【鉄道】「青春18きっぷ」2019年も春・夏・冬に発売 「北海道新幹線オプション券」も
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JR線の普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」が、2019年も春季・夏季・冬季に発売されます。
年齢にかかわらず誰でも利用が可能です。本州〜北海道間の移動用に「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。
5回（人）分で1万1850円
JRグループは2019年2月8日（金）、普通・快速列車が乗り放題になる企画乗車券「青春18きっぷ」を今年も発売すると発表しました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/40ae7_1438_d0ab6b794190593e12e7f7c2a15d3f29.jpg
「青春18きっぷ」は1枚で5日（回）分がセットになっている。
値段は5回（人）分で1万1850円（大人・子ども同額）。発売期間と利用期間は次のとおりです。
●春季
・発売期間：2月20日（水）〜3月31日（日）
・利用期間：3月1日（金）〜4月10日（水）
●夏季
・発売期間：7月1日（月）〜8月31日（土）
・利用期間：7月20日（土）〜9月10日（火）
●冬季
・発売期間：12月1日（日）〜12月31日（火）
・利用期間：12月10日（火）〜2020年1月10日（金）
「青春18きっぷ」は、JR全線の普通・快速列車（普通車自由席）とBRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーが自由に乗り降りできるきっぷです。
利用1回につき1日有効。「1人で5日」や「5人で1日」などといった形で使えます。特例として、次の区間では特急・急行列車の普通車自由席を利用できます。
・石勝線 新夕張〜新得間（区間内相互発着の場合に限る）
・奥羽本線 新青森〜青森間（区間内相互発着の場合に限る）
・佐世保線 早岐〜佐世保間
・日豊本線・日南線・宮崎空港線 宮崎〜宮崎空港間
また、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も発売されます。発売期間は次のとおり。利用期間は「青春18きっぷ」と同じです。
●春季：2月20日（水）〜4月10日（水）
●夏季：7月1日（月）〜9月10日（火）
●冬季：12月1日（日）〜2020年1月10日（金）
「青春18きっぷ」と組み合わることで、北海道新幹線 奥津軽いまべつ〜木古内間の普通車の空いている席と、
道南いさりび鉄道 木古内〜五稜郭間（途中下車不可）の普通列車を片道1回利用できます。値段は2300円です。
「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」は、JRのおもな駅や旅行センター、おもな旅行会社で発売されます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15993432/
2019年2月8日 14時38分 乗りものニュース
https://www.hakobura.jp/deep/images/181108L01.jpg
https://www.asahicom.jp/and_travel/articles/images/AS20170110001120_comm.jpg 青森↔函館は、フェリー使ったほうがいいね。
安いし、夜行便もあるし。
オプション券は、接続が悪くて使いにくそうな感じ >>505
調べものしたいときは適当にウソ教えればオッケーなんだっけな >>503
ちょうど一年前のこの時期は徳山まで行けたのか >>532
うそはうそであると見抜ける人でないと(概要を見るのは)難しい >>534
コピペ元が違ってた。半年ROMってるわ >>496
大垣夜行があったころは戸塚までの切符を別に買っておいて
0時を過ぎてから車掌さんに日付を入れてもらえば24時間フルに使って熊本まで行けたんだよな
駅前の居酒屋で食べた馬刺しがメチャ美味かった思い出 少し前は、盛岡から京都まで１日で帰って来られたんだが >>537
もうそんな超遠距離貧乏旅にはほとんど使えないと思って間違いない
昔の青春18きっぷ旅のイメージは捨てるべき
未だに18きっぷ旅してるのは関西圏転換クロスシート車の窓際席に一日中しがみついて窓眺めてる
いわゆる「ライドアトラクションキチガイ乗り鉄」大抵の場合50歳前後のアタマオカシイオッさん
