【鉄道】「青春18きっぷ」2019年も春・夏・冬に発売 「北海道新幹線オプション券」も
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR線の普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」が、2019年も春季・夏季・冬季に発売されます。
年齢にかかわらず誰でも利用が可能です。本州～北海道間の移動用に「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。
5回（人）分で1万1850円
JRグループは2019年2月8日（金）、普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/40ae7_1438_d0ab6b794190593e12e7f7c2a15d3f29.jpg
「青春18きっぷ」は1枚で5日（回）分がセットになっている。
値段は5回（人）分で1万1850円（大人・子ども同額）。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
・発売期間：2月20日（水）～3月31日（日）
・利用期間：3月1日（金）～4月10日（水）
●夏季
・発売期間：7月1日（月）～8月31日（土）
・利用期間：7月20日（土）～9月10日（火）
●冬季
・発売期間：12月1日（日）～12月31日（火）
・利用期間：12月10日（火）～2020年1月10日（金）
「青春18きっぷ」は、JR全線の普通・快速列車（普通車自由席）とBRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできるきっぷです。
利用1回につき1日有効。「1人で5日」や「5人で1日」などといった形で使えます。特例として、次の区間では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線 新夕張～新得間（区間内相互発着の場合に限る）
・奥羽本線 新青森～青森間（区間内相互発着の場合に限る）
・佐世保線 早岐～佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線 宮崎～宮崎空港間
また、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。発売期間は次のとおり。利用期間は「青春18きっぷ」と同じです。
●春季：2月20日（水）～4月10日（水）
●夏季：7月1日（月）～9月10日（火）
●冬季：12月1日（日）～2020年1月10日（金）
「青春18きっぷ」と組み合わることで、北海道新幹線 奥津軽いまべつ～木古内間の普通車の空いている席と、
道南いさりび鉄道 木古内～五稜郭間（途中下車不可）の普通列車を片道1回利用できます。値段は2300円です。
「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は、JRのおもな駅や旅行センター、おもな旅行会社で発売されます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15993432/
2019年2月8日 14時38分 乗りものニュース
https://www.hakobura.jp/deep/images/181108L01.jpg
https://www.asahicom.jp/and_travel/articles/images/AS20170110001120_comm.jpg >>253
うちの駅すぱあと先生にお尋ねしたところ、
新潟→16:38/ＪＲ信越本線・長岡行/17:54→長岡→17:57/ＪＲ上越線・水上行/19:57→水上→20:16/ＪＲ上越線・高崎行/21:20→高崎→21:30/ＪＲ高崎線・上野行(自由席)/23:17→上野
ってのが最終だそうですよ。 >>254
なるほど
俺は新幹線使うな
もっとも去年新潟→東京で18きっぷ使ったが、新潟を10時くらいに出て長岡湯沢で日本酒呑んで前橋で温泉入って帰宅した
日帰りは無理 >>108
大阪から八王子行くときに塩尻通って行ったなあ
時間大して変わらないし、山の景色よかったよ >>162
最も乗れるルートの研究とかあるの？
