだっけ？ >>63
ディーラーのセールスマンが最初に、カタログ燃費の半分ぐらいで
走ります、と説明するもんね。なんだかなぁとしか思わん。 初代ヴィッツがデザイン的に一番よかった。
また、初代は全幅が1660mmしかないんだよな。若干幅が狭い。 >>83
ど田舎走ると結構カタログ値に近い燃費出て感動
俺は東京街乗りで10〜12ｋｍ/ｌだったのが
キャンプ用品満載して山形〜新潟〜富山で17ｋｍ/ｌ出して感動
アップダウンと信号待ちさえなければ燃費は何とかなるもんだ 100万そこそこからビッツあるのに税金が安い経済的と言いながら200万も出して軽自動車買うバカ。
腐っても普通車、ドライバビリティは雲泥の差。 >>3
・安い
・軽じゃない
この2点で購入する年寄りが多い 乗りやすくてコスパフォ良好な車種やよ (´・ω・｀) スターレットみたいにノンターボの100PSを設定すれば良いのに、なんで後退したんだか。 トヨタの車は良く出来ているけど、
運転していて人生が嫌になる。
家族や友達とミニバンなら走りは
関係ないけどね。 >>91
S660、コペンは2シーターだけど、アルトターボRS楽しいぞ。初代ヴィッツRSから乗り換えたけど、いいクルマだよ ２０１４年のマイチェンから走ってての安心感が一気に増したな。
レンタカーで借りても安心して走れる。 >>91
普通車が安いのは軽に最新装備てんこ盛りな一方
安い普通車はもうメーカーに見捨てられて装備つけてもらえないから >>35
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次期型は最初かラリーに使う前提でボディ設計するみたいだから期待大。 >>53
国内のメーカーの安全装備は非正規技術者を使い捨てにして開発してるから安全装備の信頼性低いぞｗ
無駄に高いだけの欠陥品と言っていい
実際事故防げてないからな
>>91
これな、リッターカーと軽では安定感も違う
但し乗用車ならせめて1500cc以上は無いと高速辛い
商用社用車は余分な装備切り詰めて足回りも固めてるから速く走れるけど
一般的な快適やら信頼性が低くて無駄に高いだけの安全装備やらでエンジンパワーに対して車体が重くなってるので走らんよ
軽で高速走るて正気なのかと思うわｗ >>102
というより3代目前期があまりにも酷すぎた
どれだけ強化代残した設計だったんだと >>72
燃費同じだw
うちのも四駆。
朝の暖機と通勤渋滞だとしても外れ個体ひいたかな？と思うほどだったけど、仲間がいたw >>71
モデルチェンジはともかく名称がヤリスに統一されるのは本当なの？ >>115
非力だからタイヤ細いじゃん
凍結路面とかツルッツルよ
一度経験したら四駆欲しくなるんじゃね？ >>111
普通にコーナー曲がるのが怖かったからなあ。 レンタカーで乗ったけど運転しやすくていい車だったわ >>110
軽ではコペンとかS660とかあるけど、リッターカーで面白い車がないからなあ・・・ 3年くらい前に買った
LED Editionの1.3Lの方
安くてもさすがに1.0Lはヤダ >>117
そうみたいだね
日本だけ別名にしてる意味もなくなっちゃったしね 初代のヴィッツ、ファンカーゴ、プラッツが出たときは、未来を感じたなあ ヴィッツは2005年の2代目では女性ドライバー増を狙って丸みを帯びたが、軽自動車が女性向けに
かわいいデザインを採用し出して当てが外れたので、3代目はスポーティな感じに変わった。 やっぱ極限まで品質を削って軽自動車以下を実現してるから売れてるんじゃね
軽自動車も売れてるじゃん
チープなのがウケるんだよ今は 年末に買った
近所に買いものに行くのにちょうどいい
でも、前のMT車も走ってて楽しかったから好きだった ワイパーがシングルタイプで雨の日にウザいし、拭き残し多いから嫌なんだよね >>132
拭き残しは確かに気になった
あと、ウォッシャー液飛びすぎてﾜﾛﾀ 荷物載せる所が小さいのが惜しいかな
スーパーの買い物かごが、ちょうど二つ分の広さだったよ 今は何でもHV猫も杓子もHVだけど
車体重量がかか寒からコンパクトのHVと1000cc程のエンジンだとHV機構も小型で非力だからモーター助力の効果低てドンガメ車になるｗ
>>118
タイヤならある程度サイズ選べるじゃんノーマルより太く出来る
寒冷地ならスタッドレスに替えるだろ？
スタッドレスを純正より太めのに替えればFFならなんとかなる
南国民で雪滅多に降らんしスタッドレスとは縁が無い地域なので詳しくは知らんけどｗ >>129