でなきゃ回数券みたいな用途 つか以前は平日は２０００円切ってた東京大阪間の高速バス料金が
最近は３０００円より下がらんのはなんで？
なんかあった？ >>8
そうでもないが札幌近郊以外は本数少なくて
乗換駅以外での途中下車しての別の行き先行くってのが難しい >>539
バス板へ逝けや、ルール違反だろ
そもそも18きっぷ使えない時期(GWと京都紅葉の時期を除く)に東京〜大阪1800円とかやってる処は
逆に18きっぷ期間中に高値カルテルやってる悪質な業者だろ
そんなことも見抜けない情弱がテメェは そもそも海外で同じくらいの価格で高速鉄道に乗れるのにねえ。 新幹線のせいで在来線がズタズタになって
使いづらくなった >>546
その区間を青春18きっぷで乗ってみろ
乗れば分かる >>548
18きっぷの客のために列車を運転するなんて本末転倒なことは絶対ないからな。 >>548
つーかオマエ好きで乗ってるんだろ？
嫌なら新幹線乗れよボケ >>550
18旅しかできない中年男たちは自己中で幼いからつける薬がないんだよ 青春きっぷの魅力が無くなったのは長距離の鈍行がほとんど無くなったから。
俺の出身地の四国でも午前０時くらいに高松を出て中村に７時３０分くらいに着く普通列車があったが今は無い。
そんな状態だから乗り継ぎ乗り継ぎ重ねる必要が出て来るのだが、接続がこれまた悪い。無駄な待ち時間が多いと行ける距離が短くなる。 >>547
それが一番の原因。
昔は東海道本線でもいろいろな列車があったものだ。ついこの間まで東京大阪間で夜行の急行列車があった。指定席買えば確か周遊券で乗れたと思う。（実際に使ったことはない） >>552
ふっ、俺くらいになるとLCCワープも夜行フェリーも使うがなw >石勝線 新夕張〜新得間
帯広あたりなら札幌までいくのに青春18切符を使うというのはアリだけど
釧路からなら新得-新夕張で特急に乗ったところで、10時間くらいかかるんじゃない？
ちょっと無理だな >>541
札幌から釧路に鈍行でいけないことはないけど
行けるのは朝一の１本のみだったような。
池田で1時間ちょい待ったかなあ。
12時間かそれ以上かかったな。とんでも
なかった >>538
>ライドアトラクションキチガイ乗り鉄
これだと山手線に朝乗ってそのまま終電まで
山手線に乗りつづけてたらいいだけなんじゃないの？ 仕事終えて風呂入って準備してから夜行バスで移動してからの
三日間18切符やりたいけれど
高速バス終着的か途中の降車場で早めに移動開始するかどちらが効率的に済むかての調べるの結構めんどいね
こういうやり方で徹底的に調べている人の記事て見ないし 仲違いだらけのJRで昼間だけの列車、おまけにロングシートとか何の罰ゲームなんだよw >>560
18切符の旅に他人を伴うと喧嘩になるぞ。
昔、元カノと一緒に大阪ら清里まで行ったんだが
もう、途中から機嫌悪いw おまけに宿が混んでて見つからず大変だった・・・ >>555
ところがだよ
ながら号中毒のほとんどは適応障害とかコミュ障とか真正ガイジなんだな
よってフェリーやLCCどころか夜行バスやぷらこだも一切ダメなんだよ
そんな奴が推定8500人とも1万人いるとも 今関東から西側の人が北海道で乗りまわりたいならこういう方がいいと思うんだよね
特急も乗れるし、特急自由席で座りにくいのって、札幌からギリギリに乗車しようとする時か、札幌近郊で途中駅から乗るときくらい
https://www.airdo.jp/corporate/release/2018/release-6183.html 名古屋から日帰りもしくは1泊で行ける、1人旅プランはありますか？ >>564
そんな使い勝手がいい商品やニーズに即した商品が増えてきたからね
まぁ大人の休日倶楽部関連、北東パス、東海の&16社局、九州の旅名人などにかなり喰われたよ18きっぱ
無くなることはないだろうが徐々に安楽死へと向かうんじゃないかな18切符 １８きっぷみたいに期間限定でもいいから
日本人にもジャパンレールパスを発売してほしいな >>565
途中、第三セクターで別料金だが
名古屋→高山→氷見（別料金で）金沢→七尾→福井で名古屋に帰るとかどうかなw >>570
今の時期は鰤を食いに行くだろ。
あ・・・18切符は三月かw >>568
それだと北陸観光フリーきっぷでもいいような。 >>573
残りの日数を、どう使うかだろうな。
時期は限られるが、俺が18切符を使うのは期間が長くエリアも自由自在だからだ。 >>>1
青春１８切符の必需品
彗星スティックのり
使用法は・・・・・・・・・以下省略 大阪と名古屋を安く日帰りする連中には便利な切符なんだな