もっとも長い乗車時間とかもっとも長い移動距離とかにこだわる層とか 買い取り価格は結構違うから、チケット屋何軒か回って聞いた方が良い 結構きついらしいわよねｗ
知ってる子がこれで友人3人（3人とも10代）と旅行行ったけど
東京から熱海ぐらいまでで挫折したって言ってたわｗｗ
帰ってきた時に浮浪者みたいになっててﾜﾗﾀｗｗ >>254
この水上行き冬季限定じゃん
定期列車なら1時間20分繰上になる 一泊程度でも張り切り過ぎて大荷物で移動する様な奴には向かない 岡山近辺の始発電車に乗ったらちょうどいい関西の日帰り切符になる
どっかのうんこJRみたいに延々とﾛﾝｸﾞｼーﾄ車ばかりでうんざりすることもなし
さすが西日本は東海や東日本とは違う
3セク分断もほぼないしな 智頭線は整備新幹線転換の煽りの3セク化と違って完全な後付け新線だからまあカネを払うのも仕方ないかと思える >>243
希望者多いから1回は少ない。ヤフオクのほうが確実 >>255
おっさんだが、寝て、スマホ、読書、車窓だな。 正直言って、観光目的なら特急使わないと日常の延長みたいで面白くないな
ケースバイケースではあるが 雪で止まったのかと思ったら
浜松掛川間で車両事故っぽい >>108
冬まで走ってたムーンライト信州使っても10時過ぎに名古屋なんだよな
塩尻からの列車が少ない 今はスマホのおかげで移動がめっちゃ捗るよなぁ
家でいるのとあまり変わらん 例えば飯田線に乗るなら、東京～豊橋～岡谷～東京みたいなきっぷ買って、シーズン外に乗るのが良いと思うがね
ひかりやあずさも乗れる
ローカル線乗車目的ほど18きっぷは使いづらいと思う >>262
熱海で挫折は早すぎ。
熱海―浜松間の鈍行ロング地獄で静岡、掛川で新幹線に逃げるならわかるがな。 福岡の大学行ってた時
名古屋に帰省するときに
福岡5時台の始発に乗ると
22時台に名古屋着になった
多分浜松まではその日のうちに
到着できると思う 良く地獄地獄言ってるけどそれはこの青春18期間の週末に利用だからですよね？
学生の平日利用ならそこまで地獄でもない？
東京から名古屋大阪方面へ利用する場合です 精神的にちょっとおかしい人が、これを利用して全国を徘徊する。 子供の頃憧れて
実際18歳になったら
学費稼ぐため苦学生で
バイトの日々で旅なんか行けなかったな 休日利用すると東海道線は満員で静岡区間が地獄ッスね
平日だと結構空いてて快適ッスよ 3両満タンが意味不明
静岡の地元民も18きっぷの季節は嫌だろうにｗ >>291
東海道本線区間はムーンライトながら一択では 乗り継ぎは最速より最適を選択するとかなり楽に移動出来る >>258
全ての駅に停車しないと気が済まない、並行する複数の路線がある場合全ての路線に乗らないといけないとか制約課してるヲタは居るかな
他の交通機関の存在をよく思わないのは鉄道を愛するが故に意固地になってる部分はあるしJR以外の鉄道を無視するのは元々JRしかない地方の住民に多いと思う >>296
廃止されて
秋の乗り放題パスに変わったぞ 北海道新幹線は青春18きっぷでもなけりゃ需要喚起できないのか
北斗星の恨み >>299
別に需要喚起じゃなくて、本州以南から北海道に新幹線以外の鉄道で渡る手段がねえだろ、ってｲﾝﾈﾝつけられるから
別途ご用意してま～す、って言ってるだけじゃね？ >>300
そいつらの因縁だったらいわて銀河鉄道と青い森鉄道の経営分離で救済がほぼないから通ってない。
北海道新幹線については空席だらけで輸送余力が有りすぎて、18キッパー締め出ししてもワープは
フェリーを使われるだけだってことでどうせ機会損失するなら安くしてでものって欲しいじゃないの？
こいつらの因縁だったら青函特例で新幹線は奥津軽今別から木古内は特急券なし乗車、木古内〜
五稜郭のいさりび鉄道線内は途中下車なしを条件に無札で便宜乗車だろ？
まあ青い森鉄道も八戸から青森は同じように便宜乗車できるから、実際に必要なのはいわて銀河鉄道線全線運賃と
青い森鉄道目時から八戸の運賃だけだが。 >>302
盛岡から花輪線で大館出て、そこから奥羽本線で青森ってルートがある。 >>305
盛岡から花輪線に乗る時って、別にIGRの切符を買わずに盛岡から花輪線に乗れた筈だけど、18切符の場合はどうなるんだろう。 ムーンライトながらの運転期間が短くなったからなぁ。
結婚したので、自由気ままに乗り鉄はできんくなった 夜行便が頻繁に走ってた」10年前なら使い出があったが
