【いっと】自動運転、規制 情報技術（ＩＴ）の知識を持った国の職員がプログラムの中身を確認
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自動運転 修正に規制…搭載プログラム 国が安全確認し許可
02/04 15:00
国土交通省は、自動車メーカーが車に搭載されたシステムのプログラムを更新する場合、国の許可制とする方針を固めた。今後、自動運転技術による高速道路での車線変更といったプログラムの更新が想定されるため、国が事前に安全性を確認できるようにする。今年３月にも、開会中の通常国会に道路運送車両法の改正案を提出し、２０２０年の施行を目指す。
無届けなら罰則
政府は２０年をめどに、高速道路などの一定の条件下で運転手の代わりにシステムが運転を担う「レベル３」と呼ばれる車の実用化を目指している。自動運転車の本格普及を見据え、法整備を進める。
現在、新車に搭載される初期のプログラムは自動車の保安基準に照らし合わせて、開発時や出荷前に検査が行われている。しかし、ユーザーが車の購入後に利用できるプログラムの更新に関する規制はなかった。
具体的には、メーカーがインターネットなどを通じて、高速道路で自動で車線を変更し、追い越しをする機能や、自動で駐車枠に駐車する機能などを追加する場合、事前に国交省が安全性をチェックする。
メーカーが不完全なプログラムを配信することや、メーカー以外の第三者が勝手に改造プログラムを作り大量に配信することを防ぐ狙いだ。メーカーや第三者が許可を得ずにプログラムの更新を行った場合、罰金などの罰則も定める。
チェック方法は、追加した機能が正常に作動するかどうか、実際に人が試乗して確認するほか、情報技術（ＩＴ）の知識を持った職員がプログラムの中身を確認する。
自動運転に関するプログラムの更新を許可する制度を巡っては、国連傘下の専門会議が、共通の世界基準づくりに向け、議論を進めている。
日本では、自動運転車の前段階と位置づけられる「運転支援機能」の普及が進んでいる。国交省によると、障害物を検知してブレーキをかける「衝突被害軽減ブレーキ」は、１７年に国内で生産された全車両の７７・８％に装着されていた。
https://www.yomiuri.co.jp/science/20190204-OYT1T50108/ 日本政府は存在しない幻の技術を目標にしてしまった。
必ず失敗する 学習済みのモデルなんて作った人が見てもわからんのに、中身見ても判断できるわけがない こんだけふざけた手間取らせて
何か問題があっても全てメーカの責任に
なるんやろ
国交省は単なる邪魔者やんけ(´・ω・｀) 創価がパクって海外に売るんだろ、察してやれよ(´・ω・｀) >>62
たしかにブラックボックス型AIは思考過程が追えないんだよね
なぜそう動いたかの説明が出来ない
だから中がクリアな説明可能な物にしないとな >>39
ディープラーニングなんか使ってない
エレベーターのドアセンサーと同じ単純なものだ 改造車のロムチューンはメーカーのリークでやるらしいって聞いたことある(´・ω・｀) 検査する職員がライバル（ｃ国）関連のｽﾊﾟｲだったらわろす >>69
そうだよね
各車勝手に学習したら各車の挙動が不確定になっちゃうよね
AIはあくまでもテストカーの画像認識の段階での話だよね 国が一番信用できない。特攻させる気だよ、第二次世界大戦みたいに(´・ω・｀) >>64
そうか？
規制ってのは同時に産業を守る意味合いもあるんだぞ？
意味無く規制緩和された航空業界、陸運業界、バス業界はどうなった？
低価格競争やって安全を置き去りにしてるよな？ >>72
外部に委託するんじゃないかな
でそこが…ってパターンw >>77
道理が違う、安全性を置き去りにして規制緩和したのは国(´・ω・｀) 悪意を持った特定の宗教団体が支持母体の政党に大臣のポジションを与えられる政治システムが
バクってる(´・ω・｀) 自動車メーカーは国に税金払ってなくて、ユーザーが税金を払ってる(´・ω・｀) プログラムの評価用ソフトを用いるならともかく
目視になんの意味があるの？
しかも自動運転ならAI学習だよね
評価関数でも目視チェックするつもりなの？ 日本でＩＴをいっとと呼ぶのはある意味正しい気がしている 国の職員って、仮にも国家公務員試験に合格したエリートでしょ？
なんでこんな発想が出てくるんだろ 車の製造に無駄なコストが掛かりすぎて、本来の車の作りが疎かになってる
レースやってる車だって、日本メーカーが名前出して外人が作ってるんだからな(´・ω・｀) 馬力規制と道路整備とか、旧ルールに戻して自動運転開発するしかない