近鉄特急のまる得切符がなくなったし、高速バスと在来線の新快速乗り継ぎでは時間はたいして変わらないし 結局これってJR沿線住まいの都市生活者のための切符でしょ >>526
はい嘘松
その後接続の徳山行も白市始発で徐行してるからきちんと接続
遅れた分は岩国の長時間停車を短縮するだけで岩国の先は定時で運転、当然厚狭行最終にも定時で接続
http://www.westjr.co.jp/suspend/items/181203_00_hiroshima_sanyo_kabe.pdf
しかし、こんなきれいなブーメランを食らう大間抜けも珍しいな
ドヤ顔で、とかイキって書く前に調べもしないなんて、しかも調べて書けよという流れで 静岡に東海道線の新駅ができるらしいけど、あの辺りは駅間が長いもんな
駅の停車時間が15秒くらいで、後ろの車両に乗ると発車するときに車掌が吹く笛がうるさい >>578
まあその白市発徳山行きは徐行の影響を受けないのではあるけどね
その前の広島行きが徐行で遅れるが白市駅での乗り換えには影響しない、という話
>>579
あのJR東海の女性車掌がCS活動で提案した、という笛の吹き方か
ピッ、ピッ、ピーーーーーッ（最後まで全力で吹ききる） >>570
藤子不二雄A先生の出身地で資料館や街のそこここにオブジェとかがあった。
あと魚が美味い。 東京から日帰りだと、水戸周辺の大洗・ひたちなか市とか、高崎から横川・下仁田・渋川、宇都宮から黒磯、烏山に行くにはちょうどいいんだよね。 >>578
嘘も何も数年ぶりに実際に年末やってんだわ
赤羽からな
定刻通り動いてくれるなら苦労しない 相生から下関までの西は代わり映えのない山の景色ばっかりで飽きる 18切符とか懐かしいな
昔、つくばの万博に行った時に、大垣から夜行鈍行で行って
(別料金だけど)土浦の駅で寝台車両をホテル代わりにできるのあって
二泊して、帰りは新宿から松本行きの夜行鈍行乗って名古屋まで帰ってきた
なんで松本に行こうと思ったかはよく覚えていない >>54
ゆったりと進むということが心地よくなるのだよ
歳を重ねると >>585
それは単にその時イレギュラーで遅れただけではなかろうか
上に出てる時刻表は秋から変わってないからの 加えていうなら年末にえきから時刻表は>>578のに対応していなかったから物凄く困ったわ
三原からしばらくして豪雨で徐行とかなんとか言ってんのがチラッと聴こえて
近くの東海道からずっと一緒だったと思われる、他の18愛好者に話しかけられて嬉しそうにヲタ知識爆発させてる奴が九州に入れない云々言ってるんで調べたらやべえって事で広島からワープしたよ。
前と同じく小倉に宿取ってあったからやや焦ったわ。 >>593
大元で自分が書いたけど、数年前からダイヤが変わって
所定ダイヤでも1日で東京から九州まで行くのは無理になったんよ
どう頑張っても厚狭までしか行けない >>593
途中で送ってしまったが
その横でしゃべってるヲタも、たぶんよく調べずに突き進む輩だったのではなかったのではなかろうか >>591
普通急行は定期列車にないけど、特別急行はいっぱいあるんじゃね？ >>587
はじめてミスドを食ったのがその時だったな >>591
えっ・・・マジなの？
JRは18切符でなければ新幹線しか使わないから知らなかったわw
いつの間に・・・ >>593
あのさ、ここまでさんざん書いてあることそもそも読まずに書いてるマヌケって白状してるだけだろそれ
昔みたいに小倉までは1回分で行けない、って話からなのに
途中の遅れとか全く関係ないんだよ
＞前と同じく小倉に宿
時刻表すら読まずに行動するマヌケだってことだよなおい
災害がなかったとしても今は小倉まで行けないんだよ >>598
最後の定期急行だったはまなすが無くなって
いまはあるとしても臨時だけなんよ
もう普通と快速系と特急だけ >>545
快速はいらんけどせめて６両で運行して欲しいわ
３両とか鬼畜やで >>595
いや、そのヲタは行けないから広島で泊まるって言ってたね。
俺はこの年末のは兎も角、もう目的地考えて行かなくなった。
考えるポイントとしては名古屋で関西本線、京都で山陰、岡山で四国行くか迷う。
確か数年前の記事で、その大分前から18きっぷ1日分で九州行けなくなったとか書いてあった時にいや俺行ったけどと反論したもんだが、本当に行けなくなっちゃったのはガッカリだったよ。 >>579
発射ベルも煩いな！
テレトテト、テットッテ〜♪ >>602
とりあえず、己の間違いはガン無視ってのは荒れるからの、しばらく出てこないほうが良さそうだよ
というかもう荒れてるが
春はダイヤ改正も絡むし、行き当たりばったりは近場だけにしとくのが無難 >>545
在来線と新幹線が同社で並行する私鉄もない区間で
あからさまにわかりやすいわね >>602