親のレクサス車の内装引っ剥がしたらチープでビビったなｗ 軽が嫌でこのクラス買ったけど1500以上と並ぶと大人と子供くらい違うよな
最近はババアでもセレナとか乗ってるし次はコンパクトは買わない >>122
軽なら速度計140kmまでだろ？
高速厳しいじゃん
俺は巡航でも160kmだからそんな遅いの耐えられないｗ
そんなのでスポーツ車て楽しいのか？ >>72
マジかよ悪すぎだろ
今やあのでかいCX-8ですら12〜13いくのに 今のプリウスはPHV市場の開拓車で販売数ばかりが目標ではない
今年発売の新アクアが前プリウスのユーザー層へとシフトして、新アクアは販売数が重要になる >>142
いま外車に乗っているけど、高速では95キロぐらいで走っているよ
追い越しなんてめったにかけないで95キロにクルコン設定している >>72
リッター7ｗｗｗｗｗｗｗ
親の旧型GSも4000cc乗ってるけどそれより酷くて草
リッター9は行くぞｗ 燃費を言う人は、走っている場所を言おうね。
俺は都内23区を走ると、リッター6-7キロぐらいだ。
渋滞だらけだからね >>142
160はコンパクトカーでも出るスピードだし
長い下りなら軽トラでも出るスピード
但し足回り固めてないと結構怖い >>87
正式販売は国内だけだからね
モデルチェンジなんかできる訳がない
トヨタが発表した車種のシュリンクでどうなるのかね
エスティマも10年以上だな >>150
社用車のコンパクトカーやプロボでそのくらいで流してたがかなりスリリングだったｗ 初代のピンクメタリックが出た時は新しい車がでた！って感じがして飛びついて買ったな ドルアーガのハイパーナイトの色だ！とおもた 寒い地方の某中核都市。
通勤、街乗りだけだと7〜9
高速で14
信号の無い田舎の国道だと17
くらい。
四駆なので二駆より古い世代のエンジン。
てか何で四駆は古いエンジンなのさ。 >>149
燃費をいう人は車種と排気量も言おうね
あと無駄な積み荷の有無も
軽でも常にちょい乗りばかりで4人載せてれば燃費10キロ以下になるし 全然話題になってないけど、去年のWRCメイクスチャンピオンなんだよねヤリス(ヴィッツ) >>156
積み荷なし、通勤は一人、遠出する時は二人で>>154 車なんて移動する道具にすぎんのだから
運転を楽しむとかドライブとかオワコン >>155
軽と変わらんだろｗ
早く目的地行く為に金払う高速をわざわざチンタラ走るとか持ったえないと思わね？ｗ >>1
根本的にコンパクトは好きではないが、ヴィッツは特に怖い
加減速がとにかく不自然。まんま所謂黎明期のオートマのそれ。
ステアリングの切れ方もそう。
あれは普段使いでは絶対に乗りたくないと思った。
同じコンパクトでもアクアはかなり良かった。 燃費は街中で5分くらいの短距離だと8か9
それ以上の距離だと12、13
郊外を走ると25行くときもある アクアよりヴィッツHVの方がごくごく僅かに燃費いいんだよな
燃費ゲーマー向けか >>149
悪かった 謝るよ
都内ってそんなに悪くなるのか
こっちは浜松でした
排気量1500のガソリンノートで普段15、1200のスイフトで16から20ぐらい ワイパーが１本なんで、モリモリ雪が積もってるようなところで乗るのに不安 >>167
初心者は擦るかぶつけるんだから中古に乗れよ
新車乗るなんて3年早いわ ヤリスのディーゼルマニュアル車をヨーロッパに赴任していたときに貸与されていたわ
本当に燃料の減らない車だったな
いい車だとは思わなかったけど 120系カローラのマイチェン後のインパネに燃費表示のディスプレイ付いた1800cc乗ってるけど
1500cc以下でリッター10切るとかうせやろ？
待ち乗り通勤でもディスプレーの燃費表示で10切ったことないんだが(´・ω・｀) >>168
都内でも多摩とか住む連中は往復渋滞嵌るからね
都内じゃないけど神奈川埼玉千葉に帰る連中も >>172
高粘度オイル入れて毎日30分くらいアイドリングして
エンジンかけっぱなしで車内休憩が常でちょい乗りばかりしてたら10切るだろ >>149
1300FF NCP130型 ガソリン車
たまに雪の降る南国
スタッドレス履き
1人乗り、通勤用
県庁所在地付近の渋滞中ではリッター17〜8
信号のない流れの良い道路だと25近く行くこともある
今朝は23だった
高速で踏み込むと20付近 >>17
同意します。今ラクティスだけど次買うもの無いので…_(:3」∠)_ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