今は、数人一緒でちょと遠出するのにべんりなぐらいだ >>308
盛岡から好摩の間のIGRの料金は払わなくても大丈夫じゃねって事。 >>297
そういう人って東京～横浜でわざわざ京浜東北に乗ったりするの？ >>313
花輪線に直通してJRの車両をJRの乗務員が運転してる列車でも、
盛岡～好摩間はIGRの路線だからIGRの運賃がいるだろ。 乞食のせいでラッシュ帯の普通列車が混む＠しぞーか
乞食はだいたい熱海か浜松まで乗るから座れない
毎時1本臨時ホームライナー出して分離してほしい まあその間って快速みえみたいに念入りに車掌が来るんじゃね >>315
ごめん、wiki読んで理解した。
花輪線の駅から盛岡への切符を買う時は連絡運輸でIGRが出来る前と同じ様に乗客は1枚の切符で買えるけど、18切符の場合は650円払わなきゃ駄目なんだね。 新幹線平行在来線が三セク化されてつかいにくくなった >>292
たしかに 6両編成を静岡で3両切り離す浜松行きなんて地獄だな >>321
昼ごろは人少ないからしゃーない
下りなら熱海１６時以降なら５両以上
上りは１４時あたりなら島田か静岡始発で５両以上だ
あと年末盆は熱海始発で通常３両の場合でも６両とかになってたりするぞ
快適を求めるならネットの運用情報調べて行かんとな これと秋ののり本題パスは愛用してる。
ただ冬の18切符は寒くて使えない。
収入が低いけど旅行したいという人には、かなりオススメ。
新幹線の方が楽とか言わないでね、これは新幹線に乗れないような人たちのための切符だから。 東海区間は以前に比べると増結されているので快適になった
座れたらロングであっても別にかまわん >>33
そんなことしたら誰が乗車券なんか買うんだよ
少し考えたら分かるだろ
馬鹿じゃねーの >>326
皮肉なことにキャンペーン最終年にJRの営業キロは20,000kmを割ったんだよな >>62
やるのは完全に自己満足だな
移動自体を目的と考えられない人には絶対無理
自分は去年もオプション券使ったけどね 各駅停車だけを乗り継いで東京から日本海経由で下関へ
３日ぐらい掛かるかな？ >>311
ムーンライト○○や、ミッドナイト、通称はやたまとかあった時代なら
遠距離移動できたけど、今は難しいね。
LCCで飛んでから現地で使うかな。 >>114
ただのにわかだぞ
静岡なんて本数も多くてどこが辛いのかさっぱり分からねえ
もっときつい区間の方が圧倒的に多い >>20
広島3時間かかる？
新快速あると思うけど？
かわった？ >>337
昔は鉄ヲタや若者の旅行手段の定番と言ったらワイド周遊券で夜行急行（銀河51号とか八甲田とか十和田とか）だったね。
それが18きっぷでムーンライト○○のような夜行快速利用になり、
今はその夜行快速も激減して昼間のロングシート普通列車乗り継ぎ。
時代とともに鉄ヲタの裾野は広がったが、旅のスタイルはどんどん貧しくなってる印象。 平行在来線三セク化でチャレンジ20000㌔がそのうち15000㌔ぐらいにスケールダウンしそう(´・ω・`)
もうなってるかもしれんが >>320
北陸新幹線と北海道新幹線延伸でもっと使いにくくなるぞ
特に札幌開業したらどうなるんだろうな
長万部から木古内までこっちも別途オプション券作るのかね >>342
ああ、自分は「周遊券」を使えた最後の世代だわ。
学割のミニ周遊券は激安だった。
ちょうど大学生の頃に、「周遊きっぷ」に変わって使いにくくなって、
それなら18きっぷ+特急の区間は実費で良いやとなった。 >>20
ほんとそれｗ
慣れれば「まだ静岡or広島か～」で済むけど最初は長すぎ！と思ったもんだわ >>342
臨時銀河は全席指定だから周遊券では乗れなかったかと
八甲田は何度も乗ったな。シーズン中は自由席に座るためには上野駅で夕方から並ばなくてはならなくて、
ホームに新聞紙を敷いてビールを飲んでいたら周りの人と小宴会になって、列車が入線するころにはすっかり出来上がってしまっていた
今だったら迷惑行為で晒し上げだろうな >>340
広島に新快速とかどこと勘違いしてるんだ
乗り継ぎにもよるが三時間はかかるぞ 昔は利用価値あったけど今は第三セクターが増えて使えない路線だらけになって
価値がなくなった >>50
うま味はあるでしょ。1万2000円もするのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