Ｆ１のやり方は見習えよ、そういえばＥＣＵはみんな同じだわ(´・ω・｀) 分かった。自動運転の開発は国が統一してやって、同じの配れ(´・ω・｀) 同じのが全部だと、バク発見されたら、交通インフラ死ぬわ、すまん(´・ω・｀) 機械って人間が介入するより信頼性があるから機械化するのに、どうこうやるのは本末転倒(´・ω・｀) 自動車などの機械を使うのに、余計なコストが掛かったら使う意味が無い
マラソンや自転車の方がいいだろ、アホか(´・ω・｀) 信頼性が無いから、最初から自動運転禁止でいい(´・ω・｀) 原発事故で酷い目にあったろ、国はボケてんじゃないのか(´・ω・｀) >>94
人間はもっと信頼性低いから運転全般禁止だな 信頼性が無いなら販売するなよ、原則だろ(´・ω・｀) >>101
単純にテロの危険性だろ。パトレイバーみたいなやつだよ説明するのメンドクサイ(´・ω・｀) プログラム見て不正があるか見破れるハッカーみたいな人がおるってすごいなぁ思たら
テストするだけかw
ITの知識いらんやろ ゴーンの企てすら見抜けないのに無理だろ。なんで出来ると思ってるの(´・ω・｀) 公務員にできるのはUSBメモリ刺せるかどうかくらいやろ 担当公務員「オレ、エクセルだったら得意っすよ。地元じゃあ、パソコン博士、って呼ばれてたくらいですからね（ドヤ」 金かけているんだから、設計とコード化と監査確認を完全に個別組織とするべき。
コード書いているのが万能みたいに何でもありとするから品質が落ちる、
品質技術あげようが、盲点という部分は必ずおきるし故意というＩＴテロだって入り込む
問題（最悪想定）があったときの保険をかけ、それと同等の開発予算がでない時点で
悪徳がはびこる 中国か同じことをやると情報漏洩。
これ外国企業にとっては非関税障壁にならん？ こんなの新薬認可より時間かかるんじゃないのか？
その頃にはアメリカや中国は10年くらい先行ってるよ 人間が最大のリスクという事に気づいてない(´・ω・｀) >>115
電子機器や機械が壊れるということに気づいてないんだよ ソース提出したら海外の企業に流出してた、ってオチかな(´･ω･`) スパゲッティなプログラムとかどないすんだろね。
いろんな人が手を入れた奴って往々にしてそうなってるみたいだけど。
解析対策に難読化してるソースコードとか、部外者お断りな奴とかあるあるだったりするけどねぇ。 リバースすんの大変だよ。国レベルでそんな人材いるのか？ >>59
＞鉄道の自動運転なら日本が世界一
あっそ。で？
そんな ゴ ミ みたいな時代遅れの技術を自慢されてもね。自動の列車なんて世界中にあんだよ知的障害さん どうやったらこの検査員になれる？
組み込みソフトなら得意なんだけど。 >>126
問題が起こったら責任取らされる可能性があるかもしれんが 馬鹿なのか？
AIのニューロネットなんかにブログラムなんてないぞ ディープラーニングを使われたら、人間には解析不能だって。 イギリスを自動車後進国にした赤旗法の再来じゃねえか 関係ないけど
githubでソースコード検索してたら、そのソースのREADMEに
＞japanese_goblin: **BEWARE! This code has never been in production, uses very old dialect of C++ and is not maintained. It could be, theoretically, used as a starting point for a new development, but definitely not as a production-ready library.**
って書いてあった。
なんでいまどきこんな経済下り坂のＩＴ音痴の国を名指しして批判しなきゃいけないんだよｗ
IT音痴でソフトなんか売る物が無いのにそこまでコード盗む国の印象あるか？ >>4
またこのコピペか
羽田空港で迷子になり一時停止違反で捕まってる
足立ナンバータクシーなんて初心者マークの車と大差ない >>133
そういう話をしている文章じゃないと思うんだけど >>133
これかい？
ttps://github.com/sekogan/webdriverxx
japanese goblin て天狗の事なんだね。
ただのマークとして使ってるだけっぽいけど それなら外車の自動運転車ばかりになるだろうな。なにを考えてるのやら。 そんなスキルある人が公務員なんかやってるとは思えないんだが 森元みたいな役人が、
『オレにわからないからダメ！
簡潔に3行ぐらいで書き直せ！』
日本の自動車産業崩壊確定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