どうも九州に行けなくなったのは、去年の3月のダイヤ改正からみたいだよ。それまでは>>496のルートで行けたらしい。
ぐぐったら去年の今頃は行けたってあるからね。
原因は>>503。 >>604
いや526は俺だけどその前の話の奴じゃないから知らんがな。
あと徐行の遅れはたまたまではないかな。どんどん良くなってはいるだろうけど、時刻表通りに行ってないのは毎度の事のようなアナウンスだったから。 北海道新幹線オプション券あまりに使えなさすぎで逆に面白い
一体何枚売れるんだろう
いさりび鉄道とか、津軽線に乗ってみたい人か、よほどのひねくれ者でなければ
えきねっと割引で新幹線に乗るか、フェリーに乗ってしまうだろうな >>607
ちゃうちゃう、徐行あるなし関係なく小倉には行けないのに
徐行のせいにして小倉に行けない、ってのは間違いだろって噛まれてるでしょ、という話
>>526を今初めて見たら俺のことをドヤってるってお前さんが言ってたのか
それでそのあとドヤってるとかドヤ顔で揶揄してるくせにウソ書くな、というのが始まりなのね
まあ実際お前さんも思い込みで間違いなのではあるのだけど
うーん、ネットケンカで時間を費やすなよしかも当人不在で、という感想しかない
どちらにもね 3両詰め込みクソとか言ってるやつは
通勤で10両詰め込みなんだろ？
毎日のことジャン
何文句語ってんの？ >>609
ちょっとちがうからなぁ
ワープ箇所を前にずらしたって話なんだよね。 東京駅から長崎駅を検索してみたら・・・
30時間45分（乗車24時間24分） >>611
つまりもともとワープする予定だった、って話ってこと？
なら>>526の絡み方からして既におかしいね、だって普通のみでどこまで行けるかって話だからね >>608
ひねくれものだから津軽二股・奥津軽いまべつで前泊して
翌日の始発で北海道に渡ったことあるぜ
早朝にカシオペアが通ってびっくりしたのを覚えてる >>611
言い訳が苦しすぎて見苦しいぞマヌケ
恥の上塗りだな >>613
そらそこは自分の体験ではなく机上の話についてのレスだからね。 >>614
あそこに宿泊施設なんてあったんだ
それとも駅寝？ 長崎駅→青森駅
54時間33分（乗車35時間22分）
もはやシベリア鉄道かと思うわ
日本は意外と大きいのか普通列車が意外と遅いのか
車より遅いという発想は無かった >>616
申し訳ないが
机上だろうが実体験だろうが、そこまでの本筋であって所定ダイヤで東京から九州へ行けるかという話からずれてるとしか
だから荒れたのだろうけどね、やっぱり 北海道は普通電車はほとんど走ってないので18きっぷ旅行者には不便やった
夏限定の深夜列車とか待って乗ったもんや 18キップを使うたびに静岡県の横の長さに耐える思いで >>617
駅というか公園で寝た
道の駅には車中泊の人たちがいっぱいいたな
ちなみに現在は公園は体育館兼宿泊所になってます 楽しい静岡の旅 改訂版
新鷲新弁舞高浜天豊磐御袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田厨井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇◎○〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇普通 >>625
そうだよね、宿なんてなかった記憶
でも宿泊所なんてできたのか、試しにググったけど出てこなかった 時刻表調べたら現在も時刻表上は九州に行ける。
駅スパートだと広島19時52分着、53分発が繋がらない。これは1分で乗り換えは無理って事かな。
東京 4時41分発 品川 4時52分着
品川 5時10発 小田原 6時21分着
小田原 6時22発 熱海 6時45分着
熱海 6時49着 浜松 9時19分着
浜松 9時23発 豊橋 9時56分着
豊橋 10時03発 大垣 11時31分着
大垣 11時42発 米原 12時17分着
米原 12時20発 姫路 14時47分着
姫路 15時03発 相生 15時22分着
相生 15時25発 糸崎 18時04分着
糸崎 18時29分発 広島19時52分着
広島 19時53分発 徳山21時57分着
徳山 21時59分発 下関23時50分着
下関 23時51分発 小倉0時5分着 >>626
特定の駅だけが利用少ないわけでもないし
通過駅のある列車があるほうが地元からしたら邪魔だろ
速くいきたい奴は新幹線使えって話だし >>620
だから526に「実際には」ってあるだろ？
そんだけのレスだったんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
